泉自動車工房

今日の作業報告です。

〇様のBMW・7シリーズ、ディスクローター研磨での入庫です。　フロントタイヤあたりから違和感があるとのことで乗らせて頂きましたが、弱冠のジャダーが発生しているようなのでディスクローター研磨しようということで作業開始です。

高速走行からのブレーキング等でかなりシビアな条件下で使用されているため、さすがに摩耗していますね。　早速研磨開始です！　研磨してみると・・・だいぶ波打っていました。　高精度研磨機にて数回に分けてきれいに研磨しました。

研磨したディスクローターを取り付けています。　新品のようにきれいに蘇りました！　試走してみても以前のジャダーはだいぶ少なくなり快適性復活です！　あとの弱冠の違和感はランフラットタイヤの硬さ等、タイヤの影響でしょう。　作業結果に満足頂いて嬉しい限りです！　ご依頼ありがとうございました！　またのご来店をお待ちしていますね！

こちらはS様のパジェロイオ、タイミングベルト交換依頼での入庫です。　早速本日より作業開始です！

まずはカバーを外し、クーラントを抜きラジエーターを取り外していきます。　エンジン前に作業スペースが確保できたところでファンベルト、タイベルカバーを取り外します。

オルタネーターブラケット、クランクプーリー等を外して下側のタイベルカバーも外します。これですべてのカバーが外れ、タイベル交換準備OKです！

アイマークを合わせて1番シリンダー圧縮上死点を出しておきます。　一応タイベルにマーキングしておきタイベルを外していくのですが、今日はここまでとします。　続きは明日再開します！

こちらはT様のアルトバン、ボンネット製作風景です。　現在、製作したアウトレットダクトに立体感をもたせるため四苦八苦しながら成形しています。　もうしばらくおまちくださいね！

遅くなりましたが土曜日の報告です。　土曜日はたくさんのお客様のご来店がありました。　皆様ご来店ありがとうございます！　

作業報告です。

C様のBNR34GT-R、ブレーキ一式リフレッシュでの入庫です。　いつ見てもきれいにしていますねー！　第2世代最後で最強のR34GT-Rですね！カッコイイです。

今回は磨耗したディスクローターとディスクパッドの交換です。　長年スポーツパッドを使用してスポーツ走行、サーキット走行等で酷使されたディスクローターは段ができるほど磨耗が進んでいました。　オーナーの意向により潔く新品交換！　パッドと同時交換で工賃節約＆偏摩耗防止ですね！

前後共にプロジェクトμのディスクローター＆パッドへ交換！　しっかりと清掃、グリースを塗布し、組み付けています。　オーリンズの車高調とゴールドブレンボ、プロμカラーのコントラストが抜群にいいですね！

完成です！大きなエンジンパワーには大きなストッピングパワー！　バランスが何より大事ですね！（笑）　ご依頼ありがとうございました！　　ホンダS660のパーツ見積もりの件は少し時間を頂いてご連絡しますね！

こちらはI様ご依頼のキャリィトラック、クラッチトラブルでの入庫です。　さっそくバラして原因追求です。

さすがに見た目ではレリーズフォークのところのダストブーツがなくなってる以外は異常はありません。

オイルを抜かないよう脱着する方法もあるのですが、見ての通りオイルが真っ黒なので交換ついでにオイル抜きました。

配線、ケーブル等、セルモーター、プロペラシャフト等ミッションにつながるものを外しておきます。　すべて外れたらミッションジャッキをセットしてミッションを外します。

ミッション外れました。　中から毛みたいなのがごっそり出てきました（汗）　レリーズベアリングの周囲にも謎の毛がたくさんありました。

ミッションが下りて初めてクラッチが姿を現すわけですが・・・ここにも毛がごっそり！

クラッチを取り外して中を確認。　なんと！ディスクがまったくなくなってカバー側のプレッシャープレートにディスク固定ボルトが接触している状態でした（汗）　これだとクラッチ繋がらないわけです（汗）　あの毛の招待はディスクのパッド部の繊維だったようですね。

えらいカスが出てきたのでフライホイール側とミッション側をしっかりと清掃です。

クラッチ部品在庫ありですぐに入庫したのでこのまま一気に組み付けていきます。　レリーズベアリング、クラッチカバー、クラッチディスクの3点交換となります。　クラッチを組む際は芯出しを行って組み付けていきます。　あとは元通りに戻していく作業です。　最後にミッションにオイルを入れ、調整を行い完了です！　月曜に最終確認をして納車可能となります。

こちらはT様のキャンター高所作業車です。　急遽クラッチが切れないとのことで緊急入庫となりました。　そして原因調査すること30分・・・クラッチが切れない原因はズバリコレでしょう！　クラッチホースに亀裂が入ってオイルが漏れてしまったようです。　クラッチオイルがなくなってしまっていました（汗）　月曜部品発注して早めの納車できるよう頑張ります！

当店の敷地内に新旧ハイエースが3台も！！　ハイエース祭りです（笑）　O様のハイエースは全ての作業が完了しこの日のうちの納車となりました！　ご利用ありがとうございました！

T様のハイエースも中古車仕上げの大部分が完了し、本日の納車となりました！　お買い上げありがとうございました！　何かあったらいつでも相談してくださいね！

今日の作業報告です。

T様のハイエース・スーパーGL、ノックスドール防錆施工最終工程です。　全ドア下部の水抜き穴から浸透剤を注入しています。　これによりドア下部に溜まった水での腐食を防ぎます。

全ての工程を完了した証として、ノックスドールステッカーをペタリ！　永年サビませんように・・・（祈）

室内外の仕上げも完了し、明日の納車OKです！

こちらはO様のハイエースです。　昨日ブレーキパッドを新品へと交換して本日試走してみたら・・・フロントブレーキにじゃダーが発生していてペダルタッチが悪いので悩んだのですが・・・せっかくの新品パッドがもったいないのでディスクローター研磨することとしました。　で、早速バラしていきます。　この車両はハブベアリングごと一旦外してディスクローターをバラすタイプですね。　

ハブを取り外したついでにベアリングの確認もしておきます。　問題ないようです！　

ボルトで固定されているのでボルトをハズしましたが・・・固着していたのでプレスを使用してディスクローターを取り外します。　そして・・・約36万キロ分のカス？と共に外れました（汗）

約36万キロ、一度も交換、又は研磨していなかったのかえらい歪んでいました（汗）　当店の高精度研磨機で少しづつ数回研磨してようやく面出しに成功です。

ディスクローター研磨、Before⇒Afterです！　新品のような仕上がりとなりました（笑）

研磨したローターを組み付け早速試走です。　・・・最高のペダルフィールです！　新車のようなブレーキフィールに激変ですよ！　パッドも新品なので当たりも最高です！　おそらく乗ってもらえればすぐに体感できるかと思います（笑）　これでブレーキリフレッシュは完了です！

昨日発注していた追加部品が今日届きました。　エアインテークホースです。　残念ながら途中で切れてしまったものがついていたのを発見しました。　アルミテープで巻いて補修した痕跡があるのですが剥がれてむき出しになっていました（汗）

このような状態でした。わかりますか？・・・エアフィルターを通さずにダイレクトにエンジンルーム内のエアを吸って走行していたようで、インテークパイプの中は写真のように土でいっぱいでした（滝汗）　これをエンジンが吸っていたわけですからだいぶエンジンにダメージを与えていたかもしれません。　

ホースを交換して、パイプ内を洗浄、これからはしっかりとエアフィルターを通ったあとのきれいなエアを吸わせてあげましょう！狭くて見えにくいですが交換完了です！　　明日の夕方には納車できる予定です。　明日ご連絡しますね！

こちらはT様のアルトバンのワンオフボンネット製作です。アウトレットダクトの整形に入っております。　来週には完成させたいと思っています。

BNR34GT-R、C様。　ブレーキ関連リフレッシュでの明日の入庫お待ちしております！

キャリィトラック、クラッチトラブル修理で入庫予定のI様、明日の入庫お待ちしておりますね！

本日の作業です。

O様のハイエース、部品が揃ってきたので作業再開です。　タペットカバーからオイル漏れがみられたのでパッキン交換します。

作業スペース確保のため運転席シートを取り外し、サイドブレーキレバーを外しカバーを開けての作業です。

タペットカバーの上部にインテークパイプが通っているのでそれも外してからタペットカバーを取り外します。

古いパッキンを取り外し・・・パキパキに硬化してしまっていました（汗）　新品のパッキンへと交換して組み付けていきます。

インテークパイプを元通り取り付け、その際にインテークガスケットは再利用しないで交換しました。元通りに戻し上げて完了です。　インテークホースにやぶれを発見したので部品追加注文しておりますが、明日の午後入荷予定なので入り次第交換しておきます。

リヤマフラーがこのような状態で腐食してしまっていたのでオーナーと相談したところ交換しましょうということになりました。

新品へと交換完了です！　これでまたしばらく大丈夫ですね！

フロントブレーキパッドが磨耗していたので交換となります。　キャリパーピストン、スライドピン等は問題ないのでグリースを塗布して組み付けていきます。

ブレーキフルードももちろん交換です！

ミッションオイルが汚れていたので交換となりました。

デフオイル点検、問題なしですね！　

スタビライザーブッシュとリンクブッシュがこの通り、グズグズになってしまっていたので交換となります。

スタビブッシュは古い方が付いていた状態で中がスカスカになっていたので交換です。　スタビリンクブッシュは片側4つの計8つ全てを交換しました。

下廻りには防錆塗装（シャシブラック）を吹き付けておきました。　残るは明日の部品待ちとなります。

こちらはT様のアルトバン、オリジナルワンオフボンネット製作です。　お待たせしました！本日から製作開始です！　　まずはダクト製作する部位の裏側の骨抜きをします。

何度も採寸して位置決め、思い切ってボンネットをカット！　・・・でこんな感じにアウトレットダクト製作中です。　裏側から見るとこうなっております。　T様、どうでしょう？なかなかカッコ良くできていますよー！　イメージに合いますかぁ？（笑）　続きは明日です。

今日から今年の後半戦スタートです！　今年ももう半年が過ぎました。　残り半年も泉自動車工房をどうぞよろしくお願い致します！

今日の作業報告です。

こちらは朝一でご来店のC様のMH21SワゴンRですが・・・これ、ちょっと衝撃映像です（滝汗）　ダッシュパネル内部に猫が入り込んで出れなくなってしまったとのことでのご来店でした（汗）　画像はメーターを取り外して奥にはまっている猫を捉えた画像ですが、よくこんなところに・・・（汗）　このあとなんとか無事に保護、解放してやりました（笑）　しかし、ここで死んだりされちゃたまったもんじゃないので、早急に手を打って正解でしたねー（怖）　とんだ大捕り物でしたね（笑）

こちらはT様のハイエース・スーパーGL、ノックスドール防錆施工開始です！　鉄板の合わせ目にまんべんなく浸透防錆剤を吹き付けています。

フレーム、ロッカーパネル等のグロメットを取り外し・・・

フレームの穴やグロメットを外した後の穴から内部防錆をしています。　360度全方位噴射ロングノズルにて袋状になった内部へと浸透させています。　外側をいくら防錆しても内部からのサビは防げないので、しっかり内部からも防錆していきます。　ロッカーパネルの内部防錆は下部の合わせ目から垂れてくるほど内部へしっかりと噴射しています。　画像でも防錆剤が垂れてきているのがわかりますね！

車体下部の合わせ目の防錆、内部防錆が完了したところでUM-1600防錆剤吹き付けの準備です。　車体下部に簡易塗装室出現です（笑）　今回は前後バンパーを取り外してのバンパーに隠れた部分の防錆もしていますのでバンパーはまだ外れています。

UM-1600吹き付け前の車体下部です。　東北で使用した車両ではないので非常にきれいな状態を保っていますね！

私自身も防護服、マスク、手袋等フル装備で集中して一気に吹き上げていきます。　この吹き付けている最中は来客があってもごめんなさいです（汗）　きれいに仕上がりました！

気にしていた前後タイヤハウス内もこの通りきれいに仕上がってますよ（笑）

数十台施工しているので感覚で厚さはわかっているつもりですが、最後に膜厚を測定ししっかりと確認します。　十分な膜厚を確保できていますね！　このあと外した部品を組み付け一晩落ち着かせて明日最終仕上げへと入っていきます。

ノックスドールとは関係ないのですが、ご希望通りのボンネットエンブレムも付きましたよ（笑）　

車検整備でお預かりしているO様のハイエースは本日より部品入荷し始めています。　明日には全ての部品が揃う予定なので明日から作業再開していきます。

BNR34GT-RのC様、いつもご依頼ありがとうございます！　ブレーキディスクローター・パッド交換での土曜日の入庫お待ちしております！