先週末からの連休、皆様楽しく過ごせましたか？
天気も良く、道路もドライ路面で夏タイヤで走行していた車両もちらほら出始めたようですね！
ここ数日はまた気温が下がってきましたが、もう真冬の様相ではなくなってきました。
もうすぐ、クルマ好きのシーズンスタート！ですね（笑
そして私は連休中も作業に没頭！ お待たせしている方々、頑張っていますのでしばしお待ちを（汗
作業報告です。
Y様のスペーシア、事故修理です。
ラジエーターサポートの修理も終わり、フードヒンジ取付けのためフェンダーを取り外しています。
ついでにフェンダーで見えないところに損傷の見落としがないかの確認。 OK,大丈夫でした！
社外グリルがまだ入荷しないので揃った部品から組付けていきますね！
T様のエブリィバン、一般整備です。
まずはフロントハブベアリング交換から作業開始しています。
今回は全輪ハブベアリング交換とウォーターポンプの交換依頼。
多分異音が出ているのは1輪だけですが、転ばぬ先の杖、今後の安心のため全て交換、良いと思います！
とりあえずフロントは左右交換完了！ ウォーターポンプもサクッと交換完了です。
リアは部品揃い次第交換していきますね！
〇様のサファリ、一般修理。
腐食してしまったフロントアクスルハウジングの交換です。
昨年からの作業予約、大変お待たせしました（汗
ようやく作業開始です。
フロントアクスルを取り外しています。
とり外したアクスルから移植する部品を分解しています。
新品のアクスルハウジングをデフキャリア等何も付いていない軽いうちに（それでも重いですが汗）車両へと装着。
交換に必要なショートパーツを発注しているので揃い次第組み付けて完成となります。
もう少しお待ちくださいね！
O様のロードスター、ディスクローター研磨です。
ディスクローター持ち込みでの研磨依頼、OKです！
明日ご連絡しますね１
N様のBNR32･GT-Rです。
納車直前のエンジン不調から夜を徹して原因追求し探り当てたエンジン不調の原因はコレでした。
調整式のカムスプロケット、コレがズレてバルタイがとんでもないことになっていました（汗
実は前にもRBエンジンでこんなことがあり、今回も怖いのでしっかりと念を入れてメーカー規定のトルクで
締め付けていたのにコレです（汗
もう怖いので規定トルクよりややキツめに締め付けてさらに緩み止めを塗布し対処しました。
これでもう大丈夫。
そしてシャシダイ上でリセッティング、バッチリです。
慣らしデータなのでRPM6000回転までのノーマルブースト0.6kで既に280ps近く出ています。
（トルク表示と回転表示の設定変更忘れて変な数字ですが気になさらず笑）
そして走行フィールとパーシャル部分の確認のため試走。
レスポンス、走行フィール良し！ 天気も良しで久々のBNR32が楽しい（笑
私も以前所有していた1番好きな車種だけに気分サイコー！
あ、遊んでるわけではないので（汗
ログを取り確認を繰り返しMapを均して完了！
多連スロットルターボエンジンの場合、デュアルMapを製作し圧力センサーと
TPS（スロットルポジションセンサー）依存でコントロール、負圧、正圧の両領域も細かく制御しています。
そして無事にいったん納車です。
Nくん、慣らし運転頑張ってくださいねー！
エンジン慣らし終了後、本セッティングしていきます。
K様のJZX90･1JZエンジン製作です。
部品入荷し燃料配管完了。
他サージタンクからの各種ホースを接続、取り回しています。
エキゾースト側に回り、タービン＆エキマニ付近の熱対策へと着手。
配線、配管には念には念を入れて耐熱布を巻き付けたりと対策。
フロントパイプ加工。
タービンキットに付属のフロントパイプ、純正のO2センサーを取り付けるフランジが設けてありますが思い切って
カット！ そしてA/F計を取り付けるボスを溶接。
LinkECU制御となるので古い設計の高額でいつ壊れて入手できなくなるかもしれないセンサーとはおさらば！
ワイドバンドセンサーでフィードバックするように変更です。
フロントパイプにはチタンサーモバンテージを巻き付け徹底的に熱対策。
トヨタ車は排気系が運転席側にあるため、フルードタンクが近いのでここは徹底して対策しておきます。
タービンのエキゾーストハウジングにはチタンターボブランケットを装着し熱対策。
見てください、このマスターシリンダーとタービンの近さ（汗
コレをちゃんとやらないと最悪の場合樹脂タンクが溶けてフルードが漏れて車両火災に（滝汗
インテークパイプにブローオフバルブの土台を溶接中。
当店のプロ溶接士が腕を振るっています（笑
そしてブローオフバルブ設置。
TD-06RXタービンは軽量ブレードでレスポンスが良いためメーカーがブローオフバルブ装着を推奨しています。
インタークーラーパイピング＆サクションパイプを仮組み付け。
フィッティングOKです！
なんとなくエンジンルームのレイアウトイメージが出来てきましたね！
エアクリーナー部分にはバッテリー移設予定なのでパイプ加工となると思います。
明日も引き続き進めていきます。
製作中のK6Aエンジンです。
タービンのオイルリターンパイプを1から製作しています。
こんな感じで完成。
タービンがデカくスペースが限られているためタービン下は各配管が入交じり大渋滞（汗
うまくかわしながらレイアウトを考えています。
次はタービンアウトレットの製作をしていきます。
これもスペースが厳しいので難航しそうですが（汗
現状こんな感じになっています。
時間見てコツコツ進めていきます。