作業報告です。
AE86レストア作業、いよいよ終盤へと差し掛かっています。
ボディ下廻り、防錆塗装完了です。 今回はべとつかないタイプのENDOX施工で対応しました。
今後、依頼主に納車しエンジン搭載等の作業が残っているため作業性を考えての選択です。
今週中納車めざしています！
S様ご依頼のS14シルビア、LSDファイナル交換作業です。
アジャストシム入荷し、組み付けています。
バックラッシュ計測・・・0.1㎜。 ファインピッチで基準値0.10~0.15㎜。
OKです！
サイドオイルシール、ピニオン側オイルシール取り付け後、再度ピニオンベアリングプリロードを計測しながら
コンパニオンフランジ取り付け、キャリアケースカバーを取り付けて完成です！
お待たせしました、明日ご連絡しますね！
JZX100チェイサー、復活作業続報です。
スロットルボディー・・・仕様していないサブスロットルの撤去作業です。
全開固定のサブスロットルでも、吸気抵抗になるばかりか、エンジンルームの作業効率も落ちます。
というわけでサブスロットル撤去！
すっきりボディとなりました。
こちらはK様のテリオス、異音修理です。
エンジンマウント一式入荷し交換完了です！
一応異音はなくなったと思われますが、オーナーが気にしている異音が消えたのか、一旦納車とさせて頂きます。
乗ってみてインプレッション報告お願いしますね！
こちらはK様ご依頼のエブリィワゴン、車検＆鈑金作業です。
腐食部分の切り取り作業中です。 ここに鋼板でパネルを製作、溶接していきます。
パネル溶接したあとはパテで整形。
明日も引き続き作業していきます。
こちらはタイベル交換他作業で入庫中のK様のJZX110マークⅡです。
タイベル交換完了後、突然のスロットル不良勃発、原因追求中です（汗
作業した箇所はタイベル交換、ラジエーター交換のみ。 作業前にバッテリーを外しただけ・・・。
症状は、作業後バッテリーをつなぎエンジン始動後、エンジンはかかるがアイドリングが極端に低く、すぐエンスト。
アクセルあおるとチェックランプ点灯し、アイドリングは1000回転付近で安定するが、電スロが動かなくなりアクセル反応がなくなる・・・。
ダイアグは・・・スロットルバルブボディメカ不良と出る。
ECUの学習もできない模様・・・。
もう一度タイベルを取り外し各部点検、整備ミスなどの異常もなし。
約一週間、悩みに悩み、とりあえずスロットル洗浄のためスロットルボディ取り外し。
カーボンがびっしり堆積しているスロットルを洗浄。 結果は・・・症状変わらず（汗
メカ故障と出るならと、スロットル分解点検。 モーターの導通チェック等全て正常・・・。
ECU～スロットル間導通もOK。
スロットルの数値を見ていると・・・ん？・・・。
スロポジ開度が異常な数値を指しています。
そういえば・・・スロットル分解しているときにスロポジセンサーの調整が思いっきり振ってあったのが
気になったなぁ・・・と思いながら、暗闇の中スロポジ調整中・・・。
バッチリ、エンジン始動！ アイドリング良好！
なんでスロポジセンサーがあんな位置に！？
仮説ですが・・・全オーナーか前回修理した方がスロットルの汚れか何かでアイドリング不調になったものを
スロポジをいじって調整、ECUはそのままの学習値のため動いていたものが、今回タイベル交換の際にバッテリーを
外したことにより学習リセット。 再度エンジンをかけてもスロットルは洗浄して正常な吸入量、
スロポジ位置もおかしな状態のためアイドリングできない。
ってところでしょうか・・・。
ハマりにハマりましたがとりあえずOKです！
大変お待たせしましたが明日、最終チェックのため実走行し、ご連絡しますね！
ｓ
N様のスクラムワゴン、板金塗装完了です！
画像ではサイドステップ付いてませんが、取り付けも完了しております。
お引き取りお待ちしておりますね！
車検整備で入庫のN様のパッソ、本日車検整備完了し明日の車検予定となっております。
