泉自動車工房

今週の作業報告、サボっていたので一気に報告します（汗

I様のER34スカイライン、ノックスドール防錆施工での入庫です。

お待たせしました、作業開始です。

今回は前後バンパー脱着して内部までのフル施工です。

真夏の工場内の温度はなんと40度越え（汗

スタッフが工場内締め切りでしっかりと作業頑張りました！

夏場のノックスドール施工は過酷です（汗

しっかりと守られたフロア。

この後、組み付けを行い無事納車となりました！

ご依頼ありがとうございました！

〇様ご依頼のハリアーハイブリッド、事故修理です。

新品ドアの裏側＆交換したクォーターパネル開口部の塗装完了！

ドアを取り付け一気に外板部の塗装準備をしています。

翌日、塗装完了！

さらに翌日、磨き作業へと入っています。

スタッフ、深夜まで頑張り磨き作業も完了しました！

週明け、組み付けして清掃、洗車をして納車となります。

もうしばしお待ちくださいね！

O様のワゴンR、先週末にオーバーヒートしてレッカー緊急出動して入庫していましたが

部品揃ったので作業開始です！

最近、他店で中古のラジエーターへと交換してもらったようですが・・・

その直後にオーバーヒート。　当店への緊急搬送で原因探っていましたが

ラジエーターが原因か、もしくはエア抜き不足かと思われます。

途中の画像取り忘れて見づらいのですが、右側に古いラジエーターを比較用に

並べて横から撮影しています。

左が新品のラジエーター。

見づらいですが分かりますが？　コアの厚さが約半分。　新品の方が2倍近く厚いのです。

新品はターボ用。　おそらく中古で付けたのはNA用でしょう。

取付けは同じなので付くのですが、明らかに容量不足。

容量が不足したまま、Oさんの熱い走りで冷却が追い付かなかったものと推測。

とりあえずエンジンも無事そうで、ついでにサーモスタット＆ラジエーターキャップも

新品へと交換。　作業9割終了で、週明けご連絡しますね！

エンジンO/H＆ボディレストア作業で入庫中のS様のブーンX4です。

お待たせしました、作業開始です！

まずはエンジン取り外し完了です。

本格的に作業入るのはもう少し先になりそうですが、合間にコツコツ進めていきますね！

こちはO様のインプレッサGDB、水温急上昇でオーバーヒート寸前とのことで

緊急入庫です。

この暑さのせいなのか、水温、エアコントラブルが後を絶ちませんね（汗

調べていたらどうやらサーモが開いてない様子。

サーモスタット交換完了して様子見の段階ですが現在水温80～96℃で安定。

水温110度とのことだったのでこれで間違いないようですが、週明け試走して

確認後ご連絡しますね！

〇様ご依頼のノア、事故修理です。

保険対応か自腹かで悩んだ結果、自腹で修理とのことなので

お安く上がるよう鈑金修理にて対応していきます。

クォーター交換レベルですが、ミラクルプーラー等を駆使して凹んだ箇所を引き出し

だいぶライン出てきました。　明日よりパテ整形へと入っていきます。

B様のJZZ31ソアラ、エンジン製作です。

カムシャフト届いているので・・・

O/Hしたヘッドに搭載し、計測中です。

バルブクリアランス計測完了。

シムの入れ替えを行い、足りない分は発注しました。

純正基準値は±0.05mm以内でOKですが、ハイパワーエンジンとなるので

今回は±0.01mm誤差へと収めていきます。

シム厚を再度核にしながらシムの入れ替え中です。

残るは入荷待ちです。

その間に腰下計測、組立へとはいっていきます。

メタル符号合わせ→メタル交換後の

クランクオイルクリアランスOK。

コンロッドのオイルクリアランスもOKです！

組み付け用ペーストを塗り込みどんどん組み付けていきます。

ピストン組み込み中。

そしてオイルパンを取り付け。

子のエンジン、約600ps前後の出力が出る予定なので、オイルの偏り防止と

ブロック剛性アップのためTOMEI製のバッフルステフナーを選択して装着！

あ、なんだこれは？？？　と思ったのもつかの間・・・

あー、NA用のオイルパンだった！！！

ターボのオイルリターン穴の加工をこってり忘れてました（泣

せっかくオイルパン貼ったのに。

テンションガタ落ちで本日の作業はここで中断。

来週より再度オイルパン取り外しターボ用加工していきます（汗

多忙のため今週の作業報告は明日まとめてさせて頂きます（汗

作業報告です。

〇様ご依頼のヴェルファイア、マフラー製作加工です。

仮溶接したマフラーを本溶接し取付けしました。（本溶接した後の画像取り忘れました汗

車体側にもフックを溶接し防錆処理。

完成後無事納車となりました！

ご依頼ありがとうございました！

〇様ご依頼のDR30スカイライン、エンジンルーム内の塗装完了しました！

この後組付けし無事納車！　ご依頼ありがとうございました！

〇様ご依頼のハリアー事故修理です。

損傷した箇所を切除しました。

新品のクォーターパネルを半裁溶接。

溶接個所のパテ整形中。

パテ整形完了しブラックサフを塗装です。

新品のドアパネルもシーリングし裏側の塗装準備をしています。

明日、内側の塗装をしていきます。

K様ご購入の86、点検整備開始です！

この車両、業者オークションにて購入してきたのですが・・・

クラッチがだだ滑りしていました（汗

ギヤ入ったままサイドブレーキをかけていてもエンストしないとかねー、

そうです、確信犯です。　こんなの「気づきませんでした！」ってことは絶対あり得ないです。

車両情報にクラッチ滑りの記載がなく、クレーム対応してもらっていたのですが

ほぼ修理代が出ないとのこと・・・（汗

酷いものですよ、ただ売ればいいって話ないですよね。

最近話題の〇〇〇モーターじゃないんだから。

オークション側も購入側より販売側の味方、おかしいでしょう！

当店でも業者オークションでのこのような被害、数回あります。

でもお客様に非は全くないので・・・自腹切ってでも直しますよ！

とやるせないので愚痴ってみましたが・・・早速ミッション取り外し（笑

ハイ。　クラッチディスク残量０。

どうせクラッチ外すのなら、クランクオイルシールとパイロットベアリングも同時交換しましょう！

サクッと新品クラッチ＆ディスク＆レリーズベアリングを組み込み、

このくそ暑い中意地と根性でサクッと半日で作業終了！

車検整備も本日中に完了しまして、明日の検査、登録予定です！

もう少しお待ちくださいね！（笑

T様のキャリィダンプターボ製作です。

リアバンパーの製作続報です。

テールランプを2連に横並びにセットし、ナンバーポケットを製作、

仮合わせしています。

本溶接後、取付けてみました！

まだナンバー灯とリバースランプが付いていないですが・・・

カッコイイ！（笑

車検も通るように計算して製作しているので安心です！

明日以降もどんどん進めますね！

〇様のER34スカイライン、ノックスドール防錆施工での入庫です。

本日、下廻り洗浄を終え、明日より施工へと入っていきますね！

明日、泉舘は持病通院のため、日中一時的に留守になります。

ご迷惑おかけしますがよろしくお願いします。

作業報告です。

B様のJZZ31ソアラ、2JZ-GTEエンジンO/Hです。

組み付け前に各部計測、チェックしています。

今回搭載するのはJZ161アリストに搭載されていた2JZ。

ソアラとはオイルパンの形状が異なるため元々搭載されていたエンジンからオイルパンを取り外しています。

シリンダーブロック組付けに入ろうとしたら・・・トラブル発生（汗

クランクメタルが、7個中6個違うものが届いていました（汗

確認不足でした・・・。　再発注して来週入荷予定なので来週腰下組み付けます。

Y様のワゴンRスティングレー、エアコン修理です。

この時期になると恒例のように増えてくるエアコントラブル。

これからの夏に向けて必須なので修理していきます。

漏れチェックをしています。　今回は目立つような漏れはなく・・・

そのまま真空引きをしガスチャージ。　蛍光剤いりのコンプレッサーオイルを入れて

様子を見てもらい漏れた場合に対処できるようにして完了。

明日、納車OKです。

Y様のノート、バックパネル修理です。

ヒッチメンバーに大きな力が加わり裂けています。

邪魔なパネルを一枚剥がして作業していきます。

パネルを剥がしたら割と重症（汗

室内側もパックリと割れています。

今回は予算に制限もあり、とりあえずの修理。

サクッと形状を直して溶接修理。

このあと軽く塗装、裏側の防錆syロ位をして完了です。

明日ご連絡しますね！

〇様ご依頼のヴェルファイア、マフラー加工製作です。

左右両側出しにしたいとのことで加工開始です！

予算に制限もあり、純正マフラーからの加工ということで

当店在庫の部材で製作していきます。

まずは分岐部分を決めていきます。

分岐完了！　新たに分岐して増設した方にはフランジを取り付けて脱着可能とします。

レイアウトが決まり仮溶接まで完了しました。

明日、本溶接をして納車となります。

もう少しお待ちくださいね！

〇様ご依頼のハリアー、事故修理です。

損傷大のクォーターパネル～ロッカーパネルの切除完了しました！

明日も引き続き作業していきますね！

T様のキャリィダンプターボ製作です。

リアバンパー製作に必要なパーツが完成しバンパー加工へ着手！

テールランプ、ナンバーポケットの仮合わせ中です。

Tくん、こんな感じでいきますよ！　どうでしょうか？

明日も作業進めていきます！

タービンブローで入庫中のBCNR33S様。

メーカーより本日連絡がありましたが・・・タービン全損で修理不可能とのことでした（汗

センターシャフトまで曲がってしまっている重症状態。

対応策ご相談のため、これ見ていたら連絡下さいね！

作業報告です。

K様のS14シルビア、エンジン換装、製作作業です。

燃料ゲージの不具合で、燃料ゲージの見積もりを・・・と思ったらなんと廃盤（汗

中古探すも価格がえらい高騰していまして、35000円とか・・・。

どう使われたかわからない中古品にこの値段は（汗

ということで、どうせ壊れているならダメ元で直してみましょう！

ということで、フューエルセンダーユニット取り外し。

これがまたなかなか外れなくて苦戦（汗

なんとか外れたセンダーユニットを分解中。

※本来は非分解式なので良い子の皆さんはマネしなように（笑

構造は単純なので原因を探っています。

コレでしょうね。　燃料に浮かんで残量を見るための「浮き」です。

この中の端子にちょいと手を加えて・・・。

テストのため、分解状態で接続。

動きましたね！　よかった（汗

これで、高額な中古品を購入しなくて済みそうです。

もう壊れないことを祈ります。

ブレーキランプ不良（点きっぱなし）は、ブレーキスイッチのストッパーが

外れてなくなっていました（汗

こちらは新品で数百円の部品、発注しまして明日入荷予定です。

今週には本セッティングへと入っていけそうです！

こちらは〇様ご依頼のDR30スカイライン、エンジンルーム塗装です。

ボルト穴等のすもーじんぐも完了し、補機部品の取り外し＆マスキングまで完了して

ホワイトサフ入れまで完了です！

明日、担当スタッフが臨時休業のため明後日の塗装の予定となります。

T様のキャリィダンプターボ製作です。

本日リアバンパーの加工のための計測を行いました。

テールランプ他灯火類、ナンバー取付位置が決定しました。

明日より、加工物の製作へと入っていきます！

B様のJZZ31ソアラ製作です。

お待たせしました（汗

2JZ-GTEエンジンO/H再開です！

本日、部品洗浄を行いました。

明日より計測、組立へと入っていきますね！

作業報告です。

エンジンO/Hで入庫中のI様のタント。

エンジン始動し、エアコンガスの充填中です。

無事に車検も取得し本日納車となりました！

ご依頼ありがとうございました！

ルーフの鈑金塗装で入庫のN様のアリア。

サクッと鈑金し塗装しています。

なんとか今週中の納車に間に合いました（笑

ご依頼ありがとうございました！

タービンブロー修理で入庫のS様のBCNR33GT-Rです。

タービン発送のため分解していたところ・・・ブローした原因を発見！

これ、タービン、オイルラインのバンジョウボルトです。

びっしりスラッジが付いて詰まっています（汗

オイル交換もマメにしている車両がなぜ？・・・

Sさん、後ほど原因のご連絡しますね！

こちらはT様のキャリィダンプターボ製作です。

当店のご来店のお客様たちにも人気の（笑）SPL軽トラ。

お待たせしておりましたが、来週より作業再開です！

作業再開のためピットイン！　来週より残る外装製作と

LinkECUのハーネス製作へと入っていきます。

スーパー軽トラ、お楽しみに！

こちらは〇様ご依頼のDR30スカイライン、エンジンルーム内塗装依頼です。

親しくさせてもらっている業者様よりの外注での入庫ですが、

DE30、懐かしい！　カッコイイ！

キレイにしている車体、まずは養生してます。

補機類を取り外しながら、エンジンルーム内の使用していないボルト穴＆サービスホールのスムージング作業。

溶接にて穴を埋めています。　大きな穴は溶接では盛り切れないので裏から当て板をして溶接しています。

溶接で埋めた痕跡をパテで整形していきます。

来週早々にも塗装できるよう頑張りますね！

K様のS14シルビア、ターボエンジンスワップです。

お待たせしました！　諸事情により作業中断していましたが、本日より作業再開しています！

まずは、製作していた遮熱板にさらに耐熱布を貼り取り付けていきます。

見づらいですが、こんな感じです。

エキマニ交換車両はマニがむき出しになるので熱対策必須です！

Link、G4+Extreemのセットアップ中です。

先日よりエンジンは始動していましたが、今日はアイドリングの部分の調整をしています。

バッチリアイドリングするようになっていますよ！

燃料計が動かないのが気になり・・・というか燃料の残量が把握できないため

ちょっと点検します。

配線、取付け共に問題なし。　フューエルセンダーユニットの故障っぽいですね（汗

あと、入庫時よりストップランプの点灯不良があったのを思い出したので

そちらの点検もして後ほどご連絡しますね。

作業報告です。

事故で入庫のF様のワゴンRスティングレー。

本日保険会社のアジャスターが現車確認していきました。

残念ながら全損となりそうです・・・。

後ほどご相談しましょうね。

車検整備で入庫中のT様のJZA80スープラです。

本日無事車検クリアし、車検後作業も完了しました！

明日納車OKです！　ご連絡しますね！

S様のエルフ、フロント足廻りからの異音で緊急入庫です。

異音の原因はタイロッドエンドのガタでした。

左右タイロッドエンド交換し、ついでに気にしていたブレーキシューの交換も完了！

明日納車OKです！　ご連絡しますね！

KF-DETエンジンO/H中のI様のタントです。

エンジンO/H後の搭載作業へと入っています。

そして、エンジン始動！　とても静かにエンジン回っていますよ！

車検整備も同時進行し、金曜には車検いけそうです！

今週中の納車目指し頑張ります！

新旧86が揃ったので同じ角度からパシャり！

K様ご購入のZN6、86が本日到着しました！

中古車整備等、納車までお待ちくださいね！

〇様ご依頼のZN8、86はGTウィング装着完了です！

本日中のお引き取りありがとうございました！

こちらはS様のBCNR33･GT-R、タービンブロー修理です。

ちょっと遅くなりましたが本日タービン摘出完了しました。

左がフロント側タービン（正常な方）、右がリア側タービン（ブローした方）です。

ブローした方のブレードがハウジングに干渉し、ひしゃげているのがわかりますか？

これ、実はこのまま完全にロックしてしまって手で強く回そうとしてもうんともすんとも回りません（汗

明日、タービンメーカーへ送り、O/H可能か判断依頼しますね。

返答あり次第お見積もり連絡しますね！

作業報告をまとめてしますね（汗

エンジン製作中のM様のER34スカイラインです。

エンジン製作も完成に向かっているので、依頼を受けていたアライメント調整です。

当店では4輪アライメントテスターは導入していないので基本外注となりますが、

今回は訳あって当店で簡易テスターを用いての調整をしています。

あくまでも暫定です。

前後とも大幅に狂っていました（汗

これだとまともな動きはしないしタイヤも盛大に減るわけです。

簡易テスターでの計測ですが、しっかりと数値を出して調整しています。

この辺はプライベート時代からの経験と勘がものをいいます。

完成後試走しましたが、非常に快適に素直に走っています（笑

私の愛車も、この手法で調整して十数年普通に走っています（笑

とはいえ、数字での確証が欲しいと思うので後ほどしっかりと

4輪テスターにかけて調整しましょうね！

何度トライしても漏れるサージタンク付属の水ライン（汗

いろいろ対策しながらもう4度目・・・。

都度、工夫していますが・・・止まるまであきらめませんよ！（笑

深夜になってしまいましたが、実走行にて慣らし運転用データを確認修正。

深夜1時、なんとか慣らし走行できるまでのデータ完成。

翌日バタバタとオーナーの元へ納車！

Mさん、こんなに遠方から来て頂いていたんですね！（汗

フットワークの軽さに脱帽（笑

毎度ほんとありがとうございます！

慣らし運転頑張ってくださいねー！

〇様ご依頼のGR86、GTウィング取付けです。

取付けする位置を決めています。

センターをしっかり出して均等に位置決めしていきます。

ここで問題発生！

86のトランクの角度がキツくて持ち込んだGTウィングではそのまま

取付けできません（汗

というわけで・・・加工するために角度を計測しています。

ちょいと加工して、位置合わせ。

この先の取り付け位置は相談して、明日穴あけ→本取付けとしますね！

暑い日が続きますね（汗

報告遅れていますが、作業頑張っています！

作業報告です。

I様のタント、KF-DETエンジンオーバーホールです。

バルブリフター（KFはシム一体型）が入荷しバルブクリアランス調整完了！

ヘッドとシリンダーブロック合体しました！

タイミングチェーンも取り付け完了し一気に進めていきます！

エンジンほぼ完成！　残すは排気系のみとなります。

当店スタッフ、頑張っています！　どんどん進めていきますね！

〇様のフォレスター、マフラー切り上げ加工です。

遅くなりましたが、作業開始しています。

フロントパイプ取り外し切り上げし、仮溶接しています。

どうでしょうか？　だいぶフロアに近づいたと思いますよ（笑

フロント、触媒側を切り詰めて上側へセットしたため、若干短くなってしまったので

延長加工しています。

触媒直後の溶接部を切断し切り上げたので溶接個所は依然とほぼ変わらず。

補強ステーは一度切り離し、再度溶接しています。

後ろ側、延長した部分は新しいステンレスパイプを使用したのでそこだけ

色が違いますが焼けてくると良い感じになるかと（笑

固定ブラケットは全く合わなくなったので現物に合わせて再溶接しました。

ガスケット入荷次第取り付けしていきますね！

M様のER34スカイライン、エンジン製作です。

作業も最終段階、何度対策しても止まらないクーラント漏れを再度やり直しています。

このサージタンク、泣かされます（苦笑

とりあえず・・・様子見です。

いろいろやっているうちにメーターハーネス入荷。

Mさんの希望通りにピラーへ取り付けしました。

このメーター、カッコイイ！

ECUセットアップのためエンジン回していますが、熱量がハンパないので

遮熱板を追加製作。　熱対策は万全にしたいところですからね！

新エンジンの慣らし運転用データを製作しながら試走を重ねていますが、

ここで大トラブル発生！　試走中にシートのフロント側取付部が外れて

シートが後ろへ倒れてあわやクラッシュするところでした（滝汗

ブレーキペダルに足届かなくなって焦りました（汗

とりあえずMさんが取り付けていた折れたステーをゴリゴリに溶接しておきましたが

あくまでも暫定ですので、後ほどしっかりと対策お願いしますね！（笑

慣らし運転データ、だいぶ仕上がってきてだいぶスムーズになってきました。

明日、アライメント調整をし、慣らしデータの最終セッティングをし

明後日納車予定です！

明日、ご連絡しますね！

作業報告、だいぶ遅れてしまいましたね（汗

先日、HPが突然開けなくなるトラブルが発生していました。　数人のお客様からも

HPが見れなくなってるよーとの報告。

なんとか次の日には見れるようにはなったらしいのですが、当店のPCからは更新が

できない状態が続いていました。　大変ご迷惑をおかけしましたが、完全復旧完了です！

私の頸椎ヘルニアからの左腕の麻痺＆激痛は未だ復旧せず（涙

まぁ、なんとか頑張っています（笑

作業報告をまとめてしますね。

I様のタント、KF-DETエンジンO/Hです。

部品が揃い始め、計測＆組み付け開始です。

当店スタッフが担当しています。　精密な部分なので私も確認、指導しながらの作業。

腰下、計測値もOKで組立完了！

ヘッド側も排気側バルブ入荷し擦り合わせ完了していたので

組み付けています。

このあと組立完了し、バルブクリアランス計測。

ん－・・・12バルブ中11個交換となります。

部品はすでに発注済みで明日にでも入荷予定です。

先日入庫のK様のJZX90マークⅡ、お待たせしました、故障診断開始です。

まずは圧縮計測。　0.98~1.02とバラツキも少なく問題なしと判断。

症状からオイル下がりの可能性が高いのでヘッドO/Hしながらタービン交換、シリンダー内

の確認を行なっていくこととしました。

K様、タービンキット＆LinkECUご購入ありがとうございます。

しっかりと作業していきますね！

こちらは〇様のBNR32GT-R、エンジン不調での入庫です。

状況を聞き取り診断。　症状からエアフロが疑わしいですねー。

調子が悪いからエアフロを交換しても調子が悪い・・・。

エアフロは新品。　・・・よく聞くとネットで購入した格安社外新品。

いわゆる中国製というやつでしょう。

元々付いていたエアフロを分解しはんだ付けすると調子を取り戻しました。

中国製おそるべし！　アイドリングで黒煙出てましたよ（汗

とはいえ、純正新品は値上がりし続け1個8万円を越えているとか・・・

2個で16万円超えますもんねー。

ということで思い切ってR35GT-Rエアフロへと変更です！

最初はエアフロアダプター等の初期投資もありますが、エアフロは1個14000円とリーズナブル。

ECUの書き換えも必要となりますが、それを含めても純正エアフロ2個買うのと同等の価格で

できます。　万が一エアフロ壊れても次からは1個14000円。

早速装着。　エアフロ形状のアダプターを使用することで

ポン付けです。

ハーネスは純正ハーネスを切ったりしなくてもよい変換ハーネスを使用。

NISTUNEで書き換えたECUをセット。

そして試走。

絶好調です！　ECU書き換えにより無駄なマージンを減らしたセッティングで

以前より軽快です。

ご依頼ありがとうございました！

S様のBCNR33GT-R、タービンブロー修理です。

タービンのO/Hが可能か、メーカーに発送する必要があるのでタービンを取り外していきます。

遅い時間になったので本日はここで終了。

明日、作業再開していきます。

〇様ご依頼のHCR32スカイライン、レストア作業です。

ボディ側、パテ整形がほぼ完了です。

純正ホワイトへの色替えのためホワイトサフを入れました。

明日以降も時間作って進めていきます。

M様のER34スカイライン、エンジン製作です。

外装パーツの取り付け完了し、数ヶ月ぶりにリフト上より着地！

自走にてピット内移動。　作業も最終局面に入っています。

納期遅れてすいません（汗　サービス作業頑張りますね！（笑

タービンに近いヒーターホースの熱対策。

点火時期の確認、調整。

ステンメッシュホースが塗装したヘッドカバーに干渉し傷が付くので

ステンレスでガードを製作しました。

メーター＆ブーコンの取付けです。

持ち込みのメーターパネルを削ってメーターが取り付けられるよう加工中です。

こんな感じですね！　　日曜日オーナー様ご来店で喜んでもらえて良かったです（笑

そして、室内の配線地獄・・・。

長期に渡り使用された車両は、オーナーが変わるたびにいろいろなパーツの

取付け、取り外しをおこなっているものも多く配線が渋滞していたりします。

ついでに整理して、いらない配線は撤去していきますね！

オーナー様こだわりの照明類、こんな配電システムを作ってみました。

ごちゃごちゃする配線はまとめてハーネス化しています。

エンジンルームの空きスペースへセット。

ブーコンのブーストセンサーも取り付けれるように設計しました。

配線作業に丸一日、全ての配線完了し、全システム無事稼働！

あ、ブースト計だけハーネス待ちでしたね（汗

明日も頑張ります！