暑い日が続きますね（汗
報告遅れていますが、作業頑張っています！
作業報告です。
I様のタント、KF-DETエンジンオーバーホールです。
バルブリフター（KFはシム一体型）が入荷しバルブクリアランス調整完了！
ヘッドとシリンダーブロック合体しました！
タイミングチェーンも取り付け完了し一気に進めていきます！
エンジンほぼ完成！ 残すは排気系のみとなります。
当店スタッフ、頑張っています！ どんどん進めていきますね！
〇様のフォレスター、マフラー切り上げ加工です。
遅くなりましたが、作業開始しています。
フロントパイプ取り外し切り上げし、仮溶接しています。
どうでしょうか？ だいぶフロアに近づいたと思いますよ（笑
フロント、触媒側を切り詰めて上側へセットしたため、若干短くなってしまったので
延長加工しています。
触媒直後の溶接部を切断し切り上げたので溶接個所は依然とほぼ変わらず。
補強ステーは一度切り離し、再度溶接しています。
後ろ側、延長した部分は新しいステンレスパイプを使用したのでそこだけ
色が違いますが焼けてくると良い感じになるかと（笑
固定ブラケットは全く合わなくなったので現物に合わせて再溶接しました。
ガスケット入荷次第取り付けしていきますね！
M様のER34スカイライン、エンジン製作です。
作業も最終段階、何度対策しても止まらないクーラント漏れを再度やり直しています。
このサージタンク、泣かされます（苦笑
とりあえず・・・様子見です。
いろいろやっているうちにメーターハーネス入荷。
Mさんの希望通りにピラーへ取り付けしました。
このメーター、カッコイイ！
ECUセットアップのためエンジン回していますが、熱量がハンパないので
遮熱板を追加製作。 熱対策は万全にしたいところですからね！
新エンジンの慣らし運転用データを製作しながら試走を重ねていますが、
ここで大トラブル発生！ 試走中にシートのフロント側取付部が外れて
シートが後ろへ倒れてあわやクラッシュするところでした（滝汗
ブレーキペダルに足届かなくなって焦りました（汗
とりあえずMさんが取り付けていた折れたステーをゴリゴリに溶接しておきましたが
あくまでも暫定ですので、後ほどしっかりと対策お願いしますね！（笑
慣らし運転データ、だいぶ仕上がってきてだいぶスムーズになってきました。
明日、アライメント調整をし、慣らしデータの最終セッティングをし
明後日納車予定です！
明日、ご連絡しますね！