今週の作業報告、サボっていたので一気に報告します（汗
I様のER34スカイライン、ノックスドール防錆施工での入庫です。
お待たせしました、作業開始です。
今回は前後バンパー脱着して内部までのフル施工です。
真夏の工場内の温度はなんと40度越え（汗
スタッフが工場内締め切りでしっかりと作業頑張りました！
夏場のノックスドール施工は過酷です（汗
しっかりと守られたフロア。
この後、組み付けを行い無事納車となりました！
ご依頼ありがとうございました！
〇様ご依頼のハリアーハイブリッド、事故修理です。
新品ドアの裏側＆交換したクォーターパネル開口部の塗装完了！
ドアを取り付け一気に外板部の塗装準備をしています。
翌日、塗装完了！
さらに翌日、磨き作業へと入っています。
スタッフ、深夜まで頑張り磨き作業も完了しました！
週明け、組み付けして清掃、洗車をして納車となります。
もうしばしお待ちくださいね！
O様のワゴンR、先週末にオーバーヒートしてレッカー緊急出動して入庫していましたが
部品揃ったので作業開始です！
最近、他店で中古のラジエーターへと交換してもらったようですが・・・
その直後にオーバーヒート。 当店への緊急搬送で原因探っていましたが
ラジエーターが原因か、もしくはエア抜き不足かと思われます。
途中の画像取り忘れて見づらいのですが、右側に古いラジエーターを比較用に
並べて横から撮影しています。
左が新品のラジエーター。
見づらいですが分かりますが？ コアの厚さが約半分。 新品の方が2倍近く厚いのです。
新品はターボ用。 おそらく中古で付けたのはNA用でしょう。
取付けは同じなので付くのですが、明らかに容量不足。
容量が不足したまま、Oさんの熱い走りで冷却が追い付かなかったものと推測。
とりあえずエンジンも無事そうで、ついでにサーモスタット＆ラジエーターキャップも
新品へと交換。 作業9割終了で、週明けご連絡しますね！
エンジンO/H＆ボディレストア作業で入庫中のS様のブーンX4です。
お待たせしました、作業開始です！
まずはエンジン取り外し完了です。
本格的に作業入るのはもう少し先になりそうですが、合間にコツコツ進めていきますね！
こちはO様のインプレッサGDB、水温急上昇でオーバーヒート寸前とのことで
緊急入庫です。
この暑さのせいなのか、水温、エアコントラブルが後を絶ちませんね（汗
調べていたらどうやらサーモが開いてない様子。
サーモスタット交換完了して様子見の段階ですが現在水温80～96℃で安定。
水温110度とのことだったのでこれで間違いないようですが、週明け試走して
確認後ご連絡しますね！
〇様ご依頼のノア、事故修理です。
保険対応か自腹かで悩んだ結果、自腹で修理とのことなので
お安く上がるよう鈑金修理にて対応していきます。
クォーター交換レベルですが、ミラクルプーラー等を駆使して凹んだ箇所を引き出し
だいぶライン出てきました。 明日よりパテ整形へと入っていきます。
B様のJZZ31ソアラ、エンジン製作です。
カムシャフト届いているので・・・
O/Hしたヘッドに搭載し、計測中です。
バルブクリアランス計測完了。
シムの入れ替えを行い、足りない分は発注しました。
純正基準値は±0.05mm以内でOKですが、ハイパワーエンジンとなるので
今回は±0.01mm誤差へと収めていきます。
シム厚を再度核にしながらシムの入れ替え中です。
残るは入荷待ちです。
その間に腰下計測、組立へとはいっていきます。
メタル符号合わせ→メタル交換後の
クランクオイルクリアランスOK。
コンロッドのオイルクリアランスもOKです！
組み付け用ペーストを塗り込みどんどん組み付けていきます。
ピストン組み込み中。
そしてオイルパンを取り付け。
子のエンジン、約600ps前後の出力が出る予定なので、オイルの偏り防止と
ブロック剛性アップのためTOMEI製のバッフルステフナーを選択して装着！
あ、なんだこれは？？？ と思ったのもつかの間・・・
あー、NA用のオイルパンだった！！！
ターボのオイルリターン穴の加工をこってり忘れてました（泣
せっかくオイルパン貼ったのに。
テンションガタ落ちで本日の作業はここで中断。
来週より再度オイルパン取り外しターボ用加工していきます（汗