泉自動車工房

今日は午前中は新規登録検査で八戸へと走っていました。　午後からは作業に没頭しました。　作業予約が増えてきています。　代車も次々に貸出している状態です。　緊急対応は致しますが、緊急ではない作業や代車を必要とする場合は少しお待ち頂くこともありますがご了承下さい。

今日の作業報告です。

F様のBM9レガシィ、作業開始です。　フォグランプHID化、フロントスポイラー装着のためフロントバンパーを取り外して作業しています。　

ポジションLED点灯方式変更の配線加工は、リレー、ヒューズ、3極スイッチを使用して各対策＆ノーマル復帰できるようにハーネス製作しました。スイッチはオーナーの意向で室内に違和感を持たせないためエンジンルームに装着、防水スイッチが用意できなかったので水をかぶらないよう対策しておきました。　

加工製作ハーネスも無事に機能し、フォグランプHIDも完了、スポイラー装着で迫力フェイスとなりました！　このBM9・・・カッコイイです！（笑）　　ご依頼ありがとうございました！

こちらは本日新規登録検査完了のN様ご購入のワゴンRです。　八戸まで走っている間にドライブシャフトの異音を確認したので早速部品手配して交換しています。じっくりと乗ってみないと気づかないこともあるものです（汗）　納車1日遅れとなりましたが、しっかり直して良い状態でお渡ししたいのでご了承頂きました。　ついでに各部最終確認して、明日の納車OKです！

本日ご来店頂いたN様、当店の格安軽自動車ワゴンRのご購入ありがとうございます！　来週までは作業予約がいっぱいで取り掛かれませんが、再来週から作業開始して納車までにしっかりと整備していきますね！　

ソフトバンクホークス、日本一おめでとうございます！　あ、野球の話なんですが、ソフトバンク強いですねー！　私もソフトバンク利用者なので・・・特に何もないんですが（苦笑）

今日の作業報告です。

M様サンバートラック、ノックスドール防錆施工の続報です。　下回りの施工が終わり、フロントフェンダーアーチ廻りの袋になった部分に浸透剤を吹きつけています。軽トラックは車種問わずこの辺よくサビていますよね。　給油口周辺も浸透剤でガード。サンバーはあまりこの辺サビる話は聞かないのですが念のため吹き付けておきました。

取り外していたカバー類を全て元通りに組み付け、施工は完了となります。　施工済み車の証のステッカーをぺたり。　　本日の納車となりました。　ご依頼ありがとうございました！

こちらはF様のランエボ7、オールペン作業です。　今日は各部の補修作業がメインとなっています。　さ爪折りして叩き出したフェンダーはほぼ形ができてきました。

トランクの穴埋めも完了です。　リヤスポイラーを取り付けた痕跡の穴がたくさんありトランク自体が変形していました（汗）　パテで整形してようやく面を出しました。　穴だらけだったフロントバンパー穴埋め補修しています。　　続きはまた明日！

本日入庫のF様のBM9レガシィです。　フォグランプHID化、フロントスポイラー装着他作業依頼ありがとうござます！　明日から作業開始予定です。

BCNR33、S様。　スタッドレスタイヤ入荷しました！　後ほど電話連絡いれますね！

※明日午前中は車検のため留守とさせて」頂きます。　何とぞよろしくお願いします。

早いもので今月も残すところあとわずかとなりました。　相変わらず作業は遅れ気味でお待たせしている方々にはご迷惑をおかけしていますが、ご理解頂いて感謝しております。　多岐に渡る作業依頼を頂き日々勉強の毎日です。　お時間は頂いておりますが、しっかりと仕上げるよう努力していますのでこれからも泉自動車工房をよろしくお願いしますね！

今日の作業報告です。

M様のサンバートラック、ノックスドール防錆施工スタートです！　昨日の洗浄から一晩置き、完全乾燥完了で施工に入っていきます。

施工に邪魔になるものを徹底的に外していきます。　カバー、カバー・・・そしてまたカバー（汗）　サンバー、カバーだらけです（笑）

カバーもまたサビの温床となっているようで・・・カバーの影でサビがちらほらと浮いています。　しかし、表面サビで致命的なものはないのでノックスドールの効果は期待できます！

施工前に各部チェックして現状を把握しておきます。　サンバーの欠点の一つ、フロントフレームのメクラを外すと・・・サビが出てきていますね。　

浸透剤を鉄板貼り合わせ目、フレーム内部、袋状になっている箇所に全方位噴射ロングノズルでたっぷりと吹きつけています。　　ノックスドール防錆施工で最も重要な作業の一つです。　よく防錆施工をやってあるという車両を見る機会があるのですが、表面防錆だけで内部防錆していないものがほとんどです。　サビは内部からもやってきます！というか内部の方が乾燥できずに知らぬ間に手遅れ・・・なんてことも少なくありません。　当店では内部防錆を重要視しています。

ここもサンバーの弱点の一つですね。　この袋状になった内部からサビて穴が空いている車両をよく見かけます。　　数十台の施工実績と、車検で入庫したクルマの錆びた箇所を見ているので車種ごとのある程度の弱点は見えてきます。　さすがに発売したての新車のデータはないですが（汗）　その車種ごとの弱点を重点的に施工するのも防錆施工では重要になってきますね。

浸透剤の施工が終わり、UM-1600の吹き付け準備をしています。　ここからこのサンバー、難易度高いです（汗）

膜厚を確保しながら吹きつけています。一気に吹き付けていきます。　リヤサスペンション取り付け部もサンバーの弱点なのでここも重点的に・・・。　サンバーの場合、吹き付ける箇所が複雑に入り組んでいるので非常にやりにくい車種ということになります。　が、頑張っていますよー！　

フロントバンパーも外して施工することにより弱点のフロントフレームの上部にもまんべんなく吹き付けできました。

ドア下部も錆びやすいところなのでしっかりと浸透剤を流し込みます。　水抜き穴から流れ出ているのが浸透剤ですが、たれてくるまで吹き付けてドア内部をサビから守ります。　　ほぼ一通りの工程が完了しました。　今晩一晩乾燥時間を置き明日最終確認と外したカバー等の部品を組み付け納車可能となります。　　

こちらはF様のランエボ7、オールペン作業です。　部品外しが終わり、現在足付け作業へと入っています。　オールペンついでに弱冠のリヤフェンダー叩き出しとフェンダーの爪折り依頼があったのでフェンダーを叩いていると・・・分厚いパテがボロボロ割れて剥がれてきました（汗）　サビて以前修復した痕跡でしょう。　サビた箇所を落とし地金を出して鉄板を貼り付けて補修しています。　そのあとはパテで整形していきます。

反対側は補修痕はなかったのですが叩き出した分をパテで整形してフェンダーを作っていきます。　　来週の納期目指して頑張っていきます！・・・間に合うかな？（汗）

M様のS30Zは車検取得に向けての準備開始しています。　ヒーターが出ないのは切り替え部の固着で、現在温風出ています。　　車検不適合箇所の部品製作、思考中です（笑）

F様のBM9レガシィのHIDキット入荷しました！　明日、入庫連絡しますね！

O様ご購入のアトレーワゴンカスタム入荷しました！　　納車前にタイベル交換一式作業、車検整備をしっかりします！

N様ご購入のワゴンRは車検整備完了しました！　明後日の登録検査予定で今週中の納車予定となります。

Z-tuneフェンダー塗装取付、ノックスドール防錆施工他ご依頼頂いていますBNR34GT-R、O様。　代車用意できましたので今週末の入庫お待ちしておりますね！

車検予約頂いておりますムーヴT様、週明けの入庫おまちしています！

車検予約頂いていますプレサージュK様、こちらも来週の入庫お待ちしています！

今日の作業報告です。

N様ご購入の格安軽自動車の整備です。　部品入荷しました。　格安とはいえすぐに壊れたりしたら問題外なので消耗品は交換しておきます。

リヤブレーキ、ホイールシリンダーOHです。　この辺は古くなるとトラブルも多いところなのでやっておきます。

摩耗していたブレーキシューも交換してリヤブレーキ整備完了です。

10万キロ越えの車料なのでウォーターポンプは当然やっておきたいところですね。　以外と値段も張るので交換しないで販売するのが当然のようになっていますが、タイミングベルト車ならベルト交換と同時交換が常識なので交換しておきます。　パッキンも全て新品を仕様しています。

プラグ、エアエレメントも新品へと交換です。　ブレーキフルード他油脂類も交換しています。　今日でほぼ整備は完了し、書類揃い次第新規登録検査へと進んでいきます。

こちらはS様のMC21SワゴンR、ブロアファンモーターからの異音ということで交換作業開始です。　非常にやりにくい場所についておりますがとりあえずはサイドブレーキのペダルから取り外しました。　これでようやくファンモーターへアクセス。　なんとか交換完了しました。

リヤの吊り下げ式のスピーカー取り付けも完了です！　　明日の納車予定です。

こちらはM様のサンバートラック、ノックスドール防錆施工での入庫です。　本日下廻りの徹底洗浄を終え乾燥させています。　明日から施工開始しますが、その前に下廻りチェックです。　サンバーの泣き所のフロント側のフレームにサビが発生しています。　この辺をしっかり見ながら明日からの施工頑張りますね！

S様のENR33スカイラインはなんとか故障箇所の特定に至りました。　結果はパワトラ不良による2番シリンダーの失火、それによりプラグがカブってしまっていました。　パワトラ新品は高額なので、明日のお返事お待ちしておりますね！

休み明けです。　今週もたくさんの作業依頼頂きありがとうございます！　一つづつ着実にこなしていきたいと思います。

今日の作業報告です。

S様のENR33スカイライン改、エンジン不調での入庫です。　今日から原因追求しています。

まずは基本のプラグチェック、ここに燃焼室内の状態が現れます。　続いて火が飛んでいるかのテスト。　一応火は飛んでいるようです。　インジェクターの作動音もしていますが・・・2番シリンダー、働いていないようです。　明日も点検していきます。

当店の格安中古軽自動車お買い上げありがとうございます！　格安中古車といえどもしっかり乗れるように整備していきます！　　まずはブレーキディスクローターから研磨しています。　当店では中古車の殆どに施工しております。　明日部品が揃い次第納車に向けて頑張ります！

こちらはF様のCT9Aランエボ7です。　ォールペンご依頼での入庫です、　本日よりバラし作業へはいっています。　今週末のに塗装できるよう頑張っていきます！

スタッドレスタイヤ購入のお客様が増えてきています。　早いうち揃えておけば安心ですよねE!

急用のため金曜から作業報告できていませんでしたのでまとめて報告させて頂きます。

作業報告です。

金曜は車検2台をこなし、Y様ご購入のパレットSWの納車準備に追われていました。　走行2万千キロ台の極上車両です。　ご購入ありがとうございます！

女性オーナーでワンオーナー車なので内装も非常にきれいです。　無事納車となりました。　ありがとうございました！

こちらは先日から作業しているO様のAZオフロード、オイル漏れ修理ですが・・・全ての作業終了後にまたオイル漏れ発生（汗）　急遽もう一度ミッション下ろしています（滝汗）　何故もれたのかが分からず徹底的に調べています。　オルタネーターを外し、セルモーター裏側にオイル漏れの痕跡発見！・・・と思いきやこの痕跡、固まっているので今回のものではないようです。

ということで、やはりしっかりバラしています。　前回作業した箇所からは漏れていませんねー。　

ん？・・・漏れたオイルを再検証してみると、ATFだったことが発覚！　ということでトルクコンバーターを取り外すとミッション側オイルポンプのシールから漏れた痕跡が！　これですね（汗）

一度目にミッション下ろした際はエンジンオイル漏れがひどかったのそこにばかり気をとられて気付かなかったのですが、微量ですがATFも漏れていて漏れたエンジンオイルと混ざっていて気がつかなかったようです（汗）　注意力不足に反省・・・。　気を取り直してオイルシール交換。　これで漏れは無事に止まり、今週中の納車に間に合いました。　O様、お待たせして申し訳ありませんでしたが原因分かってホっとしています（苦笑）　ご依頼ありがとうございました！

こちらは以前より依頼を受けていたH様のダッジ・チャージャー、ヘッドライトHIDです。　前回はHID装着してエンジン始動するとフラッシュ現象や不点灯といった症状がとまらなく、保留となっていましたが、原因を調査し輸入車（特にアメ車）特有の電圧不安定防止ユニットを追加しなんとか点灯させることに成功です。　　ご依頼ありがとうございました！

車検ラッシュはおかげ様で一定の落ち着きを見せましたが、今度は故障車修理、一般整備が多くなっています。　相変わらず代車3台+私のクルマの4台フル稼働していますが代車待ちの続いている状態です。　代車の必要のない方は随時入庫できる場合ｍありますのでお申し付け下さい。

今日の作業報告です

T様のアルトバンターボ、排気系見直しでの入庫です。　このアルトには当店で搭載したK6Aターボが搭載されているのですが、後期型のK6Aを搭載しているのでタービン直後に触媒が付いていてかなりの排気抵抗になっています。　タービン通過後の排気ガスがもろに触媒にぶつかっている状態ですね。　浄化効率や消音の意味では効率が良いのでしょうが、ブーストを上げてパワーを上げたエンジンには不向きですね。　これを前期型のアウトレットパイプに交換し、触媒位置も変更することで排圧の軽減を図り、タービン、エキゾーストバルブへの負担を軽減します。　

前期型のアウトレットを使用することでフランジ位置がエンジン側へと近づきフロントマフラーの長さが足りなくなってしまします。　画像はとりあえず切断して仮組みして位置を現物確認しているところです。

何度も位置や角度を確認して足りないパイプを切り出し切断面の角度を現物合わせで調整していきます。　今回は曲がりパイプを仕様してちょうどいい位置で合わせて溶接しました。　焼けが入っていないステンレス部が追加した部分ですね。　取り付けも完了しマフラー出口の位置も完璧です！　明日試走して納車となります。

こちらはS様のフィット、フロントパイプ加工依頼での入庫です。　社外のフロントパイプに交換したものの社外エキマニ用のものを選んでしまったためノーマルエキマニとの相性が良くなく排気漏れや異音が出るとのことで加工に踏み切りました。

フロントパイプについているO2センサーのコネクタが社内へ入っているのでセンターコンソールを外してコネクタを外してからフロントパイプを取り外します。

ノーマルエキマニ対応とするためフランジの付け替えです。　画像のとおりフランジ交換完了しました。気になっていた外径の違いも差し込んで溶接という方法で違和感なくくっつきましたよー（笑）

さすがにノーマル形状のフランジとあってノーマルエキマニにドンピシャで付きます（笑）　排気漏れも皆無です。　気になっていた異音ですが・・・音は多少小さくなっているようですが、まだ出ているようで（汗）　これ、エキマニの音じゃないかもしれませんね。　明日、異音の特定してみますね。

 昨日はシステム異常で作業報告できませんでした（汗）　なので今日は昨日の分とまとめて報告させて頂きます。

昨日の作業報告です。

M様のCT21SワゴンR、車検整備です。　今では懐かしさも感じる初代ワゴンRですね。　ワゴンRの快進撃はここから始まったんですねー。　未だ現役です！　ブレーキ整備から開始です。　前後ブレーキOKです！

汚れたブレーキフルードを交換しています。　新油へと交換完了です。

バッテリーOK、エアエレメントは清掃、プラグもOKです。

ファンベルトに亀裂が入っていたため交換となりました。　旧規格の軽自動車はエンジンルームの作業スペースが狭くベルト交換もようやく手が入るくらいです（汗）

下廻り点検では、マフラーの小さな排気漏れがあるくらいで特に大きな問題はなしです。　マフラーはマフラーパテで軽補修しておきました。　よく錆びるこの車体もあまりサビもなく良い状態でした。　シャシブラックを塗装して金曜の車検に備えます。　

こちらはT様のJB2ライフ、タイミングベルト交換作業です。　車検も無事完了し、残る作業はタイミングベルト交換となります。　早速作業開始です。　まずは・・・このE07Zエンジンはタイベルカバーを開けるのにタペットカバーを外さないといけないのでカバーを外しておきます。

ファンベルト、エンジンマウント、タイベルカバー等をどんどん取り外し・・・

タイベル登場。　ここから、圧縮上死点に合わせてベルトを外し、タイミングテンショナー、アイドラープーリーを外して・・・新品へと交換しベルト以外は組み付けておきます。

ウォーターポンプも取り外し交換します。　この辺はタイミングベルト交換ついでに抑えておきたいところですね。

カムオイルシール、クランクオイルシールも交換してタイミングベルトを組み付けています。　コマずれしないように慎重に・・・。　

タイベルの張り調整が決まったらあとはどんどん外したものを組み付けていきます。　ファンベルトも亀裂が酷いので交換、タペットカバーパッキン、プラグホールパッキンもオイル漏れがあったので交換となります。

プラグもギャップが大きくなっているので交換です。　プラグホールにオイル漏れがあったため外したプラグはオイルまみれです。

今回交換した部品たちです。　15年間9万キロ、ご苦労様でした。　最後はクーラントを入れエア抜き作業をしっかりと行い全ての作業が完了し本日の納車となりました。　ご依頼ありがとうございました！

ここからは今日の作業報告です。

O様のAZオフロード、オイル漏れ修理での入庫です。　お待たせしました、作業開始です！

オイルパン後端部、ミッションとエンジンの接続部付近からかなりの量のオイルが漏れています。

まずはオイルパンを剥がして漏れ箇所を見ています。　　オイル漏れの痕跡はありますが、ダダ漏れするような状態ではないですね。

というわけで・・・ミッション下りました（笑）　オイルパンを剥がして漏れ確認した際にミッションケース内にオイル溜まりを発見したのでクランクオイルシールからの漏れと断定してミッションを下ろしました。

リングギヤ等を外してオイルシール確認・・・やはりガッツリ漏れてしまっていますね（汗）　ミッションケース内下部にも漏れたオイルが溜まっています。

新品のオイルシールの在庫ありで早速交換作業へと入っていきます。　新品オイルシールを打ち込んで、ついでに洗浄しておきました。　このあとはミッション搭載、オイルパン貼り付け完了してオイルパンの液状ガスケットが乾くのを一晩待ち、明日オイル注入して様子を見てみます。　問題なければ明日の納車となります。

大変お待たせしました、本日入庫のM様のS30Zです。　車検整備他作業頑張りますが、少し時間頂きますね。　奥にはハコスカ、この絵なかなか見れないのでパシャリ（笑）　古き良き時代を一世風靡した日産の名車たちです。　

週明けです。今週車検ラッシュ後半戦頑張っていきます！　

三沢市から入庫のN様のHA24Sアルト、車検整備スタートです。

ブレーキ点検から開始です。　リヤブレーキ問題なしです。　フロントブレーキ、パッドの摩耗がすすんでおり交換となります。　

せっかくパッド交換してもディスクローターがこの状態では性能を発揮できませんし、すぐに偏摩耗してしまいます。　なのでローターも研磨して取り付けます。　研磨完了です。

フルードは新油へと交換完了です。

ファンベルトに亀裂多数で交換となりました。　バッテリーは交換依頼を受けていたので新品へと交換しました。

エアエレメントも汚れており交換歴もなしなので交換しました。　プラグは問題なしです。

下廻り点検は問題のある箇所は発見されませんでした。　デフ、トランスファーオイルも前回車検で交換しているのでさすがにきれいです。　明日の車検予定です。

こちらはT様のJB2ライフ、車検整備です。　

ブレーキ点検からスタートです。　フロントブレーキはパッド交換となりました。

リヤブレーキ、ホイールシリンダーにオイル漏れ発見です。　オイルが漏れるということはブレーキの厚抜けに繋がるのでこれはO/Hとなります。

シリンダー内部、ピストンに損傷がないので消耗品を交換して再組み付けします。

洗浄してグリース塗布して整備完了のリヤブレーキです。

かなり汚れていたブレーキフルードも新油へと交換でスッキリです！

エンジンルーム点検。　プラグ点検中にプラグホールパッキンからプラグホールへのオイル漏れ発見。　プラグがどっぷりとオイルまみれに（汗）　これはタイミングベルト交換予定ですのでその際に修理、交換します。　

エアエレメントはオイルと汚れがたっぷり付着しているので交換となりました。

下廻りに防錆塗装をして完了です。　明日車検予定で、車検後にタイミングベルト交換へと入っていきます。

Y様のVWゴルフの中古部品検索していますが未だに出てきません（汗）　継続して探してみますね。

今日は定休日でしたが、緊急作業が入りまして閉店営業していました。　作業報告の方は金曜からの分をまとめて報告させて頂きます。

金曜から今日までの作業報告です。

K様のプリウス、タイヤパンク修理完了です。　原因はタイヤ組み込みの際のホイールへの傷でした。　他店で組み込んで来たものですが、残念ながらホイール損傷しちゃっていました。　一応、ペーパーがけしてビードシーラーにて漏れを止めることはできました。　そしてK様のエスティマと共に車検整備完了で納車となりました。　　どちらのK様もご依頼ありがとうございました！（笑）

こちらはS様のBCNR33GT-Rです。　ステアリング交換完了です！　ボスはワークベル製を使用し、エアバックキャンセル、もしっかり行いランプ点灯等はありません。　

フロントバンパーの方も塗装完了です。　乾燥を待って取り付けていきます。　S様、もう少しで完了ですよー！帰って来るのに間に合いそうです（笑）

こちらはY様ご購入の中古車パレットSWです。　走行22000Kmの極上車両です！　整備開始していますので希望ナンバー等もあり今週中の納車目指して頑張っています！

こちらはS様のムーヴカスタム、マフラーの音がおかしいとのことでの入庫です。　マフラーは先日交換したばかりなのでおかしいなと思っていたのですが、入庫して原因判明。　エンジン不調によるマフラー音異常でした（汗）　エンジンルームを見てみると・・・煙がモクモク（汗）　オイル漏れが酷くて漏れたオイルが焼けた煙でした。　エンジン不調の原因はダイレクトイグニッションコイルだったのですが、オイル漏れも修理となります。　このままでは車両炎上の危険性もあるので放置してはおけないですね。

タペットカバー周辺のオイル漏れが酷いのですが、そこだけではないようです。

タイベルカバーを外して見ると・・・オイルシール付近からも漏れている様子。　そこで過去のタイベル交換履歴を確認中・・・他店で中古車購入時にタイベルは交換しているようですが・・・オイルシールはやってませんねー。　いくらタイベル交換していても次のタイベル交換前にオイルシールがダメになるとまたタイベル脱着になっちゃうんですよね（汗）

まぁ、漏れてしまっているのはしゃーないので迷わずバラしましょう。　ターボ車なのでいろんなものが付いています。　そしてカムオイルシール、クランクオイルシール、グロメットプラグ、タペットカバーパッキンを新品へ交換してオイル漏れをシャットアウトです。

そしてスパークプラグは・・・交換歴もなく摩耗が酷い状態です。　こうなるとダイレクトイグニッションコイルにも負担がかかりますね。　イグニッションコイルは中古品を調達できたのでプラグとイグニッションコイル交換でエンジン不調から復活です。　

これが今回交換した部品となります。　タイベルはまだ10万キロ使用していませんが漏れたオイルが付着していたので交換となりました。　オイルやクーラントが付着すると耐久性が著しく低下しますからね。

なんとか今日中の納車に間に合いました。　これでしばらくは安心して乗れるのではないかと思います！　ご依頼ありがとうございました！