作業報告です。
T様のヴィッツ、追突事故による修理です。
幸いリアバンパーだけの軽症だったので新品バンパーを取り寄せ塗装して装着。
さすがにこの年式は塗装済みのバンパーが廃止となっているため塗装用バンパーを発注し塗装となりました。
あとはナンバープレートの封印をして完成です！
月曜日納車OKです！ ご連絡しますねー。
〇様ご依頼のMR-S、エンジンチェックランプ点灯とオイル漏れ修理です。
オイル漏れはタイミングチェーンテンショナー取付部とファンベルトテンショナーダンパーからでした。
ファンベルトテンショナーAssyは廃盤で部品が出ないので相談の上今回はこのままで。
タイミングチェーンテンショナーはOリング交換だけでもオイル漏れは止まりますが
部品が高くないのでテンショナーごと交換することとなりました。
交換自体は難しいことはありませんが、交換後クランクを回しテンショナーのロックが外れる音を確認して
張りを付けて完了。 ここをしっかりやらないとタイミングチェーンだけに大トラブルに（汗
エンジンチェックランプ点灯はスキャンツール診断にてリーン異常と出るので各パラメータをチェック。
吸入空気量の数値が若干低いのでエアフロセンサーと断定、新品交換となりました。
試走して異常のないことを確認、無事納車です。
ご依頼ありがとうございました！
鈑金塗装で入庫の〇様のムーヴ。
部品も揃っているので早速ドアを取り外し着手。
つぶれたロッカーパネルを剥がし、新品の仮合わせ中。
来週より取り付けへと入っていきます。
K様のZN6･86、ボディカスタムです。
オリジン製フロントフェンダーにウィンカー取付部がなく、このままでは車検NGなのでウィンカー取付け穴を開けています。
そして、日産車用のウインカーを取付けできるようにしました。 来週からフロントフェンダー擦り合わせ、塗装準備、
ボディ側加工をしていきます。
K様のステージア、4WD改2WD＆サスペンションアームの構造変更検査です。
ようやく決済が下りたので早速構造変更検査へと行ってきました。
そして無事に型式に改の文字が入り公認車両へ。
来週のお引き取りお待ちしておりますねー！
〇様ご依頼のサファリ、構造変更車検です。
ナックルのオイル漏れ修理で分解中のナックル、シール類を全て交換し元通り組付けて完成。
ベルト類も入荷したので来週交換して構造変更検査となります。
Y様のFC3S･RX-7です。
LSD組付けに必要な部品と硬化して割れていたデフマウントブッシュが入荷です。
オーナーが持ち込んだLSDの組付けへと入っていきます。
新品のLSDに新品のサイドベアリングを圧入しています。
LSDへリングギヤを移植して・・・
デフキャリアへと組付けし、バックラッシュ計測、ちょっときつめのクリアランスだったので調整。
歯当たりも確認・・・OK！
デフカバー側に付いている割れたデフマウントブッシュのプレスで打ち抜き、新品を圧入していきます。
そして、洗浄。 ブリーザーも詰まっていたので新品へと交換。 数百円の部品なので交換した方が良いですね。
夢中になって画像取り忘れ・・・ちょっと飛びましたがサイドオイルシールを組付け車体へと搭載！
オイルを注入し完成です！
来週納車できそうですよ！
N様のBNR32･GT-R、RB26エンジンオーバーホールです。
タイベルまで付きました。
補機類のセットアップへ進んでいます。
排気廻り、エキマニのガスケットはHKS製のメタルガスケットをチョイスし耐久性を高めています。
タービンが一つ付いたところで作業保留。
タービンアウトレットが入荷次第組付けていきます！
インテーク側もウォーターパイプの腐食が大きく、不安材料となるため発注しています。
これもTOMEI製なのでアウトレットと同時入荷予定です。
K6Aエンジン製作、オーバーホールです。
シリンダーヘッドをブロックから外しました。
16万キロ使用したシリンダー、摩耗も少なくクロスハッチもバッチリ残っております。
ガンガン回して使用したK6Aエンジン、軽自動車MTミッション車のエンジンなので高回転を多用していますが
良いオイルを使用し、マメにオイル交換はしていたエンジン。
16万キロオーバーとは思えないシリンダーでした。 オイル交換の重要さが浮き彫りになります。
ピストンを抜き取りクランクも取り外し完了！
ブロックはオーバーサイズの鍛造ピストンに合わせて加工するため来週旅立ちます。
