長期の作業が続き、代車不足が深刻です（汗
4月に代車増車も予定しておりますが、少数スタッフで運営しているので
代車待ちの方には大変ご迷惑おかけしておりますがもうしばしお待ちくださいm(__)m
何卒ご理解、ご協力よろしくお願い致します。
作業報告を一気に。
K様のエッセ、ボディ全塗装＆ターボエンジンO/H換装です。
バンパー補修完了、室内パーツ足付け、サフ入れをし塗装準備をしています。
エンジンの方も組み上がり、リビルトタービン装着、ミッションドッキング完了。
こちらは後ほど配線加工を施し他車種ECU換装でドライブ予定です。
K様のKei、K6Aエンジン分解開始です。
ミッションを取り外し、エンジンスタンドにセットしバルブ欠損確認したシリンダーヘッドを取り外していきます。
ヘッド取り外し完了。
シリンダー内部は･･･使用期間＆距離相応の摩耗ってところでしょうか。
後ほど相談していきましょう。
シリンダーヘッド、3番シリンダー排気バルブ欠損。 スコープで見た通りの状況です。
欠けた破片はヘッド側へと戻っていたのでシリンダー内の損傷はなしです。
ヘッドはO/H確定なので分解して部品発注していきますね。
S様のJZS171マジェスタ、タービン交換、オイルクーラー製作他作業です。
オイルクーラー取付けをしています。
当然ながらマジェスタ用のキットなんてないので製作していきます。
デカいのでスペースに余裕があるかと思いきや意外と各部スペースが厳しくこの位置にしか設置できなそうなので
左バンパー内へウォッシャータンクを取り外して設置。
配管を製作して完成！
ウォッシャータンクがなくなってしまったので汎用ウォッシャータンクを使用し
空きスペースへ移設します。
なんか廃車から良いサイズのタンクを探してみたのですがちょうどよいものがなく（汗
仕方ないので格安の海外製タンクを発注し入荷待ちです。
現在付いているインジェクターの容量が厳しそうなのでフューエルレギュレーターを設置し
少し燃圧を上げて燃料を稼ぎます。 これも取付け位置厳しくブラケットを製作してなんとか設置。
ラジエーターにJZX100用電動ファンを追加したいとのことで取り付けると･･･インテークパイプに干渉し
コアサポートにも干渉（汗
なるほど･･･ファンを取り外していた理由はコレだったんですねー。
インテークパイプを加工製作してレイアウトを変更し干渉部分を逃がしていきます。
これでラジエーターファンからの干渉がなくなり、コアサポートへも干渉しません。
タービン、サクション廻りのメクラキャップ、ホース類は入荷し取付け完了。
ウォッシャータンク入荷次第、設置レイアウトを決めてエアクリのパイピングを製作していきます。
とりあえずいろいろ仮設してエンジンは始動しました！
来週にはECUセッティングへと入っていく予定です。
K様のJZX90マークⅡ、エンジン製作です。
電スロに干渉してしまうセンサー、スロットルスペーサー＆ガスケットを製作しました。
早速装着、ステキなクリアランスで干渉をクリア！（笑
カスタムエンジン製作はいろいろなパーツを組み合わせて製作するので一つづつクリアしていくことになります（汗
コイルハーネス製作へと着手。 4芯ケーブルを使用し、実際のコイルの位置からの長さを決めて製作します。
1芯づつ地味ですが端子を確実に専用工具で接続。 4芯×6気筒分が両端なので･･･48個の端子接続（汗
完成！ エンジンハーネス側がDTコネクタでの接続方式としました。
エンジンへと仮装着、バッチリですね！
だいぶまとまってきましたね！
と思ったのも束の間、メインのエンジンハーネスが待っています（滝汗
センサー位置を確認しレイアウトを決めています。
ちょっと配線で頭の中が飽和してきたので他の作業を進めます（笑
パワステタンクの交換、位置決め、ブラケット製作。
画像は仮付けですがほぼ完成、耐油ホース入荷次第本取付けしていきます。
バッテリーの居場所がなくなってしまったので移設。
アルミ縞板でバッテリートレイを製作、位置を決めています。
ヘッドライトの後ろ側の干渉がないよう久々にフェンダーとヘッドライトを取付け、クリアランスを確認。
あ、やっとマークⅡって分かる（笑
レイアウト決定！ サクションパイプも加工完了！
あとは電源ケーブルを後ほど製作していきます。
電動ファン化予定ですが･･･取付け予定のJZS161アリスト用の電動ファンがまるで合わない（汗
JZX90のラジエーターって横にリザーバーが付いたりしてコアが狭くなっているんですね。
ここはオーナーと相談し・・・。
思い切ってラジエーター変更！
GreddyのJZX100用が車体側にもピッタリ（笑
16アリストの電動ファンもなんとか収めれそう。
2JZ-GTE搭載のアリスト用なら風量的にも安心なのでコレを
加工、取付けしていきます！
K6Aエンジン製作です。
純正のインマニ＆サージタンク加工、Before→After。
やってしまいました（苦笑
外れている間になんとかできないかなーと･･･リブを削り落とし磨き込んで穴あけ加工してセンサーや圧力を取り出す
ためにボスを溶接。
後ほどバフがけしてもう少し光らせます（笑
ワンオフのインジェクターデリバリーパイプ（フューエルリターン仕様）も完成！
大容量インジェクターをセットせエンジンへと取付け。
スロットルやISC通路も洗浄しサージタンクへ取付け。
センサーやニップルを取り付けてインテーク側もほぼ完成です。
エンジン搭載までもう少しです。
エンジン不調で入庫していたY様のAE111レビンは本日無事に納車となりました！
調子が良くなったとの喜びのご連絡を頂き、私も嬉しいです（笑
初めて購入した車両で20年以上も乗っているという話を聞いて感動さえしました！
愛着のある希少な愛車、部品入手も難しくなり大変かと思いますがこれからも大事に乗って下さいね！
ご依頼ありがとうございました！