泉自動車工房

一気に朝晩の気温が下がり寒さも感じるようになりました。

作業にだいぶ遅れが生じているので残業して頑張っています。

夜も虫の数もだいぶ減り作業しやすくなったので（笑

 

それでは作業報告をまとめて（汗

K様のヴォクシー、12ヵ月点検です。

なかなか12ヵ月点検する人はいませんが、きちんと12ヵ月点検を受けていると

トラブルを早期発見できることがあります。

この車両もリアキャリパー固着ありました。

早期発見によりパッド＆ローターは無事でした。

キャリパーはO/Hし、サビが発生していたキャリパーピストンは新品交換となりました。

ご依頼ありがとうございました！

 

T様のGRX135マークX、車検整備です。

車両購入時より2年間悩み続けていたというフロント左足回りのキャンバー異常。

ココだけ見るからにキャンバー角が大きい（汗　タイヤもココだけ内減りが･･･。

ようやく発見しました！　アルミ製のナックルが曲がっていました（汗

高額部品なので中古品を探し出し、入荷。

画像左が中古良品、右が付いていたナックルを上から撮影したもの。

これだけ曲がっていました。

交換してキャンバーもバッチリ！　トー調整をして車検も無事合格！

無事故車の中古車ということでしたが、前オーナーが縁石にヒットしたとか、側溝に落ちた

とかで曲がってしまったと推測。　　修復歴には現れない中古車の怖いところですね（汗

近年の車両は足回りもアルミ製を使用しているのでヒットすると曲がりやすいものが多いので

注意が必要です。

とりあえず、悩み解決できて良かったです（笑

ご依頼ありがとうございました！

 

K様のデリカD5、車検整備での入庫です。

本日より早速点検開始しています。

 

フロントスタビリンク、左右ともブーツ破れにより交換となります。

 

ファンベルト、亀裂多数で交換となります。　　エアエレメントも汚れ大で交換。

ファンベルトを取り外しプーリー等の点検したところアイドラープーリー2個とウォーターポンプにガタ有（汗

記録簿を確認してみるも20万キロ走行までDラー車検でもウォーターポンプの交換歴なし。

Dラーでも交換しないんですね（汗

ちょっと痛い出費となりますが、オーナー様と相談の上交換決定。

部品入荷待ちとなります。

 

塗装して欲しいとのグリルガード？は本日塗装完了です！

あとは部品入荷次第作業再開していきますね！

 

Y様のFC3S･RX-7、下廻りヒットでの修理依頼です。

マフラーサイレンサーは盛大にひしゃげているのと腐食大でオーナーと相談の上新品マフラーへと交換となります。

排気温センサーがぶら下がって路面に擦れて半分なくなっていました（汗

これは使用していなかったようなので邪魔にならないよう処理しておきますね！

リアバンパー補修は鈑金部門多忙につき少しお待ちくださいませm(__)m

 

B様のJZZ31ソアラ、アフター作業です。

ハンチングの原因突き止め、電スロのゲイン値調整し完治。

オートエアコンも配線加工で無事に作動！

明日オイル交換して納車OKです！

 

M様のF50プレジデントです。

ドアパネルの貼りつけ完了しフォグランプベゼルを他車種流用して加工取付しています。

 

フォグランプのブラケットも新規で製作して取付け。

バンパー装着後、こんな感じとなりました。　どうかな？（笑

あと、残念ながらディマースイッチが廃盤となっていました（汗

全力でスイッチを探していますのでもうしばしお待ちを！

今週納車できるかな？（汗

 

T様のBCNR33GT-R、タービン取替作業です。

大変お待たせしました（汗

ようやく作業開始です！

 

RB26のツインターボ、取り外し作業です。

以前の点検で全損する前に気づいたタービンブロー。

壊れてエンジンに破片が戻れば即エンジンブローの危険性が高い純正セラミックタービン。

経験上、50％近い割合でエンジンに戻ります。

早期発見できてよかったですね（汗

とりあえず取り外し完了！

 

  

オーナー様持ち込みの純正リビルトタービンかな？

丸裸の状態なので補機類の組換え作業をしています。

 

そして取付け。

ガスケット類は全て新品へと交換しながら組み付けています。

タービン本体の取付けは完了です！

明日より周辺パーツの取付けをしていきます。

 

K様のJZX90マークⅡ、エンジン製作です。

大変お待たせしております（汗

作業再開！　ここでボディ補修予定から進める予定でしたがリフトが空かないので

予定変更、先にエンジン始動させていきます。

もういいだけ待って頂いているのでここからエンジン始動迄一気に進めていきます（汗

途中だった電動ファンの配線製作。

配電盤とハーネスを製作しました！

 

配電盤はココ、バッテリー横にセット、JZS161アリストの電動ファンは新品コネクタを使用し配線しています。

 

塗装がボロボロだったヒューズ＆リレーボックスのカバーはブラックメタリックで

渋めに塗装完了（笑

元々赤塗装だったのですが、ここはあまりエンジンルーム内の主張がない方がいいかなと思い黒に

しましたが、メタリックでギラギラしています（笑

 

ここでトラブル発生！（滝汗

作業のためドアを開け閉めしていると突然窓が下がっていくというね･･･（泣

バッテリーも繋いでいないのに（汗

 

分解してみるとパワーウインドウレギュレータの樹脂部分が劣化により割れていました･･･凹

部品探すも中古品なしで新品も廃盤。

なんとか探しますね（汗

 

K様のGX100 チェイサー、エンジン製作です。

ベルトテンショナーのベアリングを打ち換えています。

テンショナーAssyでしか部品供給がないのですが、当店ではベアリング打ち換えで対応しています。

これでコストは10分の一以下（笑

 

エンジンの方はインテーク側へと着手。

エンジン本体にKTDのサージタンクを取り付けています。

 

インジェクターはBosch製の1000㏄。

昨今のインジェクターの多孔化による霧化効率向上とECUの進化により私が現役でカスタムカーに

乗っていた時代では考えられないサイズのインジェクターでも普通にアイドリングできるようになりました。

コレをカラーを介してKTDサージタンク＆デリバリーにセットしていきます。

 

多少の加工はあるものの無事に装着完了！

 

カッコイイ！　こーゆーエンジン、見てるだけでわくわくしてきます（笑

もう少しで車両に搭載できる状態となります。

 

9月に入りました。

先週末あたりから一気にすごしやすい気温になりすっかり秋の様相。

遅れている作業の方もどんどん進めないと･･･という焦りも出てくる季節です（汗

集中して頑張ります！

 

たまっている作業報告を一気に（汗

F様のMH21SワゴンR、下げた窓が上がらなくなったとのことで緊急入庫。

原因はコレ、スイッチでした。

部品入荷しサクッと交換、完治、納車となりました。

ご依頼ありがとうございました！

 

T様のキャリィダンプターボ、オイル交換＆フロントデフよりオイル漏れの修理です。

オイル漏れはココ、デフサイドのオイルシール劣化によるものでした。

 

シールを交換しドライブシャフトを取付けデフオイルを補充して完了。

エンジンオイルもいつものニューテックオイルで交換完了です！

ご依頼ありがとうございました！

 

T様のRAV4、一般修理です。

オルタネーター故障で緊急レッカーでの入庫。

リビルト品へと交換し修理完了、無事納車です。

ご依頼ありがとうございました！

 

O様のエルフ、車検整備での入庫です。

いつもご利用ありがとうございます！

早速点検開始しています。

作業報告楽しみにしていてくれているとのことで嬉しいのですが、メンテナンスの行き届いた車両は

年式の割にとても良い状態で残念ながら？たいしたネタになることもなく（笑

あ、マフラーの溶接部に若干の排気漏れがあったので溶接して盛り直しておきました。

明日の車検予定です！

 

車検整備で入庫のT様のルークスです。

交換部品はプラグとエアコンフィルター、ヘッドライトバルブが経年劣化により規定の光量が

出ないため交換となりました。

兼さは無事クリアし納車となりました。

ご依頼ありがとうございました！

 

車検整備で入庫のK様のステップワゴン、特に大きな問題もなく車検無事クリアです。

ご依頼ありがとうございました！

 

車検整備で入庫の入庫のY様のプレオ、交換部品はプラグ、エアコンフィルターでした。

車検クリアし納車です！

ご依頼ありがとうございました！

 

車検整備で入庫のS様のキックス。

交換部品はフロント左右ロアアームボールジョイントブーツ、タイロッドエンドブーツ、スタビリンク。

リアマフラーからの排気漏れは溶接にて修理し無事に車検クリアです。

八戸よりのご依頼ありがとうございました！

 

M様のF50プレジデント、エアロパーツ装着他作業です。

角エアロパーツの擦り合わせが完了し、補修へと入っています。

干渉していたサイドステップは削って薄くなった部分を裏側からFRPで補強しパテで補修整形しています。

 

前後バンパーもパテで荒い表面の整形処理を開始。

 

フロントバンパーにはナンバーブラケットの装着位置を決めナッターで固定穴を製作し裏側から回り止めの補強。

FRP製のナンバーブラケットは車種専用ではないため、このバンパー形状に合わせてカットし慎重に擦り合わせ。

 

ボンネットエアロやリアスポイラー、ドアパネルもパテ整形。

エアロ点数が多く補修＆加工箇所多数、なかなか大がかりになっています（汗

 

バンパーに移植するメッキモール。　これも取付穴が合わず 加工しながら無理なく取り付けれるよう加工。

 

そして、なんとかブラックサフまで入りました（汗

こうなるとキレイなエアロパーツに見えるんですが、ここまでが・・・（泣

 

そして日が変わり･･･塗装完了！（笑

相談していたフォグランプベゼル、頂いた品番の物を取り寄せたのですが合わず（汗

こちらで形状から絞って再発注してみました（汗

何用が合うのか分からないので勝負なのですが･･･入荷次第合わせてみますね（汗

 

さらに日は進み、塗装したエアロパーツの装着に入っています（笑

一つづつ装着しながら磨き作業もしています。

 

んで、リフト載せたついでに足回りの交換へも着手しています。

スタッフ総出で集中作業です（笑

リアの足回り交換のためリアシートを取り外す必要があるのですが、ここまでの高級車になるとリアシートの

取り外しも超大変（汗　いろんなユニットを外さないとアクセスできないとか、四苦八苦してリアシート摘出（汗

 

リアナックル廻りの分解と、フロントストラット＆ハブ分解です。

 

車高調を取り付け、キャンバーアームとロアアームも装着。

用意して頂いたスタビリンク、なぜか長さが合わず取付け不可（汗

とりあえず純正を取付けましたが･･･後ほど再確認しますね。

 

フロント側は車高調＆スタビリンク共に取付けOK！

今週中にはある程度のカタチになるかな？（汗

 

T様のJZX100 マークⅡです。

車速信号取り出しの配線加工をしています。

メーター裏とECUの配線加工、製作したハーネスを使用し配線図を確認しながら間違わないよう結線。

 

これで車速バッチリ、メーターも普通に作動しました！

 

そして、製作したMT用フロアパネル（油圧サイドブラケット付）をフロアに溶接し防錆処理＆塗装。

 

油圧サイドを取付け。　うん、いい感じ（笑

この車両はストリートでも普通に使用するとのことなのでセンターコンソール等の内装も取り付けていきますが

当然普通に付くはずもないので何度も仮合わせし加工していきます。

 

追い出されたサイドブレーキレバーは他車種用を流用し助手席側へと移設。

これも当然そのまま付くはずもないので加工製作。　見づらいですが、赤丸のサイドワイヤーの

固定がまるで違うのでカラーを製作し溶接して取付け。

 

加工のオンパレードですがなんとかキレイに収めることができました。

サイドブレーキのため小物入れは使えなくなりアルミプレートでカバーを製作しました。

 

そして最後の実走行セッティングへと出発！

普段乗りの領域をじっくり煮詰めています。

通常走行してログを取り、止まって調整しては再度ログを取り･･･だいぶ乗りやすくなりました！

 

ピットに戻り最終チェック、OKですね！

 

お待たせしました！　納車OKです！

明日のお引き取りお待ちしておりますね！（笑

 

当店製作のB様のJZZ31ソアラ、アフター作業です。

2JZ-GTE搭載しZ33用6速MT化した車両をJZX100LinkECU流用で制御という使用で製作したのですが

エアコンは効くがオートエアコン機能が作動しないという不具合が出ておりました。

お待たせしましたが、オートエアコン作動作戦開始です！

配線図をかき集めJZX100とJZZ30（1JZ-GTE搭載車）とJZZ31（2JZ-GE搭載車）の配線の違いや制御方法を

徹底して確認中･･･大変ですがここから違いを導き出しつじつま合わせをしていく作業となります。

 

 

エンジンECUとエアコンコンピュータの導通検査。　各センサーの信号が正常に入っているか確認中です。

トヨタ車はこの辺が非常に複雑でして･･･車種、年式によりエアコンの制御の一部がエンジンECUで制御しているものと

エアコンコンピュータで制御しているものがあり、さらにCAN通信やらMPX通信やらが絡んでくるものもあるので厄介（汗

まぁ、いじりにくいものほどしっかり考えられてできているんだなということなんでしょう。

普通に乗る分にはこんなことしないですからね（笑

明日も引き続き解析していきます！

 

 

休み明けからの車検ラッシュが止まりません（汗

毎日、1～2台の車検予約が追加になっている状態。

8台くらいはこなしましたが、あと7台ほどの車検待ち。　頑張ります！

車検NGの改造車も多く、当店では改造車の車検はしっかりと車検適合するように

改修してから、又は構造変更を受けての車検となるので、なかなか時間のかかる車両が多いのです。

検査場持ち込み車検なのでしっかりと整備しないと検査員にNGくらいますので。

 

作業報告です。

S様のキックス、車検整備での入庫です。

まずは、マフラー腐食穴により排気漏れ有でNGです。

なんとか補修できそうなのでマスキングテープのところから切り落とし

パイプを交換、溶接修理で対応です。

 

ロアアームボールジョイントブーツ左右とタイロッドエンドブーツ左右、スタビリンクも左右交換となりました。

明日の車検予定です。

 

O様のエブリィワゴン、車検整備での入庫です。

各部点検、特に問題はなかったのですが･･･エアコンフィルター、開けてビックリ！！！

枯れ葉等のゴミが盛り上がっていました（汗

コレ･･･風通っていたのかな？･･･

ということで交換となりました。

車検不適合なエアロパーツは取り外しての車検となりました。

本日、無事に車検クリア、明日ご連絡しますね！

 

車検整備で入庫のY様のプレオ、T様のルークスは順次点検整備開始していきますので少しお待ちくださいね！

 

 

T様のマークX、車検整備＆他作業での入庫です。

まずは、マフラー加工中･･･。

某大型中古車販売店で車両購入時にエアロパーツ装着をした際にマフラーが干渉して

エアロが付かないからとテールカットされてしまったマフラーということで･･･。

リアビューにマフラー不在なのは寂しいので加工して装着しています。

 

マフラーテールが大きくてバンパーに収まらないので数センチバンパーもカット加工して装着。

 

2年ぶり？にマフラーテールがこんにちわ（笑

リアビューの雰囲気がガラリと変わりますね！

点検整備の方は、フロント左のドライブシャフトブーツが破れてNG。

左ラックエンドブーツも破れによりNGで交換となります。

あとは、車検NGの社外テールランプ、部品入荷次第交換して車検となります。

 

M様のF50プレジデント、エアロパーツ塗装、取り付けです。

フィッティングを確認して擦り合わせ加工しています。

前後バンパーは小加工で付きました。

ドアパネル＆サイドステップは･･･

 

どうしてもドアに干渉してしまうので削って合わせています。

だいぶ削って穴が開きそうなほど薄くなってしまったのでパテ整形前に裏側から

ファイバー補強します。

 

リアバンパーも小加工が必要でしたがなんとか装着。

ただ、マフラーの位置がちょっと残念な位置に（汗

オーナーと相談し、後ほどマフラー加工にて位置変更します。

 

T様のJZX100･マークⅡ、ツインキャリパー＆油圧サイド取付けへと入っています。

リア側の配管作業、仮取付けして位置を確認しています。

 

そして油圧サイドレバー取付け･･･予定なのですが（汗

いい加減なMT載せ替え車両、フロアパネルをうす～いアルミ板で製作してコーキングをもりもりで固定されています（汗

これだとサイドレバー取付けする土台がないので･･･バリバリと剥がしてやりました（笑

フロア丸見え、下処理もいい加減（凹

 

当然ながら車速センサー配線もされていない。

ABSセンサーも撤去してしまったので使用されていなかった車速センサーにハーネスを製作して接続･配線して

メーターを動かします。　後ほどECUへの入力配線加工もします。　これはしなくてもいいのですが、今後何かで

ECUの車速信号を使用するような設定があるかもしれないのでやっときますね！

 

油圧サイドブレーキレバーを固定するプレートを加工製作しています。

 

そして2.3mm厚の鋼板でフロアパネルを製作。

明日、最終処理＆防錆塗装をして完成です。

これで思いっきりレバーを引いてもビクともしないフロアパネルが出来上がります（笑

 

フロア側に仮合わせ中。

バッチリです。

次はフロアを切断し、周辺の処理をして溶接していきます。

 

K様のGX100チェイサー、1JZｰGTEエンジン製作です。

GTⅢ-RSタービンを組み立てています。

 

組み立て完成！　エンジンへと装着しています。

 

エンジンマウントは純正より安いのでD-MAXの強化品をチョイス。

 

タービン装着で排気側はほぼ完成！

KTD･C5コイルも装着です！

いや、カッコよくなってきましたね！（笑

次からはサージタンク取り付けへと入っていきます。

暑い！　今年は残暑もあまりなく楽かな？と思っていたら昨日、今日と30℃越えの真夏日（汗

夏季休業明けの車検ラッシュで社内はてんてこ舞いの忙しさ。　　スタッフも汗だくで作業、頑張っております。

今週だけで8台の車検入庫。

※お願い：車検は2か月前から受けられるので早めのご予約をお願いします。

「明日で車検切れる」とかで緊急入庫が多いのですが、代車にも制限があり、ピットのリフトの順番等の段取りも

ありますのでなるべく車検は緊急入庫とならないようご協力お願い致しますm(__)m

作業報告です。

S様のハスラー、車検整備での入庫です。

新車から初の車検、各部点検しましたが特に不具合もなく、本日車検クリア！

明日のお引き取りお待ちしておりますね！

 

T様のGR86、車検整備での入庫です。

車検不適合箇所は、マフラーからの排気漏れと車高（最低地上高不足）でした。

車高調装着のため車高は適合範囲まで上げ、排気漏れはマフラーパテにて補修。

 

エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイルの交換。

 

エンジン＆ミッションはNUTEC、デフはオーナーご指定のOS技研の木やオイルにて対応交換。

車検も本日無事クリア！

土曜日の納車、お引き取りお待ちしておりますね！

 

N様のシボレー･キャプティバ、車検整備での入庫です。

本日点検整備完了！

ワイパーブレードが破れていたので車検NG,交換となりました。

あとは、プラグの摩耗が大きいので後ほど相談しましょう。

明日の車検予定です。

 

I様のJZX100チェイサー、車検整備での入庫です。

こちらも点検整備完了！

明日の車検予定です。

 

〇様のJZZ31ソアラ、一般整備です。

アイドリング時、ハンチングが出るとのことで入庫。

症状確認、原因特定作業進めています。

 

M様のプレジデント、エアロ塗装＆取付け他作業です。

お待たせしました、作業開始しています。

エアロ塗装前の擦り合わせのためバンパー取り外して準備しています。

 

擦り合わせ前にエアロパーツの確認。

えーっと･･･表面処理最悪です（汗

エアロパーツほぼ全域に巣穴や剥がれ痕多数。

 

製造段階での仕上げが雑なためこの状態（汗

ちょっとこのままでは塗装できないので･･･少し時間頂きます（汗

 

D様のZ33、外装補修塗装です。

軽補修を終え塗装準備をしています。

 

塗装完了です。

本日磨き、組付けを行い、明日の納車OKです！

 

〇様のパルサーGTi-R、ボディレストアです。

しばらく時間空いてしまいましたが作業再開！

ボディの補修はほぼ終わっているので、塗装準備へと入っています。

 

前後バンパー、エアロパーツ、小物等を全て黒サフ仕上げし、足付けをしています。

来週あたりには塗装できれば･･･と思っています。

 

T様のJZX100マークⅡです。

シャシダイでのセッティング後半に突如吹け上がりが悪くなり･･･。

原因はコレ、イグニッションコイル＆プラグコード不良による失火でした。

とりあえずは当店にある在庫品を取り付けて失火が収まり、シャシダイ上でのセッティング完了。

 

そしてリアブレーキ分解中。

ツインキャリパー仕様へと着手です

 

ABSセンサーを取り外してつけるタイプのツインキャリパーブラケット。

ところがサビが酷くABSセンサーが固着して取れない（汗

仕方ないので破壊しながらようやく取れました。

バックプレート固定ナットも固着で折らないように取り外すのに小一時間（汗

 

なんとかブラケットを取り付けるまで進み、バックプレートも干渉する部分を切断し防錆処理。

 

ハイ、ツインキャリパー装着！

今回使用したのは定番の日産2POTではなく、30セルシオ用2POTキャリパーです。

あ･･･！！！

ここで思い出したんですが･･･今回この車両、LinkECU制御に伴いリアのABSセンサーからの

信号でスピードメータ―を動かすように先日配線＆設定していたんだった！（滝汗

ABSセンサーが付かなくなるのでしょうがない･･･素直にミッションから車速取り出すように

明日から配線作りますね･･･凹

 

さて、凹んでいても仕方ないので、ツインキャリパー用の油圧サイドブレーキの配管＆フロアパネル加工製作のため

室内よりシートを全撤去。

位置関係を計測し部品発注しながら作戦を練っています。

明日よりフロア加工していきますね。

 

K様のGX100チェイサー、1JZ-GTEエンジン製作です。

カムカバーを加工して塗装しています。

 

本来1JZ-GTEエンジンのカムカバーは、青〇部分がホースで繋がっているのですが、

KTDコイル仕様のため邪魔になるので溶接で穴埋めし廃止。

代わりに赤〇部分に穴を開けANボスを溶接しここで接続するように加工。

 

チューニングエンジンらしくなってきました（笑

 

当店では久々にHKSタービン。

1JZに相性抜群のGTⅢ-RSタービン。

次はいよいよタービンを取り付けていきますね！

夏季休業前の最終日です。

明日、13～16日までお休みを頂きますが、私は作業のため出勤しておりますが

納車のお約束しているお客様以外は大変申し訳ありませんが作業専念のため対応できないので

何卒ご協力よろしくお願い致します。

 

作業報告です。

〇様のクリッパー、事故修理完了し本日納車となりました！

ご依頼ありがとうございました！

 

F様のN-BOX、ボディ補修他作業です。

補修したリアクォーター部をドアまでボカシて塗装完了。

 

キズのあったリアバンパーもついでに補修、塗装。

 

ダウンサスの組付けも完了！

 

塗装部を磨き上げ、組み付けして完成！

動かなかったリアドアガラスもモーター＆レギュレーター交換でバッチリ動きました！

本日希望ナンバーも取り付けて完成です！

休み前無理かと思ってましたがスタッフの頑張りでなんとか完成までこぎつけました！

明日のお引き取りお待ちしておりますね！

 

T様のBNR32･GT-Rです。

セッティング完了後の残った作業進めています。

ミッションに干渉していた等長フロントパイプ、ミッション側を少し削りパイプを叩いてなんとか数ミリの

クリアランスができました。　これでもまだ少し干渉する場合があるのでこれ以上はフロントパイプ加工しかないですね（汗

土曜日のお引き取りお待ちしておりますね！

 

K6A製作です。

燃料をリターンさせるためフューエルポンプケースの加工を行っています。

フィルターが内蔵されているタイプで、フィルター交換不可、Assy交換しかないのに

廃盤というね･･･。

ということでフィルター内蔵部をカットしてフィルターを引っこ抜き、切断部を溶着。

内蔵のレギュレーターも塞いで動かなくしました。

フューエルフィルターはBNR32用をエンジンルームにセットし交換可能に。

レギュレーターもTOMEIの調整式をエンジンルームにセット、燃圧管理もできるように。

 

エアコンコンプレッサーが大型タービンのため付かなくなったので電動式コンプレッサーへとスイッチ。

そのため、配管内を全て洗浄しなければならないので、エバポレーターは社外新品へと交換。

洗浄しにくいのと、20年以上使用されたものなのでリフレッシュを兼ねて（笑

コツコツですが進めています！

 

T様のJZX100･マークⅡ、LinkECUセッティングです。

 

セッティング前に･･･この車両、AT改MTなのですが、JZX100にありがちなただ載せ替えているだけ、の車両です。

この状態だと駆動輪からの車速が取れていないので車検もNGです。

配線加工をしLinkECUへとリアABSセンサーから信号を入れ、メーターへと出力。

あとはLinkの設定をあれこれいじって･･･周波数設定が難易度高いですが無事に車速出ました！

Linkのようなフルコンだとこんなことも可能です。

 

配線ついでに、なんかむき出しの配線が放置されていたりと危険な状態なので修復しながら

配線処理しています。

 

燃圧の調整。

イニシャル燃圧設定OK！

 

セッティング前のエンジンの体力測定。

圧縮計測中･･･。

多少のバラつきはあるものの誤差レベル。

エンジンOK！

 

VVtの動作確認もOK！

 

セッティング開始です！

まずはノーマルブーストで360psオーバー。

まずまず（笑

 

ブーストを上げていきA/Fを詰めていきます。

 

点火時期も詰めて･･･ブースト1.6k時に約460ps出ました。

もうちょいいけそうですが、エンジンの状態なども考慮してここまで。

休み明けから最終全開セッティング～実走確認していきます。