泉自動車工房

9月も最終日となりました。　明日から10月、朝晩も寒くなりましたが10月も頑張っていきます！

今日の作業です。

Y様のプレオ、ノックスドール防錆施工です。　　前後バンパー、フェンダーライナー等を外して施工のい準備は整いました。　

パネル合わせ目に浸透剤を吹き付けていきます。　車体下部全面の合わせ目全てに浸透剤を吹き付けます。

ロッカーパネル内、フレーム内等には全方位噴射ロングノズルで内部防錆していきます。

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アンダーボディ全てのパネル合わせ目、中空部への浸透剤吹き付けが終わったらUM-1600を塗装するのですが、その前に塗装してはいけないところへのマスキングを施します。

そして、タンカルマスカーで車体周囲を囲います。　明日の最終施工の準備をしておきました。　明日朝から仕上げていきます。

こちらはT様のHA24Sアルトです。　ATのPレンジ不良での入庫です。　インヒビタースイッチのポイントがずれていたので調整して完了！　・・・Pレンジから抜けない、エンジンかからないの症状はなくなりましたが、Pレンジで進んでしまうのはなおりません（汗）　シフトロックする部品が欠損しているものかと思われます。　おそらくしっかりと止まる前にPレンジに叩き込んでしまったのでしょう。　　修理の方向で作業勧めますが少し時間をいただきます！

こちらはT様のアルトバンです。　今日は少しだけアルトバンに手をかけました。

バックパネルに腐食穴があったので補修していきます。鉄板を切り出して貼り付けて補修します。　溶接してサビ止め、ノックスドール浸透剤で防錆処理をしておきます。

水が入らないようシールして今日は終了とします。　　ボディ補修に時間かかっていますが、じっくりと仕上ていきましょう！

  今日はたくさんの方々のご来店がありました。　　徐々に10月の車検、ノックスドール防錆施工、他作業の予約も入ってきました。　　皆様いつもありがとうございます！　皆様の期待に応えられるよう日々頑張っていきます！

今日の作業です。

先日から作業しているS様のBCNR33GT-Rです。　今日はインマニを外していく作業です。　AACバルブを取り外し、インマニへと繋がっているホースを全て外します。　もうホース地獄です（汗）　古くなって劣化しているので固くて外れにくくなっていますが、焦らずじっくりと外していきます。

ついに外れました。　例によってガスケットはパリッパリです。　

黒くなっているところが抜けているところですね。　割れてしまっているところからも抜けています。　交換に踏み切って正解ですね！

インマニが取り外された吸気ポートの面に残った紙ガスケットの残骸をきれいに剥がし、オイルストーンで均して面をきれいにしてメタルガスケット装着の準備をしておきます。　　8枚にも及ぶ部品構成図から部品の拾い出し、見積りを出してオーナー様と相談した結果サージタンク下部のホース類はほぼ全て交換ということになったので部品待ちとなります。　ここのホース類の交換作業はサージタンクを外さないとできないものがほぼ全てなのでこの際交換しておくのが正解ですね！　部品代はかかりますが、工賃は安く収まります。　なによりも不安を抱えるより安心して乗りたいですよね！　部品が届くまでエンジン内部に異物が入らないように塞いでおきます。　

こちらはT様のアルトバン製作作業です。　元々車両重量680kgと軽量ボディなのですが、さらなる軽量化というか他で重くなる分のダイエットとしてアンダーコートを撤去しています。　

画像が横になっていますが・・・剥がしたアンダーコートを測ってみました（笑）　2.9kg・・・約3kgのダイエットに成功しました！　乗り手が3kg減量するのってなかなか難しいものですからね、3kgは大きいです（笑）　

こちらは本日入庫のY様のプレオ、ノックスドール防錆施工です。　早速洗浄作業です。　一晩の乾燥時間を置いて明日から本格的に施工に入っていきます。

今回もフル施工となりますので前後バンパーを外しての作業となります。　今日のうちに前後バンパーを外して明日の作業に備えます。　　Y様が気にしていたサビの状況ですがが・・・フロントフレームとフェンダーライナー内部のパネル合わせ目です。

アンダーフロアです。　この車両、平成23年式なのですが、軽自動車はサビやすいですねー・・・。

これはリヤ側アンダーフロアとバックパネルです。　いずれもかろうじて致命的な腐食にまで至っていないのでサビ落としをしてしっかりと施工していきますね！　

今日ご来店のS様との話で出てきたのでちょっと紹介。　というかもうすぐ車検切れになるので記念撮影？（笑）　私が製作したC35ローレルです。　いい感じに写真取れたので載せてみました。　エンジンはRB26、520psです。もちろんフル公認車両です！　トヨタのツアラー系も好きですが、ローレルもなかなかですよね！

ハイエースのウィンカーリレー注文頂いていたO様、大変お待たせしてご迷惑をおかけしました（汗）　いつもありがとうございます！　またよろしくお願いしますね！（笑）

9月ももうあとわずかとなりました。　10月になるともう冬が近くなってきた感が一層強くなりますね（汗）　当店のお客様も早くも冬に備えてかノックスドール防錆施工依頼が増えてまいりました。　興味を持っておられる皆様、早めのご予約を！

昨日の作業です。

S様のBCNR33GT-R、インマニ、スロットルガスケット交換作業です。　お待たせしました、作業開始です！　このRB26エンジン、サージタンクの下に配管やらブラケットが固定されていて一見すっきりしていて見栄えはいいのですが作業性は極悪です（汗）　とりあえず邪魔になるようなものは徹底的に外していきます。　インジェクターをデリバリーパイプごと取り外します。　さすがに多走行エンジンなのでパッキン、Oリング不良によるガソリン漏れが多数箇所発生しています。　この漏れたガソリンが微量づつですが流れてインマニ、スロットルガスケットに付着、ガスケット抜けを誘発します。　RB26エンジンの弱点の一つです。　トヨタの1JZ、2JZ、3S等の人気エンジンはこの辺全てノーマルでメタルガスケットなのですが・・・高価なGT-Rの名器RB26だけでもここは純正で紙ではなくメタルにして欲しかったですねー（汗）　　まぁ、とりあえずインジェクター廻りのパッキン、Oリングは全て新品交換となります。

漏れたガソリンによってサージタンクの塗装が溶けてナット、ワッシャーがへばり付いて一体化していました。　紙ガスケットは当然ですがパキパキになっています。　　サージタンクの下を撮影した画像です。　無数の配管やエアレギュレータ、AACバルブ、配線等が所狭しと並んでいます（汗）　　ここは撮影はできましたが見えないところなので手探りでの作業となります。

苦戦しながらもなんとかサージタンクが外れました。　無数のゴムホースがありますが・・・この際全交換しておきたいところですが、S様部品価格出ましたらご連絡しますので相談しながら進めていきましょう。

サージタンクが外れるとスロットルは簡単に抜けてきます。　RB26専用6連スロットルです。これが鋭いレスポンスを生み出しています。　問題の紙ガスケット・・・やはり抜けていますね（汗）　漏れた痕跡が見て取れます。

とりあえずここまでで残りの作業は月曜以降に持ち越しとなります。　月曜はインマニを取り外し

部品構成図から部品の拾い出しと見積りを出しますね。　

新品のガスケットはこちらです。　すべてメタル製となっております。　ノーマルと比べると抜群の耐久性があります。　純正部品の発注、入荷待ちでしばらく保管となります。

三沢市からお越しのBCNR33GT-RのS様（作業中のGT-RのS様とは別人です笑）、パーツ購入ありがとうございます！　また、ノックスドール防錆施工予約ありがとうございます！10月末頃の入庫お待ちしております！　詳細な日程わかったらご連絡下さいね！　

V45WパジェロのS様、ノックスドール防錆施工予約ありがとうございます！　10月10日前後の入庫予定となりますのでお願いしますね！

今日は2台の納車と多数の来客がありました。　ありがとうございます！　車検の方が落ち着いてきましたので今のうちにお待たせしている作業の方をどんどん進めていきたいと思っています。

今日の作業です。

今日は朝からノックスドール防錆施工を行っていました。　匿名希望のお客様なので公開はしませんが作業は順調に進み、予定通り明日には完成予定です。　明日の夕方納車OKです！

こちらはS様のBCNR33スカイラインGT-R、インマニ＆スロットルガスケット交換での入庫です。　お待たせしました、明日より作業開始します！　今日は明日早々に作業ができるようにリフト上にセットして作業の準備をしておきました。　

この当店のHPからお問い合わせ頂いているレガシィY様、シートの件ですがこちらからのメールが送信できません。迷惑メール対策のフィルターか何かが原因かとは思いますが・・・回答用意していますので見ていましたらメール受信できるようにして再度お問い合わせからご連絡頂くか直接ご連絡下さいね！　お待ちしております。

ノックスドール防錆施工予約頂いておりましたプレオ、Y様。　来週の施工での日程で決まりましたので来週入庫お待ちしておりますね！

異音点検、修理でお預かりしていますハリアーN様。　エアサスAssyでの交換となりますが部品の納期が10月17日とのことですので、いったんクルマお返しします。　部品入荷次第再度お預かりし修理へと入っていきます。　

9月ももう終盤です。時間が過ぎるのは早いものですねー（汗）　今日は訳あって八戸2往復してました。作業は半日くらいしかできなかったのですが、昨日できなかった作業報告とまとめて報告させて頂きます。

作業報告です。

T様のJA22Wジムニー車検整備です。保留となっていましたが部品が揃ったので作業再開です。タービンの水ラインのホースに小さな穴があいてクーラント漏れ出ています。　ホースを外すとこのような特殊な形状のホースです。　純正部品を手配しようとしたのですがこの周辺が変更になっていてこのホースだけでは出ないとのこと。　変更になっている周辺のパイプ類も全て交換しないといけなくなっているようで・・・（汗）

なので作りました。　ホースはストックしてある強化品を使用し三股部分は水道などに使用する銅製の部品を代用して作りました。　漏れもなくバッチリです。　

次はすごい異音を発生していたベルトテンショナープーリー交換です。　ベアリングからの異音でエンジン音が聞こえないほどでした（汗）　もちろん新品交換です。　ベルトを外すのでベルトも新品へと交換です。　　交換後は音もエンジン音しか聞こえなくなり静かになりました。

タペットカバーからのオイル漏れが酷いのでパッキン交換します。　上部にインタークーラー等があるので全て外してようやくカバーが外れます。　前オーナーのオイル管理があまりよくなかったせいかエンジン内は汚れています。　

外したパッキンです。　プラグホールのパッキンも同時に交換となります。　このパッキンの劣化によりプラグホールにオイルがたっぷりと溜まっていました（汗）　失火の原因ともなるので放置してはおけませんね。

じゃーん！　新品ではありません、洗浄したカバーです。　汚れが酷く真っ黒だったカバーもこの通りしっかりと洗浄しておきました。　これでパワーアップするわけではないのですがきれいなものは気持ちのいいことですからね！　細いオイル通路のつまり防止にもなりますね！　　

パッキンを新品に交換して組み付けました。　ここで摩耗していたプラグも交換しておきました。

ヒーターホースも劣化がみられクーラント漏れも発生していたので大事に至る前に交換です。　ホースを締め付けるホースクランプも漏れやすいのでしっかりと締め付けらて漏れづらいホースバンドへと交換しておきました。　サビ水のような色をしていた劣化したクーラントもラジエーター内を洗浄して新しいものへと交換しておきました。

マフラーから複数箇所排気漏れしていたので穴を埋めて補修します。　本来ならば交換レベルですが、今回は他の箇所で予算がかかりすぎたためマフラー交換は次回まで保留ということで修理しました。　遮熱板の中から漏れる音がしたので遮熱板を切断して取り外し内部を確認です。　　以前にも補修した痕跡がみられます。　サビ穴発見！　この穴を埋めて補修しておきました。

痛々しいです（汗）　とりあえず排気漏れ修理も完了して、車検も無事通過しました、　次回は交換しましょうね！（笑）

大変申し訳ありませんが急用のため本日の作業は明日まとめてさせて頂きます。　ご了承下さい

今日は秋分の日でお休みでしたが作業遅れを取り戻すため閉店営業とし、作業を進めました。　昨日の作業とまとめて報告します。

作業報告です。

先日より部品待ちで保留になっていたT様のワゴンR、エアコンシステム修理の続きの作業です。　部品が入荷しましたので作業再開です。　壊れていたのはこの部品、ミクスアクチュエーターです。　冷暖房を切り替えるアクチュエータですね。　前回原因特定して外していたのでサクっと装着してテストし、修理終了です。　今日のうちに納車となりました。　ごいらいありがとうございました！

こちらはMH23SワゴンRスティングレーのスプリング交換作業です。　フロントはスプリングコンプレッサを仕様してストラットを分解、スプリング交換します。　　リヤはショックを外してアクスルをぶら下げた状態でスプリング交換です。　スプリング交換後はアライメントの狂いでタイヤが偏摩耗しないようにトー調整して終了です。

こちらはT様のアルトバン製作風景です。　エンジンは入荷しているのですが、それを搭載するボディがこの状態なので・・・どんどん補修していきましょう！　リヤのフレームのこのように大穴があいてしまっています。

フレーム裏側もこの通り、穴があいていたので切除して厚手の鋼板で塞いて補強していきます。　とりあえず溶接準備ですね。　　狭い箇所なので作業は困難を極めます（汗）

リヤのフレームもこのように溶接して塞いでいきます。　　

12ミリ厚の鋼板で塞いで錆止めを塗り溶接痕にはノックスドール防錆浸透剤を浸透させ最後にアンダーコートで封じ込めました。　あとはノックスドール施工の際にフレーム内部へ浸透剤を噴射してサビを止める最大の努力はしておきます。

フロントフェンダー内もサビ穴でボロボロです・・・（汗）　邪魔なストラットを取り外して作業します。

サビている箇所をザックリと切り取っていきます。　これにリヤフレーム同様鋼板を切り出し溶接していきます。

溶接して塞がった患部にサビ止め、浸透剤、アンダーコートで処理をして完成です。　現状では補修痕が目立ちますが後ほどノックスドールフル施工するので自然な仕上がりになります。　　反対側も同様に処理、こちら側は患部が大きくなっていました（汗）

前の日に塞いだフロアもしっかりと仕上げています。　　残るはバックパネルとロッカーパネル部分ですが、後日また時間を見て作業していきます。

若者のクルマ離れが進み、スポーツカー人気が冷え込んでからしばらく経ちますが、当店のお客様はまだまだ現役でスポーツカーやスポーツセダンを楽しんでいる方も多くいます。　私もそんなクルマが好きなので力の及ぶ限りですが技術や情報を提供していきたいと思っております！そんな方たちとの会話からもたくさんの事を教えられている毎日です。　日々勉強ですね！　　

現在予定、進行している作業は・・・

■BNR32スカイラインGT-R　ブリスターフェンダー製作

■GC8インプレッサWRX･Sti‐version5　前後オーバーフェンダー加工取り付け、足廻りセットアップ

■GX105マークⅡ　1G‐FE→1JZ‐GTEエンジン換装＋AT改5速MT換装＋4WD改FR化＋オールペン　フル公認車両製作

■HA23Vアルトバン　K6Aターボエンジン換装＋タービン交換100ps仕様＋AT改5速MT換装＋オールペン　公認車両製作

■BCNR33スカイラインGT-R　インマニ、スロットルガスケット、純正からメタルへ変更

ノックスドール防錆施工、車検は随時受付、作業しています。

土曜日の作業です。

先日より作業しているMH23SワゴンRスティングレー、ノックスドール防錆施工です。　パネル合わせ目に浸透剤をたっぷりと浸透させています。

メーカーでも防錆処理をしているのですが、処理が甘いのかこのように防錆処理の下からサビが浮き出ています。　サビを落として浸透剤を吹き付けます。　

リヤバンパーを取り外してのバックパネルへの施工もこの通り、たれてくるほどたっぷりと内部に浸透剤を引きつけています。

フレーム内やロッカーパネル内部などの中空部にはこのように全方位噴射できるロングノズルで水抜き穴等からまんべんなく内部施工しています。

アンダーボディ、バックパネル、フロントメンバー等への浸透剤処理が終了したら浸透剤を閉じ込めるためのUM-1600吹き付け準備です。　周囲に飛散しないようしっかりとマスカーで車体周囲を囲い車体下部に簡易塗装室を作り出します。

回転部分や高熱にさらされる場所など吹き付け不可の箇所をマスキングしています。

十分な膜厚を確保するよう注意しながら一気に吹き上げます。　こんなにきれいに仕上がります。　サビの対象となるブレーキパイプ等ももれなく塗装します。

タイヤハウス内もこの通りです。　きれいに吹き上げています。　あとは乾燥して外したパーツを組み付け車検に備えます。　月曜日の車検予定です。

こちらはT様のアルトバン製作風景です。　やらなければならないことはたくさんあるのですが・・・まずはボディがｓいっかりとできていなければ話は進みません。　ということでボディ補修からです。　リヤ側のフロアにこのようなサビ穴があいてしまっています。　これ、実際はサビが浮いている程度に見える状態だったのですがハンマーで叩いてサビを落としていたらこの通り、こんなに大きな穴になっていました。　これじゃぁいかんですので直していきましょう。　じゃまなマフラーは外しておきます。

結局ここまでざっくりとフロアを切り取ってしまいます。　ここまで切ってしまえば・・・大穴ですね（汗）

鋼板を切り出し整形して溶接して貼り付けます。　穴はふさがりました。

サビ止めを塗布し、ノックスドールの浸透剤を鋼板の合わせ目に浸透させて仕上げはアンダーコートで仕上げました。

車内からはこのように鋼板を切り出してサビ止めを塗布し貼り付けて、コーキングして仕上げます。

フロント側のフレームもこの通り大穴が開いてしまっています。　これを埋めてしまうべくこのような鋼板を切り出し、形を作っていきます！　このような形状の板が出来上がりました。

製作した鋼板を何回も仮合わせして製作しています。　形状が決まったら溶接してくっつけます。　溶接がおわったところで終了して、続きは来週とします。

今日は午前中に持病での通院があり作業は午後からとなりました。　本日もたくさんの方々のご来店ありがとうございました！　当店は皆様のおかげで成り立っております。　これからも長いお付き合いよろしくです！　　※お客様より一つ指摘を頂きました。　作業報告でたまに画像が逆さまになっているとのことでした。　　確認してみると、確かに逆さまになっているときがあります。　しかし、アップする時点では普通にアップしているのですが・・・（汗）　検証すると、どうやらi‐phoneなどのスマホで閲覧した際に逆さまになるようです。　現在、当店のHP製作担当者に相談中ですので見づらいかとは思いますが逆さまになっていた場合は顔を逆さまにして見て下さいね（笑）

今日の作業です。

T様のアルトバンの搭載するエンジンが届きました。　ベースとなるのはMC22SワゴンR用K6Aターボエンジンです。　同じK6Aでもアルトワークスのエンジンは高価ですのでワゴンRエンジンを使用します。　コストパフォーマンスの高い車両製作を目指しています！　オヤジ達の遊びクルマに最適ですね（笑）　　部品の拾い出しをして消耗品等の交換をして搭載します。

こちらはMH23SワゴンRスティングレー、車検＆ノックスドール防錆施工作業です。　T様のジムニーの純正部品の入荷が来週ということなのでいったん保留となりまして、その間にこの車両を仕上げます。

まずは車検整備です。　前後ブレーキも特に問題はなくいつもの作業をこなしていきます。　エンジンルームの点検も全く問題なくサクサクと点検完了・・・サクサクといきすぎて画像取り忘れてました（泣）　油脂類だけ交換となります。

ノックスドール防錆施工前の準備です。　前後バンパーを取り外していきます。　軽自動車は特に錆びやすいのでバンパーで隠れた内部も施工することをおススメします。

こちらはS様のEL53カローラⅡの作業です。　タイヤお買い上げありがとうございます！　４本全てのバルブも新品に交換しておきました。　これで安心ですね！　ブレーキ鳴きがしてきたということでグリースを塗布しておきました。

横浜町からお越しのY様、今回はいろいろとお世話になりました。　何から何までありがとうございました。　落ち着いたらまた遊びに来て下さいね！

BCNR33GT-RのS様、本日メタルインマニガスケット＆メタルスロットルガスケットが入荷しました。　来週半ば頃にも予定を組んで作業したいと思いますので入庫準備お願いしますね！　来週ご連絡しますのでよろしくです！

 朝から寒かったですねー（汗）　まだ9月なのに昨日あたり北海道では雪が降ったとか・・・。　今年は冬も早く来るのでしょうかねー。

今日の作業です。

今日は朝から業者様からご依頼頂いたディスクローター研磨作業からスタートしました。　　今回のはしばらく放置していたディスクらしく見ての通り酷くサビていました。　サビが侵食していたので何度も少しづつ研磨を繰り返して仕上げます。

完成です。　研磨限界ギリギリでなんとか面が出ました。　研磨限度まで削っているので次回は交換した方が良いでしょう。　　でも次回ってあと何万キロ走れば・・・（笑）　大体の車両は10万キロ近くまで研磨、交換しないで使用していますので、実際一度研磨すれば廃車まで使用できるかもしれません。　　当店ではブレーキパッド交換の際の研磨をおススメします。　酷くなる前ならほんの0.1mmの研磨で新品時のような状態で使用できることもあります。

こちらはT様のワゴンR、オートエアコン不良修理です。　原因はヒーターコアサイドに付いているこのエアミクスアクチュエーターが動かなくなってしまっていたことで冷暖房の切り替えができなくなり冷房で固定になってしまっていました。　部品が来週月曜の入荷なので入荷次第交換します。

こちらはT様のJA22Wジムニーの車検整備です。　古い車両なのでじっくりと点検していきます。

エアエレメントは清掃して再使用OKです。　プラグチェック・・・オイルがべっとり（汗）プラグホールにオイルが漏れてたまっていました。　プラグホールパッキン劣化によるオイル漏れなのでカムカバーパッキンとセットで交換となります。　プラグも摩耗しているので交換となります。

エンジンをかけるとエンジンルームから凄まじい異音が聞こえます（汗）　原因はコイツ、ファンベルトテンショナープーリーのベアリングでした。　ファンベルトと同時に交換となります。

ラジエーター上部にクーラント漏れ発見。　ラジエーターアッパーホースからの漏れです。　アッパーホース交換となります。　タービンウォータラインのホースにも穴を発見しましたのでそちらも交換となります。　　

フロントブレーキ点検です。　ブレーキにジャダーが出ていたのでローター研磨しました。　パッド、ピストンには問題なしです。　スライドピンブーツに数箇所穴が空いているので交換となります。　　今回は交換部品が多くなりますが無駄のないよう部品の拾い出しをして発注作業進めています。　　引き続き明日も点検、発注していきます。