泉自動車工房

世間では3連休？　気温も高く、良い連休を過ごしているのではないでしょうか（笑

土曜日はたくさんの来客があり、ほぼ終日接客対応の日となりました。

今日、日曜日は春のような暖かさの中、私は休日出勤して作業の方進めています。

年度末のバタバタと春に向けてカスタムカーの受注が増えてきたのでノンストップです。

頑張ります！

作業報告です。

Y様のスペーシアカスタム、事故修理です。

コツンとぶつかっただけの事故でも昨今の車両は構造的にフロント廻り修理が高額となってしまいます。

この車両もパッと見はバンパーとグリルに傷が入ったくらいの外観でしたが、開けてみるとラジエーター＆コンデンサー損傷、

アッパー＆サイドサポート曲がり、ヘッドライトステー欠損、フードヒンジ曲がり等々・・・。

特に標準装備のLEDヘッドライト高額で1個8万円程（汗　10万越えの車種もあります。

保険入ってないとキツイ金額ですよね（汗

居住空間重視で製作している最近の軽自動車はバンパー裏にスペースがなくいろいろ詰め込んでいるので少しのヒットでも

内部まで損傷するのが当たり前になっていていますね。

話がそれましたが、ラジエーターサポートを交換ではなく修正しています。　なるべく修復歴判定がつかないよう修正していきます。

数センチ奥に入ってしまったラジエーターサポートを引っ張り修正しています。

寸法図に照らし合わせながら、ヘッドライトを脱着しながら位置合わせ。

キズの入った個所もあるので修正したラジエーターサポートと新品のフードヒンジを塗装しています。

純正風に内板色と外板色のグラデーション塗装（笑

あとは、部品揃い次第組付けへと入っていきます。

T様のエブリィバン、エンジン始動不良で緊急レッカーです。

現地で確認するもエンジン始動する気配なし（汗

車両を自社へと搬送し故障診断･･･ん？　　圧縮がない！？（汗

エンジン始動しない場合、かなりセルモーターを回しているはずなので、ガソリンでシリンダー内が洗浄されて

オイルが落ちて圧縮しないパターンもあるのでここは焦らず・・・。

こうなるとプラグ替えようがかからない場合もあるのでー。

状態がわかればちょちょいと細工をしてセルモーターを回すと・・・。

ハイ、無事エンジン始動！　そしてしっかりと暖気をして再度コンプレッションチェック。

3気筒ともバッチリ圧縮有り、正常です。

かかってしまえば根本の原因であるプラグ交換をし修理完了！

無事納車となりました。

大事にならなくてよかったです。　ありがとうございました！

〇様のDC2･インテグラtaipe-R、事故修理です。

部品も揃い組付け完了！　ヘッドライトの光軸調整をし本日無事納車となりました！

ほぼ全てのパーツが廃盤となり、数社の鈑金屋さんでも直せないと返された車両。

こうやって名車が消えていくんですね・・。

各ルートをふんだんに使いリサイクルパーツをかき集めなんとか修理することができました。

名車復活できてよかったです（笑　オーナさんにも喜んで頂きこちらもうれしい限りです！

ご依頼ありがとうございました！　今や高額な希少スポーツカー、末永く大事に乗ってくださいね！

K様のエッセ、ターボ化＆全塗装です。

ボディの方は鈑金しながら塗装準備を進めています。

エンジンは腰下が組み上がって、シリンダーヘッドの搭載を待っています。

発注していたバルブリフターも入荷したのでヘッドを組み上げ搭載していきますね！

Y様のAE111レビン、エンジン不調修理です。

燃料系を改善するためインジェクターを取り外し洗浄へと旅立ちました。

インジェクター戻り次第作業再開していきます。

N様のBNR32･GT-Rです。

エンジンオーバーホール後のLinkECU慣らしデータをシャシダイ上で製作しています。

イイ感じにデータも完成、からの実走チェックをしようとした途端、変調が（汗

納車直前いきなりエンジン絶不調に（汗

何事が起きたのか・・・各部点検開始。

配管OK、プラグ＆コイルOK、燃圧OK、エンジンコンプレッションバッチリ（O/Hしたので当然ですが）、

点火時期・・・あれ？　点火時期がズレてる！

クラセンが怪しいので交換するも変化なし（汗

と、なると･･･わかりました！（丸一日半かかった汗）

もう遅いので明日解決し納車準備進めます！

Nさん、納車遅れてすいませんが、バッチリ調子のいい状態で納車するのでもうちょっと待ってね（汗

今日はたくさんの来客があり私はほぼ現場作業はしておりませんが、スタッフが着々と作業を進めて

おります。　　若い力、素晴らしいですね（羨ましい）･･･（笑

作業報告です。

〇様のDC2･インテグラType-R、事故修理です

残るはエアコンコンデンサーの入荷待ちとなっております。

入荷次第交換、ガスチャージを行い完成となります。

今週中には納車できるかな？

レストア作業のBCNR33･GT-Rです。

とりあえず、依頼された箇所のレストアはほぼ完成となりました。

ここからはエンジン搭載後、再度入院～リア廻りのレストア～外板塗装となります。

後ほど車両お届けしますね！

N様のヴェルファイア、TRDエアロパーツの塗装完了です。

今日から取付け作業に入っております。　クリップ等の欠品があったため再発注。

入荷次第取り付けて完成となります。

K様のエッセ、ターボ化計画です。

洗浄したコンロッドに新品ピストン＆ピストンリングを組付けています。

ホーニングから戻ってきたシリンダーブロックを徹底洗浄し組付けをしています。

選定したメタルを組付けクランクシャフトを規定トルクで締め付け（←コレ大事！）オイルクリアランスを計測中。

バッチリ基準値に収まっています。　そしていったんバラして組付けペーストを塗布し本組付け。

コンロッドも同様に組付け→オイルクリアランス測定（OK！）→本組付けして

腰下はほぼ完成！　　シリンダーヘッドはバルブクリアランス計測完了し12バルブ全ての

バルブリフターが交換となります。　当店在庫で3つだけ使用できそうなので残る9個は本日発注。

入荷次第、ヘッド搭載となります。

Y様のAE111レビン、エンジン不調修理です。

オーナー様ご依頼のフューエルレギュレーターの交換へと入っています。

純正廃盤につき、東名パワードの調整式へと変更。

取付け場所に悩みましたが、ボディ穴あけ加工を極力したくないので既存のボルト穴を使用し取り付けることに。

というわけでステンレス板でブラケットを製作。

燃料ホースも新品を使用し配管。　燃圧計を設置し根夏を調整して完成。

残念ながら根本的な不調改善には至らずですが、ここから点検を進めていきます。

K様のJZX90マークⅡ、エンジン製作です。

オイルクーラー設置のため取付け不可能となったパワステパイプ。

加工を施し下側フレーム付近へと移設完了です。

ついでに防錆塗装をして配管、取付け。

あとはパワステポンプの配管もサージタンクへ干渉するので回避するためパーツを発注。

そして燃料配管製作へと入っています。

フューエルレギュレーターの取付け位置を決めブラケットを製作し、固定。

フューエルラインはステンメッシュで製作。　フィッティングが一つ足りないので発注。

入荷次第燃料ラインは完成となります。

N様のBNR32･GT-Rです。

今週納車予定で作業再開。

クリア塗装したボンネットを磨き上げ各部品を取付けています。

エンジンO/H後の慣らし運転用データを机上で作成、チェックしています。

明日、シャシダイへとセットし現車合わせで確認していきます。

作業報告です。

S様のムーヴ、足回りからの異音発生で緊急入庫です。

ディーラーの診断でフロントハブベアリングの交換ということでしたが、当店で確認すると異音が出ているのはリア

側と判断。　　リアのアクスルベアリングを交換していきます

ブレーキを分解してアクスルシャフトを抜き取ります。

アクスル側のオイルシールもついでに交換。

リテーナ―等を削り落としてベアリングをプレスで抜き取り新品ベアリングへと交換。

あとは車両に元通りに取付けして完成！

異音も解消し無事に納車。

ご依頼ありがとうございました！

〇様のDC2インテグラ、事故修理です。

部品入荷次第取付けできるパーツを組付けています。

まだ部品足りないので入荷次第進めていきます。

BCNR33･GT-R、レストア作業です。

左側サイドシルの整形がほぼ完了。

左側も整形へと入っています。

もう少し、です。

T様のBNR32･GTR、エンジンオーバーホールです。

シリンダーブロックの符号番号を確認し発送準備のため梱包しています。

ピストン入荷次第加工へと旅立ちます。

K様のエッセ、ターボエンジン換装＆ボディ全塗装です。

ようやく車両ピットイン、エンジン＆ミッション取り外しました。

そのままボディの方は鈑金部門へ、腐食、凹み箇所の鈑金へと入っています。

ボンネットも飛び石での塗装ハゲや傷を補修していきます。

ターボエンジンのオーバーホール作業も進めていきます。

シリンダーヘッドはバルブクリアランス調整、ホーニングから戻ってきたブロックは

徹底洗浄しています。

K様のJZX90マークⅡ、カスタムエンジン製作です。

大変お待たせしております（汗　　時間頂き感謝です！

作業再開です！

オイルクーラーの製作、取付けから開始。

コアの取付けスペースを検討した結果、ラジエーター前に決定。　というかここにしか付くスペースがないですね。

ラジエーター前にはパワステのパイプがありこれにコアが干渉するのでいったん撤去し後ほど移設します。

Kくん大好きなアルミ縞板でブラケットを製作し位置決めをしています。

位置が決定したのでフレームに固定用ブラケットを製作、溶接し塗装。

コア取付け完了、かなり頑強に固定されました。

明日より配管製作していきます。

今日は店舗は休みですが、相変わらず閉店作業しています。

作業報告です。

T様のR32･GT-R、RB26DETTエンジンオーバーホールです。

補機類が外れてスッキリしたエンジン本体、いよいよ分解して内部の損傷を検証していきます。

あ、オーナー様が見てくれているようなので詳しく載せていきますね（笑

やっぱり自分のクルマのエンジン内部は気になるものですよね！

まずはフロント廻り、タイベル一式を外していきます。　この辺は問題なし。

あえて言うならインテーク側スプロケットが固着気味だったのと、カムシャフトオイルシールから若干のオイル滲み有。

まぁ、ここら辺は洗浄しながら新品シールを組み付けていくので問題なし。

カムカバーを取り外してヘッド内部を確認。　　ちょっとRB26にしては汚れが多いかな？

前オーナーのオイル管理とか、ここまで年数が経過しているとはっきりとした要因はつかみづらいのですが

間違いなくオイル管理かと。　　あまり頻繁にのらないGT-R等は冬季保管前にオイル交換等のメンテナンスも

必要になってくるかもしれないですね。

カムキャップを外し、カムシャフト摘出。

シムは付いていた順序通りに保管。　RB26によくあることなのですが、カムキャップにボルトが固着してキャップボルトが回らず

ちょっと苦戦。　固着箇所は24本中6本。　無理やり回して抜くしかないのですが、カムキャップに固着したままカムキャップが

上がってくるといった感じ。　　これは後ほどプレスとかでキャップからボルトを抜いて研磨します。

カムジャーナルは傷も少なく大丈夫そう。

ここで初めてピストン＆シリンダーとご対面。

シリンダーヘッド側は見た感じ大きな問題はなさそう、4番ポートに排気漏れの痕跡があるくらい。

ヘッドは後ほど分解時に詳細点検。

そして問題のシリンダーブロック側・・・。

全気筒シリンダー壁に縦傷多数（汗

特に4番、5番シリンダーが酷い状態。

がっつりと爪がひっかかるような縦傷が無数にあります。

間違いなく圧縮も落ちていてパワーも出ていないはず。

それくらい酷い傷です。　　残念ながらシリンダーボーリング＆ピストン交換確定です。

脱オイルパン。　　するとオイルパンから無数の鉄粉＆金属片（汗

なんだこれ？（汗

ブロックをスタンドオンして分解開始！

クランクスプロケットが固着して抜けない（汗

小一時間、なんとか削ったり切ったりしないよう抜き取りました。

ピストンを取り外しました。　ピストン側面～スカート部まで傷多数。

シリンダーがあの状態だと当然ですね。

そして、今回オーバーホール決定の異音の原因が出てきました！

6番シリンダーのコンロッドベアリング（子メタル）が流れてギタギタになっていました（汗

これがあのカタカタ音の根源です。

残念ながらクランクシャフトのピン部にも傷が入っているのでクランクシャフトの研磨修理も必要となります。

他の部分も流れてはいないのですが、状態はあまりよくなく限界だったかと。

オイルポンプを取り外し、クランクシャフトの取り外し。

油圧が低かったというオイルポンプはなんかローターの廻りが悪い。

そしてクランクベアリング（親メタル）の確認。

これも全数流れてはいないものの摩耗が激しく限界ですね。

オイルポンプは分解しようとするとボルトが緩め、バラしてみるとローターがギタギタになっています。

ん－、カバーが緩くて内部で遊んでたのかな。　　ただ割れたりしてないので思ったより致命的な壊れ方は

してないですね。　　でもまぁ、交換となります。

一応一通り検証はできたので、今後の方向性は見えてきました。

後ほど相談のご連絡しますね！

製作中のK6A、SPLエンジン製作です。

どうしてもタービンサイズのせいでウォーターパイプが干渉して収まらないので作り直していきます。

完成。　これでクリアランス確保。

タービンも居心地がよくなるでしょう（笑

そしてエキマニの加工。　GBC14タービン仕様へと変更しながら

タービン重くなるので 強度アップも図りました。

次からは装着してオイルラインの製作へと入っていきますが、部品待ちとなります。

数日前の暖かさも一変、また寒波。

天気予報もしっかりと雪マーク。

せっかく雪がだいぶ溶けたのですが、またいったん真冬の様相・・・かな。

作業報告です。

車検整備で入庫のG様のインプレッサです。

早速点検整備開始！

以前、当店でブレーキ廻りのメンテナンス作業をしていたこともあり、特に車検で問題となるところはなし。

ワイパーブレードのゴムが裂けているので交換となります。　が・・・純正しか設定なし（汗

その純正品も納期が数日かかるとのことで・・・消耗品くらいは在庫しておいてもらいたいものですね（汗

ということで車検は来週火曜日の予定となります。

Y様のハイエース、エンジン停止→始動不良で緊急レッカーでの入庫です。

ここまでしっかりと症状が出てれば原因も突き止めやすいですね。

小一時間点検、燃料ポンプがお亡くなりになっていました。

新品を取り寄せ交換。

元々付いていたポンプは問題があったのかサイズも違う対策品になっていました。

交換して無事エンジン始動！　納車となりました。

ご依頼ありがとうございました！

〇様のインテグラ、事故修理です。

塗装、磨きまで完了、組付けへと入っていきます。

とにかくパーツが廃盤なので中古パーツや社外パーツを取り寄せ、部品待ちも多数（汗

部品入荷次第進めていきます。

事故修理で入庫のN様のヴェルファイアです。

フロントバンパーと取り外し、損傷個所を確認中。

部品発注＆保険対応見積り作成していきます。

BCNR33･GT-R、レストア作業です。

フロント廻り完成し、フロントジャッキポイントから腐食したサイドシルの補修へと入っています。

腐食した部分を切除し作り直していきます。

サイドシル＆インナーパネルも鋼板から曲げて製作。

腐食部をすべて取り除き、ジャッキをかけたことにより凹んでいるフロアを正規の位置まで叩き出し、

インナーパネルを溶接してサイドシルの土台を製作していきます。

ジャッキポイント部には保証を追加し純正以上の強度を持たせるようにしています。

出来上がった内部には防錆塗料を塗布し、製作したアウターシルを溶接していきます。

とりあえず左側は完成、あとはパテで軽く整形していきます。

Y様のAE111レビン、エンジン不調修理です。

大変お待たせしておりましたがようやく着手です（汗

まずは舗装路面も出てきたので症状確認のため試運転。

はい。　しっかりと症状確認できました。

まずは、オーナー様より持ち込み交換依頼を受けているフューエルフィルター＆各センサー類の

交換をしていきます。

フューエルフィルター交換中。

なかなか交換しづらいところにありますが交換完了。

水温系のセンサー3つはなんなく交換。

残るノックセンサーはエンジンの側面（向かって後ろ側）の4スロ下側に付いているためインダクションボックスを取り外しての作業。

純正4スロ、外すもの多数（汗

そしてインダクションボックスを外しても見えないノックセンサー。

ミラーを使用しミラー越しでノックセンサーを確認しなんとか交換完了。

そしてし再度試走。

残念ながら症状改善されず・・・。

ということでここから故障診断開始。

まずはダイアグ確認。　　エラーコード21が出ています。

O2センサーヒーター異常です。

でもこの症状からするとO2センサー故障の症状ではないような気がしますが・・・一応後ほどご連絡しますね。

そして来週から燃料系統の診断へと入っていきます。

T様のBNR32･GT-R、エンジンO/H他作業です。

インテーク側分解作業開始しています。

こちら側もじっくりと各部点検しながら分解、例のサージタンク下のボルトが2本欠品（汗

スロットルはオーバーホールしていたとのことでキレイな状態。

インジェクターに燃料漏れの痕跡が若干有り。

インテーク側、分解完了です。

前側のウォーターパイプが腐食しています。　ここは純正が2万円近くの高額部品となってしまったため

東名パワードとHPIが販売してくれているので手配して交換しますね。

外したパーツ類はしっかりと箱詰めして大切に保管。

ボルト類も部位ごとに分けて保管です。

なにもかも高額となってしまったRB26のパーツはしっかり管理しないとなくすと大変（汗

RB26DETTも補機類が外れてしまうとスリムに。

次はヘッド取り外していきます。

K6A製作です。

装着予定のタービン。　　GCGターボから販売しているGBC14-200タービンです。

ギャレット製のタービンですがあまり聞かないですよね？

これを装着していきたいと思います。

しかし・・・開けてビックリ、思ったよりデカい（笑

最大で200psも狙えるタービンなわけですねー。

タービン比較。

えーっと･･･右が純正のHT06。

真ん中がK6Aにちょっと大きめ流用定番のHT07、100psオーバー狙えますね。

そして左が今回装着するGBC14、デカい！（汗

見た人皆さんが、コレ回せるの？と（笑

思わず別比較。

左が当店在庫のTD06SH-RX.10㎝タービン、RB25や1JZの2500ccエンジンにジャストサイズのタービン。

右がGBC14-200タービン。　　こっちの方が比較対象に合ってる（爆

ちょっと笑ってしまいますね！

そして仮合わせ。

えーっと、当然ですがまともに入らない！

ウォーターポンプ、ウォーターライン等に干渉しまくりです（汗

まぁ仕方ないので、エキマニのフランジ加工しながらウォーターパイプやウォーターポンプも

加工して装着していきます！

年が明けたと思ったらもう2月。

時が経つのは早いものですねー。

この分だと春もすぐ、なような感じもしますが日本海側では大雪で大変そうです（汗

青森市では自衛隊派遣要請も発動したとか・・・これ以上被害が出ないことを祈ります。

作業報告です。

N様のフリード、事故修理での入庫です。

側面とフロント部が大きく損傷した車両、分解して損傷状態を確認していきます。

ドアロック破損でドアが開かないので切断してようやくドアオープン（汗

フロント部も見た目より損傷大きく・・・側面の損傷はシートを外してカーペットをめくるとフロアにまで及んでいました。

シートを固定しているフロアが歪んでいるのでシートレールまで曲がっている状態。

修理希望とのことで中古部品等いろいろ見積り作成したのですが、金額的に現実的ではないため残念ですが全損となります（汗

今後は相談していきましょう。

F様のイストは修理完了し無事納車となりました！

ご依頼ありがとうございました！

〇様のDC2,インテグラType-R、事故修理です。

骨格部分が完成し、骨格の塗装準備～塗装完了。

中古バンパー等も補修しサフ仕上げ。

ボンネット裏側は塗装して装着。

外板パーツを装着し塗装準備中。

形になってきました。

明日、外板塗装予定です。

〇様ご依頼のBCNR33･GT-R、レストア作業。

フロント部の補修完了し、コーキングをしてサフ入れを行っています。

そして塗装完了！

塗装すると新車のように見違えますね！

次はサイドシルの補修へと入っていきます。

N様ご依頼のモコ、車検整備での入庫です。

本日点検英日を開始しています。

フロントブレーキパッド残り2㎜で交換、ロアアームボールジョイントブーツが左右とも裂けて

いるため交換、ファンベルトも亀裂ありで交換となります。

あと、フロントストラットのアッパーマウントがガタガタでした（汗

明日全て部品揃う予定です。

車検整備で入庫のN様のパジェロです。

毎度八戸市よりのご来店ありがとうございます！

前回車検時はけっこうお金がかかった記憶がありますが、今回はほとんどNG箇所なし！

前回しっかりと整備していたので今回は出費が抑えられました。

明日の車検予定です。

鈑金塗装部門が少し落ち着いてきて、大寒波が緩んで気温も少し上がってきたのでので

カスタム、オーバーホールの方の作業も始動！

まずは、T様のRB26エンジン、オーバーホール他作業へ着手。

エンジンの損傷確認をしパーツの発注を進めていきます。

最近部品の納期も遅いので早めに発注はしておきたいところ。

まずはエキゾースト側から分解着手。

状態を確認しながら分解していきます。

気にしていたタービン、リア側からのオイル吹き出し量がちょっと多め。

どんどんバラしていくと、なんか欠品のボルトが多い（汗　　取付け忘れかな？

エキマニのスタッドボルトにに締め付けるナットのカラー（スペーサー）が全数反対に付いていました。

これ、面で締め付けれるように一応向きがあるんですよね。　　まぁ、外れたり緩んだりはしてなかったので結果おーらい！？（汗

あ、エキマニの割れはなかったですよー！

エキゾースト側、完バラ。

一気にエンジンが半分くらいにスリムに（笑

取り外した大事なパーツは組付け時まで大事に保管。

明日はインテーク側の分解をしていきます。

K様のエッセ、ターボエンジン換装計画です。

ドナー車から取り外して、分解洗浄までしていたKF-DETシリンダーヘッド、バルブ擦り合わせを行っています。

こちらは合間を見ながら進めていきます。

製作中のK6Aターボエンジンです。

組み上げたエンジンにフロントカバー、オイルパンを取り付けています。

オイルパンは後期K6Aエンジンのアルミ製オイルパンを流用装着。

ブロック剛性と放熱＆冷却効率が多少アップ、かな（笑

派手なイエロー（笑）に塗装したヘッドカバーを取付け。

イグニッションコイルは何をチョイスするか悩んだ挙句に当店定番のアウディコイルを装着。

当店在庫品があったので合わせてみたらなんとかいけそうだったので加工して付けてみました（笑

加工は必要でしたが、K6A用じゃないの？と思うほどドンピシャ（笑

もうちょっと首下の長いタイプのラインナップもあるのですがこれで良しとします。

LinkECUでコントロール予定なので制御の方は融通が利いて良いですね。

今後も時間外で進めていきます。

寒波が続き寒い日が続いております（汗

除雪作業やらで作業効率もダウン、今週は鈑金作業に専念です。

試走も満足にできないのでカスタム作業で入庫中の車両はしばしお待ちくださいね（汗

先週土曜日のみちのく有料道路の風景。

車両レッカーのため積載車で青森市まで走りました。

津軽地方の方は大変だなぁ・・・とつくづく実感。

O様のアクティトラック、Dラー様より回収完了！

Dラーではお手上げのようで・・・ちょっと時間頂きますが完治すべく頑張りますね！

古いけどこの型のアクティ、エンジンもよく回り私も好きです。

車体の状態もキレイでビックリ！　直して元気に走らせましょう！

それにしても荷台の雪が・・・（笑）

〇様のワゴンR、事故修理です。

塗装完了してガラスの取付け、磨き、組み付けも一気に完了！

画像取り忘れましたが・・・完成です！

無事納車となりました。

ご依頼ありがとうございました！

Y様のスペーシア、事故修理での入庫です。

フロント廻り分解して損傷個所確認中。

部品発注へと入っていきますね！

F様のイスト、事故修理です。

ボンネットの軽微な損傷を補修しながら塗装準備です。

そして塗装完了！

今日磨きも完了して明日より組み付けへと入っていきます。

もう少しです！

D様のインテグラtypeR･98spec、事故修理です。

大変お待たせしました、ようやく着手です。

今となればなつかしい、ホンダの名車ですね！

どこの鈑金屋さんでも断られたとか・・・こんな名車もったいない。

痛々しい姿・・・しっかり直しましょう！

とは言ったものの、分解して損傷部の発注をしようとしたら、数十点の必要部品のうち出たのはタイロッドエンドのみ！（滝汗

あとはタイロッドから骨格、外装パーツまで全て廃盤！　　そりゃぁどこの鈑金屋さんでも無理って言われるはずですよね（汗

あらゆるルートを駆使して部品集めに奔走。

まずはなければどうしようもない骨格部分。

フロント部のカットボディをゲット！　　ちょっと損傷がありますが・・・ないよりはマシ！補修しながらでも使用しましょう。

せっかくフロント丸ごとあるのですが、使うパネルのみを分解して取り出しています。

損傷のないパネルまでわざわざ替える必要なないですからね！

壊れた外板パーツを取り外し、ラジエーターやABS等、邪魔になるものや損傷したものを撤去、

損傷した骨格をバラしていきます。

ぐっちゃりと折れたアッパーサポートはスポットを揉むのに邪魔なのでカットしながら

フロント部、ラジエーターサポート～右フロントエプロン、マスクまで損傷部を

取り除きました。

カットボディから取り外したパネルを修正し寸法を見ながら合わせていきます。

そして溶接。　　フロント部が復活してきました。

明日も引き続き進めていきます。

〇様ご依頼のBCNR33･GT-R、レストア作業です。

こちらも単品では出ない部品が多数･･･損傷を受けているパネルは鈑金して修理、

サビているパネルは画像のようにサンドブラスト処理をしサビ落としをして使用します。

ブラスト処理をしたパネルは防錆塗装をししっかりと乾燥。

処理したパネルをどんどん溶接していきます。

バルクヘッド上部の腐食して穴の開いていた部分は鋼板でパネルを製作して溶接。

部品出ないのは非常に手間がかかります（汗

明日よりロッカーパネルの腐食部を補修、製作していきます。

製作中のK6Aエンジン。

バルブシム入荷し、シムの入れ替え、計測を行っています。

12バルブ全てクリアランス0.2mm、±0.01mmまで追い込みました。

そしてシリンダーヘッド搭載。

ヘッドガスケットは特注の1.2㎜厚をセット。

ヘッド、シリンダーブロックの面研分を計算しこの厚さに決定。

圧縮比8.1はキープの計算です。

ヘッドを載せ、規定トルクにて締め付け。

タイミングチェーンを取付けエンジン本体はほぼ完成。

営業時間外で組んでいるので進みは遅いですが・・・次回からオイルパン、補機類の取付けへと入っていきます。

大雪です（汗

最強、最長寒波到来とかニュースでやってましたね（汗

昨日から降り続いた雪、早朝よりスタッフ総出で除雪作業に追われました。

この雪で外での作業、試走等を含む作業はストップ、今日は工場内での鈑金作業に集中です。

作業報告です。

〇様のエクストレイル、ボディ全塗装です。

スタッフが1名かかりきりで組み付け作業へと突入しています。

先が見えてきました！

F様のイスト、事故修理です。

仮合わせしていた新品フェンダーを取り外し、ホワイトサフを入れ

締め切りの状態で隠れる部分を塗装しました。

乾燥後車体に取付け外板塗装準備へと取りかかっていきます。

〇様のワゴンR、事故修理です。

半裁交換したリアクォーターの継ぎ目を整形して黒サフ入りました。

フェンダーアーチと新品バックドアの裏側をシーリングしています。

表面は黒サフを塗装。

車体側の開口部を塗装しています。

バックドア裏側も塗装完了！

バックドアを取り付ければこちらも外板塗装待ちとなります。

〇様のBCNR33･GT-R、レストア作業です。

フロントセクションの仮合わせ中です。フロント廻りを中古品へとごっそり交換ですが、

しっかりとパネルから剥がして合わせています。

手間はかかりますが、単純に切ったくっつけたのニコイチ状態は好きではないので（汗

寸法図を用意して地面からの高さを水平に保ち、計測して合わせていきます。

エンジンメンバーを仮合わせ中。　バッチリ合いました。

上下、左右のずれがないかを寸法図に沿って計測し、さらにフェンダーを仮付けしドアのラインとのマッチングを

見ています。

誤差基準値内でOKです。

明日より本溶接へと入っていきます！

事故車の入庫が急増で事故修理、ボディレストア、全塗装と鈑金部門が大忙しです。

数日前より私も事故車修理の方を進めている状況でして、スタッフ総出で鈑金作業をこなしています。

降雪が少ないせいか凍結路面が続いていますので事故には気を付けましょう（汗

作業報告です。

〇様のエクストレイルです。

ボディ外板の全塗装が完了し、磨き作業へと入っています。

磨きが終わり次第組付けへと入っていきます。

今週中完成予定です。

F様のイスト、事故修理です。

左ヘッドライト奥のフロントエプロン部が損傷を受けているので交換していきます。

損傷が酷いのでパネルごと交換、パネルを剥がしています。

新品パネルを溶接していきます。

新品のフロントフェンダーを合わせながらフェンダーブラケットを合わせて溶接、そして塗装。

これで骨格部分は完成です。

次から外板塗装準備をしていきます。

BCNR33･GT-R、事故修理＆ボディレストアです。

フロントセクションをごっそり取り外したあとの使用する骨格パネルの腐食箇所の補修を

しています。

パネル単体での部品が出ない部分は補修したりパネルを製作するしかないので地道に進めています。

先はまだ長そうです・・・汗

〇様のワゴンR、事故修理です。

損傷したバックパネル～右クォーターパネル迄をごっそり剥がしました。

右リアサイドパネルとバックパネルを寸法を出しながら新品パネルを溶接しています。

クォーターパネルも取付け完了！

明日よりシーリング～内板色塗装までの内側処理をしていきます。

N様ご購入のスイフトRS、納車前作業です。

納車前のナビ、ドラレコ、エンジンスターターの取付けをしています。

明日には納車OKです！　　ご連絡しますね！

K6Aエンジン製作です。

シリンダーにクランクシャフトとピストンを組付けています。

腰下完成！

作業はヘッド側へ。

バルブの擦り合わせをしています。

ポートの研磨も完了したヘッド。

内燃機屋さんで面研してもらい・・・

組付け開始！

カムシャフトはハイカムをセット。

加工カムでリフト量も変わってきます。

ハイカムへと交換したためバルブクリアランスも大幅に変わってきています。

しっかりと計測して追い込んでいきます。

12バルブ全てのシムが交換となりますが、3枚は当店在庫品で合致。

残り9枚は明日発注です。

少し遅れましたが・・・

新年あけましておめでとうございます！

今年もよろしくお願い致します。

皆様、良い年末年始を迎えましたか？　私は新年早々胃腸炎で腹痛と格闘でした（苦笑

だいぶ調子が戻ってきたので去年からの続きの作業も頑張っていきます！

作業報告です。

〇様ご依頼のエクストレイル、全塗装です。

外装塗装前のドア内側等の隠れる部分を先に塗装していくのでマスキング、足付け等の準備をしています。

塗装完了。　このあとバックドア等を組付け、外板塗装の準備へと入っていきます。

今流行りの？オフロード系をイメージしたカラーリングへと塗り替えていきます。

私はこっち系はあまり詳しくはないのですが･･･依頼通りに進めていきます（笑

前後バンパーやグリルはラプター塗装でざらざらしたような塗装肌となります。

ラプター塗装は完全硬化に7日～10日間かかるのでボディより先に塗装していおきました。

どんどん進めていきますね！

〇様ご依頼のBCNR33･GT-R、フロント廻りの事故修理です。

フロントセクションのパネルを大胆に取り外しています。

ストラットタワーまで損傷を受けて押されているので全て剥がしました。

もうほとんどエンジンルーム＆顔面部分がなくなってしまいました（汗

ここから腐食した部分を補修しながら新たなフロントセクション移植へと入っていきます。

フロント廻りの事故修理でお預かりしていたS様のBRZ･Stiです。

フロントナンバープレートがようやく再交付となり取付けして完成です。

本日の納車となりました！　大好きなクルマ、大事に楽しんでくださいね！

ご依頼ありがとうございました！

N様のBNR32GT-R、エンジンオーバーホール他作業です。

エンジンルームの最終確認も完了し、油脂類を入れています。

室内もメーター等を整理し作動チェック中。

そしてエンジン始動しました！

室内メーター類の配置もこんな感じとなります。

エンジン始動後のセットアップをしています。

各センサーの較正、燃圧調整、トリガ較正等初期設定を行いLinkECUのパラメータを調整しながら

アイドリングを合わせています。

来週より慣らしデータをシャシダイ上で製作していきますね！

製作中のK6Aエンジン。

シリンダーブロックがボーリング＆ホーニング加工を終えて戻って来ました。

上面もしっかり面研。

符号合わせして入荷済みのメタルを組付けオイルクリアランスの計測を行っています。

オールOK！

クリアランスの測定後クランクシャフトをシリンダーブロックへと組み付けています。

K6Aはクランクキャップがロアブロック一体型となっているため、クランク車種とを組み込んでからじゃないと

スタンドにセットできないので、早急に組み込みスタンドへとセット。

これで一安心（笑

ピストンの組付け中。

使用するピストンはGreddy（byOS技研）の鍛造ピストン。　価格も手頃でK6A設定がありがたいですね！

今回の目標パワーにも十分耐えます（笑

明日も頑張ります！