泉自動車工房

大変申し訳ありませんが、16日の作業報告は明日まとめてさせていただきます。

今日は作業遅れを挽回すべく作業に没頭しました。　皆様から車検、一般整備、板金塗装、ワンオフ加工、防錆施工、中古車探し、パーツ取り付け、車両制作、タイヤ等の自動車部品購入等の様々な作業依頼を頂き感謝しております。　少人数での運営でお時間は頂いておりますが着実に依頼をこなしていきたいと思っております。　日々勉強の毎日ですね！

今日の作業報告です。

K様のプリウス、車検整備開始です！　まずはブレーキ点検から。　プリウスは回生ブレーキを使用しているため油圧ブレーキへの負担も少ないです。　約4万キロ走行のプリウスですがフロントパッド8分、リヤパッド9分ほど残っています。　スライドピンの固着もナシ。　キャリパーピストンもOK。

ブレーキ点検後のフルード交換ですが・・・ハイブリッド車は従来のような方法でのフルード交換、エア抜きはできません。　スキャンツールを用いてアキュームレーターの作動を操作して交換します。　当店では最新のスキャンツール「G-scan2」を導入して対応しています。　

あ、紹介遅れましたが当店では最新高性能スキャンツール「G-scan2」を導入し、国産各メーカー車はもちろんのこと外車（対応できないメーカーもあります）、ハイブリッド車、新型車まで広く対応し、故障診断等に役立てています。　　もうこのようなツールがないと整備ができない時代へと突入してきています。　　車検ついでに故障診断して欲しいという方もお声がけ頂ければ対応しますよ（笑）

テールランプが社外品に交換されており車検対応ではない配線加工を行っていたのでテールを純正へと戻し適合させます。　プリウスはテールユニットを外すのにバンパー脱着しなければならないんですね（汗）　トランクの奥に見えているのがHV用リチウムイオンバッテリーですね。　

車高もわずかに足りないので車高調を調整して車検適合するようにしました。　同時にトー調整も完了。

エアエレメントもエンジンが動いている時間が少ないのであまり汚れはありません。清掃して再利用です。　エンジンオイルは・・・かなり汚れていました（汗）　エンジンが常時働いていないプリウスはエンジンオイル交換時期も忘れがちになるのかもしれませんが、定期的に交換しましょう。

スパークプラグは20万キロまで点検不要！とあります。　・・・そこまでは大げさな気はしますが、4万キロ弱で始動性もガスも全く問題ないので今回は省略します。　ファンベルトは・・・このクルマには存在しないのでベルト点検不要ということになります。　　明日の車検予定です。

こちらはK様のエスティマ、サイドステップの取り付け部品が入荷したのでしっかりと固定しておきました。　こちらも明日の車検となります。

こちらはS様のBCNR33GT-Rです。　お待たせしました、本日より作業開始です！　当て逃げされたフロントバンパーの補修、塗装です。　この度は災難でしたねぇ・・・。　心無い犯人が見つかることをお祈りします。　　作業の方はバンパー取り外し、分解が完了し下地作りまで完了しています。　明日塗装予定です！

ついでにご依頼頂いたスピーカー取り付けです。　カロッツェリアをチョイスしたのですが、最近の車両のコネクタにカプラーオンできる親切設計になっています。　・・・旧日産車にはカプラーオンできないんですか・・・ああ、そうですか。　　では配線加工して取り付けしましょう。　きれいに加工して他のスピーカーにも対応できるよう制作しておきました。　　取り付けもばっちりです！

リヤスピーカーはリヤシート取り外しての作業となりますが、こちらも配線加工、取り付けばっちりです！　ステアリング交換はあす以降となります。

お待たせしました！　O様のBNR34GT-R用ニスモZ-tuneフェンダーキット入荷しました！　近いうちに入庫日程ご相談のご連絡いれますね！

※明日は車検のため午前中は留守とさせて頂きます。よろしくお願いします。

10月に入ったと思ったらもう10月も半ばとなっていました（汗）　早いものですねー。　八甲田の方を見ると真っ白い山が・・・そうです、山には雪が降ったんですねー。　そりゃぁ寒いはずです（汗）　皆様、温度変化が著しいので体調には気を付けてくださいねー！

今日の作業報告です。

K様のエスティマ、車検整備開始です！　まずはブレーキ点検からスタートです。フロントブレーキ、ブレーキパッドの残量が少ないので交換となります。　ピストン、スライドピンは問題なしです。

リヤブレーキ点検です。　スライドピンOK、ピストンOK、パッドが残り半分くらいですが、2年は持つと判断し交換は見送りです。　一気にお金がかからにように、そして安全に、部品交換も適切な判断が必要です。

エンジンルーム点検では、14万キロ交換歴がないプラグは消耗が多いので交換となりました。　エアエレメントは清掃して再利用です。

ファンベルトは亀裂が入り始めているので交換となりました。　

ブレーキフルードもしばらく交換してないようで変色していました。　ここはもちろんサービス交換です（笑）　画像はブレーキフルード交換Before⇒Afterです。

オーナーの希望により車高変更！　リヤですが、この車の車高調はリヤの調整が少々大変なので、取り外して調整、ばっちり車高調整完了です！　この他にも各部点検しておきました。　金曜日の車検予定です。

K様お買い上げのオデッセイは本日無事に車検登録完了して本日中の納車となりました。　弱冠ローダウンしている車量なので新規で車両の計測が入り記載変更となります。　画像は検査ラインで寸法を計測しているところです。　　K様、ご購入ありがとうございました！

T様のキャンター車検整備も本日なんとかクリアして本日中の納車となりました　ご購入ありがとうございました！

休み明けです。　最近朝晩の冷え込みがきつくなってきましたね（汗）　明後日は最低気温2度まで下がるとか・・・着々と冬が近づいてきているんですねぇ。　

今日の作業報告です。

T様のキャンター、車検整備です。　フレーム、作動油タンクのサビ穴補修、マフラー補修も終わりようやく車検整備へと入っていきます。　フロントブレーキ点検です。　ダブルキャリパー車なのでキャリパーが片側二つづつあります。　どちらもしっかりと点検していきます。　キャリパーピストンOK、スライドピンOK、パッドは弱冠の片減りありますがまだ許容範囲内でOKです。

リヤブレーキ点検です。　ドラムを外すのにハブを分解して取り外します。　ついでにハブベアリングの点検もしています。　リヤブレーキもハブベアリングも含め全て問題なしです。　ライニングにペーパーがけし清掃、給油して再組み付けです。　ベアリング等もしっかりとグリースを補給して組み付けました。

ブレーキフルードも新品へと交換しておきました。

エアエレメントは清掃しておきました。

左のドライブシャフトのインナー側のブーツがパックリ破れています。　もちろん車検NGですので交換します。　

車載状態で分解して交換しています。　

無事交換完了しました。　

サビが酷いので厚めにシャシブラック塗装しておきました。　塗ってはいけないところはマスキングして塗装しています。　サビが消えるわけではないのですが、少しでも予防と補修跡を目立たなくするために塗装しています。　明日の車検予定です。

こちらは本日入庫のK様のエスティマとK様のプリウスです。　どちらも車検整備での入庫となりました。　明日から作業へと取り掛かっていきます。

K様のサンバーとS様のアルトは本日無事に車検クリアし納車となりました。　ご依頼ありがとうございました！

連休は楽しめましたかー？　私は・・・お休み返上で頑張っておりました（汗）　昨日、今日と約半日づつ閉店営業して車検ラッシュ乗り切りのため頑張っております！　

※今週は車検ラッシュのため小作業等の対応が遅れる場合がありますがご了承下さい。

土曜から今日までの作業報告をまとめてします。

S様のアルト、車検整備開始です！　

一部画像取り忘れありますが・・・前後ブレーキ、問題なしです。　ブレーキフルードはかなりの汚れがありましたが、交換してスッキリです（笑）

マフラーに腐食による小さな穴が空いて排気漏れしています。　今回はあまりコストをかけないようにマフラーパテにて補修しておきました。

ミッションオイルOK、トランスファーオイルは汚れが大きいため交換となります。

リヤデフオイル・・・あれ？　タラっとしか出てきません（汗）　えーと・・・デフオイル、ほぼ入っていません（驚）　

原因は、デフのプロペラシャフト側のデフミットオイルシール劣化による漏れと断定、オイルシール交換となりました。　幸いベアリングの焼き付けもなく異音が発生していないようで良かったです（汗）

左右ロアアームのボールジョイントブーツがパックリ裂けてしまっています。　これも車検NGとなりますので交換です。

ボールジョイントにガタのないことを確認しブーツ交換完了！　

エンジンルームの点検ではエアエレメントが汚れているので交換、プラグ摩耗大により交換となりました。　ファンベルトはOK、バッテリーは健全性がほぼない状態なので早めの交換をオススメします！

時々エンジンチェックランプが点灯するのはノックセンサー異常という診断結果が出ました。

汚れていたエンジンルームを洗浄して完了！

サビが発生していた下廻りも致命的な箇所もなく、シャシブラック塗装しておきました。　

○様のエアインテークダクト製作です。　インタークーラー大型化により純正ダクトがまるで合わなくなってしまったので製作しています。　ダンボールで型をおこしています。

一枚のアルミ板を切り出して・・・工作の時間です（笑）　完成！・・・って簡単に書きましたが、かなり苦戦しました（汗）　　何度も採寸、現車合わせ位置関係確認の繰り返しでなんとか完成。　完成して良かったです（汗）

※明日午前中は車検等で留守とさせて頂きます。

※今週、来週と車検ラッシュのため作業依頼内容によっては後回しになることもありますが何卒ご了承下さい。

今日の作業報告です。

T様のキャンター、フレーム補修が完了しいったん洗浄しています。　ちょっと汚れすぎていたので温水洗浄でガンガン洗浄しました。　この汚れがサビの温床になることもあるので要注意です。

前後デフ、トランスファー、ミッションのオイルをチェックしています。　汚れてはきているもののまだ問題なしと判断しました。

マフラー補修後も排気漏れが止まりません（汗）じっくり調べると排気ブレーキのバルブ付近から漏れているようです。　分解してみると・・・開閉バルブのシャフトが通っているパイプが腐食によりガタガタになっていました。　

シャフトが通っている穴が腐食して拡大しているのがわかりますか？　これ、ガタガタで排気漏れまくっています（汗）　これだと排気ブレーキの効きも悪いですよねー。　　なんとか対策しますね。

次は作動油のタンク腐食です。　固定バンドがかかっているところに水が溜まり腐食していったのでしょう。　交換となるとかなり高額になると思われるのでなんとか補修していきましょう。

作動油を全て抜き取ります。　　腐食部分の表面に浮いた塗装をはがしていくとこんなに侵食しています（汗）

溶接補修していくのでサビを削り落とし地金を出しています。　そして鉄板を溶接して腐食部を埋めました。　　　続きは明日となります。

こちらはK様のTT2サンバートラック、車検整備での入庫です。　ご依頼ありがとうございます！　早速整備開始です！

前後ブレーキOKです。　清掃してグリースを塗布、再組み付けです。

プラグOK、ファンベルトOK、バッテリーはよくない状態なので交換オススメします。

エアエレメント清掃、下廻り点検では各部良好でしたが、デフ、ミッションオイルは汚れ大で交換となｒました。

下廻りの防錆塗装も完了して、明日ブレーキフルード交換して来週の車検予定となります。

今日は青森市で行われたノックスドール防錆セミナー受講のため一日留守とさせて頂きました。　当店では防錆に力を入れており、特にノックスドール防錆施工は自信をもってオススメできる商品となっております。　セミナー等も積極的に参加し防錆に対する知識や施工技術の向上に努めておりますのでこれからも泉自動車工房をよろしくお願いします！　

今日は店の方は休業させて頂きましたが、作業遅れを取り戻すべくセミナー前の早朝と終わってからの夜の残業で閉店営業して作業の方進めました。　なので今日の作業報告です。

こちらはS様のGC8インプレッサ、車検整備です。　ブレーキ点検しています。　フロント、リア共にキャリパーピストンの固着もなくパッドも残量十分で問題なしです。

スライドピンも問題なく、グリースを塗布して再組み付けです。

クラッチオイルとブレーキオイルも交換完了です！

ミッションオイル、デフオイルも大丈夫ですね。

ファンベルトOK、エアエレメントは清掃しておきました。　バッテリーが・・・NGです。　バッテリーが弱ると始動性が著しく落ちるだけでなくオルタネーターへの負担も大きくなりますので交換となります。

足廻りの構成部品にサビが発生していたのでシャシブラック塗装しておきました。　

ガス測定・・・CO・HC共にOKです！

最後にエンジンルームの洗浄をして終了！　明日、2名乗車、車幅変更で構造変更検査予定です。

こちらはT様のキャンター、車検整備です。　フレーム腐食により車検NGなので補強修理しています。　上に高所作業ユニットを積んでいないとフレーム折れていそうですね（滝汗）　ここはなかなか手ごわいので明日に持ち越しです（汗）

左フロントインナーのドライブシャフトブーツに破れ発見。　これは車検NGなので明日部品発注して交換します。

今日の作業です。

C様のルークス、カーナビ取り付け、配線処理依頼です。　ポータブルタイプのナビですが極力配線を隠しきれいに収めたいということで配線処理を頑張っています。　VICSのアンテナ配線もフロントガラスから引くため内装パネルを外したりしてきれいに隠しました。　電源取り出しはシガーソケット式になっているのですが、これもきれいに見えないところから取り出すため配線切断もやむを得ずとのことでしたが極力配線は傷つけたくないので電源取り出し用の分岐配線を作り、ソケットを増設して見えないところで隠すようにしました。　これだと車体側、ナビ側共に配線加工はしなくて良いですね！　

パネルの隙間から配線を出し、配線がむき出しになってしまうところは蛇腹ホースにて隠蔽、きれいに収めました。　仕上がりも喜んでもらえて良かったです（笑）　　ご依頼ありがとうござました！

こちらはS様のGC8インプレッサ、本日作業開始です！　

まずは助手席側シートレールの加工です。　中古で購入したレールが他車種用で合わないとのことで合うように加工します。　前側2箇所は合っているのですが、後ろ側の固定箇所がまるで合ってないですねー・・・。

とりあえず合わないブラケットを切り落としてしまいます。　この切り落としたブラケットを曲げたり削ったりして何度も現車に合わせて形を合わせていきます。　形、取り付け位置が決まったらレール本体に溶接してくっつけます。

傾き、角度等に気を付けて何度も位置合わせして溶接したので位置はバッチリですね！　仕上がったレールは塗装してシートを取り付けて車両へ。　レール加工完了しました！　明後日から車検整備へと入っていきます。

こちらはT様のパジロミニ、部品入荷したので作業再開です！　パワステベルトテンショナーを新品へと交換し取り付けてベルトを張り調整して完了です！　今日は時間が遅かったので明日の納車となります。

こちらはT様のキャンター、車検整備での入庫です。　早速作業開始！　まずは・・・腐食して折れてしまって爆音となっていたマフラー補修です。　腐食した箇所が薄くなっていて溶接するのが厳しかったので範囲を広げ、鉄板を切り出しマフラーに巻くようにして両端で溶接、補強しました。　今日はここで時間になったので明後日からまた作業再開します。

車検ラッシュとなっており、他の作業をお待たせすることが多くなってきておりますが、期限付きの車検優先とさせて頂いていますので何卒ご了承下さい（汗）

S30Z、M様、ご入庫お待ち頂いておりますが、未だ保管場所が空きません（汗）　屋外に置けるような車両ではないので申し訳ありませんが工場内の空きが出るまでもうしばしお待ちくださいね。　近日中にご連絡いれますね。

※明日はノックスドール防錆セミナー受講のため臨時休業とさせて頂きます。　作業遅れ生じている中申し訳ありませんが何卒ご理解下さい。

今日の作業報告です。

K様のアルトワークス、ターボチューン続報です。　今日は燃料ポンプ交換です。　使用するのはSARDのポンプです。　交換作業には弱冠の加工が必要となります。

ポンプ交換が終わりタンクを元通りに車両に取り付け完了！　これでいったんオーナーの元へお返ししてタービンの慣らし運転をして頂き、慣らし運転完了後インジェクター・ECU取り付け、セッティングへとすすんでいきます。　とりあえず今日のうちに一時納車となりました！　K様、ストレス溜まると思いますが、慣らし運転頑張ってくださいね！（笑）

こちらはT様のパジェロミニ、エンジンルームからの異音ということでの入庫です。　原因はコレでした。　ベルトのテンショナープーリーのベアリングからでした。　少しガタが出ていました。　22万キロまでよく持ったようかと思います（汗）　明日の部品入荷予定です。

※お知らせ：10月8日（木）はノックスドール防錆セミナー参加のため臨時休業とさせて頂きます。　ご迷惑をおかけしますがご了承下さい。

今日の作業報告です。

O様のNCP91ヴィッツ、本日車検無事クリアして最後の作業、CVTフルード交換です。　前回2年前の車検時にも交換していたのですが、走行距離も伸びたということで今回も交換依頼頂きました。　使用したフルードは当店イチオシのニューテックです。　交換して頂いた方には大好評を頂いているオイルです。　2年前に交換したオイルもすっかりと黒くなっていました。　ATやCVTも定期的なオイル交換は必要ですね！　　これで全ての作業完了しまして、本日納車となりました。　ご依頼ありがとうございました！

こちらはK様のCP21Sアルトワークス、ターボチューンの続報です。　本日燃料タンク下りました。　新規格のスズキ車とは違い、室内を給油パイプが通っていてシートを外しての作業となりました。　ちょっとやりづらいのですがなんとか完了！　

この車両も当店でノックスドール防錆施工を施した車両なのですが、どうしてもタンクの上部までは施工できません。　なのでタンクを下ろすとこんな感じに（汗）　もっともタンクの影になる箇所なのでここは塩害等も受けにくいのですが。　

でもどうせタンク下ろしたのなら・・・ここまでやりましょうよ！ってことでついでにUM-1600吹き付け完了！（笑）　当店で施工させて頂いた車両なのでここはサービスしておきますね！（私が許せなかった部分なので笑）　どうしてもタンク裏まで気になる方はタンク脱着料金はかかりますがタンク上部までの施工も致しますのでご相談下さいね！

そして燃料系強化と合わせてフューエルフィルターも新品へと交換です。　ここが詰まっていれば話にならないですからね！　ノックドールの表面乾燥させるために一晩おいてからタンクを取り付けたいと思いますのでタンクの方は明日へ持ち越します。　明日、ポンプ交換してタンク搭載予定です。

タービン交換、ブーストコントローラーセット、燃料系強化、吸気ときたら排気も当然やらなければいけません。　マフラーが細いノーマルのままでは排圧が上がり高ブーストをかけられませんからね！　というわけでJワークス製のフロントマフラーに交換。　

リヤマフラーは当店で在庫していたスズキスポーツの中古品。

サクッと取り付けて完了！　といきたかったのですが・・・この入口のフランジそばのパイプの絞りとか・・・反対側の出口のパイプ内に細いパイプを入れて内径を絞っているとか・・・気に入りませんねぇ！　あんまり太いのもトルクが細くなり低速スカスカになるのでどうかとは思いますが、この絞りはナシでしょう！　メーカー系マフラーなので純正フロントマフラーにポン付け対応に作られているのでしょう。

んでもってパワーを出す車には必要ないということで勝手に加工制作開始！　幸いサイレンサー内部には絞りがないのでこの加工は有効そうです（笑）　よわよわしかったフランジも新たに製作し、パイプ径はフロントマフラーの径に合わせて作りました。　K様、頑張ってますよー！（笑）

前から後ろまで排気効率の良いマフラーが出来上がりました！　パワーアップのベースは整ってきましたね！　明日も引き続き作業します。　

本日入庫のGC8インプレッサS様、車検整備＆2名乗車＆3ナンバーへの構造変更承りました！　各部修理、加工箇所あるので少し時間頂きますね！