蒸し暑い日が続きます。
日中の工場での作業が蒸し風呂状態です（汗
この暑さの中、作業はノンストップで頑張っています！
作業報告です。
K様のランエボ8、エンジン各部点検です。
エンジンオーバーホールを考えているとのことで相談を受けておりますが、現在当店の作業が混み合っており、
エンジンオーバーホールに着手できるのが少し先になりそうなのでそれまでの間大丈夫かということで
各部点検させて頂きました。 心配していたタイベルも目視確認、使用期間相応の摩耗はありますが、亀裂もなく
すぐに破断してしまうということはないと判断。 他の部分も緊急を要するところはないと判断させて頂きました。
エンジンO/Hまでしばしお待ちくださいね！
T様のアルファード、エアロ補修です。
塗装完了し、取付けまで完了しています。（画像取り忘れました汗）
お引き取りお待ちしておりますね！
F様のタント、エンジンチェックランプ点灯での入庫です。
スキャンツールで故障診断。 フロント側O2センサーがNGのようです。
若干の固着があり、フロントバンパーを取り外しての作業（汗
バンパー外さなくてもなんとかできる箇所にはあるのですが、狭いところで角度も悪く無理に回してナメたりしたら
大変なのでここは慎重に・・・。 無事交換完了、明日のお引き取りお待ちしておりますね！
〇様のS15シルビア、エアロ加工＆補修です。
加工、補修、塗装完了し取付け、磨き作業えｈと入っております。
もう少しです！
S様お買い上げの新車スペーシアです。
納車前作業進めています。
ナビ取付け完了し、ノックスドール防錆施工を行っています。
防錆施工は新車のうちに施工してしまうのがベスト！
当店はスズキのサブディーラーでもあり新車に防錆施工までしての購入依頼が非常に多いです。
新車の約7割ほどのお客様が防錆施工をしての納車を望んでいます。
S様、来週の納車予定日に青森市内のご自宅までお届けしますね！
N様のGDBインプレッサ、車検整備他、エンジン不調修理です。
エンジン不調の原因のオルタネーターが入荷し交換完了しました。
結果は・・・電圧安定、ドロップしなくなり好感触！ 吹け上がりもよくなり、入庫時の不調は消えましたよ！
ブースト立ち上がりに若干の（ほんとに僅か）引っ掛かりが気になりましたが、このあとオーナー様が
希望のメンテナンス（エアフロセンサーとA/Fセンサー交換）を行いました。
A/Fセンサーはインタークーラーを外しての作業、もちろん純正を使用。
エアフロセンサーやA/Fセンサー、格安品が多数出回っていますが注意が必要です！
格安エアフロセンサーを取り付けて不調になった車両、何台も見ています（汗
このようなハイパワー車の場合、エアフロ特性違いで最悪エンジンブローなんてことも・・・。
A/FセンサーやO2センサーも稀にまともに信号が出ていないものも・・・。
チェックランプは消えるけどちゃんと制御していないとか、いろいろ。
この手の話は長くなってしまうので興味がある方は来店時にでも聞いて下さいね（笑
そして深夜の試走。
うーん、いい感じ！ ストレスなく吹け上がり16万キロとは思えない程元気に
加速してくれます。
本日車検も無事クリアし納車OKです！
お引き取りお待ちしておりますね！
N様のフォレスターSTi、EJ25エンジン修理です。
固着していたカムスプロケットをようやく取り外し、シリンダーヘッド取り外し準備を進めています。
右バンク側は固着が酷く1か所はスプロケット＆ボルト要交換、左バンクはすんなりと回ってくれました。
シリンダーヘッド取り外し完了。
ガスケット抜けは確定しているのですが。大きな吹き抜け痕跡は見当たらず
怪しい箇所は数か所。 2番と、4番シリンダー、ピストントップにクーラントの湿りが
あるので微量づつ抜けていたのかと。
取り外したシリンダーヘッドの合わせ面歪み計測。 左右ヘッド共に0.02mm以下で問題なし。
ブロック側≦0.03mmで基準値内なので問題なしと判断。
明日以降クラックがないかの点検もしていきます。
それよりも・・・排気ポートより中を覗き込むと、画像見えづらいですが光が漏れているのが分かりますか？
バルブが閉じ切っておらず、隙間ができてしまっています。 これは圧縮落ちているはずですね（汗
バルブ＆バルブシートが荒れて密閉していないのかなとは思いますが･･･いろいろと相談のご連絡しますね。
K様のJZX90マークⅡ、エンジン製作です。
お待たせしました、作業再開です！
コンロッドに鍛造ピストンを組み付けています。
コンロッドのオイルクリアランスを計測しています。
符号は合わせてはいるのですが、やはりしっかりと現物測定は必須です。
6気筒分全てクリアランスOK！
ピストンをシリンダーへ沈め、クランクシャフトへと結合。
初期カジリ防止の組み付けペーストを使用し、各ボルトのトルク管理をしっかりと行って組付けています。
メタルヘッドガスケットを合わせてヘッドを搭載。
カムシャフトを組み付けています。 エンジンらしくなってきました。
明日以降も引き続き進めていきます！
ボディレストア他修理で入庫のN様のAE86、エアロ塗装＆取付けで入庫のK様のZN6･86。
新旧86の入庫です（笑
ボディ形状もエンジンも全く別モノの新旧86、賛否両論ですがFRスポーツで操る楽しさがあるという意味では
共通した名車と言えるでしょう。
時間頂きますが順次作業頑張りますね！