泉自動車工房

大雪です（汗

最強、最長寒波到来とかニュースでやってましたね（汗

昨日から降り続いた雪、早朝よりスタッフ総出で除雪作業に追われました。

この雪で外での作業、試走等を含む作業はストップ、今日は工場内での鈑金作業に集中です。

作業報告です。

〇様のエクストレイル、ボディ全塗装です。

スタッフが1名かかりきりで組み付け作業へと突入しています。

先が見えてきました！

F様のイスト、事故修理です。

仮合わせしていた新品フェンダーを取り外し、ホワイトサフを入れ

締め切りの状態で隠れる部分を塗装しました。

乾燥後車体に取付け外板塗装準備へと取りかかっていきます。

〇様のワゴンR、事故修理です。

半裁交換したリアクォーターの継ぎ目を整形して黒サフ入りました。

フェンダーアーチと新品バックドアの裏側をシーリングしています。

表面は黒サフを塗装。

車体側の開口部を塗装しています。

バックドア裏側も塗装完了！

バックドアを取り付ければこちらも外板塗装待ちとなります。

〇様のBCNR33･GT-R、レストア作業です。

フロントセクションの仮合わせ中です。フロント廻りを中古品へとごっそり交換ですが、

しっかりとパネルから剥がして合わせています。

手間はかかりますが、単純に切ったくっつけたのニコイチ状態は好きではないので（汗

寸法図を用意して地面からの高さを水平に保ち、計測して合わせていきます。

エンジンメンバーを仮合わせ中。　バッチリ合いました。

上下、左右のずれがないかを寸法図に沿って計測し、さらにフェンダーを仮付けしドアのラインとのマッチングを

見ています。

誤差基準値内でOKです。

明日より本溶接へと入っていきます！

事故車の入庫が急増で事故修理、ボディレストア、全塗装と鈑金部門が大忙しです。

数日前より私も事故車修理の方を進めている状況でして、スタッフ総出で鈑金作業をこなしています。

降雪が少ないせいか凍結路面が続いていますので事故には気を付けましょう（汗

作業報告です。

〇様のエクストレイルです。

ボディ外板の全塗装が完了し、磨き作業へと入っています。

磨きが終わり次第組付けへと入っていきます。

今週中完成予定です。

F様のイスト、事故修理です。

左ヘッドライト奥のフロントエプロン部が損傷を受けているので交換していきます。

損傷が酷いのでパネルごと交換、パネルを剥がしています。

新品パネルを溶接していきます。

新品のフロントフェンダーを合わせながらフェンダーブラケットを合わせて溶接、そして塗装。

これで骨格部分は完成です。

次から外板塗装準備をしていきます。

BCNR33･GT-R、事故修理＆ボディレストアです。

フロントセクションをごっそり取り外したあとの使用する骨格パネルの腐食箇所の補修を

しています。

パネル単体での部品が出ない部分は補修したりパネルを製作するしかないので地道に進めています。

先はまだ長そうです・・・汗

〇様のワゴンR、事故修理です。

損傷したバックパネル～右クォーターパネル迄をごっそり剥がしました。

右リアサイドパネルとバックパネルを寸法を出しながら新品パネルを溶接しています。

クォーターパネルも取付け完了！

明日よりシーリング～内板色塗装までの内側処理をしていきます。

N様ご購入のスイフトRS、納車前作業です。

納車前のナビ、ドラレコ、エンジンスターターの取付けをしています。

明日には納車OKです！　　ご連絡しますね！

K6Aエンジン製作です。

シリンダーにクランクシャフトとピストンを組付けています。

腰下完成！

作業はヘッド側へ。

バルブの擦り合わせをしています。

ポートの研磨も完了したヘッド。

内燃機屋さんで面研してもらい・・・

組付け開始！

カムシャフトはハイカムをセット。

加工カムでリフト量も変わってきます。

ハイカムへと交換したためバルブクリアランスも大幅に変わってきています。

しっかりと計測して追い込んでいきます。

12バルブ全てのシムが交換となりますが、3枚は当店在庫品で合致。

残り9枚は明日発注です。

少し遅れましたが・・・

新年あけましておめでとうございます！

今年もよろしくお願い致します。

皆様、良い年末年始を迎えましたか？　私は新年早々胃腸炎で腹痛と格闘でした（苦笑

だいぶ調子が戻ってきたので去年からの続きの作業も頑張っていきます！

作業報告です。

〇様ご依頼のエクストレイル、全塗装です。

外装塗装前のドア内側等の隠れる部分を先に塗装していくのでマスキング、足付け等の準備をしています。

塗装完了。　このあとバックドア等を組付け、外板塗装の準備へと入っていきます。

今流行りの？オフロード系をイメージしたカラーリングへと塗り替えていきます。

私はこっち系はあまり詳しくはないのですが･･･依頼通りに進めていきます（笑

前後バンパーやグリルはラプター塗装でざらざらしたような塗装肌となります。

ラプター塗装は完全硬化に7日～10日間かかるのでボディより先に塗装していおきました。

どんどん進めていきますね！

〇様ご依頼のBCNR33･GT-R、フロント廻りの事故修理です。

フロントセクションのパネルを大胆に取り外しています。

ストラットタワーまで損傷を受けて押されているので全て剥がしました。

もうほとんどエンジンルーム＆顔面部分がなくなってしまいました（汗

ここから腐食した部分を補修しながら新たなフロントセクション移植へと入っていきます。

フロント廻りの事故修理でお預かりしていたS様のBRZ･Stiです。

フロントナンバープレートがようやく再交付となり取付けして完成です。

本日の納車となりました！　大好きなクルマ、大事に楽しんでくださいね！

ご依頼ありがとうございました！

N様のBNR32GT-R、エンジンオーバーホール他作業です。

エンジンルームの最終確認も完了し、油脂類を入れています。

室内もメーター等を整理し作動チェック中。

そしてエンジン始動しました！

室内メーター類の配置もこんな感じとなります。

エンジン始動後のセットアップをしています。

各センサーの較正、燃圧調整、トリガ較正等初期設定を行いLinkECUのパラメータを調整しながら

アイドリングを合わせています。

来週より慣らしデータをシャシダイ上で製作していきますね！

製作中のK6Aエンジン。

シリンダーブロックがボーリング＆ホーニング加工を終えて戻って来ました。

上面もしっかり面研。

符号合わせして入荷済みのメタルを組付けオイルクリアランスの計測を行っています。

オールOK！

クリアランスの測定後クランクシャフトをシリンダーブロックへと組み付けています。

K6Aはクランクキャップがロアブロック一体型となっているため、クランク車種とを組み込んでからじゃないと

スタンドにセットできないので、早急に組み込みスタンドへとセット。

これで一安心（笑

ピストンの組付け中。

使用するピストンはGreddy（byOS技研）の鍛造ピストン。　価格も手頃でK6A設定がありがたいですね！

今回の目標パワーにも十分耐えます（笑

明日も頑張ります！

今年もたくさんの作業依頼頂き大変ありがとうございました。

あっという間の一年、設備、スタッフも増え無心に駆け抜けた年だったような気がします。

スタッフ共々お世話になった皆様にはお礼申しあげます。

今年中に完成できなかった作業もあり、予約待ちの方々にもご理解頂き感謝しております。

コツコツとですが良い作業ができるよう、さらに作業レベルを上げて行くため、スタッフ共々日々精進

していきますので来年も何卒よろしくお願い致します。

作業報告もサボり勝ちで反省ばかりですが･･･今年最後の作業報告をまとめてさせて頂きます。

それでは作業報告です。

A様のポルシェ・カイエン、ブレーキ整備です。

ブレーキ警告が出たとのことで緊急入庫。

前後パッド＆リアディスクローターがNGで交換となりました。

純正だとフロントパッドだけで6万円近く・・・（汗

恐るべし外車、おそるべしポルシェです。

ここはオーナーと相談の上、社外パーツを使用し、コストも純正比半額以下で抑えることができました。

ご依頼ありがとうございました！

T様のアトラス、車両購入代行させて頂きました。

当店での購入依頼でしたがなかなか良い車両が見つからず、他店で探したものを当店で購入、販売させて頂くことに。

早速、販売店へ連絡し購入、陸送費があまりにも高額だったため私自ら千葉県へ引き取りに行ってきました。

少しでも販売価格をお安くできればと・・・（笑

行きは単独新幹線、車両引き取り後は船橋の親戚のところへ一泊。朝4時に起床、

早朝4時半過ぎには首都高外環をアトラスで東京の景色を見ながら爆走（笑

三郷の料金所から常磐道に乗り、11時頃には福島原発を眺めながら北上。

原発･･･いろんな思いがこみ上げますが今は平穏な風景。

午後3時には到着！　ハードスケジュールでした（笑

さすがにほぼとんぼ返りでのトラック10時間運転はキツイ！（苦笑

さて、購入してきたアトラスを点検。

エアコン送風切り替え不良と、4番噴射ノズルより燃料漏れ発見。

エアコン送風はワイヤー交換で完治、燃料漏れもノズルのパイプの増し締めで解決できました。

納車は年明けとなりますが、それまでもう少しお待ちくださいね！

S様のBRZ･STi、事故修理です。

部品はなんとか年内に揃いましたが、フロントナンバー再交付が年明けになってしまうため

年明けの作業で納車となります。　お待ちくださいね！

S様のワゴンR、駆動系トラブルで走行不能となり緊急レッカー入庫です。

MTミッションかクラッチトラブルの可能性でミッションを下ろそうとオイルを抜くと鉄粉がびっしり。

えーっと・・・ミッションケース（デフケース）が割れて破損しています（汗

エンジン＆ミッションを下ろし壊れたミッションを分解してみると・・・。

デフが破断しています（滝汗

なんだこれ･･･初めて見た症例です。

原因は今のところ不明ですが・・・いずれにしてもミッションAssy交換となります。

後ほど見積もり出しますね。

S様のスペーシア、追突事故での入庫です。

見た目はバックドアとバンパーだけの損傷に見えましたが、バラしてみるとバックパネル～フロアまで及ぶ損傷。

軽自動車はすぐにフロアまで損傷が及んでしまいます。

保険対応でアジャスターとの折り合いも付き、早速フロア交換へと入っています。

フロアパネル取り外し完了！

新品のフロアパネルを溶接していきサフ入れ完了。

内板色へと塗装し、バックパネルはボディ色へと塗装、元々付いていたように

塗装もボカシて違和感なく仕上げています。

カーペットとか付いて見えなくなる部分ですが、なるべく元の状態を再現。

バックドアを取付け、外板塗装も完了です。

年明け納車予定ですのでもう少しお待ちを！

〇様ご依頼のBCNR33･GT-R、事故車両復活依頼です。

盛大にフロント廻りがひしゃげてしまった33GT-R。

部品供給のないフロントセクションを探してきて頂いたのでなんとか交換して復活していきます。

エンジンルームのパーツを取り外し、フロントマスク廻りを剥がしました。

損傷はストラットタワーまで及んでおり･･･長い闘いとなりそうです（汗

M様の70ランクル、マッドフラップ製作他作業での入庫です。

お待たせしました（汗

まずは持ち込んでいただいた旧70ランクル用のオーバーフェンダーエンドを新70ランクルに合わせて

加工整形しています。

かなりの隙間があったのですが、なかなかいい感じに仕上げました。

そして段ボールを型紙としマッドフラップの大きさ、位置関係を決めていきます。

工作中（笑

補強とルックスを兼ねてアルミ縞板を使用。

完成です！　　キットでの販売がほぼない70ランクルのマッドフラップ、オーナーの要望で

ボディ、シャシには穴開けや加工は一切したくないとのことで既存のボルト穴を使用し

なんとか取り付けることができました。

見た面もGood！ですね！（笑

ご依頼ありがとうございました！

T様のBNR32･GT-R、エンジン修理です。

年内にようやくピットイン、メタルブローしたエンジンを取り外していきます。

ミッションを取り外し・・・。

エンジンの取り外し中。

ハーネス、配管、ドライブシャフト等GT-Rは取り外すものが多く、スペースがきついのですが

この辺はまぁ慣れているので（笑

あ、心配していたクラッチはご覧の通りほぼ終了していました（汗

長年に渡り使用されてきたRB26DETT、お疲れさまでした。

今後はオーバーホールして新しい命を吹き込んでいきます！

来年より分解していきますので、分解後また相談していきましょう！

エンジン＆ミッションを取り外したボディとミッション等のパーツ一式はいったん当店倉庫へと厳重保管。

進行次第また報告していきますね！

こちらは様のBNR32･GT-Rです。

エンジン始動迄あと一歩ですが追加作業を進めています。

追加メーターを収めるメーターパネルをダッシュボードから型取りをして製作しています。

パテにて整形、完成後の塗装。

取付けイメージはこんな感じ。　元々エアコン吹き出し口に付いていた追加メーターと入れ替えでの取付け。

塗装はダッシュボードに寄せた雰囲気を出しました。

あと、気に入らないと言っていたキャッチタンクのホースはキャッチタンクの接続口を

切り取り、小径のアルミパイプを溶接しブラックのシリコンホースへと

交換しておきましたよー（笑

これにて追加作業はほぼ完了！　年明けすぐにエンジン始動予定です！

それでは皆様、本年は本当にありがとうございました！　良いお年を！

早くも年末、そして来年の作業に向けてピット内の車両入替しながら多岐にわたる作業をこなしています。

今年の大きな作業依頼はもう締め切らせて頂いていますが、予約は受付ておりますのでご相談下さい。

作業報告です。

〇様ご依頼のエクストレイル、全塗装です。

バラシながら凹んでいる部分の鈑金開始しています。

他の作業の合間にコツコツと進めているので時間頂いています（汗

〇様のZ33、事故修理です。

磨き、組付け完了し完成となりました！

木曜日のお引き取りお待ちしておりますね！

M様の新型ルークス、ノックスドール防錆施工依頼です。

納車日にそのまま入庫頂きました！　しっかりと作業しています。

アンダーフロアの施工前→施工後。

マフラーやアンダーカバー等外せるものは外してしっかりと施工させて頂きました。

フレーム内部等の中空部もしっかりと内部防錆しております。

ドア下部も水抜き穴より内部防錆、ここまでが当店の標準施工となります。

永年サビから守られることを祈っております（笑

ご依頼ありがとうございました！

事故修理で入庫のS様のスペーシアです。

保険対応でアジャスター確認完了で着手しています。

後部追突のダメージでバックパネル、フロアまで交換となります（汗

外観からは見えない損傷、特に軽自動車は簡単にフロアまで損傷が及んでしまいます。

部品発注完了したので入荷次第進めていきますね！

M様のAZ-1、エンジン交換他作業です。

エンジン搭載し、車両側はほぼ完成したのでECUの配線加工を開始しています。

F-con側が全て配線カットされているので資料を集め導通を見ながら解析中です。

ECU基盤加工で点火時期補正できるようになっています。

そして車両側のエンジンハーネスを加工しF-con･iSを取り付けています。

ないとは思いますが、ノーマル復旧できるような加工をしています。

そしてエンジン始動！　一発で元気よく始動しましたよ（笑

エンジン始動後は各部確認、エア抜き作業もバッチリ！

シャシダイにセットし空燃比計やノックモニター等の機材をセットし確認していきます。

今回はセッティング済みのF-conを使用しているので、当店はHKSパワーライター店ではないので

F-conのデータを変更することができないですが、空燃比等を確認しています。

エンジンに異音もなくすこぶる快調！

とりあえずブースト0.9kで84ps越えてきました。

9000回転近くまで一気に吹け上がります。　がちょっと高回転で空燃比が薄い。

燃圧計をセットし調べると、燃圧が低い（汗

壊れたエンジンバラしてないので何とも言えませんが、前回のエンジンブローもこれが原因かもですねー。

調整式のレギュレーターが付いているので適正燃圧に再セット。

ブースト1.1kで90psオーバー。

数回回しましたてブーストも1.3kくらいかけましたがMax94psくらい（係数かければ100psオーバー、

画像取り忘れ汗）でマージン取って1.15kくらいがいいところでしょう。

空燃比OK、排気温OK、ノッキング無。

イイ感じになりました。

アイドル空燃比もバッチリなのでこれでセットアップは完了とします。

あとはブレーキパッド入荷を待って交換し、納車前準備をして完成となります。

もう少しお待ちくださいね！

製作中のK6A、ポート研磨＆段付き修正はこの辺でいったん終了。

そしてヘッドを徹底洗浄。　バルブ擦り合わせへと入っていきます。

こちらはK様のエッセに搭載予定のKF-DETのシリンダーヘッド。

K6Aと同時進行でこちらも洗浄完了。

シリンダーブロックはホーニングのため旅立ちました。

来週よりこちらもバルブ擦り合わせしていきます。

T様のBNR32･GT-Rのパーツが続々と入荷しています。

トラストのキャンペーンでの購入品、最低限必要なものをキャンペーン価格のうちに発注して

いたものです。

年内にエンジン下ろしてバラしていきますね！

他にも続々とパーツ入荷中。　K6A用、GDB用他。

S様、マジェスタ用もパーツ揃いました。　後ほどご連絡しますね！

※ご連絡

明日、泉舘は関東出張のため留守となります。　明後日夕方には帰還予定となりますがご用の方はスタッフに申し付け下さい。

ご不便おかけしますがよろしくお願い致します。

大地震。　かなり揺れましたね（汗　　私の体感的には東日本大震災レベルの揺れでした。

今回の地震でかなりニュースで取り上げられていますが、幸い当店では大きな被害もなく

お預かりの車両も無事です。　ウマに上がっていた一台がウマからズレていてあわやの状態でしたが

大丈夫でした。

八戸あたりではだいぶ被害の状況が明らかになってきていますが、早い復旧を心から願っております。

作業報告です。

M様のAZ-1、エンジン交換他作業です。

各種メーターの取付けへと入っています、が･･･元々の配線がカオス（汗

古い車両で前オーナーがどうやって作ったのか分からない配線、よくある話ですね（汗

このまま適当に配線しても動くんでしょうけど、やはりトラブルが怖いので直しながら配線をまとめています。

リアエンジン車なのでセンサーの取り回しもほぼ後ろ側から。

とにかく作業スペースがないクルマなのでシートを取り外して作業スペースを確保しながら

確実に配線していきます。

リアブレーキの引きずりはコレが原因でした。

パーキングブレーキ兼用のリアキャリパー、パーキングブレーキ部がサビにより完全固着。

これじゃ動かないですよね（汗

キャリパー完全分解。

固着していた部分のニードルベアリングがサビによりNG。

これ、非分解式となっており、キャリパーAssy交換となるのですが、高額になるのと注文しても

廃盤ということで、ニードルベアリングを交換しO/Hしていきます。

ニードルベアリングも単品供給はないので似たようなものを探し･･･他車種用の社外部品に勝負をかけ発注。

届いたニードルベアリング、ドンピシャでした（喜

サビで膨らんだシャフトは日産車用で代用、日産用だとなんとか部品でました。

これでキャリパーO/H完了し取り付けて作動確認OKです。

次はECU配線加工をし、F-conｰiSを取り付けていきます。

S様のGR86、エアロ塗装取付けです。

擦り合わせが終わり、塗装完了。

車両に取り付けていきます。　傷が付かないように慎重に・・・。

ブリッツ製のGT- ウイングを取付け中。　純正のリアスポイラーを取り外して足を装着。

リアスポイラーはこのGT-ウイング用のものを塗装して装着するんですねー。

フルセットになっているので高額なんですねー。

完成です！

塗装した前後バンパーやリアスポイラーを磨き上げて、フロントのLEDデイライトの配線をして完成です！

新車購入状態の車両がいきなりバージョンアップ！（笑　　迫力ありますね！

ご依頼ありがとうございました！

〇様のZ33、事故による修理作業です。

フロントフェンダーないのパネルにも損傷が及び凹んでいた部分をミラクルプーラーで引き出しています。

そしていいところまで引き出したらパテで整形。

引き出して直した部分を塗装しています。

新品のドアを取付け、スタッフが塗装中です。

明日より磨き作業へと入っていきます。

今週完成を目指して頑張っています！

N様のBNR32･GT-Rです。

追加パーツ続々と入荷しています。

エンジン搭載後の作業はほぼ完了ですが、追加のパーツの取付けへと入っています。

インジェクターのコネクタを交換し、SARDインジェクターへと配線を適合させていきます。

純正の配線がカッチカチの状態なのでヒート癌で暖めながら端子も抜けないようにしっかりとはんだ付けしながら製作。

デリバリーパイプはGreddy、綺麗なトラストブルーがエンジンルームに映えます。

大容量インジェクターをデリバリーパイプにセットしフィッティングも合わせていきます。

調整式レギュレーターの取付け、ステンレスでブラケットを製作しセット（結局これは作り直すことになったのですが汗）

ついでにブーストコントローラーのソレノイドを固定するブラケットも製作しセット。

どちらも車体無加工で既存の穴を使用して固定できるように製作しています。

エレメント移動キットの装着。

エンジン搭載状態だとなかなか取付けが厄介（汗

BNR32はハイキャスのユニットが邪魔をして配管の取り回しもキツキツです。

追加メーター用のセンサーも同時にセット。

インジェクター＆デリバリーパイプをセットしエレメント移動キット装着したので

フューエルラインの製作。　付くものが付かないと配管の取り回しが決まらないので

最後に製作です。

エレメント移動キットによってレギュレーターの位置は変更となりブラケットは再製作して

こんな感じのレイアウトとなります。

フロントパイプにボスを溶接して空燃比計のセンサーを取付け。

車高調の交換取付けも完了しました。

エンジンルーム側のブーストコントローラーやメーターセンサーの配線、配管が終わり室内へ。

明日よりプロフェック、追加メーター、空燃比計、LinkECUを配線、セットしていきます。

エンジン始動用のECUデータも同時に作成開始。

ざっくり大体こんなもんかなーと。

あとはエンジン始動して微調整です。

隣に写っているBNR32の配線図、プライベーター時代から20年以上している宝物です。

何度開いて熟読したことか、こんなに長い付き合いになるとは思ってませんでした（笑

現在製作中のK6Aエンジン。

ポートの段付き修正もだいぶ形になってきたので燃焼室も含めて削った個所の研磨へと

入っています。　　右側の燃焼室が磨き始めた状態です。

時間をかけてコツコツと進めています。

12月に入りました。　天気予報でも今週から冷え込んでくるような感じですね（汗

寒さで作用効率も下がってきますがなんとか年内の溜まっている作業を少しでも進めるべく

頑張ります！

相変わらず溜まっている作業報告です（汗

ディーラー様よりのご依頼の130Z、ASCD故障診断です。

スイッチ類の故障はないようなので、コントローラーユニットやセンサー系の単体テストを一つづつ行っています。

ASCDコントロールユニットはOK、スイッチパネルもOK、ASCDリレーOK。

メーター裏のワイヤー式車速ユニットに付いているASCD用スピードセンサー、これが元凶ですね。

このセンサーを介してASCDコントローラーに車速信号を送っている仕組みになっているようですが

このセンサーから出力がありません。　故障しています。

部品を調べるもやはり廃盤。　ようやく中古品を見つけたのですが･･･これも故障していました（泣

一応原因は突き止めたので、あとは部品をどうするかディーラー様にお任せしてこの作業はこれにて終了。

とりあえず、ご依頼ありがとうございました！

T様のR2,タイミングベルト他交換です。

ファンベルトのテンショナーベアリングAssyがようやく入荷し交換、元通りに戻してエンジン無事始動！

冷却水のエア抜きをし、各部点検して完成です！　　ご依頼ありがとうございました！

エンジン始動不良で緊急レッカー入庫のT様のVWザ・ビートル。

バッテリージャンプしても始動できず、あれこれ点検。

結果、バッテリーが原因でした（汗

バッテリートラブルといえばバッテリー上がりが普通なんですけど、今回はバッテリー故障という表現が正しいでしょう。

これはハマりますね（汗

とりあえずバッテリー交換し、スキャンツールにてエラーコードを削除、リセットをして無事エンジン始動！

ご依頼ありがとうございました！

N様のヴェルファイア、リアクォーター鈑金塗装です。

塗装完了後の磨きも終わり組付けして完成です。

完成後の仕上がりも喜んで頂き良かったです（笑

ご依頼ありがとうございました！

M様のAZ-1、エンジン交換他作業です。

エンジン搭載前に亀裂が大きく入っていたドライブシャフトブーツを交換。

そしてエンジン％ミッション載りました。

ここから追加パーツの取付けや配管、配線処理をしていきます。

T様のムーヴ、車検整備での入庫です。

だいぶくたびれてきた感のある車両ですが、希少なMT車のため車検取得決定！

まずはズルズルにすべってしまっていたクラッチの交換作業、エンジン＆ミッションを脱着しての作業です。

ディスクとカバーは見ての通り・・・グズグズのズルズルになっていました（汗

奇跡的にフライホイール側は間一髪のところで無事、カバー、ディスク、レリーズベアリングを交換して搭載。

マフラーも穴だらけだったので中古品へと交換。　その他の交換部品は左ドライブシャフトのインナーブーツ、

右タイロッドエンドブーツ、となりました。　フレームの腐食穴も補修して無事車検クリアです。

お引き取りお待ちしておりますね！

N様のムーヴ、車検整備です。

カムカバーからのオイル漏れが酷く、プラグホールにも漏れたオイルがたまり放題（汗

カムカバーガスケット交換となります・・・が、このエンジン、プラグホールのパッキンが交換不可能とか（汗

ちょっと前のEFエンジンのアルミ製カバーだと鉄板部分を小加工して交換できた（本来は非分解式で交換不可）のですが

樹脂カバーになってからはその技も使えず（汗　他社のエンジンなら数百円のパッキンがダイハツエンジンの場合

カムカバーAssyでの交換となってしまいます。　この設計、どうかなと思うのは私だけ？（汗

残念ですが高額なカバーが交換となってしまいました。

その他は、プラグ、マフラーテールパイプ、リア・ブレーキシュー、左ロアアームボールジョイントブーツ、エアエレメントでした。

この車両も左リアフレームの腐食が酷く、溶接修理によって補修しなんとか車検クリア、納車となりました。

ご依頼ありがとうございました！

S様のGR86、エアロパーツ一式塗装取付け他作業です。

ようやく入荷したエアロパーツの擦り合わせをしています。

巣穴処理や補修をしています。

リアバンパーがかなり干渉する部分があって、削り込み薄くなった部分を裏側からFRPで補強。

新品なのに？と思う方もおられるでしょうが、社外FRPエアロははっきり言ってほぼまともに付きません！

今回は有名どころのブリッツ製なのでだいぶ良い方で、某オークションとかで売っている無名メーカーのものは

酷いものがたくさんあります（汗　　安いので仕方がないのでしょうが、結果擦り合わせ、加工代でちゃんとしたメーカーの

ものが買えるくらいになるなんてこともザラにあるのでご注意下さい！

エアロパーツの補修をしている間にマフラー交換完了です。

テールはバンパー取り付け後に微調整して取り付けます。

F様のWRX、オイル交換他作業です。

大変お待たせしました（汗

当店イチオシのニューテックオイルご指名ありがとうございます。

入荷済みだった二―パッドも取付けOK！

冬支度のフロントスポイラーも取り外して積雪前に間に合いました（汗

今回はニューテックのコンプレッサーオイルを忘れてしまい・・・次回ということでお願いしますね！

ご依頼ありがとうございました！

N様のBNR32･GT-R、エンジンオーバーホール他作業です。

燃料フィルターに交換歴がなさそうなので交換しておきました。

今回は出力アップに伴い燃料系もしっかりとメンテナンスです！

製作したエアフロレス仕様のパイピングも軽く磨き上げ完成。

取付け予定のパーツをどんどん取付けしていきます。

レーシングプラグにTKD･C2コイルをセット完了。　当店オススメのイグニッションコイル、初期セットアップさえしてしまえば

コイル本体がお手頃価格なのでトラブった際も安価で済みます。

クランク角センサーにクラセンプレートを仕込んでいます。

制御はLinkECUなのでコレをセットすることにより純正クラセンの曖昧な読み込みエラーを防ぎ安定した制御が

可能になります。　カム交換ついでにBNR34カムをセット、価格はBNR32カムと同じなのでクラセンチューンをし易い

BNR34クラセンへと変更。

エンジンに取付けした黒い方がBNR34クラセン、手に持っているのがBNR32＆BCNR33クラセン。

形状の好みはあるのでしょうが・・・私はBNR34派、当店のお客様でBNR32クラセン派という方もおります（笑）

まぁ、新しいものの方が基本的には良いということで！

エンジンルーム内もだいぶ仕上がってきました。

あとは燃料系の追加発注分が入荷次第セットアップしていきます。

パーツ入荷待ちの間にECUのセット。

今回はプラグインLinkを使用するのでケースを分解しLinkECUをセットし、BNR34クラセンの設定をして

準備完了！

明日も引き続き進めていきます。

さて、営業時間外で秘密裏にすすめている変態N-BOX（笑

HKSのGTタービンにマニュアルシフトレバー・・・もうおかしいですよね（汗

S660･ツインインジェクターエンジン換装、タービン交換、6速MT化、配線加工etc･･･を経てなんと！

遂にエンジン始動しました！！！　　ちゃんとアイドリングして電スロもしっかりと同期して動いています！

S660ECUに車両側はN-BOXという組み合わせて年式も違い、エンジン換装の一番のネックとなるのがCAN通信＆

イモビライザー。　　今までのように古いアナログ車両の載せ替えのようにはいかず、苦戦の連続。

まだ完全体ではないのでエンジンチェックランプが点灯したりしており、これから煮詰めていかなければならないところは

何点かあるのですが、一番の難関であるS660ECUでエンジンを始動、制御できたことが何よりも大きいです。

一番の大きな関所を突破といったところでしょうか。　こうなるとメーターにecoマークがあるのがおもしろいですね（笑

これから課題点を解決し公道走行できるよう公認取得までいきます。

生まれ変わったS-BOX！？　いや、N660！？（笑）　に期待！

注）なんでN-BOXにGTタービン？とか快適なクルマになんでわざわざMT化？とか野暮なことはなしで（笑

速さを求める、とかコーナーリングうんぬんよりもオンリーワンの自己満足、楽しさが全てです（笑

マジェスタのT様、T620Zタービン・オイルクーラー他パーツ発注完了です！

入荷次第ご連絡しますね！

またやってしまいました（汗

この報告は11月19日のものですが、別カテゴリーでアップしていました（汗

なので、11月19日時点でのものだと思い読んで下さい。

それ以降のものは遅れていますが今週中に報告します。

ココからは11月19日報告分です。

↓

11月なのに当店周辺では10センチほどの雪が降りました（汗

タイヤ交換ラッシュもピークを迎え、スタッフ一同毎日タイヤ交換に追われています。

そこへまたもや車検ラッシュです。　スタッフもてんやわんやで頑張っております。

時期的にタイヤ交換が非常に多く、他の作業の手が止まることもありますがタイヤ交換や

車検は優先して作業させて頂いているので他の作業に遅れが生じることもありますが

何卒ご理解、ご了承下さればと思います。

作業報告です。

Oさまご依頼のアクア、車検整備です。

いつもしっかりとメンテナンスされているオーナー様、複数の車両を所有していますがどれも良い状態（笑

日頃のメンテナンスの賜物ですね！

早速点検開始！

フロントスタビライザーリンク左右に軽微ですがブーツの損傷があり車検NGとなりますので交換しました。

あとは、走行距離も伸びてきているのでハイブリッドフルードの交換を行いました。

他には特に異常もなく無事に車検もクリア、本日納車となりました！

Oさんの明るい声と笑顔にはいつもスタッフ一同癒されております（笑

今回もご利用ありがとうございました！

T様のサクシード、車検整備での入庫です。

こちらの車両もフロントスタビリンク左右ブーツ部の損傷によりグリースが漏れ出ており車検NGなので

交換となりました。

他は特に問題もなく、明日の車検予定となります。

T車検整備で入庫のF様のイストはスタビブッシュ、エアエレメントが交換となりました。

あと、エンジンオイル交換がされていなかったようで･･･オイルがほぼ入っていない状態でした（汗

幸いエンジンダメージも少なく、なんとか無事に車検もクリアです。　古い車両は特にオイル消耗が

多くなっていることがあるので注意が必要です。

明日のお引き取りお待ちしておりますね！

車検整備で入庫のT様のムーヴは、クラッチがNGです（汗　　他にもマフラー、右タイロッドエンドブーツ、

左ドライブシャフトブーツ（インナー）がNGです。　　お見積り提示した結果GOサインが出ましたので

部品発注へと入っていきます。　少し時間頂きますね！

N様のヴェルファイア、鈑金塗装での入庫です。

べっこりと凹んでしまったリアクォーターを室内より分解し、裏側より叩き出して整形しています。

クォーター交換レベルの凹みでしたが、オーナーの希望により鈑金での修理希望ということで広範囲ですが

なんとかパテ整形まで進んでいます。

黒サフを入れて整形後の歪みを見ています。　そして再度修正箇所にパテが入り最終整形です。

リアバンパーは変形箇所を熱修正し、パテ整形しています。

明日も引き続き進めていきます。

T様のR2、タイミングベルト一式交換での入庫です。

大変お待たせしました！（汗　　ようやく入庫、作業着手です。

どんどん分解していきます。　　横置きエンジンはエンジンを吊り下げるか下からあ固定し

エンジンマウントを外す必要があるのですが、このEN07エンジンはマウントを取り外すので

エアコンコンプレッサーを取り外す必要がありまして、知恵の輪状態でマウント＆ブラケットを

外します。　　作業性極悪のスバル軽自動車、懐かしい（笑

ようやくタイベルカバーが外れベルトを外して、ウォーターポンプを交換していきます。

これもEN07エンジンの極悪な部分、ウォーターポンプを取り外すのに

ウォーターポンプ奥にホースが止まっています。　これがまた手が入らないのでなかなかの難関。

オルタネーターとブラケットを取り外せばそれなりのスペースを確保できるのですが

工賃節約のためなるべくばらさない方向で進めていきます。

これ、ツインカムのスーパーチャージャー車だと超極悪だったなぁ、と思い出しながら作業していました（笑

美辞にウォーターポンプも外れ、カムシャフトオイルシールも交換完了。

ちょっとお漏らしをしていたクランクシャフトオイルシールも新品へと交換完了。

分解し取り外した部品。

あとは新品のウォーターポンプ、タイミングベルトを慎重に組み付けて

元通りに戻しています。

ファンベルトテンショナーのベアリング部にゴリゴリ感があるので追加交換となります。

が、まだ部品入荷しないのでここは部品待ちとなります（汗

明日納車予定でしたが、明日に部品が来れば納車OKですが･･･最悪明後日になるかもです（汗

ご連絡しますね！

M様のAZ-1、エンジン載せ替え他作業です。

エクセディの強化クラッチ入荷し、エンジンへと組付け完了。

もちろんレリーズベアリング、パイロットベアリングも新品へと交換済みです。

そしてミッションをドッキング！

これで車両への搭載準備ができましたが、追加でメーターを取付けるため作業性を考慮し

メーター入荷次第センサーを取付けしてからの搭載としたいと思います。

H様のS15シルビア、ECUセッティング他作業です。

全ての作業が終了し、PC上でマップの再確認、小修正をしています。

ほぼ読まないところの修正ですが、見た感じ均しておきたいところなので（笑

うん、まぁ良いでしょう！

本日納車となり、納車後のインプレッションも頂きました！

非常に乗りやすくなったと喜んで頂けてうれしいです（笑

あとは、サーキットでの実走行チェック、お願いしますね！　年内微妙かな？（笑

何か不具合、希望があればいつでも気を遣わず言って下さいね！

ご依頼ありがとうございました！

作業報告です。

T様のエブリィバンです。

納車前のパワーチェック開始！

車両の状態を把握するためメーターでは見えない数値を診断機にてactiveパラメータを見ながらのテスト。

最終的にブースト0.95kで75.5psとなりました！　ECUチューン等をする前より実に10馬力以上のアップ。

ノックレベルも上がらず安定しています。

マフラーがノーマルのためこれ以上ブースト上がらずでちょっと残念でしたが、レギュラーガソリン仕様で

のこの結果は十分ではないかと思います。

車検もクリアし本日無事に納車、ご依頼ありがとうございました！

M様のAZ-1、エンジン交換作業です。

搭載前の消耗パーツの交換をしています。　タイベル＆ウォーターポンプ交換完了。

続々とパーツ発注、入荷していますので都度作業進めています。

持ち込んでいたエンジンマウントも圧入完了です。

強化クラッチも入荷したので明日から組付けていきます。

H様のS15シルビア、ECUセッティング他作業です。

実走行での最終確認、調整完了、走行フィールも格段に良くなりました！

納車準備のため配線処理やらいろいろ作業していると、E/Gチェックランプが点灯しないことに気づき・・・

確認作業をしています。

えーと、各種警告灯のランプが抜かれてしまってないものが（汗

必要なものは付けましょう、ということで使用しないランプを移植。

給油ランプとかも無い（汗

E/Gチェックランプが点灯しない・・・確認するとLinkECUと接続されてないようですねー。

空いているAUXチャンネルを使用し点灯させるように配線追加加工中。

そしてECUの設定をちょちょいと。

無事に点灯！　LinkECUでフォルトコードが発生すると点灯するようになります。

各センサー類の異常などのトラブルをECUで検知したときに点灯しないとわからないですよね。

明日、完成予定です。　　終わり次第納車連絡しますね！

当店のシャシダイを使用しての他店のECUセッティング、初の4輪シャシダイセッティング。

シャシダイ大活躍です（笑

明日も頑張ります！

突然の車検ラッシュです。

今週6台の車検をこなしています。

スタッフも車検、鈑金塗装、一般修理と大忙し（汗

これに冬前のタイヤ交換もちらほらと始まってきました。

タイヤ交換の予約はお早めに！

作業報告です。

S様のBCNR33･GT-R、車検整備での入庫です。

早速点検開始！

プラグが摩耗していたので交換とリア･スタビブッシュがひび割れが大きくなっていたので交換。

右フロントドライブシャフトブーツ、亀裂大で交換となりました。

明後日の車検予定となります。

T様のエブリィバン、車検整備での入庫です。

交換部品は左フロント・ドライブシャフトブーツ・アウターとロアアームのボールジョイントブーツ左右です。

ついでのスタッドレスタイヤ購入もありがとうございます！

全ての作業が完了し、本日車検もクリア。

明日以降のお引き取りお待ちしておりますね！

車検整備で入庫のS様のN-BOX、S様のキャストは滞りなく点検整備～検査まで完了、無事に納車となりました。

ご依頼ありがとうございました！

P様のハイエース、車検整備です。

フロント、スタビライザーブッシュ、ガタが大きくなっていたので交換、キャリパースライドピンのゴムブッシュと

エアエレメントも交換となりました。　　明日の車検予定です。

A様のスイフト、車検整備での入庫です。

フロントブレーキパッド、リア・ブレーキシュー、スタビライザーリンクが交換となります。

こちらも明日の車検予定です。

S様のエスティマ、エンジン不調での入庫です。

主な原因はコレ！　コイルが割れてリークしていました（汗

これじゃ1気筒まともに動いていないわけです。

プラグも摩耗大なので交換、電スロ清掃でアイドリング不調も回復です！

中古で購入した時から調子が悪いとのことでしたが、これで絶好調！

調子のいいエンジンを味わって下さい（笑

ご依頼ありがとうございました！

N様のBNR32･GT-R、エンジンオーバーホール＆製作です。

エアクリーナーパイピング製作ほぼ完了。

エンジン始動までもう少しです！

K6Aエンジン製作です。

シリンダーヘッドの段付き修正、ポート研磨をしていきます。

この製造工程での見事な段差（汗）を削り落として効率を上げていきます。

地道に段差をそぎ落としています。　　地味～な作業、この手間がエンジンを変える、はず！

吸気ポートの合わせ部の段差も落とし始めています。

各所まんべんなく均等に、じっくりコツコツと仕上げます。

T様のエブリィバン、鈑金塗装～車検、カスタムまでの作業です。

鈑金塗装が終わり、各パーツが取り付けられていきます。

ECUも取付け完了。

各計測機器を接続し、パワーチェックの準備をしています。

シャシダイへの設置も完了！　明日、パワー計測とプロフェックのセッティングをしていきます。

H様のS15シルビア、ECUセッティングです。

本日、最後のパワーセッティング完了です！

NVCS作動ポイント変更等微調整を行い、

最終でブースト1.35ｋ、368.5ps、トルク47.1ｋまで上げてきました！

256カムのT518 仕様ではいいところでしょう。

アイドル点火Mapを微調整、明日実走でパーシャル部分の確認、調整し走行フィーリングを

向上していきます。