泉自動車工房

   七夕です！　七夕ですが大型の台風が近づいて来ているようです。　予想進路だと青森県も直撃するみたいですが・・・いつものことですが、大体東北あたりまで来ると逸れていきますよね。　今回も進路が変わって直撃しないと良いですねー。

今日の作業です。

先日から作業中のY様のMH21SワゴンRの車検整備です。　腐食が大きなテーマとなっている車両ですが、マフラーにも現れてしまっています。　4箇所のフックに吊るされているんですが、そのうちの3箇所のフックが腐食により外れてマフラー本体がぶら下がってしまっています。　　買うとまだまだ高いので今回は溶接補修でなんとか低コストで車検の通るところまでもっていきます。　

マフラーを外して溶接補強しています。　これでもかってくらい溶接して補強しておきましたので、しばらくは持つでしょう！

前側のフックはメンバーの真上にあるので溶接には困難を極めましたがなんとか溶接完了です！　

ボディ下部もマフラーが外れている間に下廻りを防錆塗装吹き付けです。　　マフラーが外れていると吹き付け安いので外した状態で吹き上げました。　画像はBefore→Afterです。　新車のような仕上がりですねー（笑）

ブレーキ作業は先日のうちに終わっていたのでブレーキフルード交換しました。　残りの作業は明日へと持ち越しとなります。

こちらはO様のBNR34GT-Rです。　　エンジンかからないので故障診断しております。

燃料ホースを外して点検していると、燃料がスイッチONでも出でこないのを発見。　燃料ポンプは海外製がついているようですが、今回のトラブルでちょっと信頼性に欠けるのでSARDの燃料ポンプへと交換します。　　ポンプ到着次第再開します。

  毎度のことながら遅ればせながら土曜日の作業報告です。

Y様のMH21SワゴンR、車検整備で発覚したフロントフレーム腐食をこのままでは車検NGなので修理します。　ラジエーターマウントが腐食して外れてラジエーターがぶら下がっていたのでコンデンサーも同時に外しました。　エアコンも作動しなくて修理依頼を受けているので腐食したコンデンサーも同時に交換となります。　ガスも全く入っていませんでした。　おそらく腐食したところから抜けてしまったのでしょう。

何度も患部を確認しながらどうやって補修したら良いのか悩んだあげく・・・フレームごとざっくり切り落としちゃいました（笑）　　もう手の施しようがないほどの腐食でしたので補修というよりも新たに製作して再生することを選択しました。

これがぴったりでした！　太さもバッチリなので角パイプを溶接してフロントフレームとしました。　細部はこれから造形していくとしてまずはベースで角パイプを使用です。右側はまだ形状が残っていたので角パイプをそのまま溶接できましたが左側は溶接する箇所も腐食していて溶接もままならない状態でしたので左フレーム周辺から作り直しています。

コンデンサーをマウントする部分が腐食して原型をとどめなくなっていたので・・・厚手の鋼板を切り出し成形、曲げ加工、穴あけ加工をして製作しました。

製作したコンデンサーのマウントブラケットを製作したフレームに位置合わせをして溶接。　フレーム腐食によって落ちかけていたラジエーターマウントブラケットもブラケット自体は腐食までいっていなかったので再利用してフレームに溶接しました。　位置出しに少し苦戦しましたがバッチリ位置も出ていますよ！

フレーム付近に関してはほぼ完成形となりました。　サビ止めは塗布されている角パイプを使っていますが、内部に水が溜まるのを嫌い水抜き穴を設けておきました。

塗装して完成です！　多分このクルマを乗っている間は大丈夫なくらい上部に作っておきました！　内部は一応ノックスドールで処理しておきます！

マフラーのサイレンサー部に排気漏れ発見しましたので今回は、マフラーパテにて補修して車検対策しておきました。　今回はエアコン修理やフレーム修理で出費がおおきいので安く抑えておきました。　　続きは月曜へと持ち越しです。

こちらはO様のBNR34GT-Rです。　エンジン始動不良による修理での入庫です。　青森市からわざわざありがとうございます！　明日から点検入っていきますね！　

遅くなりましたが本日の作業報告です。

O様のラグレイト、ニューテックecoプログラム最終工程でのご来店でした。　前回、燃料系洗浄剤NC-221、吸気系洗浄剤NC-121を施工し、エンジンフラッシングNC-910をオイルに添加して通常使用しながら約2000キロの洗浄を行いました。　そして今回最終仕上げのNC-83エンジントリートメントでエンジン内部をコーティングします。　エンジン内部の躍動面の保護により圧縮圧力が回復し気筒間のバラつきが減り、振動、騒音、燃費の改善につながります。オイル下がり、オイル上がりにも効果があるようです。　エンジン内部の摩擦抵抗の軽減により、燃費の改善、加速力アップ等も見込めます。　話はそれましたがO様のラグレイトは新油に交換、エレメントも交換でトリートメントも添加して仕上げとなります。もちろん使用した新油はニューテックオイルです（笑）　徐々に効果が現れてくることでしょう！　ありがとうございました！　結果報告お待ちしてますよ！（笑）

こちらはK様のS15シルビア、車検整備見積りです。　しっかりとした見積りを出すために分解点検しています。　プラグOK、ファンベルトは亀裂のため交換となります。

フロントブレーキ分解点検中です。　パッドの残量もありピストン固着もなく問題なしです。

リヤブレーキの点検です。　トラブル発見です！　左リヤキャリパーピストン固着してしまっています。　以前パッド交換した際にピストン戻しでブーツに傷を入れてしまったのが原因と見られます。　ブーツに数箇所穴が開いておりよじれてしまっています。　　キャリパー交換又は要O/Hとなります。

デフオイル問題なし、ミッションオイル交換推奨です。　　見積りご検討お願いしますね！

こちらは本日車検整備で入庫のY様のMH21SワゴンRです。　下廻り点検している際に発見してしまいました・・・サビです。　それもただのサビではないんです。　真っ白に見えるもの、塩害の被害なんです（汗）

フロントフレームがサビにより腐食してしまい穴だらけです（汗）　それだけではなく、腐食によりラジエーターマウントステーまでが朽ち果ててしまっており、ラジエーターが宙ぶらりんの状態でした。　このままでは危険なので明日からフロントフレームを製作、修理しますね！

   今日は気持ち良い風が吹き、意外と過ごしやすい一日でした。　特にイベント事もなく作業と事務仕事に没頭していました。

今日の作業です。

Y様のbBです。　プチカスタムも最終仕上げへと入っています。　ヘッドライト、フォグランプのHID化作業です。　この作業の難関は、配線まとめもそうなんですが、なんと言ってもバラスト、リレーユニット等の設置位置です。　狭く限られたスペースに目立たないよう収めなければなりませんからねー。　でも、なんとかうまく設置できました！　ポジションだけノーマルバルブだと黄色っぽく見えてなんか寂しいので当店からのおせっかいプレゼントでLEDバルブに交換しておきました！（笑）

Before→Afterです。　美しい光を放っていますね！　光量もまったく別物です。　　これで夜のドライブが楽しくなりますよ！（笑）　　トー調整も終了し明日の納車に間に合いました。　お引取りお持ちしております！

こちらはT様のトッポBJ、車検整備です。　本日点検スタートです。

下廻り点検中・・・三菱車の泣き所、センターベアリングのダンパーが分裂してしまっています（汗）　　ボディにもサビ穴を数箇所確認です。

リヤブレーキ点検です。　ドラム内部を確認しています。　ホイールシリンダーからオイルもれ発見です。　サビも出ており固着気味なのでおそらくホイールシリンダー交換となるでしょう。　後日分解してから判断します。　　写真取り忘れましたがフロントブレーキパッドの残量が約1ミリしかない状態で紙一重でした（汗）

タイロッドエンドジョイントブーツ、破れてグリース出ていますので左右共NGです。　ロアボールジョイントブーツも亀裂大でグリース漏れありでこちらも左右NGです・・・（汗）　　エンジンルームの点検ではエアエレメント、プラグは交換した方が良いでしょう。　　今回は車検のための修理代が高額になりそうですのでじっくり考えて下さいね！　どちらの結論が出てもしっかりと対応させて頂きますね！

JZX100マークⅡ、車検整備です。　明日から作業に入っていきます。

本日入庫のS15シルビアK様、明日点検後見積り書製作しておきますね！

7月に入りさすがに暑くなってきました（汗）　　朝夕はまだ涼しいのですが昼はけっこうなもんです。　今日は朝から車検で八戸へ行き、午後からは来客の多い一日でした。　皆様、いつもありがとうございます！

今日の作業報告です。

プチカスタムで入庫のY様のQNC25、ｂBです。　今日から作業開始です！

マフラー交換からスタートです。　ブリッツのニュルスペックDTというマフラーです。　　さすがに大手メーカーのマフラー、作り込みがきれいです。　新品、いいですね！

このモデルのｂBのマフラーが高額な理由が判明！　純正をみてもらえば分かりますが・・・長い！　とにかく長いです（汗）　前から後ろまで繋ぎ目なしの一本物です。　コスト削減でしょうかねぇ。　　これだとリヤ側だけ交換という社外マフラーの設定がないのが当然なわけでして・・・。　前から後ろまでフル交換となります。

ノーマルマフラーに装着されているO2センサーをブリッツマフラーに移設しています。　　ブリッツのマフラーは中間あたりでフランジがついており2分割となっているので非常に取り付けやすいです。　もちろんガスケットも付属の新品を使用して排気漏れのないように装着です。　取り回しも美しいですねー。　排気漏れチェックをして取り付け完了です！

サイレンサー部には車検対応の証、JASMAプレートが、出口横にはブリッツのロゴが刻印されていますねー。

マフラー出口のリアビューBefore→Afterです。　純正の方が一見太いのですが、ブリッツ製の方が内径が全然太くなっていますねー。

マフラー交換が終わり、　次はダウンサス組み込み作業へと入ります。　リヤはサクッとアクスルをぶら下げ交換。　

フロントはストラット式なので分解してスプリング交換となります。　交換して車両に取り付けします。　そして同時にタイヤ、ホイールも取り付けました。

作業する前のｂBです。　

ジャジャーン！　こんなんなりました！　ローダウン＆インチアップ効果で車体に重厚感が出てイカツさアップですね！今日はここまでの作業となりましたが、残るHID化とトー調整は明日へと持ち越しとなります。　Y様、楽しみにしててくださいね！

今日はたくさんのクルマが納車となりました。　ミニカ・K様、ワゴンR・S様、チェイサー・I様、テリオス・K様、当店のご利用ありがとうございました！　　またのご来店お待ちしております！

 今日から7月スタートです！　今日は月始め早々朝から車検で八戸まで走っていました。　戻ってから作業に没頭しました。

今日の作業報告です。

しばらく使用していた2柱リフトのゴムパッドを交換しました。　頑張って使用していたのですがさすがにボロボロになってきた時に車重の重い車両を載せてトドメをさしてやりました（笑）　　よくぞここまで頑張っていたものだと・・・（汗）これ以上は危険なので買い置きしていたものに今日交換しました。　消耗品ですが、これでしばらくはまた頑張ってくれるでしょう。

こちらはK様のミニカ、車検整備です。　作業スタートです。　まずは下廻りからの点検です。　リヤデフ、ミッションオイルのチェック。　ここは去年当店で交換していたので問題なしです。　去年末に交換したとはいえ、要確認ですね！

リヤマフラーのサイレンサーとパイプの繋ぎ目溶接部に小さな排気漏れ発見！　小さい穴だったので今回はマフラーパテにて補修して排気漏れストップです。

フロントブレーキ分解点検です。　パッド、キャリパーピストン問題なし！　スライドピンがサビで固着気味でしたのでペーパーで磨いて修正、グリースを塗布しておきました。　

リヤブレーキ分解点検です。　ホイールシリンダーの漏れ、固着なし！　ブレーキシューはオーナー様が心配して交換して欲しいと言っていましたが全く問題なしです。　シューの残量も十分にあり交換の必要はないでしょう。無駄な出費は抑えます（笑）　表面が硬化している可能性があるので表面をペーパーがけしておきました。　　張りの調整をして、清掃、給油しておきました。

車検時のブレーキ作業後のブレーキフルード全量無料交換サービスです。　きれいな新油へと交換しておきました。

エンジンルーム点検です。　プラグOK（ここも去年末当店で交換済みなのできれいでした）、バッテリーOK、クーラントOK、エアエレメントは汚れていたので清掃です。　

下廻りがサビで真っ赤になっていたので防錆塗装しておきました。　上塗りですがやらないよりは全然マシです。　きれいに吹き付けておきましたよ！　　一通りの作業を終え明日車検予定です。

本日、プチカスタムのためY様のｂB入庫です。　明日から作業開始します。楽しみですね！

明日、午前11時頃まで私も工場長も留守にしますのでご了承ください。

今日で6月も終わりです。　早いものです（汗）　明日から７月、来月もよろしくお願いしますね！

今日の作業報告です。

車検整備で入庫中のJZX100チェイサーです。　本日整備完了し明日車検となります。　

本日車検で入庫のK様のミニカタウンビーです。　いつもきれいに乗ってますねー。　今日はエンジン、下廻りの洗浄をしました。　明日から整備に入っていきます。

I様のJZX90チェイサーです。　今日も引き続きエンジン不調の原因追求していました。　　各センサー、配管にもおかしいところは今のとこ見当たりませんのでエンジン本体の体力測定、コンプレッション計測してみます。　　1番、2番、3番と6気筒全ての圧縮を見ていくと・・・6番が異常に低いです。　1番、４番が1.1Mpa、2番、3番が1.05、5番が1Mpa、そして問題の6番が0.8Mpaという計測結果です。　全体的に下がっているならまだしも、バラつきが大きいので問題ですねー。　中身を開いてみないと何が原因なのかははっきりしないのですが、修理には要エンジン交換orエンジンO/Hとなります。　　

I様、よく考えてお返事くださいねー。

T様のハイエースの部品、本日発注しました！　2~3日中には入荷予定ですので、」よろしくお願いしますね！