泉自動車工房

今日は店舗は休みですが、相変わらず閉店作業しています。

 

作業報告です。

T様のR32･GT-R、RB26DETTエンジンオーバーホールです。

補機類が外れてスッキリしたエンジン本体、いよいよ分解して内部の損傷を検証していきます。

あ、オーナー様が見てくれているようなので詳しく載せていきますね（笑

やっぱり自分のクルマのエンジン内部は気になるものですよね！

 

まずはフロント廻り、タイベル一式を外していきます。　この辺は問題なし。

あえて言うならインテーク側スプロケットが固着気味だったのと、カムシャフトオイルシールから若干のオイル滲み有。

まぁ、ここら辺は洗浄しながら新品シールを組み付けていくので問題なし。

 

カムカバーを取り外してヘッド内部を確認。　　ちょっとRB26にしては汚れが多いかな？

前オーナーのオイル管理とか、ここまで年数が経過しているとはっきりとした要因はつかみづらいのですが

間違いなくオイル管理かと。　　あまり頻繁にのらないGT-R等は冬季保管前にオイル交換等のメンテナンスも

必要になってくるかもしれないですね。

 

カムキャップを外し、カムシャフト摘出。

シムは付いていた順序通りに保管。　RB26によくあることなのですが、カムキャップにボルトが固着してキャップボルトが回らず

ちょっと苦戦。　固着箇所は24本中6本。　無理やり回して抜くしかないのですが、カムキャップに固着したままカムキャップが

上がってくるといった感じ。　　これは後ほどプレスとかでキャップからボルトを抜いて研磨します。

カムジャーナルは傷も少なく大丈夫そう。

ここで初めてピストン＆シリンダーとご対面。

 

シリンダーヘッド側は見た感じ大きな問題はなさそう、4番ポートに排気漏れの痕跡があるくらい。

ヘッドは後ほど分解時に詳細点検。

そして問題のシリンダーブロック側・・・。

 

全気筒シリンダー壁に縦傷多数（汗

特に4番、5番シリンダーが酷い状態。

がっつりと爪がひっかかるような縦傷が無数にあります。

間違いなく圧縮も落ちていてパワーも出ていないはず。

それくらい酷い傷です。　　残念ながらシリンダーボーリング＆ピストン交換確定です。

 

脱オイルパン。　　するとオイルパンから無数の鉄粉＆金属片（汗

なんだこれ？（汗

 

ブロックをスタンドオンして分解開始！

クランクスプロケットが固着して抜けない（汗

小一時間、なんとか削ったり切ったりしないよう抜き取りました。

 

ピストンを取り外しました。　ピストン側面～スカート部まで傷多数。

シリンダーがあの状態だと当然ですね。

そして、今回オーバーホール決定の異音の原因が出てきました！

6番シリンダーのコンロッドベアリング（子メタル）が流れてギタギタになっていました（汗

これがあのカタカタ音の根源です。

残念ながらクランクシャフトのピン部にも傷が入っているのでクランクシャフトの研磨修理も必要となります。

他の部分も流れてはいないのですが、状態はあまりよくなく限界だったかと。

 

オイルポンプを取り外し、クランクシャフトの取り外し。

油圧が低かったというオイルポンプはなんかローターの廻りが悪い。

 

そしてクランクベアリング（親メタル）の確認。

これも全数流れてはいないものの摩耗が激しく限界ですね。

 

オイルポンプは分解しようとするとボルトが緩め、バラしてみるとローターがギタギタになっています。

ん－、カバーが緩くて内部で遊んでたのかな。　　ただ割れたりしてないので思ったより致命的な壊れ方は

してないですね。　　でもまぁ、交換となります。

一応一通り検証はできたので、今後の方向性は見えてきました。

後ほど相談のご連絡しますね！

 

 

製作中のK6A、SPLエンジン製作です。

どうしてもタービンサイズのせいでウォーターパイプが干渉して収まらないので作り直していきます。

 

完成。　これでクリアランス確保。

タービンも居心地がよくなるでしょう（笑

 

そしてエキマニの加工。　GBC14タービン仕様へと変更しながら

タービン重くなるので 強度アップも図りました。

次からは装着してオイルラインの製作へと入っていきますが、部品待ちとなります。

 

数日前の暖かさも一変、また寒波。

天気予報もしっかりと雪マーク。

せっかく雪がだいぶ溶けたのですが、またいったん真冬の様相・・・かな。

 

作業報告です。

車検整備で入庫のG様のインプレッサです。

早速点検整備開始！

以前、当店でブレーキ廻りのメンテナンス作業をしていたこともあり、特に車検で問題となるところはなし。

ワイパーブレードのゴムが裂けているので交換となります。　が・・・純正しか設定なし（汗

その純正品も納期が数日かかるとのことで・・・消耗品くらいは在庫しておいてもらいたいものですね（汗

ということで車検は来週火曜日の予定となります。

 

Y様のハイエース、エンジン停止→始動不良で緊急レッカーでの入庫です。

ここまでしっかりと症状が出てれば原因も突き止めやすいですね。

小一時間点検、燃料ポンプがお亡くなりになっていました。

新品を取り寄せ交換。

元々付いていたポンプは問題があったのかサイズも違う対策品になっていました。

交換して無事エンジン始動！　納車となりました。

ご依頼ありがとうございました！

 

〇様のインテグラ、事故修理です。

塗装、磨きまで完了、組付けへと入っていきます。

とにかくパーツが廃盤なので中古パーツや社外パーツを取り寄せ、部品待ちも多数（汗

部品入荷次第進めていきます。

 

事故修理で入庫のN様のヴェルファイアです。

フロントバンパーと取り外し、損傷個所を確認中。

部品発注＆保険対応見積り作成していきます。

 

BCNR33･GT-R、レストア作業です。

フロント廻り完成し、フロントジャッキポイントから腐食したサイドシルの補修へと入っています。

腐食した部分を切除し作り直していきます。

 

サイドシル＆インナーパネルも鋼板から曲げて製作。

 

腐食部をすべて取り除き、ジャッキをかけたことにより凹んでいるフロアを正規の位置まで叩き出し、

インナーパネルを溶接してサイドシルの土台を製作していきます。

 

ジャッキポイント部には保証を追加し純正以上の強度を持たせるようにしています。

出来上がった内部には防錆塗料を塗布し、製作したアウターシルを溶接していきます。

とりあえず左側は完成、あとはパテで軽く整形していきます。

 

Y様のAE111レビン、エンジン不調修理です。

大変お待たせしておりましたがようやく着手です（汗

まずは舗装路面も出てきたので症状確認のため試運転。

はい。　しっかりと症状確認できました。

 

まずは、オーナー様より持ち込み交換依頼を受けているフューエルフィルター＆各センサー類の

交換をしていきます。

 

フューエルフィルター交換中。

なかなか交換しづらいところにありますが交換完了。

水温系のセンサー3つはなんなく交換。

 

残るノックセンサーはエンジンの側面（向かって後ろ側）の4スロ下側に付いているためインダクションボックスを取り外しての作業。

純正4スロ、外すもの多数（汗

そしてインダクションボックスを外しても見えないノックセンサー。

ミラーを使用しミラー越しでノックセンサーを確認しなんとか交換完了。

 

そしてし再度試走。

残念ながら症状改善されず・・・。

ということでここから故障診断開始。

まずはダイアグ確認。　　エラーコード21が出ています。

O2センサーヒーター異常です。

でもこの症状からするとO2センサー故障の症状ではないような気がしますが・・・一応後ほどご連絡しますね。

そして来週から燃料系統の診断へと入っていきます。

 

T様のBNR32･GT-R、エンジンO/H他作業です。

インテーク側分解作業開始しています。

こちら側もじっくりと各部点検しながら分解、例のサージタンク下のボルトが2本欠品（汗

スロットルはオーバーホールしていたとのことでキレイな状態。

インジェクターに燃料漏れの痕跡が若干有り。

 

 

インテーク側、分解完了です。

前側のウォーターパイプが腐食しています。　ここは純正が2万円近くの高額部品となってしまったため

東名パワードとHPIが販売してくれているので手配して交換しますね。

 

外したパーツ類はしっかりと箱詰めして大切に保管。

ボルト類も部位ごとに分けて保管です。

なにもかも高額となってしまったRB26のパーツはしっかり管理しないとなくすと大変（汗

 

RB26DETTも補機類が外れてしまうとスリムに。

次はヘッド取り外していきます。

 

K6A製作です。

装着予定のタービン。　　GCGターボから販売しているGBC14-200タービンです。

ギャレット製のタービンですがあまり聞かないですよね？

これを装着していきたいと思います。

しかし・・・開けてビックリ、思ったよりデカい（笑

最大で200psも狙えるタービンなわけですねー。

 

タービン比較。

えーっと･･･右が純正のHT06。

真ん中がK6Aにちょっと大きめ流用定番のHT07、100psオーバー狙えますね。

そして左が今回装着するGBC14、デカい！（汗

見た人皆さんが、コレ回せるの？と（笑

 

思わず別比較。

左が当店在庫のTD06SH-RX.10㎝タービン、RB25や1JZの2500ccエンジンにジャストサイズのタービン。

右がGBC14-200タービン。　　こっちの方が比較対象に合ってる（爆

ちょっと笑ってしまいますね！

 

そして仮合わせ。

えーっと、当然ですがまともに入らない！

ウォーターポンプ、ウォーターライン等に干渉しまくりです（汗

まぁ仕方ないので、エキマニのフランジ加工しながらウォーターパイプやウォーターポンプも

加工して装着していきます！

年が明けたと思ったらもう2月。

時が経つのは早いものですねー。

この分だと春もすぐ、なような感じもしますが日本海側では大雪で大変そうです（汗

青森市では自衛隊派遣要請も発動したとか・・・これ以上被害が出ないことを祈ります。

 

作業報告です。

N様のフリード、事故修理での入庫です。

側面とフロント部が大きく損傷した車両、分解して損傷状態を確認していきます。

 

ドアロック破損でドアが開かないので切断してようやくドアオープン（汗

 

フロント部も見た目より損傷大きく・・・側面の損傷はシートを外してカーペットをめくるとフロアにまで及んでいました。

シートを固定しているフロアが歪んでいるのでシートレールまで曲がっている状態。

修理希望とのことで中古部品等いろいろ見積り作成したのですが、金額的に現実的ではないため残念ですが全損となります（汗

今後は相談していきましょう。

 

F様のイストは修理完了し無事納車となりました！

ご依頼ありがとうございました！

 

〇様のDC2,インテグラType-R、事故修理です。

骨格部分が完成し、骨格の塗装準備～塗装完了。

 

中古バンパー等も補修しサフ仕上げ。

ボンネット裏側は塗装して装着。

 

外板パーツを装着し塗装準備中。

形になってきました。

明日、外板塗装予定です。

 

〇様ご依頼のBCNR33･GT-R、レストア作業。

フロント部の補修完了し、コーキングをしてサフ入れを行っています。

 

そして塗装完了！

塗装すると新車のように見違えますね！

次はサイドシルの補修へと入っていきます。

 

N様ご依頼のモコ、車検整備での入庫です。

本日点検英日を開始しています。

フロントブレーキパッド残り2㎜で交換、ロアアームボールジョイントブーツが左右とも裂けて

いるため交換、ファンベルトも亀裂ありで交換となります。

あと、フロントストラットのアッパーマウントがガタガタでした（汗

明日全て部品揃う予定です。

 

車検整備で入庫のN様のパジェロです。

毎度八戸市よりのご来店ありがとうございます！

前回車検時はけっこうお金がかかった記憶がありますが、今回はほとんどNG箇所なし！

前回しっかりと整備していたので今回は出費が抑えられました。

明日の車検予定です。

 

鈑金塗装部門が少し落ち着いてきて、大寒波が緩んで気温も少し上がってきたのでので

カスタム、オーバーホールの方の作業も始動！

まずは、T様のRB26エンジン、オーバーホール他作業へ着手。

エンジンの損傷確認をしパーツの発注を進めていきます。

最近部品の納期も遅いので早めに発注はしておきたいところ。

 

まずはエキゾースト側から分解着手。

状態を確認しながら分解していきます。

気にしていたタービン、リア側からのオイル吹き出し量がちょっと多め。

 

どんどんバラしていくと、なんか欠品のボルトが多い（汗　　取付け忘れかな？

 

エキマニのスタッドボルトにに締め付けるナットのカラー（スペーサー）が全数反対に付いていました。

これ、面で締め付けれるように一応向きがあるんですよね。　　まぁ、外れたり緩んだりはしてなかったので結果おーらい！？（汗

あ、エキマニの割れはなかったですよー！

 

エキゾースト側、完バラ。

一気にエンジンが半分くらいにスリムに（笑

 

取り外した大事なパーツは組付け時まで大事に保管。

明日はインテーク側の分解をしていきます。

 

 

K様のエッセ、ターボエンジン換装計画です。

ドナー車から取り外して、分解洗浄までしていたKF-DETシリンダーヘッド、バルブ擦り合わせを行っています。

こちらは合間を見ながら進めていきます。

 

製作中のK6Aターボエンジンです。

組み上げたエンジンにフロントカバー、オイルパンを取り付けています。

オイルパンは後期K6Aエンジンのアルミ製オイルパンを流用装着。

ブロック剛性と放熱＆冷却効率が多少アップ、かな（笑

 

派手なイエロー（笑）に塗装したヘッドカバーを取付け。

 

イグニッションコイルは何をチョイスするか悩んだ挙句に当店定番のアウディコイルを装着。

当店在庫品があったので合わせてみたらなんとかいけそうだったので加工して付けてみました（笑

加工は必要でしたが、K6A用じゃないの？と思うほどドンピシャ（笑

もうちょっと首下の長いタイプのラインナップもあるのですがこれで良しとします。

LinkECUでコントロール予定なので制御の方は融通が利いて良いですね。

今後も時間外で進めていきます。

 

寒波が続き寒い日が続いております（汗

除雪作業やらで作業効率もダウン、今週は鈑金作業に専念です。

試走も満足にできないのでカスタム作業で入庫中の車両はしばしお待ちくださいね（汗

先週土曜日のみちのく有料道路の風景。

車両レッカーのため積載車で青森市まで走りました。

津軽地方の方は大変だなぁ・・・とつくづく実感。

 

O様のアクティトラック、Dラー様より回収完了！

Dラーではお手上げのようで・・・ちょっと時間頂きますが完治すべく頑張りますね！

古いけどこの型のアクティ、エンジンもよく回り私も好きです。

車体の状態もキレイでビックリ！　直して元気に走らせましょう！

それにしても荷台の雪が・・・（笑）

 

〇様のワゴンR、事故修理です。

塗装完了してガラスの取付け、磨き、組み付けも一気に完了！

画像取り忘れましたが・・・完成です！

無事納車となりました。

ご依頼ありがとうございました！

 

Y様のスペーシア、事故修理での入庫です。

フロント廻り分解して損傷個所確認中。

部品発注へと入っていきますね！

 

F様のイスト、事故修理です。

ボンネットの軽微な損傷を補修しながら塗装準備です。

 

そして塗装完了！

今日磨きも完了して明日より組み付けへと入っていきます。

もう少しです！

 

 

D様のインテグラtypeR･98spec、事故修理です。

大変お待たせしました、ようやく着手です。

今となればなつかしい、ホンダの名車ですね！

どこの鈑金屋さんでも断られたとか・・・こんな名車もったいない。

痛々しい姿・・・しっかり直しましょう！

 

とは言ったものの、分解して損傷部の発注をしようとしたら、数十点の必要部品のうち出たのはタイロッドエンドのみ！（滝汗

あとはタイロッドから骨格、外装パーツまで全て廃盤！　　そりゃぁどこの鈑金屋さんでも無理って言われるはずですよね（汗

あらゆるルートを駆使して部品集めに奔走。

まずはなければどうしようもない骨格部分。

フロント部のカットボディをゲット！　　ちょっと損傷がありますが・・・ないよりはマシ！補修しながらでも使用しましょう。

 

せっかくフロント丸ごとあるのですが、使うパネルのみを分解して取り出しています。

損傷のないパネルまでわざわざ替える必要なないですからね！

 

壊れた外板パーツを取り外し、ラジエーターやABS等、邪魔になるものや損傷したものを撤去、

損傷した骨格をバラしていきます。

 

ぐっちゃりと折れたアッパーサポートはスポットを揉むのに邪魔なのでカットしながら

フロント部、ラジエーターサポート～右フロントエプロン、マスクまで損傷部を

取り除きました。

 

カットボディから取り外したパネルを修正し寸法を見ながら合わせていきます。

 

そして溶接。　　フロント部が復活してきました。

明日も引き続き進めていきます。

 

〇様ご依頼のBCNR33･GT-R、レストア作業です。

こちらも単品では出ない部品が多数･･･損傷を受けているパネルは鈑金して修理、

サビているパネルは画像のようにサンドブラスト処理をしサビ落としをして使用します。

 

ブラスト処理をしたパネルは防錆塗装をししっかりと乾燥。

 

処理したパネルをどんどん溶接していきます。

 

バルクヘッド上部の腐食して穴の開いていた部分は鋼板でパネルを製作して溶接。

部品出ないのは非常に手間がかかります（汗

明日よりロッカーパネルの腐食部を補修、製作していきます。

 

製作中のK6Aエンジン。

バルブシム入荷し、シムの入れ替え、計測を行っています。

12バルブ全てクリアランス0.2mm、±0.01mmまで追い込みました。

 

そしてシリンダーヘッド搭載。

ヘッドガスケットは特注の1.2㎜厚をセット。

ヘッド、シリンダーブロックの面研分を計算しこの厚さに決定。

圧縮比8.1はキープの計算です。

 

ヘッドを載せ、規定トルクにて締め付け。

タイミングチェーンを取付けエンジン本体はほぼ完成。

営業時間外で組んでいるので進みは遅いですが・・・次回からオイルパン、補機類の取付けへと入っていきます。

大雪です（汗

 

最強、最長寒波到来とかニュースでやってましたね（汗

 

昨日から降り続いた雪、早朝よりスタッフ総出で除雪作業に追われました。

この雪で外での作業、試走等を含む作業はストップ、今日は工場内での鈑金作業に集中です。

 

作業報告です。

〇様のエクストレイル、ボディ全塗装です。

スタッフが1名かかりきりで組み付け作業へと突入しています。

先が見えてきました！

 

F様のイスト、事故修理です。

仮合わせしていた新品フェンダーを取り外し、ホワイトサフを入れ

締め切りの状態で隠れる部分を塗装しました。

乾燥後車体に取付け外板塗装準備へと取りかかっていきます。

 

〇様のワゴンR、事故修理です。

半裁交換したリアクォーターの継ぎ目を整形して黒サフ入りました。

 

フェンダーアーチと新品バックドアの裏側をシーリングしています。

 

表面は黒サフを塗装。

 

車体側の開口部を塗装しています。

 

バックドア裏側も塗装完了！

バックドアを取り付ければこちらも外板塗装待ちとなります。

 

〇様のBCNR33･GT-R、レストア作業です。

フロントセクションの仮合わせ中です。フロント廻りを中古品へとごっそり交換ですが、

しっかりとパネルから剥がして合わせています。

手間はかかりますが、単純に切ったくっつけたのニコイチ状態は好きではないので（汗

寸法図を用意して地面からの高さを水平に保ち、計測して合わせていきます。

 

 

 

エンジンメンバーを仮合わせ中。　バッチリ合いました。

上下、左右のずれがないかを寸法図に沿って計測し、さらにフェンダーを仮付けしドアのラインとのマッチングを

見ています。

誤差基準値内でOKです。

明日より本溶接へと入っていきます！

事故車の入庫が急増で事故修理、ボディレストア、全塗装と鈑金部門が大忙しです。

数日前より私も事故車修理の方を進めている状況でして、スタッフ総出で鈑金作業をこなしています。

降雪が少ないせいか凍結路面が続いていますので事故には気を付けましょう（汗

 

作業報告です。

〇様のエクストレイルです。

ボディ外板の全塗装が完了し、磨き作業へと入っています。

磨きが終わり次第組付けへと入っていきます。

今週中完成予定です。

 

F様のイスト、事故修理です。

左ヘッドライト奥のフロントエプロン部が損傷を受けているので交換していきます。

損傷が酷いのでパネルごと交換、パネルを剥がしています。

 

新品パネルを溶接していきます。

 

新品のフロントフェンダーを合わせながらフェンダーブラケットを合わせて溶接、そして塗装。

これで骨格部分は完成です。

次から外板塗装準備をしていきます。

 

BCNR33･GT-R、事故修理＆ボディレストアです。

フロントセクションをごっそり取り外したあとの使用する骨格パネルの腐食箇所の補修を

しています。

パネル単体での部品が出ない部分は補修したりパネルを製作するしかないので地道に進めています。

 

先はまだ長そうです・・・汗

 

〇様のワゴンR、事故修理です。

損傷したバックパネル～右クォーターパネル迄をごっそり剥がしました。

 

右リアサイドパネルとバックパネルを寸法を出しながら新品パネルを溶接しています。

 

クォーターパネルも取付け完了！

明日よりシーリング～内板色塗装までの内側処理をしていきます。

 

 

N様ご購入のスイフトRS、納車前作業です。

納車前のナビ、ドラレコ、エンジンスターターの取付けをしています。

明日には納車OKです！　　ご連絡しますね！

 

 

K6Aエンジン製作です。

シリンダーにクランクシャフトとピストンを組付けています。

 

腰下完成！

 

 

作業はヘッド側へ。

バルブの擦り合わせをしています。

ポートの研磨も完了したヘッド。

 

内燃機屋さんで面研してもらい・・・

 

組付け開始！

カムシャフトはハイカムをセット。

加工カムでリフト量も変わってきます。

 

ハイカムへと交換したためバルブクリアランスも大幅に変わってきています。

しっかりと計測して追い込んでいきます。

12バルブ全てのシムが交換となりますが、3枚は当店在庫品で合致。

残り9枚は明日発注です。

 

少し遅れましたが・・・

新年あけましておめでとうございます！

今年もよろしくお願い致します。

 

皆様、良い年末年始を迎えましたか？　私は新年早々胃腸炎で腹痛と格闘でした（苦笑

だいぶ調子が戻ってきたので去年からの続きの作業も頑張っていきます！

 

作業報告です。

〇様ご依頼のエクストレイル、全塗装です。

外装塗装前のドア内側等の隠れる部分を先に塗装していくのでマスキング、足付け等の準備をしています。

 

塗装完了。　このあとバックドア等を組付け、外板塗装の準備へと入っていきます。

今流行りの？オフロード系をイメージしたカラーリングへと塗り替えていきます。

私はこっち系はあまり詳しくはないのですが･･･依頼通りに進めていきます（笑

 

前後バンパーやグリルはラプター塗装でざらざらしたような塗装肌となります。

ラプター塗装は完全硬化に7日～10日間かかるのでボディより先に塗装していおきました。

どんどん進めていきますね！

 

〇様ご依頼のBCNR33･GT-R、フロント廻りの事故修理です。

フロントセクションのパネルを大胆に取り外しています。

ストラットタワーまで損傷を受けて押されているので全て剥がしました。

もうほとんどエンジンルーム＆顔面部分がなくなってしまいました（汗

ここから腐食した部分を補修しながら新たなフロントセクション移植へと入っていきます。

 

フロント廻りの事故修理でお預かりしていたS様のBRZ･Stiです。

フロントナンバープレートがようやく再交付となり取付けして完成です。

本日の納車となりました！　大好きなクルマ、大事に楽しんでくださいね！

ご依頼ありがとうございました！

 

N様のBNR32GT-R、エンジンオーバーホール他作業です。

エンジンルームの最終確認も完了し、油脂類を入れています。

 

室内もメーター等を整理し作動チェック中。

 

そしてエンジン始動しました！

室内メーター類の配置もこんな感じとなります。

 

エンジン始動後のセットアップをしています。

各センサーの較正、燃圧調整、トリガ較正等初期設定を行いLinkECUのパラメータを調整しながら

アイドリングを合わせています。

来週より慣らしデータをシャシダイ上で製作していきますね！

 

製作中のK6Aエンジン。

シリンダーブロックがボーリング＆ホーニング加工を終えて戻って来ました。

上面もしっかり面研。

 

符号合わせして入荷済みのメタルを組付けオイルクリアランスの計測を行っています。

オールOK！

 

クリアランスの測定後クランクシャフトをシリンダーブロックへと組み付けています。

K6Aはクランクキャップがロアブロック一体型となっているため、クランク車種とを組み込んでからじゃないと

スタンドにセットできないので、早急に組み込みスタンドへとセット。

これで一安心（笑

 

ピストンの組付け中。

使用するピストンはGreddy（byOS技研）の鍛造ピストン。　価格も手頃でK6A設定がありがたいですね！

今回の目標パワーにも十分耐えます（笑

明日も頑張ります！

 

今年もたくさんの作業依頼頂き大変ありがとうございました。

あっという間の一年、設備、スタッフも増え無心に駆け抜けた年だったような気がします。

スタッフ共々お世話になった皆様にはお礼申しあげます。

今年中に完成できなかった作業もあり、予約待ちの方々にもご理解頂き感謝しております。

コツコツとですが良い作業ができるよう、さらに作業レベルを上げて行くため、スタッフ共々日々精進

していきますので来年も何卒よろしくお願い致します。

作業報告もサボり勝ちで反省ばかりですが･･･今年最後の作業報告をまとめてさせて頂きます。

 

それでは作業報告です。

A様のポルシェ・カイエン、ブレーキ整備です。

ブレーキ警告が出たとのことで緊急入庫。

前後パッド＆リアディスクローターがNGで交換となりました。

純正だとフロントパッドだけで6万円近く・・・（汗

恐るべし外車、おそるべしポルシェです。

 

ここはオーナーと相談の上、社外パーツを使用し、コストも純正比半額以下で抑えることができました。

ご依頼ありがとうございました！

 

 

T様のアトラス、車両購入代行させて頂きました。

当店での購入依頼でしたがなかなか良い車両が見つからず、他店で探したものを当店で購入、販売させて頂くことに。

早速、販売店へ連絡し購入、陸送費があまりにも高額だったため私自ら千葉県へ引き取りに行ってきました。

少しでも販売価格をお安くできればと・・・（笑

行きは単独新幹線、車両引き取り後は船橋の親戚のところへ一泊。朝4時に起床、

早朝4時半過ぎには首都高外環をアトラスで東京の景色を見ながら爆走（笑

 

 

三郷の料金所から常磐道に乗り、11時頃には福島原発を眺めながら北上。

原発･･･いろんな思いがこみ上げますが今は平穏な風景。

午後3時には到着！　ハードスケジュールでした（笑

さすがにほぼとんぼ返りでのトラック10時間運転はキツイ！（苦笑

 

さて、購入してきたアトラスを点検。

エアコン送風切り替え不良と、4番噴射ノズルより燃料漏れ発見。

エアコン送風はワイヤー交換で完治、燃料漏れもノズルのパイプの増し締めで解決できました。

納車は年明けとなりますが、それまでもう少しお待ちくださいね！

 

S様のBRZ･STi、事故修理です。

部品はなんとか年内に揃いましたが、フロントナンバー再交付が年明けになってしまうため

年明けの作業で納車となります。　お待ちくださいね！

 

S様のワゴンR、駆動系トラブルで走行不能となり緊急レッカー入庫です。

MTミッションかクラッチトラブルの可能性でミッションを下ろそうとオイルを抜くと鉄粉がびっしり。

 

えーっと・・・ミッションケース（デフケース）が割れて破損しています（汗

 

エンジン＆ミッションを下ろし壊れたミッションを分解してみると・・・。

デフが破断しています（滝汗

なんだこれ･･･初めて見た症例です。

原因は今のところ不明ですが・・・いずれにしてもミッションAssy交換となります。

後ほど見積もり出しますね。

 

S様のスペーシア、追突事故での入庫です。

見た目はバックドアとバンパーだけの損傷に見えましたが、バラしてみるとバックパネル～フロアまで及ぶ損傷。

軽自動車はすぐにフロアまで損傷が及んでしまいます。

保険対応でアジャスターとの折り合いも付き、早速フロア交換へと入っています。

 

フロアパネル取り外し完了！

 

新品のフロアパネルを溶接していきサフ入れ完了。

 

内板色へと塗装し、バックパネルはボディ色へと塗装、元々付いていたように

塗装もボカシて違和感なく仕上げています。

カーペットとか付いて見えなくなる部分ですが、なるべく元の状態を再現。

 

バックドアを取付け、外板塗装も完了です。

年明け納車予定ですのでもう少しお待ちを！

 

〇様ご依頼のBCNR33･GT-R、事故車両復活依頼です。

盛大にフロント廻りがひしゃげてしまった33GT-R。

部品供給のないフロントセクションを探してきて頂いたのでなんとか交換して復活していきます。

 

エンジンルームのパーツを取り外し、フロントマスク廻りを剥がしました。

損傷はストラットタワーまで及んでおり･･･長い闘いとなりそうです（汗

 

M様の70ランクル、マッドフラップ製作他作業での入庫です。

お待たせしました（汗

まずは持ち込んでいただいた旧70ランクル用のオーバーフェンダーエンドを新70ランクルに合わせて

加工整形しています。

かなりの隙間があったのですが、なかなかいい感じに仕上げました。

そして段ボールを型紙としマッドフラップの大きさ、位置関係を決めていきます。

 

工作中（笑

補強とルックスを兼ねてアルミ縞板を使用。

 

完成です！　　キットでの販売がほぼない70ランクルのマッドフラップ、オーナーの要望で

ボディ、シャシには穴開けや加工は一切したくないとのことで既存のボルト穴を使用し

なんとか取り付けることができました。

見た面もGood！ですね！（笑

ご依頼ありがとうございました！

 

T様のBNR32･GT-R、エンジン修理です。

年内にようやくピットイン、メタルブローしたエンジンを取り外していきます。

ミッションを取り外し・・・。

 

エンジンの取り外し中。

ハーネス、配管、ドライブシャフト等GT-Rは取り外すものが多く、スペースがきついのですが

この辺はまぁ慣れているので（笑

あ、心配していたクラッチはご覧の通りほぼ終了していました（汗

 

長年に渡り使用されてきたRB26DETT、お疲れさまでした。

今後はオーバーホールして新しい命を吹き込んでいきます！

来年より分解していきますので、分解後また相談していきましょう！

 

エンジン＆ミッションを取り外したボディとミッション等のパーツ一式はいったん当店倉庫へと厳重保管。

進行次第また報告していきますね！

 

こちらは様のBNR32･GT-Rです。

エンジン始動迄あと一歩ですが追加作業を進めています。

追加メーターを収めるメーターパネルをダッシュボードから型取りをして製作しています。

 

パテにて整形、完成後の塗装。

 

取付けイメージはこんな感じ。　元々エアコン吹き出し口に付いていた追加メーターと入れ替えでの取付け。

塗装はダッシュボードに寄せた雰囲気を出しました。

 

あと、気に入らないと言っていたキャッチタンクのホースはキャッチタンクの接続口を

切り取り、小径のアルミパイプを溶接しブラックのシリコンホースへと

交換しておきましたよー（笑

これにて追加作業はほぼ完了！　年明けすぐにエンジン始動予定です！

 

それでは皆様、本年は本当にありがとうございました！　良いお年を！

早くも年末、そして来年の作業に向けてピット内の車両入替しながら多岐にわたる作業をこなしています。

今年の大きな作業依頼はもう締め切らせて頂いていますが、予約は受付ておりますのでご相談下さい。

 

作業報告です。

〇様ご依頼のエクストレイル、全塗装です。

バラシながら凹んでいる部分の鈑金開始しています。

他の作業の合間にコツコツと進めているので時間頂いています（汗

 

〇様のZ33、事故修理です。

磨き、組付け完了し完成となりました！

木曜日のお引き取りお待ちしておりますね！

 

M様の新型ルークス、ノックスドール防錆施工依頼です。

納車日にそのまま入庫頂きました！　しっかりと作業しています。

 

アンダーフロアの施工前→施工後。

マフラーやアンダーカバー等外せるものは外してしっかりと施工させて頂きました。

フレーム内部等の中空部もしっかりと内部防錆しております。

ドア下部も水抜き穴より内部防錆、ここまでが当店の標準施工となります。

永年サビから守られることを祈っております（笑

ご依頼ありがとうございました！

 

事故修理で入庫のS様のスペーシアです。

保険対応でアジャスター確認完了で着手しています。

後部追突のダメージでバックパネル、フロアまで交換となります（汗

外観からは見えない損傷、特に軽自動車は簡単にフロアまで損傷が及んでしまいます。

部品発注完了したので入荷次第進めていきますね！

 

 

M様のAZ-1、エンジン交換他作業です。

エンジン搭載し、車両側はほぼ完成したのでECUの配線加工を開始しています。

F-con側が全て配線カットされているので資料を集め導通を見ながら解析中です。

 

ECU基盤加工で点火時期補正できるようになっています。

 

そして車両側のエンジンハーネスを加工しF-con･iSを取り付けています。

ないとは思いますが、ノーマル復旧できるような加工をしています。

 

そしてエンジン始動！　一発で元気よく始動しましたよ（笑

エンジン始動後は各部確認、エア抜き作業もバッチリ！

 

シャシダイにセットし空燃比計やノックモニター等の機材をセットし確認していきます。

今回はセッティング済みのF-conを使用しているので、当店はHKSパワーライター店ではないので

F-conのデータを変更することができないですが、空燃比等を確認しています。

 

エンジンに異音もなくすこぶる快調！

とりあえずブースト0.9kで84ps越えてきました。

9000回転近くまで一気に吹け上がります。　がちょっと高回転で空燃比が薄い。

 

燃圧計をセットし調べると、燃圧が低い（汗

壊れたエンジンバラしてないので何とも言えませんが、前回のエンジンブローもこれが原因かもですねー。

調整式のレギュレーターが付いているので適正燃圧に再セット。

 

ブースト1.1kで90psオーバー。

数回回しましたてブーストも1.3kくらいかけましたがMax94psくらい（係数かければ100psオーバー、

画像取り忘れ汗）でマージン取って1.15kくらいがいいところでしょう。

空燃比OK、排気温OK、ノッキング無。

イイ感じになりました。

 

アイドル空燃比もバッチリなのでこれでセットアップは完了とします。

あとはブレーキパッド入荷を待って交換し、納車前準備をして完成となります。

もう少しお待ちくださいね！

 

製作中のK6A、ポート研磨＆段付き修正はこの辺でいったん終了。

 

そしてヘッドを徹底洗浄。　バルブ擦り合わせへと入っていきます。

 

こちらはK様のエッセに搭載予定のKF-DETのシリンダーヘッド。

K6Aと同時進行でこちらも洗浄完了。

シリンダーブロックはホーニングのため旅立ちました。

来週よりこちらもバルブ擦り合わせしていきます。

 

T様のBNR32･GT-Rのパーツが続々と入荷しています。

トラストのキャンペーンでの購入品、最低限必要なものをキャンペーン価格のうちに発注して

いたものです。

年内にエンジン下ろしてバラしていきますね！

 

他にも続々とパーツ入荷中。　K6A用、GDB用他。

 

S様、マジェスタ用もパーツ揃いました。　後ほどご連絡しますね！

 

※ご連絡

明日、泉舘は関東出張のため留守となります。　明後日夕方には帰還予定となりますがご用の方はスタッフに申し付け下さい。

ご不便おかけしますがよろしくお願い致します。

大地震。　かなり揺れましたね（汗　　私の体感的には東日本大震災レベルの揺れでした。

今回の地震でかなりニュースで取り上げられていますが、幸い当店では大きな被害もなく

お預かりの車両も無事です。　ウマに上がっていた一台がウマからズレていてあわやの状態でしたが

大丈夫でした。

八戸あたりではだいぶ被害の状況が明らかになってきていますが、早い復旧を心から願っております。

 

作業報告です。

M様のAZ-1、エンジン交換他作業です。

各種メーターの取付けへと入っています、が･･･元々の配線がカオス（汗

古い車両で前オーナーがどうやって作ったのか分からない配線、よくある話ですね（汗

このまま適当に配線しても動くんでしょうけど、やはりトラブルが怖いので直しながら配線をまとめています。

 

リアエンジン車なのでセンサーの取り回しもほぼ後ろ側から。

とにかく作業スペースがないクルマなのでシートを取り外して作業スペースを確保しながら

確実に配線していきます。

 

リアブレーキの引きずりはコレが原因でした。

パーキングブレーキ兼用のリアキャリパー、パーキングブレーキ部がサビにより完全固着。

これじゃ動かないですよね（汗

 

キャリパー完全分解。

 

固着していた部分のニードルベアリングがサビによりNG。

これ、非分解式となっており、キャリパーAssy交換となるのですが、高額になるのと注文しても

廃盤ということで、ニードルベアリングを交換しO/Hしていきます。

ニードルベアリングも単品供給はないので似たようなものを探し･･･他車種用の社外部品に勝負をかけ発注。

届いたニードルベアリング、ドンピシャでした（喜

 

サビで膨らんだシャフトは日産車用で代用、日産用だとなんとか部品でました。

これでキャリパーO/H完了し取り付けて作動確認OKです。

次はECU配線加工をし、F-conｰiSを取り付けていきます。

 

S様のGR86、エアロ塗装取付けです。

擦り合わせが終わり、塗装完了。

 

車両に取り付けていきます。　傷が付かないように慎重に・・・。

 

ブリッツ製のGT- ウイングを取付け中。　純正のリアスポイラーを取り外して足を装着。

リアスポイラーはこのGT-ウイング用のものを塗装して装着するんですねー。

フルセットになっているので高額なんですねー。

 

完成です！

塗装した前後バンパーやリアスポイラーを磨き上げて、フロントのLEDデイライトの配線をして完成です！

新車購入状態の車両がいきなりバージョンアップ！（笑　　迫力ありますね！

ご依頼ありがとうございました！

 

〇様のZ33、事故による修理作業です。

フロントフェンダーないのパネルにも損傷が及び凹んでいた部分をミラクルプーラーで引き出しています。

そしていいところまで引き出したらパテで整形。

 

引き出して直した部分を塗装しています。

 

新品のドアを取付け、スタッフが塗装中です。

明日より磨き作業へと入っていきます。

今週完成を目指して頑張っています！

 

N様のBNR32･GT-Rです。

追加パーツ続々と入荷しています。

エンジン搭載後の作業はほぼ完了ですが、追加のパーツの取付けへと入っています。

 

 

インジェクターのコネクタを交換し、SARDインジェクターへと配線を適合させていきます。

純正の配線がカッチカチの状態なのでヒート癌で暖めながら端子も抜けないようにしっかりとはんだ付けしながら製作。

デリバリーパイプはGreddy、綺麗なトラストブルーがエンジンルームに映えます。

大容量インジェクターをデリバリーパイプにセットしフィッティングも合わせていきます。

 

調整式レギュレーターの取付け、ステンレスでブラケットを製作しセット（結局これは作り直すことになったのですが汗）

ついでにブーストコントローラーのソレノイドを固定するブラケットも製作しセット。

どちらも車体無加工で既存の穴を使用して固定できるように製作しています。

 

エレメント移動キットの装着。

エンジン搭載状態だとなかなか取付けが厄介（汗

BNR32はハイキャスのユニットが邪魔をして配管の取り回しもキツキツです。

追加メーター用のセンサーも同時にセット。

 

インジェクター＆デリバリーパイプをセットしエレメント移動キット装着したので

フューエルラインの製作。　付くものが付かないと配管の取り回しが決まらないので

最後に製作です。

エレメント移動キットによってレギュレーターの位置は変更となりブラケットは再製作して

こんな感じのレイアウトとなります。

 

フロントパイプにボスを溶接して空燃比計のセンサーを取付け。

 

車高調の交換取付けも完了しました。

 

 

エンジンルーム側のブーストコントローラーやメーターセンサーの配線、配管が終わり室内へ。

明日よりプロフェック、追加メーター、空燃比計、LinkECUを配線、セットしていきます。

 

エンジン始動用のECUデータも同時に作成開始。

ざっくり大体こんなもんかなーと。

あとはエンジン始動して微調整です。

隣に写っているBNR32の配線図、プライベーター時代から20年以上している宝物です。

何度開いて熟読したことか、こんなに長い付き合いになるとは思ってませんでした（笑

 

 

現在製作中のK6Aエンジン。

ポートの段付き修正もだいぶ形になってきたので燃焼室も含めて削った個所の研磨へと

入っています。　　右側の燃焼室が磨き始めた状態です。

時間をかけてコツコツと進めています。