泉自動車工房

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23日

1月23日

作業報告です。

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D様ご依頼のココア、フェンダー&ドアの腐食補修完了し塗装準備へと入っています。

明日の塗装予定です。

 

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O様のGC8インプレッサ、全塗装です。

凹みやサビを補修していますが、次々と発見(汗

パテ作業、もう少し続きそうです。

 

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T様のキャリィダンプターボ製作です。

先日、リアバンパーの仮合わせをし、本日よりバンパー加工製作開始です。

ステンレス板を採寸し折り曲げた状態での装着。

 

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バンパーサイドの加工をしています。 3次元形成されたバンパー、

一気に立体感でました! Tさんどうでしょう?(笑

なかなかの出来栄えです。 右側も同様に製作し、さらに磨き込んでいきます。

 

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こちらはY様のワゴンR、フロント異音により緊急入庫。

原因はハブベアリング。 故障個所は右フロントですが、オーナーの意向で左右両方交換します。

フロントナックルを取り外しています。

 

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ハブを抜き取り、ハブベアリングをプレスにて抜き取り中です。

 

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ハブ側に残ったアウターカラーも抜き取ります。

 

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分解完了したナックル・ハブ・ベアリング。

 

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新品のハブべアリングを圧入しています。

このあとハブを圧入し完成。

 

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車両に取り付け試走して異音がないことを確認し、本日中の納車となりました。

ご依頼ありがとうございました!

 

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ちょっと最近の出来事。

当店の代車、パレットのファンベルトが切れました(汗

新品ベルト付いていたのになぜ???

原因は・・・

 

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オルタネーター凍結によるロック。 ベルトスリップで切断・・・でした(汗

なぜ取り上げたかというと、先日もお客様のルークスで同じ現象での修理をしました。

MK21Sパレット、OEMのML21Sルークスにお乗りの方は要注意かもしれません。

溶けた雪水がエンジンルーム内のオルタネーターに直撃で流れ落ちていました。

それが急激に凍って起こった現象。

当店で立て続けに2台、ということで報告させて頂きました。

 

 

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こちらはK様のS14シルビア、SR20エンジンオーバーホールです。

エンジン本体完成し補機類装着へと取りかかっております。

同時に電スロ化するため、エアレギュレータ&AACバルブの撤去をします。

 

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プレートを製作し、塞いでしまいます。

インマニもスッキリです!

 

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電スロ化により取り外した部品。 この他にアクセルワイヤーも不要になり撤去、

エアフロレス化によりエアフロも撤去、それに伴い配線もシンプルに!

シンプル化、素晴らしいです。

 

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インマニ取り付け時にナメてしまったネジ穴発見、リコイル中です。

 

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キレイなネジ穴に生まれ変わりました。

 

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そしてインマニ装着完了!

がっつり取りかかれずちょっとづつの進行ですが、明日はエキゾースト側の

取付へと着手です。