今日の作業報告です。
O様のNCP91ヴィッツ、本日車検無事クリアして最後の作業、CVTフルード交換です。 前回2年前の車検時にも交換していたのですが、走行距離も伸びたということで今回も交換依頼頂きました。 使用したフルードは当店イチオシのニューテックです。 交換して頂いた方には大好評を頂いているオイルです。 2年前に交換したオイルもすっかりと黒くなっていました。 ATやCVTも定期的なオイル交換は必要ですね！ これで全ての作業完了しまして、本日納車となりました。 ご依頼ありがとうございました！
こちらはK様のCP21Sアルトワークス、ターボチューンの続報です。 本日燃料タンク下りました。 新規格のスズキ車とは違い、室内を給油パイプが通っていてシートを外しての作業となりました。 ちょっとやりづらいのですがなんとか完了！
この車両も当店でノックスドール防錆施工を施した車両なのですが、どうしてもタンクの上部までは施工できません。 なのでタンクを下ろすとこんな感じに（汗） もっともタンクの影になる箇所なのでここは塩害等も受けにくいのですが。
でもどうせタンク下ろしたのなら・・・ここまでやりましょうよ！ってことでついでにUM-1600吹き付け完了！（笑） 当店で施工させて頂いた車両なのでここはサービスしておきますね！（私が許せなかった部分なので笑） どうしてもタンク裏まで気になる方はタンク脱着料金はかかりますがタンク上部までの施工も致しますのでご相談下さいね！
そして燃料系強化と合わせてフューエルフィルターも新品へと交換です。 ここが詰まっていれば話にならないですからね！ ノックドールの表面乾燥させるために一晩おいてからタンクを取り付けたいと思いますのでタンクの方は明日へ持ち越します。 明日、ポンプ交換してタンク搭載予定です。
タービン交換、ブーストコントローラーセット、燃料系強化、吸気ときたら排気も当然やらなければいけません。 マフラーが細いノーマルのままでは排圧が上がり高ブーストをかけられませんからね！ というわけでJワークス製のフロントマフラーに交換。
リヤマフラーは当店で在庫していたスズキスポーツの中古品。
サクッと取り付けて完了！ といきたかったのですが・・・この入口のフランジそばのパイプの絞りとか・・・反対側の出口のパイプ内に細いパイプを入れて内径を絞っているとか・・・気に入りませんねぇ！ あんまり太いのもトルクが細くなり低速スカスカになるのでどうかとは思いますが、この絞りはナシでしょう！ メーカー系マフラーなので純正フロントマフラーにポン付け対応に作られているのでしょう。
んでもってパワーを出す車には必要ないということで勝手に加工制作開始！ 幸いサイレンサー内部には絞りがないのでこの加工は有効そうです（笑） よわよわしかったフランジも新たに製作し、パイプ径はフロントマフラーの径に合わせて作りました。 K様、頑張ってますよー！（笑）
前から後ろまで排気効率の良いマフラーが出来上がりました！ パワーアップのベースは整ってきましたね！ 明日も引き続き作業します。
本日入庫のGC8インプレッサS様、車検整備＆2名乗車＆3ナンバーへの構造変更承りました！ 各部修理、加工箇所あるので少し時間頂きますね！