泉自動車工房

昨日、今日と二日連続、いや、水曜から三日連続で八戸へ走っていました。　今日は昨日の作業とまとめて報告させて頂きます。

作業報告です。

JZX100マークⅡ、車検整備です。　奥にO様のGT-R、良い画です！

リヤブレーキからスタートです。　パッド、キャリパーピストン問題なし！　スライドピンも問題なく動いてはいたのですが多少サビが発生していました。　固着しないように磨いてサビを落としグリースを塗布しておきます。

フロントブレーキ点検です。　これはJZA80スープラキャリパーを流用していｒので4POTになっています。　ピンを抜き、パッドを引っ張り出すように外します。　こちらも全く問題なしです！　清掃、給油して完了です！

ブレーキ作業のあとはフルード交換です。　すっきりきれいになりました！

パワステポンプとリザーバータンクの間のホースが硬化してオイル漏れが発生していましたので新品へと交換します。

外して新旧ホースを並べてみました。　形状は全く同じです（当然ですが）。　硬さまるで違います！　新品は柔らかくて密着してくれそうです！　　交換して抜けた分のオイルを補充、エア抜きして完成です。

各部点検終了し、最後の最後に・・・フォグランプが点灯しないとか・・・（汗）　　調べた結果バラスト不良です。　　とりあえず在庫していたものに交換しますが交換のためにヘッドライト、キャッチタンク、リザーバータンクまで外さないといけない騒ぎで・・・（滝汗）　　めんどくさかったですがなんとか完了！　　そして・・結果、無事に車検パスです！　

タイミングベルト交換は後日行うことにしました。

こちらは先日より点検しているO様のGT-Rです。　　お待たせしました、本日燃料ポンプ不良と断定させて頂きました！　以前からお付き合いがあり、このGT-Rの製作を担当したステイ自動車整備センター様と連絡を取り合いポンプのクレーム交換ということで対応して頂きました。とても信頼のおけるショップです。　　当店では故障診断→ポンプ交換の作業を担当させて頂きました。　ステイ工藤さん、最後まで対応して頂きありがとうございます！　気になる燃調ですが、以前のポンプと燃圧もほぼ同じでセッティングの必要はありません。　ガンガン乗り回してください！（笑）

画像は今日作業したラジエーターロアホース交換作業です。　前回やり残した作業ですね！　画像ではサクっと外れちゃってますが、ここにたどりつくまでデュフューザー等でボディ下部覆われていたのでそれを外す作業からでした。　キレイなクルマなのでとっても気をつかいます（苦笑）　　

無事交換完了です！　クーラントも抜いたついでに交換しすっきりです！　しっかりエア抜きもして完成です。　大変お待たせしましたが、納車OKです！　明日のお引取りお待ちしております！　道中お気をつけて！

大変申し訳ありませんが、今日の作業は明日まとめて報告させて頂きます。　

風邪をひいてしまいました（汗）　昨日の夕方あたりからなんかだるいと思っていたら・・・帰って体温を計ってびっくり、熱がありました。　昨日の暑さに体がついていけなかったのでしょうか。　　まぁ、症状は軽いのでしっかりと薬を飲んで治さないと！　お待たせしているお客様のためにも倒れてはいられませんからね！

今日の作業です。

I様ご依頼のキャンター車検整備です。　明日の車検に向けて作業頑張っています。　リヤハブをバラして、2本のタイヤごとドラムを外して内部のドラム内部のブレーキ点検します。

ホイールシリンダー、シュー共に全く問題なくしっかりと機能しています。　　清掃、グリースを給油して元通り組み付けておきました

フロントはWキャリパーになっているので、両方ともバラして点検します。左右４キャリパーすべて問題なしです。

エアフィルターは清掃しておきました。　

オイルチェックです。　エンジンオイルは交換したばかりとのことで量だけ確認しておきました。　ミッション、トランスファ、前後デフは問題なしですね！

ご依頼のあったシャシブラック塗装ですがキャリア、キャビンを上げて細部までしっかりと厚めに塗装しておきました！なんとか明日の車検いけそうです。　　

本日、車高調、タイヤ他多数のお見積もり、相談でお越しのUZS171クラウンマジェスタ○様、遠いところご来店ありがとうございます！　数日中に見積り、納期の方確認してご連絡しますね！

   暑かったですねー！　県内でも30度超えるところもちらほらあったようで・・・十和田市も30度まで上がったそうです（汗）　何リットルの汗をかいたのやら・・・（滝汗）

さて、今日の作業です。

T様のサンバートラック、クラッチ切れ不良でギヤのはいりが悪いのでミッションを下ろして内部を確認してみます。　リヤ搭載の横置きエンジンなので軽トラックの中では難易度は高い方ですね（汗）

まずはミッションを外すにあたって邪魔なものを徹底的に外していきます。　　ってか・・・スバルさん、カバー大好きなんでしょうか（笑）　カバーがたくさんです。　ドライブシャフトもマフラーもプロペラシャフトも・・・どんどん外していきます。

マフラーを外すとだいぶスペースが出来てきます。シフト、クラッチのリンクをどんどん外しています。

ミッションとエンジンを止めているボルトを全て外してセルモーターも外すと・・・ハイ、下りました。　　って・・・簡単に書いちゃってますがスペースの問題でなかなかめんどうです（汗）

レリーズベアリングとクラッチ見ています・・・まだこの状態だと何も見えてこないのですが、さすがに16000キロの車両、いろいろきれいなものです。

古いクラッチと新品クラッチを比較しています。　半分くらいには減っていますが滑ったりするほどの減りではないですねー。　レリーズベアリングも特に以上はないのですが、せっかくミッションを下ろしたので消耗品は交換しておきます。

ミッション内を洗浄してグリースをしっかり塗布して新しいクラッチを芯出しして取り付けています。　　あとは一気に元通り組み上げていくだけなんですが・・・ミッション搭載するのに思ったより手こずってしまいました（汗）　すごい量の汗をかきながら工場長の手を借りてなんとか搭載！　　あとは元通り組み付けてミッションオイルを注入して完了です。　一応完成しましたが数日間様子を見させてもらいますね。　確認してよければ納車となります。

こちらはT様のトッポBJ車検整備です。　本日最後の作業のプラグ交換を終え明日の車検に備えています。　エンジン番号も確認済みで明日車検、納車予定です。

I様より車検整備でご依頼頂いたキャンターです。　明日から作業へと入っていきます。

本日車検整備で入庫したY様のアクティトラックですが、来週の車検、納車目指して頑張ります！

今週は車検ラッシュとなりそうなので今日は朝から作業に没頭しました。　暑くなってきましたが暑さに負けてられないです！　でも明日はもっと暑くなるとか・・・（汗）

今日の作業です。

T様のトッポBJ車検整備作業です。　訳あって保留となっていましたが、部品もほぼ揃いGoサインも出たので今日から作業開始です！　まずはサビ穴補修から始めました。　下廻りで計7箇所のサビ穴が開いてしまっていますが車検通る状態まで全て補修していきます。

鋼板を切り出し現物合わせで曲げたり切断したりして形成した7個のパネルを製作しました。　裏側となる部分には防錆材を塗布してサビにくくなるよう処理してから使用します。

あまり熱をかけないよう点付けで溶接していきます。　一応形は合わせて作ってあるのでピッタリです。　

しっかりと溶接で貼り付けたあとはノックスドールのアンダーコートでならして仕上げます。　補修箇所だけ黒くて目立ちますが最後にシャシブラックをボディ下部全面に塗装しますので違和感はなくなります。　　これで全ての穴は塞がりました！

穴補修のお次はプロペラシャフトのセンターベアリング交換作業です。　ゴムのダンパー部分が破れてしまって本来の役目を果たしていない状態です。　もちろん車検もNGとなります。　三菱の軽自動車に非常に多い症状ですねー。　手間のかかるところからどんどんこなしていきます。　

車体からプロペラシャフトを外しジョイントスパイダーをバラして2分割します。　プレス機を使用して圧入されているセンターベアリング等を抜いていきます。　これでベアリング部分は全バラ状態ですね。

あとは新品のベアリングと先端部を取り付けボルトで締め込んでいけば入っていきます。　あとはちょっとめんどうなジョイントスパイダー取り付けをしてプロペラシャフトのリビルト品が完成です（笑）　車体に取り付けて完成です！　あ、スパイダーももちろん新品使用してますよ！

タイロッドエンドブーツとロアアームボールジョイントブーツも破れたり亀裂大のため交換しました。

はい、終了です！　新品に交換して出来上がりです。　・・・って簡単に書きましたがボルトがサビついたりしていて少し手間どりました（汗）

フロントブレーキ分解整備です。　キャリパー、スライドピンOK、パッドが残量ほぼゼロ状態でした（汗）　交換となりました。　清掃、給油して組み付けています。

リヤブレーキの分解整備です。　ホイールシリンダーからのオイル漏れがあったのでOHとなりました。　洗浄して給油して組み付けておきました。　ライニングはペーパーがけして表面をならしておきました。

ブレーキ整備のあとはブレーキフルード交換です。　新油にしてスッキリですね！　　

プラグにも摩耗がみられたので明日交換します。　　順調にいって水曜日納車予定です。　

本日、キャンターの車検予約して頂きましたI様、ありがとうございます！　明日の入庫お待ちしておりますね！

土曜日の作業です。

T様のサンバートラックです。　ギヤが入りにくい時があるとのことで入庫となりました。　まずは試運転してみると始動直後が特に1速とバックに入りづらい時があります。　リフトアップして上下からリンクの動きを見ています。　とりあえずリンクは問題なくスムーズに動いているようです。　

実際のところクラッチの切れの悪さが問題だと思うのですが、大掛かりな作業に入る前にできるところはやってみます。　出費を抑えられるかもしれないですからね。　　この車両、9年落ちなのですが、走行距離は約16000キロと極上車両です。しかし、使用状況は走行距離以上にクラッチに負担のかかる状況に置かれていますのでいろいろなことを疑って点検していきます。　　案の定オイルは真っ黒でした。　オーナー曰くおそらく一度も交換したことがないとのこと。　普通に考えれば16000キロでは交換しませんよねー。　しかし！オイルは距離が走っていなくても劣化します！　なのでやはり定期的に点検、交換は必要だと思います。　一応オイルは交換しておきました。　ちょっと実走してミッションにオイルをなじませておきました。　これで月曜まで様子をみてまだ引っ掛かりがあるようでしたらいよいよミッション脱着となります。　

先日から弱冠ハマり気味のO様のBNR34GT-Rの報告です。　結果から言いますとエンジンかかりました。　　しかし、原因を追求しないとまた再発するのが怖いのでもうちょっと確認作業していきたいと思います。

暑い一日でした（汗）　台風が東北に到達する前に温帯低気圧に変わったようですねー。　こちらは結果的に良かったのでしょうが、南の方の人たちは大変そうでしたねー（汗）

今日の作業です。

S様ご依頼のプリウス、ノックスドール防錆施工も無事終了しまして、本日全てのパーツを組み付け完成となりました。　最後に施工の証のノックスドールステッカーをペタリと貼って終了です！　　ご依頼ありがとうございました！

O様のBNR34GT-R、故障診断、点検中です。　明らかに燃料がシリンダーに入って来ないことを確認したので一箇所づつ潰していきます。　ややハマりモードですが・・・なんとか突き止めます！　　結果ポンプは正常に稼働、ポンプまでの電源も問題なし。デリバリーパイプ手前までは燃料が来ていることは確認とれました。　　インジェクターが稼働していないようです・・・。　ハマってきているので明日からは配線図を用意し本腰を入れて調べていきます。

大雨です。　台風の影響でしょうか、すごい雨でした。　まだ強風じゃないだけいいのですが（汗）

今日の作業です。

S様ご依頼のプリウス、ノックスドール防錆施工です。　フル施工のため前後バンパーを外して作業しています。　

鉄板合わせ目に浸透剤750を浸透させるように吹き付けていきます。　これによって鉄板合わせ目が水から守られます。　この合わせ目こそ、水分や塩分が溜まり易くサビの温床となります。　そうなる前にサビの元の浸入を防ぐというわけですね！

フレーム内部、フェンダー内にもロングノズルにて内部施工していきます。　内部では全方位噴射ノズルでまんべんなくワックス状の浸透剤750が全面に吹きつけられていきます。

UM-1600施工前のマスキングです。　マフラーや、ハイブリッド車なので太いケーブルがフレームに沿って取り回ししていますが、それもマスキングします。　　

溶剤が周囲に飛散しないようにタンカルマスカーを車体にぐるりと巻きつけていきます。　クルマがスカートを履いているようですね（笑）　

防護服を着てマスクをしてフル装備で吹き付け開始です！　　そして一気に吹き付けていきます。　時折十分な膜厚に仕上がっているか膜厚ゲージで測定しながら施工しています。　　きれいなアンダーボディ完成です！　　あとは一晩乾燥時間を置き、明日外したパーツを組み付けて完成となります。　明日午後には納車予定です！

先日よりお預かりしているO様のBNR34GT-Rですが、本日原因をほぼ突き止めました。　明日確認作業をして修理へと入っていきます。　明日には良い報告できるよう頑張っています！　

作業報告です。

S様ご依頼のプリウス、ノックスドール防錆施工です。　本日から作業開始しました。　

アンダーフロアに付いている邪魔なパーツを外せるだけ外しています。　外したほうがきれいに施工できますからね！

マフラーも邪魔なので今回はぶら下げた状態で施工します。負担がかからないよう前側のフックとアクスルがストッパーになっています。　　今日はあまり時間を割けなかったのでここまでですが明日がっちり取り掛かりたいと思います。

こちらはO様のBNR34GT-Rのエンジン始動不良の原因追求作業です。　　昨日までの点検で燃料が来ていないことまではわかったので燃料ポンプを疑い交換すべくトランクルーム内、リヤ室内をバラしています。（この車両リヤシート後部にボルトが2本止まっているので前から後ろから外していかなければなりません。

それにしても・・・トランク内部のタワーバー周辺のボルト、ナットの数はハンパないです（汗）ボディ補強なのでしょう、装甲しているのかというほどのガッチリとした鉄製のカバーが十数本のボルトナットでガッチリ止まっています。画像のスペアタイヤの奥に見えているタワーバーの下の黒い鉄のカバーがそれです。　BNR34の強靭なボディー剛性にはこれも一役買っているのでしょう。

いろいろ外してようやくポンプを取り出す燃料タンクの蓋が出てきます。　この蓋の上にもコンピュータユニットが3弾に重なっていました（汗）　蓋を開けてタンク内に手を突っ込みポンプを引っ張り出します。　ようやくポンプが現れました。　一応、ポンプを取り外して作動チェック・・・ん？・・んん？（汗）　動きます（滝汗）　　じゃぁなんで燃料が来ないんだ！　と悩む事数分、とりあえず電気が来ていない！？・・・ちょっと頭を整理して一からやり直してみます。

もう一度エンジンの状態から把握していきましょう。　プラグを外してスパークテストしていますが、プラグはしっかりスパークしています。　火は飛んでいます。　圧縮は計測していないのですが、エンジン始動しないほどの圧縮がないようには感じられません。セル回転させても抵抗ある音ですし、圧縮抜けても多少の初爆くらいあってもいいはずです。　・・・やはり燃料が来ていません。　クランキング信号はパワーFCで確認しても取れているようなのでクランク角センサー不良も考えづらい・・・んんんー。頭が飽和してきたので明日また点検します。　　O様、少し時間頂きます。

沖縄の方では台風が猛威を奮っているようですねー。　　東北地方に到達するのは金土あたりでしょうか。　勢力も弱まって来るとは思うのですが・・・ちょっと心配です。

今日の作業です。

T様のハイエース、スライドドア、ローラー破損修理です。　まずはスライドドアを外さないと交換できないので外してしまいます。　ドアの内張りを外しての交換となります。

スライドドアからローラーの付いている部品を外します。新品と並べると微妙に形状が違いますね。　対策品になっているのでしょうか。　形状は違えど取り付け部分やローラーの位置関係はぴったりと合っています（当然ですが）。　古い方を見てみると・・・上側に付く二つのローラーがあるはずなんですが・・・一つがなくなってしまって、軸部分もレールに擦って摩耗してしまっています。

スライドドアに取り付けてドアを車体に取り付け、最後は調整です。　ドア調整が終わって作業終了となりますが、今回はもう片方も同じ作業をします。

反対側のドアはこのローラー部分だけの交換となります。　こちらも一個はどこかへなくなってしまっていました（汗）　すり減って形状がテーパー上になってしまっていますね。　新品部品に交換し、ドアを取り付けて調整、完成となります。　スライドドアの動きもスムーズになり喜んでいただけました！　ご依頼ありがとうございました！

こちらは先日から作業しているY様のワゴンR車検整備他作業です。　プラグ点検をして、オイル交換完了しました。　プラグの状態はOKです。

本日、新品コンデンサーが入荷し早速取り付けました。　もちろん漏れないようにパッキン類も新品に取替ておきました。

真空ポンプでエアコンシステム配管内を真空引きして漏れのないことをチェックしながらガスの充填です。　無事にエアコン復活しましたよ！　キンキンに冷えたエアが吹き出し口から出ていますよー（笑）　明日いよいよ車検予定です。

本日、ノックスドール防錆施工でプリウス入庫しました。　S様ご依頼ありがとうございます！　本日洗浄済みで乾燥中です。　明日から施工へと入っていきます。