泉自動車工房

 

当店にまたマクラーレンがやってきました！

今回はマクラーレン720S。　そうです、その名の通り720psのモンスターマシンです！

 

攻撃的なルックスの中にマクラーレンと分かる形状、この田舎に異様な威圧感（汗

それにしてもこのマフラーの位置･･･もう異世界のモンスターのようです（笑

 

早速試乗させて頂きました（笑

まぁ、とんでもない加速です（汗

700ps級のクルマは乗ったことあるのですが、メーカーの作るマシンは凄い！

このパワーをしっかりと受け止めて路面に伝えているのがよくわかる！

グイグイと前に進みます！

当店のスタッフ共々良い経験をさせて頂きました。

S君ありがとうね！（笑

 

作業報告です。

T様のアコードユーロR、車検整備です。

本日無事車検クリア！　明日のお引き取りお待ちしておりますね！

 

K様のXV、車検整備での入庫です。

早速点検整備開始しています。

 

フロントブレーキ、ディスクローター裏側サビにより膨らんでパッドを削ってしまっていました（汗

ディスクローター研磨しパッド交換となりました。

他、特に問題はなかったのですが、足回りのサビが酷いのが少し気になりました（汗

月曜の車検予定となります。

 

T様のパッソ、車検後のA/Cコンプレッサー交換です。

中古コンプレッサー入庫しまして、交換完了です！

真空引き、ガスチャージも終わりエアコンの効きもバッチリです！

明日納車のご連絡しますね！

 

K様の86、エアロ塗装、取り付けです。

エアロの擦り合わせ、加工は本日ほぼ完成です。

 

割と大掛かりになってしまい納期伸びましたが、明日サフ入れまでいけそうです。

 

B様のJZZ31ソアラ、車両製作です。

昨日より引き続き、Z33ミッション本搭載完了です！

 

プッシュ式への作動変更パーツも組み込み完了！

この時点で深夜11時（汗

今日はここで終了。

明日も頑張ります！

 

 

 

7月ももう後半、だいぶ焦っています（汗

時が過ぎるのが早すぎる（泣

一日48時間くらいあればいいのに。

 

作業報告です。

K様の86、エアロ取付けです。

思わぬエアロパーツの不整合により加工をしています。

 

フロントバンパーも寸足らずで一度切断し延長加工。

パテ整形しています。

 

ドア、フェンダーの補修をしていると・・・あれ？

フェンダーに大きな凹み発見（汗

ミラクルプーラーで引き出し整形しています。

週末塗装できるようスタッフがかかりきりで頑張っています。

 

K様のJZX90、エンジン製作です。

補機類の取付けへと入っています。

TD06-RXタービン＆KTDサージタンク装着！

カッコイイ！

 

当店おススメのTD06RXタービン、憧れの上置きタービン。　推定450～500psくらい出るかな？

本日はここまでで細かい部品を発注。

入荷次第進めていきます。

 

B様のJZZ31ソアラ、車両製作です。

プロペラシャフトが加工より帰還、作業再開です。

 

ミッション、プロペラシャフトを仮合わせ中。

バッチリです！　Z33ミッション、ごく普通に載っています（笑

 

クラッチも届いているので仮合わせ中のミッションを取り外し装着していきます。

ベースはORCのJZX100用659D。　これにZ33ミッション対応のためディスクはセンターボス式のツインディスクへと変更。

 

フライホイールを取り付け、ディスク、プレートを順番に取付けながらセンターボスを装着。

 

しっかりと芯を出してカバー装着。

明日はミッションを本装着していきます。

 

車検整備で入庫のT様のアコードユーロRは本日より点検整備開始。

エアエレメント、ファンベルトが交換となります。

要望のあったミッションオイルも交換完了し、明日の車検予定となります。

 

T様のパッソは本日無事に車検クリアしました！　あとはA/Cコンプレッサー入荷次第交換して納車となります。

もう少しお待ちくださいね！

 

 

トラストのデモカーが当店にやって参りました。

今回はハイラックスでの来店。

この手の車両は当店ではなかなかお目にかからないですが、カスタムカーには変わりません。

スタッフも興味津々に見入っていました。

細部に渡りGreddyブランドのパーツがてんこ盛り（笑

足回りには70~80万程する車高調が付いていましたねー！

営業担当のSさん、バッチリ写っちゃいました（笑

 

作業報告です。

青森市のお世話になっているショップ様より外注の〇様のS15シルビア。

エアロ加工＆補修作業完了です！

青森市までお届けして当店のお仕事は終了。

ご依頼ありがとうございました！

 

K様の86、エアロ塗装、取り付けです。

早速作業開始しております。

ついでに車体の方も補修していきます。

URASエアロ、仮合わせしてみましたが・・・なかなか合わない（汗

ちょっと加工が必要なレベル･･･頑張ります！

 

T様のパッソ、車検整備での入庫です。

早速点検整備開始しています。

エンジンからの異音、ウォーターポンプとA/Cコンプレッサーからでした（汗

とりあえずウォーターポンプの交換。

あとはエアエレメント、右ロアアームボールジョイントブーツが交換となりました。

A/Cコンプレッサーはリサイクル品発注のため、入荷次第交換していきます。

 

K様のJZX90マークⅡ、エンジン製作です。

いったんラッピングしていたエンジン、部品入荷で本日作業再開。

 

オイルパン取付けOK！

 

カムカバー取り付けに使用するゴム付きワッシャー。

1個310円でも16個使用すると5000円近くに（汗

消耗品は仕方ないですねー。

こうゆうところをケチってあとでトラブルはNGです。

 

PCVバルブ＆ガスケット。　ここも古くなるとトラブルが起きやすいので新品を使用。

 

どんどん組み上げていきます。

スプロケット、タイベル等取付けています。

今回は油圧式ファン廃止→電動ファン化するのでウォーターポンプはJZX100用で対応。

オーナー様が少しだけ部品揃えてくれていたのですんなり移植完了。

 

今回も当店おススメのアウディC2コイルを使用するための変換プレートを組み立て取り付けています。

アウディC2コイル、キレイに収まりました。

 

エンジン本体完成です！

明日より不足部品の発注をしながら補機類の取付けへと入っていきます。

 

夜は書類の山に囲まれています（汗

明日の1JZ エンジンの発注部品リストを作り、EJ25エンジンのパーツイラストより必要部品を拾い出し

見積もり依頼を部品屋さんへ。

構造変更の書類も3台分進めないと・・・。

こんな感じで気が付けばデスクに数時間（笑

でもこれ、デスクワーク大事です！

頑張ります！

 

***お知らせ***

1、明日より1週間ほど車検ラッシュに突入しそうなため、急ぎの作業依頼はお断りさせて頂く場合がございます。

2、作業予約頂いている車両の作業が大変遅れており、ご迷惑をおかけしていますのでノックスドール防錆施工、レストア作業の受付をいったん停止させて頂きます。　受付再開はノックスドール防錆施工が10月以降、レストア作業受付が来年春以降になる見込みです。　　現在予約中の方は順次入庫連絡します。

3、しばらく作業に没頭させて頂きますので、私の電話対応、接客ができない場合がございます。　大変ご不便をおかけしますが

受付のスタッフにお申し付け頂ければ後ほど私からご連絡致します。

大変ご不便、ご迷惑をおかけしますが何卒ご理解、ご協力の程よろしくお願い致します。

 

 

蒸し暑い日が続きます。

日中の工場での作業が蒸し風呂状態です（汗

この暑さの中、作業はノンストップで頑張っています！

 

作業報告です。

K様のランエボ8、エンジン各部点検です。

エンジンオーバーホールを考えているとのことで相談を受けておりますが、現在当店の作業が混み合っており、

エンジンオーバーホールに着手できるのが少し先になりそうなのでそれまでの間大丈夫かということで

各部点検させて頂きました。　　心配していたタイベルも目視確認、使用期間相応の摩耗はありますが、亀裂もなく

すぐに破断してしまうということはないと判断。　他の部分も緊急を要するところはないと判断させて頂きました。

エンジンO/Hまでしばしお待ちくださいね！

 

T様のアルファード、エアロ補修です。

塗装完了し、取付けまで完了しています。（画像取り忘れました汗）

お引き取りお待ちしておりますね！

 

F様のタント、エンジンチェックランプ点灯での入庫です。

スキャンツールで故障診断。　　フロント側O2センサーがNGのようです。

 

若干の固着があり、フロントバンパーを取り外しての作業（汗

バンパー外さなくてもなんとかできる箇所にはあるのですが、狭いところで角度も悪く無理に回してナメたりしたら

大変なのでここは慎重に・・・。　　無事交換完了、明日のお引き取りお待ちしておりますね！

 

〇様のS15シルビア、エアロ加工＆補修です。

加工、補修、塗装完了し取付け、磨き作業えｈと入っております。

もう少しです！

 

S様お買い上げの新車スペーシアです。

納車前作業進めています。

ナビ取付け完了し、ノックスドール防錆施工を行っています。

防錆施工は新車のうちに施工してしまうのがベスト！

当店はスズキのサブディーラーでもあり新車に防錆施工までしての購入依頼が非常に多いです。

新車の約7割ほどのお客様が防錆施工をしての納車を望んでいます。

S様、来週の納車予定日に青森市内のご自宅までお届けしますね！

 

N様のGDBインプレッサ、車検整備他、エンジン不調修理です。

エンジン不調の原因のオルタネーターが入荷し交換完了しました。

結果は・・・電圧安定、ドロップしなくなり好感触！　　吹け上がりもよくなり、入庫時の不調は消えましたよ！

ブースト立ち上がりに若干の（ほんとに僅か）引っ掛かりが気になりましたが、このあとオーナー様が

希望のメンテナンス（エアフロセンサーとA/Fセンサー交換）を行いました。

A/Fセンサーはインタークーラーを外しての作業、もちろん純正を使用。

エアフロセンサーやA/Fセンサー、格安品が多数出回っていますが注意が必要です！

格安エアフロセンサーを取り付けて不調になった車両、何台も見ています（汗

このようなハイパワー車の場合、エアフロ特性違いで最悪エンジンブローなんてことも・・・。

A/FセンサーやO2センサーも稀にまともに信号が出ていないものも・・・。

チェックランプは消えるけどちゃんと制御していないとか、いろいろ。

この手の話は長くなってしまうので興味がある方は来店時にでも聞いて下さいね（笑

 

そして深夜の試走。

うーん、いい感じ！　　ストレスなく吹け上がり16万キロとは思えない程元気に

加速してくれます。

本日車検も無事クリアし納車OKです！

お引き取りお待ちしておりますね！

 

N様のフォレスターSTi、EJ25エンジン修理です。

固着していたカムスプロケットをようやく取り外し、シリンダーヘッド取り外し準備を進めています。

右バンク側は固着が酷く1か所はスプロケット＆ボルト要交換、左バンクはすんなりと回ってくれました。

 

シリンダーヘッド取り外し完了。

ガスケット抜けは確定しているのですが。大きな吹き抜け痕跡は見当たらず

怪しい箇所は数か所。　　2番と、4番シリンダー、ピストントップにクーラントの湿りが

あるので微量づつ抜けていたのかと。

 

取り外したシリンダーヘッドの合わせ面歪み計測。　左右ヘッド共に0.02mm以下で問題なし。

ブロック側≦0.03mmで基準値内なので問題なしと判断。

明日以降クラックがないかの点検もしていきます。

 

それよりも・・・排気ポートより中を覗き込むと、画像見えづらいですが光が漏れているのが分かりますか？

バルブが閉じ切っておらず、隙間ができてしまっています。　　これは圧縮落ちているはずですね（汗

バルブ＆バルブシートが荒れて密閉していないのかなとは思いますが･･･いろいろと相談のご連絡しますね。

 

K様のJZX90マークⅡ、エンジン製作です。

お待たせしました、作業再開です！

コンロッドに鍛造ピストンを組み付けています。

 

コンロッドのオイルクリアランスを計測しています。

符号は合わせてはいるのですが、やはりしっかりと現物測定は必須です。

6気筒分全てクリアランスOK！

 

ピストンをシリンダーへ沈め、クランクシャフトへと結合。

初期カジリ防止の組み付けペーストを使用し、各ボルトのトルク管理をしっかりと行って組付けています。

 

メタルヘッドガスケットを合わせてヘッドを搭載。

カムシャフトを組み付けています。　　エンジンらしくなってきました。

明日以降も引き続き進めていきます！

 

ボディレストア他修理で入庫のN様のAE86、エアロ塗装＆取付けで入庫のK様のZN6･86。

新旧86の入庫です（笑

ボディ形状もエンジンも全く別モノの新旧86、賛否両論ですがFRスポーツで操る楽しさがあるという意味では

共通した名車と言えるでしょう。

時間頂きますが順次作業頑張りますね！

作業報告です。

S様ご購入の新型スペーシア入庫しました！

新車の納期も以前よりだいぶ早くなってきました。

あとはナビ取付けとノックスドール防錆施工を行い納車となります。

もう少しお待ちくださいね！

 

〇様のS15シルビア、エアロパーツ加工＆補修です。

一番大きな加工部分、リアバンパーがほぼ整形完成です。

 

左右フェンダーの加工も完了。

 

サイドステップの補修も完了しました！

これよりサフ入れを行い塗装へと入っていきます。

来週納車予定で頑張ります！

 

〇様のアルファード、エアロ補修での入庫です。

早速フロントスポイラー＆リアバンパーを取り外し、補修へと入っています。

 

 

N様のGDBインプレッサSTi、車検整備他メンテナンス･修理作業です。

 

走行距離も増え、オーナー希望でメンテナンスも兼ねて交換したいパーツを交換しています。

まずはコイル、プラグ交換中。　右下のエクステンションは水平対向エンジン用プラグ交換SSTです。

 

右バンクはエアクリBOX、左バンクはバッテリー＆ウォーシャータンクを取り外して交換していきます。

交換後は中回転～高回転域での老け上がりが良くなっていますが、肝心な低回転域での息継ぎが止まらないですねー（汗

では交渉診断へ・・・発見！？　　えーっと、バッテリー電圧が安定せず電圧ドロップしていますね（汗

それに伴いセンサー類orECUが電圧不足でまともに働けていないような状態。

いろいろ確認すると、オルタネーター不安定でNGですね。　　まずは電源をしっかりしないと、ですね！

オーナー様と相談後発注、交換していきます。

 

N様のSG9フォレスターSTi、ヘッドガスケット交換作業です。

エンジン取り外しの準備をしています。

 

 

エンジン取り出し完了！

今回は基本的にヘッドガスケットのみの交換ということでミッションごと下抜きで取り外しました。

 

ミッションごとごっそり取り外したエンジン･ミッションAssy

 

でもでもやっぱり・・・整備性悪いので結局ミッションも切り離し（笑

あ、クラッチディスク限界値でした（汗

 

そしてエンジンスタンドへセットしヘッド取り外しへと作業を進めます。

 

出ました・・・EJ系エンジンのカムプーリーボルト固着。

下側の樹脂プーリーをSSTで固定しプーリーボルトを回すんですが、これが回らないんです（汗

画像の通りSSTで固定した樹脂スプロケット部分が割れるほど回しても緩まないんです（汗

締め付けトルクの問題というよりはボルトのセレート部が大きく緩み防止になっているのが仇になっているのでしょうが、

あまりに酷いです。　　2JZやRB26のクランクプーリーボルトより回らないんじゃないかってくらい固いです（汗

ちょっと、どこに置いたのかスペシャル工具を探せないので今日はここまで。　見つけ次第作業再開していきます。

 

サイドブレーキの流用加工をしています。

フット式からハンド式へ、車種は・・・N-BOX（笑

廃車、ザッツより取り外したハンドブレーキを加工し移植しました。

 

見事にハンドブレーキがシートの間に生えています（笑

なんでN-BOXに！？・・・ここだけの話ですがMT化を目論んでいます（笑

乞うご期待？（笑