10月 | 2016 | 泉自動車工房

10月29日

土曜日作業報告です

MH23Sワゴンスティングレー塗装開始です！　配合にパールが多く染まりがあまりよくないのでじっくり染めていきます。　色は新型レクサスのカラーにオリジナルでメタリックをまぶしています。

クリヤまで吹き付けると艶が出てきます。　きれいになかなかいい肌ができました（笑）

光を当ててみると・・・こんな感じにギラギラしています。　次は磨き、組み付けの工程へと進んでいきます。

こちらはT様のキャリートラック、クーラント漏れ修理です。　ヒーターパイプの固定ブラケットが折れてグラグラうしていました（汗）　溶接にてガッチリ固定してOリングを新品へと交換して対処しました。

車両に取り付け、クーラント注入、エア抜きをしっかり行い修理完了となります。　納車OK、お引き取りお待ちしております！

こちらは業者様よりご依頼頂いているカローラバン、クラッチ交換です。　オイルブロック廻りのショートパーツがようやく届いたので作業再開です。　オイルブロックのパッキン類を新品へと交換してエンジン本体へ取り付けていきます。

そして組みあがったエンジン、ミッションを車両へと搭載したところでタイムアップ。　続きは月曜へと持ち越しです。

10月28日

今日は部品待ちのクルマが多く、作業はあまり進めれないので車検をこなし、保留になっている作業等をこなしました。　来週のノックスドール祭りを乗り切れるよう頑張っています！

今日の作業報告です。

先日よ作業中のカローラバン、エンジンマウント入荷したのでとりあえず交換しておきました。

長年の使用によりゴムが土台より剥がれてしまっています。　これでは重いエンジンミッションを支えられないですね。

ミッションを外す際にトランスファーに引っかかるため外したオイルブロック、オイルクーラーのOリングやパッキン等の部品がまだ入していないのでこれ以上進めません。　明日の入荷予定なので入荷次第進めていきます。

こちらはMH23SワゴンRスティングレー、オールペンです。　明日の本塗装に向けて準備しています。

明日、塗装予定です。　軽自動車といえども塗装する部品は多数になります。

こちらは本日入庫のT様のハイエースです。　もらい事故での破損・・・やりきれないですね（汗）　明日より分解、破損箇所の確認をして見積もりへと入っていきますね。　保険対応の方もお任せ下さい！

O様のラパンSSは本日無事に車検クリアしております。　ECUの件も本日手配完了です。　来週より作業再開します。

10月27日

今日の作業報告です。

T様のキャリィトラック、クーラントが減るとのことで入庫です。

一晩置いておくと・・・下にクーラントがダダ漏れ状態です。　漏れてる先を辿ると・・・ココですねー。　ラジエーターからエンジンへの配管から漏れ出ているようです。　漏れている箇所のOリング交換となります。　部品入荷したら作業再開となります。

こちらは昨日より作業しています、カローラバンのクラッチ交換です。　クラッチ分解してみました。　ディスクはツルツル、レリーズベアリングはゴリゴリしていて完全に終了している状態でした。

フライホイールを取り外してリヤ側のクランクシャフトオイルシールの漏れチェックしています。　大丈夫ですね！

ドロドロに汚れていたミッションを洗浄・・・

この間に破れていたドライブシャフトブーツを交換しておきました。

新品のクラッチをエンジンに組み付けています。　カバー、ディスク、ベアリングが交換となりました。

そしてミッションとエンジンをドッキング！　出来上がったエンジン、ミッションをメンバーに固定、車両に搭載できる状態まで組み付けておきました。　エンジンマウントが破れていたのと、ミッションを脱着する際に邪魔になって取り外したオイルブロックの部品発注となりました。　部品入荷次第作業を再開していきます。

こちらはMH23SワゴンRスティングレー、オールペン作業です。　バラし、板金のほうが完了しまして、本日ドア内側等の塗装完了です。

ドアの内側、車体側のドア開口部、バックドア＆ボンネットの裏側も塗装完了です。　明日より内側組み付け～ボディ塗装へと入っていきます。

10月26日

今日の作業報告です。

昨日より車検整備にて作業中のO様のラパンです。　今日は駆動系の整備から開始しました。　トランスファーオイル、真っ黒でした（汗）スズキ車はここのオイル量が約0.6㍑と少ないため、どうしても汚れやすくなります。　量が少なく料金もいくらもかからないので車検毎に点検して汚れていたら交換した方が安心ですね！

続いてミッションオイル、こちらも真っ黒とまではいきませんが汚れていたのでオーナーに相談の上交換となりました。

オイル漏れしているリヤデフのデフミットオイルシール交換へと入っています。プロペラシャフトを外し、フランジをプーラーにて抜き取ります。　そうすると内部にオイルまみれになったオイルシールが見えます。　ここを新品へと交換するわけですね。

しっかりと洗浄して新品オイルシールに交換完了！　これでオイル漏れもシャットアウトです。

昨日ブレーキ整備をしたのでブレーキフルードを交換していきます。　交換前⇒交換後です。　新油は気分がいいですね！　金曜の車検予定です。

こちらは本日急遽業者様より作業依頼頂いたカローラです。　クラッチ交換にて入庫です。　ちょっと作業順序が変わってしまいますが緊急整備で進めていきます。

まずはクラッチ交換なのでミッションを外す作業です。　ミッション上部の邪魔なものをどんどん外していきます・・・って４WD車なのでじっくり見るとトランスファが邪魔なせいでエンジン搭載状態では厳しいというか無理っぽいので、予定変更エンジンごと下ろすことにしました。

エンジン、ミッション下りました。　ここで初めてトランスファ廻りの全貌が見えたわけですが・・・コレ、やっぱり下ろさないと無理ですね（汗）　エンジン下りた状態でもやりづらいところが結構あって・・・

ようやく・・・「祝・ミッション分離！」　これは・・・突貫作業でなかなか疲れました（汗）　でもまぁ、午後よりスタートして今日中に折り返し地点まで来たのでよしとしましょう。　まだクラッチ部品が揃ってないので明日入荷次第作業再開していきます！

むつ市からノックスドール防錆施工で入庫中のプレオ、○様。　今週の施工予定でしたが上記のように緊急作業が入りましたので来週の作業とさせて頂きます。　お時間もらっているので納車予定日にはしっかり間に合わせますのでよろしくです！　あ、注文通り画像は多めでいきますんで（笑）

本日ご来店頂いたジムニーM様。　施工時に解釈の行き違いがあったようで・・・ご迷惑おかけしました。　何かありましたらまたメールからでもご連絡下さい。

青森市よりノックスドール防錆施工依頼で電話予約頂きましたステージア、O様、遠方よりのご依頼ありがとうございます！　来週の入庫お待ちしておりますね！

来週よりノックスドール防錆施工祭りが始まりそうです（笑）　当店でも人気の商品となっておりますので代車を必要とされる方はお早目の予約お願いします。　現在ノックスドール施工予約5台となっております。

10月25日

昨日は諸事情で更新できなかったので今日まとめて作業報告させて頂きます。

昨日からの作業報告です。

S15シルビア・ボルトオンターボ仕様の製作風景です。　ガンガン進めています。　ターボ化によりエンジンの発熱量も増えるので水温対策にラジエーターを大容量の物へと交換します。　純正はアルミコアですがぺらっぺらでいかにも役不足ですね。　今回はKOYO製の銅2層、中古良品を仕様しています。　冷却水の容量も増え、コアが厚い分冷却能力も格段にアップです。

そして、ターボ化によりフロントパイプ、マフラーは社外の高効率なスポーツマフラーへと交換です。　私の好みで砲弾型（笑）　もちろん車検対応品です。

インタークーラーのパイピングも全て完成しました！　バックタービン抑制のためブローオフバルブも装着です。

まだバンパーは付いていませんがフロントマスクが出来上がってきました。　攻撃的な大型インタークーラーにピカピカに磨かれた精悍なヘッドライト。　S15の顔、カッコイイですよね！　他の作業が詰まってきているのでここでいったん保留とします（汗）

こちらはN様のJB5ライフ、下廻り、エンジンルームからの異音が発生したとのことで緊急入庫です。　下廻りの異音はズバリ、ブレーキパッド摩耗によるセンサー音でした。　パッドを新品のものへと交換で完治！　エンジンルームの方は、ファンベルトの張り不足によるベルト鳴きでした。　こちらは調整して張りを強くして完成です！　車検取得したばかりらしいですが・・・車検代行業者は車検を代行取得するだけなので安いということですね。　整備はまるでされていないような印象を受けます。　安いモノにはワケがある！と思います。

今回はお依頼ありがとうございました！

こちらは業者様からのディスクローター研磨依頼です。　フロントディスクが酷い状態になっています（汗）　サビが膨らんでパッドがあたっている面積がほんの少しです・・・これじゃぁ本来の制動力は発揮できません。

かなり手ごわい状態のディスクローターでしたが、時間をかけてゆっくりとここまで修正！　当日中の納品間に合いました！　ご依頼ありがとうございました！

こちらはO様のラパンSS、車検整備でのご依頼です・　いつもご利用ありがとうございます！

早速点検開始です！　エンジンルーム内からの点検からスタートです。　バッテリーOK、ファンベルトOK、エアエレメントOK、プラグは最近の交換履歴があり燃焼状態も悪くないようなので省略です！

ブレーキ点検へと入っています。。　フロントブレーキ点検。　フロントブレーキOKですが、フロントディスクパッドが残り4ミリくらいまで摩耗していたので要注意ですね！

リヤブレーキOKです。　全く問題ないですね！

ミッションオイル、トランスファーのオイルに汚れがあったので交換となります。

リヤデフのフロント側のオイルシール損傷によりオイル漏れ発生しています。　　明日、部品入荷予定ですので明日には交換へと入っていきます！

こちらはMH23SワゴンRスティングレー、オールペン作業開始しました！　　まずは分解作業です。　そしてサビにより腐食していた箇所を直しています。　明日も引き続き作業していきます。

10月24日

土曜日の作業報告です。

T様のザッツ、パワーウインドウ作動不良はコレが原因でした。　モーターがウンともスンとも動きません（汗）　P/Wスイッチのドライバーサイドのスイッチが作動不良を起こしていたのでAUTOモードでの安全回路が働くなりモーターが焼き付いたものと考えられます。　今回は中古良品のスイッチとモーター交換でコストを抑えての修理となりました。　　ご依頼ありがとうございました！

こちらはS様のワゴンR、事故修理です。　保険対応での修理となりましたが、全ての修理が完了し納車となりました！　ご依頼ありがとうございました！

こちらは現在製作中のS15シルビア、Spec-S改ボルトオンターボ仕様です。　ワンオフ製作依頼していたステンメッシュプレッシャーホースが入荷したので仮組みしたタービンを取り外しウォーターライン、オイルラインをステンメッシュに変更しています。　純正のパイプだと割れ等のトラブルが発生しやすく漏れる可能性があるため対策しておきます。　オイルラインは取り出し方法がSpec-Rと違うためワンオフで製作依頼したものを使用しています。

加工したオイルリターンパイプのガスケットも新品にし、遮熱板を加工、取り付け完了！

メタルガスケットを使用してエンジンにエキマニごとドッキング！　ターボエンジになりました！　明日よりパイピング製作へと入っていきます。

今週はよりノックスドール防錆施工ラッシュとなります。　当店のノックスドール防錆施工システム、たくさんのご依頼ありがとうございます！　お陰様で約50台ほどの施工実績となりました！　これからも防錆には力を入れて取り組んでいきたいと思います。

今週の作業予定。

・ENR34スカイライン、板金塗装完成、納車予定！

・O様、ラパンSS、車検整備＆ノックスドール防錆施工、他作業

・○様、プレオ、ノックスドール防錆施工

・MH23SワゴンRスティングレー、オールペン＆ノックスドール防錆施工

・K様ご購入のプレオ、車検整備＆新規登録

・T様、ライフ、ブレーキ点検、ファンベルト鳴き点検修理。

となっております。

トヨタ・アクア新車お見積もり依頼頂いていたO様、ご成約ありがとうございます！　納車前のノックスドール防錆施工もお任せ下さいね！　ナビ取り付け、スタッドレスタイヤ、アルミホイール等も格安提供させて頂きました（笑）　後ほど希望ナンバー等の打ち合わせのご連絡しますね！

10月21日

また昨晩は寝てしまい・・・なので昨日と今日の作業をまとめて報告します。　これを書く頃はもう半寝状態なので誤字脱字、変な文章は許して下さい（汗）

作業報告です。

先日に引き続きS15NA改ボルトオンターボ仕様製作です。　今回の主役のタービン登場です。　使用するのは当店で在庫していたS14エンジンから外したタービン。　S15タービンと同等のものですね。　タービンにエキマニ、アウトレットパイプを新品のガスケットを使用して組み上げていきます。

アクチュエーターはS15のものを取り付けました。

エンジンにタービンを仮組みしてオイルラインの通し方を試行錯誤して考えています。　NAのSR20エンジンにはオイルリターンの穴がないのでオイルパンにリターンするように加工することにします。　とりあえずオイルリターンパイプを切断、溶接にて向きを変更。

オイルパンを取り外し・・・ニップルを溶接。　ここにタービンのオイルをリターンします。

加工したオイルパンをエンジンに取り付け、向きを加工したタービンのリターンパイプからここのニップルへとホースでつなぐとオイルリターン問題は解決です。

次はターボ車のハイパワーに対応させるためクラッチをターボ用へと変更します。　　内装を外してシフトレバーを取り外し・・・

スタッフと二人がかりで約20分でミッションおりました（笑）　開けてビックリ、クラッチがほぼ新品状態でした！　全オーナーのメンテナンスが伺えますね！　捨てるのはもったいないのですが、ターボ用新品へと変更しちゃいます！

搭載前に汚れたミッションを丸洗い洗浄。　　クラッチディスクのターボ・NA比較。　右がNA、左がターボ車用。　大きさは一目瞭然ですよね！

クラッチをエンジンに取り付けてミッション搭載完了！　オイルを充填してクラッチ交換は完了です。

そしてインタークーラー取り付け・加工です。　まずはインタークーラーコアを車体にとりつけています、配管をどうするか悩み中です。　明日へと続きます！

こちらはI様ご依頼のER３４です。　ボンネットに穴あけ加工してボンネットキャッチを移植しています。　　一発勝負なので失敗しないよう慎重に切り出して穴を開け取り付け完了です。

ウォッシャーノズル取り付け穴も開けてボンネット搭載！・・・と思いきや取り付け穴の位置が全く合わず取り付けできません（汗）、GT-Rボンネット取り付けにはGT-Rのヒンジが必要なようで（汗）　残念ながら今日の納車できませんでした。　来週月曜部品入荷予定なので届き次第交換して納車できます！

こちらはO様のあるとワークス。　全ての作業が終了し本日のうちに納車となりました！　　ご依頼ありがとうございました！

10月19日

今日の作業報告です。

昨日から作業中の様のCR-V、ブレーキタッチの悪化によりブレーキシステムリフレッシュ作業です。　　マスターシリンダー、マスターバックを取り外しています。

外したマスターシリンダーは分解してO/Hします。　分解したあとは洗浄してマスターシリンダーセットを仕様し消耗品交換していきます。　当然シール類は全交換となります。　組みあがったマスターシリンダー、内部は新品と同様となります。

最後に全て抜け切ったブレーキフルードを注入し、念入りにエア抜き作業を行い完了となります。　本日中の納車となりました。　ご依頼ありがとうございました！

こちらはI様ご依頼のスカイライン、本日塗装完了です！　明日より磨き、組み付けへと入っていきます！

こちらはO様のアルトワークスです。　切断加工依頼受けていたシートベルトバックルですが、切断せずに曲げ加工にて解決しました。　これでノーマル復帰もできます！（戻すことはないと思いますが笑）。　全ての作業完了で、21日納車OKです！　お引き取りお待ちしておりますね！

こちらはS15シルビア、NA改ボルトオンターボ製作開始です！

まずはリフト上にて下廻りのチェッをしています・・・サビもなく極上といえる状態ですね！　最高のベース車両となりそうです！

早速マフラーを取り外し、排気廻りのパーツをどんどん外していきます！　ターボ化するのでこの辺はほとんど変更となるので遠慮なく外していきます。

容赦なく捨てられるパーツ達・・・・ご苦労様でした！

エンジン排気側、何もなくなりポッカリと穴があいたようになっています。　ここにターボが装着されるのですが、同じSRエンジンでもNAエンジンにはタービンへと繋がる水、オイルラインがありません。　ここを解決しないとターボ化はありえないので解決していきます。　オイルラインはオイルブロックを取り付け、オイルラインを引いてタービンまで繋げようとおもいますが、ウォーターラインはSR20ターボエンジンと同様の手法でウォーターラインを引きたいと思います。

というわけで・・・エンジンブロック側面にドリルで穴を開けちゃいました！（笑）　そして、タップを立ててネジ山を作りウォーターライン取り出しができるようにしました。

水の戻りのラインも装着できるよう穴を開け、タップを立ててバンジョーボルトを挿せる穴を開けました。！。明日からはオイルライン

明日も引き続きS15製作をしていきます！

10月18日

今日は八戸まで登録検査などで走っておりました。　作業の方も順調に進んでおります。

今日の作業報告です。

こちらはO様のアルトワークス、エアロ塗装風景です。　リヤウイングの修正がようやく終わり、塗装へ入っていきます。　　そして・・・塗装完了です！

取り付けも完了です！　最小限のボルトで止めようと思っていたのですが、付属のボルトの数だけ固定しないと歪みが酷くきれいに取り付けできないので固定させて頂きました。　　車高上げの方も完了していますが、車高を上げた際のトー調整でタイロッドエンド固着の事件発生です。　一応、片側だけのタイロッドでトー調整はしておきました（汗）　21日の納車OKです！