泉自動車工房

中古車販売、車検、整備、鈑金塗装、防錆施工、カスタム車両製作

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7月29日

7月29日

今週の作業報告、サボっていたので一気に報告します(汗

 

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I様のER34スカイライン、ノックスドール防錆施工での入庫です。

お待たせしました、作業開始です。

今回は前後バンパー脱着して内部までのフル施工です。

 

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真夏の工場内の温度はなんと40度越え(汗

スタッフが工場内締め切りでしっかりと作業頑張りました!

夏場のノックスドール施工は過酷です(汗

 

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しっかりと守られたフロア。

この後、組み付けを行い無事納車となりました!

ご依頼ありがとうございました!

 

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〇様ご依頼のハリアーハイブリッド、事故修理です。

新品ドアの裏側&交換したクォーターパネル開口部の塗装完了!

 

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ドアを取り付け一気に外板部の塗装準備をしています。

 

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翌日、塗装完了!

 

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さらに翌日、磨き作業へと入っています。

スタッフ、深夜まで頑張り磨き作業も完了しました!

週明け、組み付けして清掃、洗車をして納車となります。

もうしばしお待ちくださいね!

 

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O様のワゴンR、先週末にオーバーヒートしてレッカー緊急出動して入庫していましたが

部品揃ったので作業開始です!

最近、他店で中古のラジエーターへと交換してもらったようですが・・・

その直後にオーバーヒート。 当店への緊急搬送で原因探っていましたが

ラジエーターが原因か、もしくはエア抜き不足かと思われます。

 

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途中の画像取り忘れて見づらいのですが、右側に古いラジエーターを比較用に

並べて横から撮影しています。

左が新品のラジエーター。

見づらいですが分かりますが? コアの厚さが約半分。 新品の方が2倍近く厚いのです。

新品はターボ用。 おそらく中古で付けたのはNA用でしょう。

取付けは同じなので付くのですが、明らかに容量不足。

容量が不足したまま、Oさんの熱い走りで冷却が追い付かなかったものと推測。

 

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とりあえずエンジンも無事そうで、ついでにサーモスタット&ラジエーターキャップも

新品へと交換。 作業9割終了で、週明けご連絡しますね!

 

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エンジンO/H&ボディレストア作業で入庫中のS様のブーンX4です。

お待たせしました、作業開始です!

まずはエンジン取り外し完了です。

本格的に作業入るのはもう少し先になりそうですが、合間にコツコツ進めていきますね!

 

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こちはO様のインプレッサGDB、水温急上昇でオーバーヒート寸前とのことで

緊急入庫です。

この暑さのせいなのか、水温、エアコントラブルが後を絶ちませんね(汗

調べていたらどうやらサーモが開いてない様子。

サーモスタット交換完了して様子見の段階ですが現在水温80~96℃で安定。

水温110度とのことだったのでこれで間違いないようですが、週明け試走して

確認後ご連絡しますね!

 

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〇様ご依頼のノア、事故修理です。

保険対応か自腹かで悩んだ結果、自腹で修理とのことなので

お安く上がるよう鈑金修理にて対応していきます。

 

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クォーター交換レベルですが、ミラクルプーラー等を駆使して凹んだ箇所を引き出し

だいぶライン出てきました。 明日よりパテ整形へと入っていきます。

 

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B様のJZZ31ソアラ、エンジン製作です。

カムシャフト届いているので・・・

 

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O/Hしたヘッドに搭載し、計測中です。

 

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バルブクリアランス計測完了。

シムの入れ替えを行い、足りない分は発注しました。

純正基準値は±0.05mm以内でOKですが、ハイパワーエンジンとなるので

今回は±0.01mm誤差へと収めていきます。

 

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シム厚を再度核にしながらシムの入れ替え中です。

残るは入荷待ちです。

 

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その間に腰下計測、組立へとはいっていきます。

メタル符号合わせ→メタル交換後の

クランクオイルクリアランスOK。

コンロッドのオイルクリアランスもOKです!

 

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組み付け用ペーストを塗り込みどんどん組み付けていきます。

 

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ピストン組み込み中。

 

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そしてオイルパンを取り付け。

子のエンジン、約600ps前後の出力が出る予定なので、オイルの偏り防止と

ブロック剛性アップのためTOMEI製のバッフルステフナーを選択して装着!

 

 

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あ、なんだこれは??? と思ったのもつかの間・・・

あー、NA用のオイルパンだった!!!

ターボのオイルリターン穴の加工をこってり忘れてました(泣

せっかくオイルパン貼ったのに。

テンションガタ落ちで本日の作業はここで中断。

来週より再度オイルパン取り外しターボ用加工していきます(汗

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