作業報告です。
D様ご依頼のココア、フェンダー＆ドアの腐食補修完了し塗装準備へと入っています。
明日の塗装予定です。
O様のGC8インプレッサ、全塗装です。
凹みやサビを補修していますが、次々と発見（汗
パテ作業、もう少し続きそうです。
T様のキャリィダンプターボ製作です。
先日、リアバンパーの仮合わせをし、本日よりバンパー加工製作開始です。
ステンレス板を採寸し折り曲げた状態での装着。
バンパーサイドの加工をしています。 3次元形成されたバンパー、
一気に立体感でました！ Tさんどうでしょう？（笑
なかなかの出来栄えです。 右側も同様に製作し、さらに磨き込んでいきます。
こちらはY様のワゴンＲ、フロント異音により緊急入庫。
原因はハブベアリング。 故障個所は右フロントですが、オーナーの意向で左右両方交換します。
フロントナックルを取り外しています。
ハブを抜き取り、ハブベアリングをプレスにて抜き取り中です。
ハブ側に残ったアウターカラーも抜き取ります。
分解完了したナックル･ハブ・ベアリング。
新品のハブべアリングを圧入しています。
このあとハブを圧入し完成。
車両に取り付け試走して異音がないことを確認し、本日中の納車となりました。
ご依頼ありがとうございました！
ちょっと最近の出来事。
当店の代車、パレットのファンベルトが切れました（汗
新品ベルト付いていたのになぜ？？？
原因は・・・
オルタネーター凍結によるロック。 ベルトスリップで切断・・・でした（汗
なぜ取り上げたかというと、先日もお客様のルークスで同じ現象での修理をしました。
MK21Sパレット、OEMのML21Sルークスにお乗りの方は要注意かもしれません。
溶けた雪水がエンジンルーム内のオルタネーターに直撃で流れ落ちていました。
それが急激に凍って起こった現象。
当店で立て続けに2台、ということで報告させて頂きました。
こちらはK様のS14シルビア、SR20エンジンオーバーホールです。
エンジン本体完成し補機類装着へと取りかかっております。
同時に電スロ化するため、エアレギュレータ＆AACバルブの撤去をします。
プレートを製作し、塞いでしまいます。
インマニもスッキリです！
電スロ化により取り外した部品。 この他にアクセルワイヤーも不要になり撤去、
エアフロレス化によりエアフロも撤去、それに伴い配線もシンプルに！
シンプル化、素晴らしいです。
インマニ取り付け時にナメてしまったネジ穴発見、リコイル中です。
キレイなネジ穴に生まれ変わりました。
そしてインマニ装着完了！
がっつり取りかかれずちょっとづつの進行ですが、明日はエキゾースト側の
取付へと着手です。
