泉自動車工房

今日は車検等で八戸2往復していたので作業の方はあまりできなかったのですが、今週のプチ車検ラッシュはなんとかこなすことができました。　明日からはまた雪になるらしいので冬準備をしながら作業の方も進めていきたいと思います。

今日の作業です。

N様のMH21SワゴンR、故障修理です。　冷間時にエンジン始動できなくなってしまうとのことで入庫しました。　とりあえずセンサー類の故障を疑い診断機でエラーチェック・・・エラーコードは出ません。　画像は冷間時のエンジン始動前の状態をライブデータで見ています。　　気がついた人いますか？　水温が59°になっていますが・・・これ、エンジン始動前の冷たい状態ですよ？　なぜ水温が59°も？　間違いなく水温センサーが異常ですねぇ。

これが一体型の水温センサーです・　　新品へと交換、修理後のデータを見てみると・・・水温が正規の位置にいますね。　　エンジンもしっかりと始しましたのでこれで修理を完了とします。　

こちらは当店で販売していたL360Sタントです。　お嫁に行くこととなったので整備開始です。　とりあえずちょっと早いですがタイミングベルト一式をサービス交換します。　明日から本格的に作業開始しますが今日は明日の準備です。　続きは明日再開します。

昨日は急用で作業報告できなくて申し訳ありませんでした。　今日まとめて報告させて頂きます。　画像が多いので今日は一気に報告していきます。

昨日（10日）の作業報告。

S様のインプレッサ、フェンダー修理、製作です。　腐食していた外板パネルとインナーをざっくりと切り取り、切り上げたインナーとアウターを溶接して貼り合わせています。　外側にフロントフェンダーを切って貼り付けるため内側はタイヤ干渉防止に切り上げておきます。

フロントフェンダーを切って仮合わせ中です。　じっくりと位置出ししています。　フェンダーアーチの高さを調整しながらの作業です。　形が残っていないものを作っているので大変ですが大体位置出しできました。

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こちらはK様のゼスト、フロア錆穴補修です。　フロアに開いた錆穴に鉄板を貼り付け埋めておきます。

鋼板を切り出し錆穴に合わせてパネルを製作していきます。　今回は熱をかけないよう溶接をせずに貼り付けています。　ノックスドール防錆剤を使用しながら貼り合わせておきました。　　この日のうちの納車となりました。　ご依頼ありがとうございました！

こちらはT様のモコ、車検整備での入庫です。　エンジン、下廻りを洗浄して早速整備へとりかかります。

リヤブレーキ点検。　新車で購入して一回目の車検ということで非常にきれいな状態で摩耗もさほどありません。

フロントブレーキ点検。　パッドもしっかり残っていて全く問題なしです。　清掃給油して再組み付けです。

トランスファ、デフオイルも問題なし。

足廻りに防錆塗装しています。

エアエレメントは清掃、プラグは問題なしです。

ここからは今日の作業です。

こちらはN様のワゴンR、車検整備です。

フロントブレーキ点検です。　パッドが残り1ｍｍくらいまで減っていました（汗）

パッド交換と同時に波打っていたディスクローターは研磨して装着しました。

リヤブレーキは問題なしです。

ブレーキ整備の後にはこれです、ブレーキフルード全量取替えです。　これだけ汚れていれば交換後は気分が良いですね！

エアエレメントは清掃でOK、プラグもまだ問題なしでした。

下廻り点検も問題なし。　デフ、各部オイルチェックもOKです。　　アンダーボディに錆が出始めていたので防錆塗装しました。　明日車検予定です。

S様のインプレッサです。　左リヤフェンダーの形状ができてきました。　不要済みだったフロントフェンダーはリヤフェンダーとして第二の役割を果たします（笑）　　右リヤフェンダーは、バックサイドパネルの腐食が酷く修復よりも交換の方がコストがかからないとの判断でパネル交換とします。　腐食パネルは剥がしておきました。　

T様のモコ、K様のスカイラインは今日納車となりました。　ありがとうございました！

今日は来客の多い一日でした。　ご来店の方々ありがとうございます！　・・・それにして寒い日が続きますねー（汗）

今日の作業です。

K様のゼスト、水漏れ修理です。リヤのフロアに水がたまるということで原因追求しています。

原因発見しました。　ズバリこの室内外をつなぐエアダクト周囲から水が侵入しています。シールが弱くなって密着性が落ちたのでしょう。　新たにシーリングして取り付けておきました。　明日の納車できるよう頑張ります（汗）

N様のフォルクスワーゲンニュービートル車検整備、部品が揃ったので作業再開です！　タペットカバーからのオイル漏れが酷いので、パッキンを交換します。タペットカバー上にあるインマニを外さないとこのクルマはエンジンタペットカバーにアクセスできません。

なんとかタペットカバーを取り外しカバーを洗浄し新品のパッキンへと交換しました。

インマニを取り外したのでガスケットは再使用せず新品へ交換です。　ついでにタイベルのチェックもしています。　まだ大丈夫そうでした。　リヤのブレーキパッドも入荷したので交換してブレーキフルード全交換し車検整備は完了とさせて頂きます。　明日の車検予定です。

M様のS30Zは本日無事納車となりました。　しばらく漏れがないか、確認しながらお願いしますね。　ご依頼ありがとうございました

人間ドック行って来ました。　開業以来一度も健診らしきものを受けたことがなかったので受けてみました。初バリウムも経験しました（汗）　体が資本ですからね！　でも結果が怖いです（滝汗）

今日の作業です。　ほとんど作業していないのですが・・・。

T様のジムニー、クーラント漏れ修理です。　ラジエーターから漏れているのを発見。　相談の結果リビルト品を使用して修理ということになりました。

クーラントを抜いて、ラジエーターを取り外しています。　AT車なのでラジエーターにはATFクーラーも付いておりATFの配管が2本あるのでそれも取り外します。

取れました。　新しいリビルトラジエーターーに古いラジエーターから取り外した電動ファンを取り付け元通りに車両に搭載します。　あとはエア抜きをして完了です。　明日の納車可能です！　明日連絡します。

忘年会シーズンです。　私も昨日は飲みすぎてノックダウン状態でした（汗）　暴飲暴食には気をつけなければ・・・ですね（苦笑）

遅れましたが土曜日の作業報告です。

E様のオデッセイ、ボンネットオープナー不良修理です。　ボンネットが開かないのでちょっとした技を使いボンネットをオープン！　やり方は防犯上の問題もあるためここでは公開できませんが（笑）　ボンネットキャッチを確認すると・・・ワイヤーに切れはなく正常に動いているのですが・・・なんだかワイヤーが長くてフックを引っ張れていません。　これは！と思い室内のオープナートリガー周辺をバラしてみると・・・やはり！ワイヤー固定ブラケットにワイヤーが固定されているはずなのが外れていました。　なぜなのかは・・・不明ですが引っ張る勢いかなんかで外れちゃったんでしょうか。　とりあえずしっかり固定して修理終了です！

こちらはS様のインプレッサ、フェンダー加工、修理です。　サビに侵食された部分を切り取っていくと・・・こんなになってしまいました（汗）　なってしまったものは仕方がないので先にすすんでいきます！　取り外したフロントフェンダーをリヤフェンダーとするため大体の寸法を出してプラズマカッターにてカット。　ここからは現物合わせ、加工で仕上げていくこととします。　大掛かりになってきましたが・・・なんとか仕上げていきます！

こちらはE様のフィールダー、ホーン交換依頼です。　こんなパーツの取り付けもしっかりとやります！　納車ホヤホヤの新車なので気を使いますね（汗）　グリルを取り外しての作業なのですが、最近のクルマはグリルの後ろ側にまでカバーが取り付けられているんですね（汗）　取り付けは社外ホーンの方のステーを少し加工して配線も作り取り付け、完了です。社外ホーンの方が大きいのでグリル裏のカバーに干渉するのですが微調整で脱がしてなんとかカバーも取り付けることができました。　ご依頼ありがとうございました！

明日は私の人間ドッグのため半日ほど留守にさせて頂きます。　ご迷惑おかけしますがご了承下さい。

寒いです（汗）　午前中はそれほど寒いとは思わなかったのですが、午後からは一気に寒くなったような気がします。　私の周りでも風邪引きさんが出てきましたがみなさんも風邪をひかないように！

今日の作業です。

K様のR32スカイライン、ヘッドライト点灯不良点検修理です。　原因を探っています・・・。　結果、バラスト2個とリレーが壊れていました。　これだけ一気に壊れるのは珍しいのですが、おそらくなんらかの原因で連鎖的に壊れたのではないかと思われます。　

壊れた部品を交換して復活です！　今回、壊れたバラストとリレーを補修部品として購入するのと、HIDフルキットで購入するのとでほぼ価格が変わらないので当店で在庫していたフルキットで対応しました。　なので壊れていないバーナーは2個余ることになりますが、予備にとっといて下さいね！　同じ価格なら予備が手に入った方がいいですもんね（笑）　とりあえずこれで修理完了となりますので路面状況が良いときにでもお引取りOKです！ご依頼ありがとうございました！

こちらはM様のS30Z、リザーバー＆ブリーザータンク設置作業です。　オーナーの希望でステンメッシュホースを使用しての配管製作となります。　　メッシュホースを計測した長さに切断しフィッティングをセットして製作していきます。

この手の作業は製作する人のセンスが試されるので極力きれいに仕上げるよう気をつけています。　良いパーツをきれいに取り付けることでさらにクルマとパーツに愛着がわきますね！（笑）　路面状況もありますので、これで今回の作業は完了とさせて頂き、いったん様子見で納車させて頂きます。　来週のお引取りお待ちしておりますね！

夕方6時頃から事務所に入りT様のアルトバンの配線解読作業に取り掛かりました。　アルトバンの車体、アルトのミッション、ワゴンRのエンジンなので3台分の配線図とにらめっこです（汗）

配線1本づつを拾い出し約4時間、なんとかほぼ解読成功です（滝汗）　この時点でよる10時を回っていたのでここで終了としました。　私の脳の容量を超えての作業なので頭がパンク寸前で終わる頃にはガンガン頭痛がしていました（笑）　来週から配線繋ぎかえ作業へと入っていきます。

今日の作業です。

N様のニュービートル、車検整備です。　エアエレメントを確認しています。　まだきれいなので清掃だけしておきます。タペットカバーからのオイル漏れがあるので交換となります。　その際にプラグ点検します。

車検時にエンジン型式の確認があるのですがこのクルマ、確認するのにかなり手間です（汗）　ずっと奥の方にありいろんなものを取り外して初めて見えてきます。　見えやすいようにワイヤーブラシでこすって見やすいようにしておきます。　外車なので部品の納期が少しかかりますので入荷まで一時保留とします。

こちらはO様のハイエース、リヤハブからのオイル漏れ修理です。　パーツ入荷したので作業再開です。　昨日外れなかったリテーナを削り取りなんとかバラすことができました。

油圧プレスで新しいベアリングを圧入しています。　このベアリングはまだいけそうだったのですが、バラしたついでに交換です。

ハブボルトも外してハブの紙ガスケットも交換です。　今回は消耗品はバラしたついでに全て交換です、

車体側に付いているオイルシールも交換するので外しています。　左が新品で右が古いシールです。　目視でもわかるほどリップ部分が減っていました。

新品のシールを取り付けて元通り組み付けていきます。　バラしたブレーキシュー、ドラムも漏れたオイルがべっとり付着していたので洗浄して油分を取り除いてから取り付けました。　でないとブレーキ効かないですからね！

減っていたデフオイルを足して、ブレーキのエア抜き作業をして作業は終了となります。

今回交換したパーツたちです。　おそらくこれでオイル漏れは止まることでしょう！　明日納車可能ですので明日ご連絡しますね！

今日は作業に没頭した一日でした。　昨日から降り続けている雪は今週いっぱい降るみたいですねー。　あまり積もらないことを祈ります（汗）　今日も画像が多いので一気に報告します。

今日の作業です。

T様のアルトバン製作作業です。　昨日のクラッチペダル取り付けに引き続きシフト取り付けをしました。　AT用のフロアパネルなので加工が必要となります。　

フロア下に付くMTシフトブラケットの固定パネルです。　以前MTのドナー車から外したものなので錆びていたので錆落としして防錆剤を塗布して取り付けます。　AT用のパネルはスポットを剥がして取り外しておきました。

シフトワイヤーの固定ブラケットも溶接し、シフトAssyを位置決めして穴あけしたフロアにパネルではさみ込み取り付けボルトで固定しました。　車体下部のパネルはコーキング剤で密閉して水が入らないようにしておきました。　これで晴れてMTボディ完成です！　

エンジン搭載する前にエンジンルーム内のノックスドール防錆を行いました。　今のうちにやっておくとエンジンが搭載されていると見えない箇所、届かない箇所までまんべんなく防錆できます。　とりあえず、ここでいったん車体は保留でエンジンハーネス加工製作へと入っていきます。　

こちらはO様のハイエース、リヤハブ廻りからのデフオイル漏れ修理作業です。　ハブ廻りのシール劣化によるものかと思われますのでシール類や消耗品の交換をしていきます。

というわけで早速バラしていきます。　ブレーキ廻りをバラしてシャフトごと抜き出します。　そしてハブをバラしてベアリングやシールを抜いていくのですが・・・ここでトラブル発生！　油圧プレスでリテーナーを抜いてハブベアリングを外すのですが・・・ベアリングを固定しているリテーナーが15ｔ油圧プレスでも抜けてきません（汗）　仕方ないのでリテーナーを破壊して取り外す作戦へと変更します。　ただ、リテーナーは再利用するつもりで部品手配していなかったので入荷は明日以降となります。　申し訳ありませんがいったん中断しリテーナー入荷次第作業再開しますね！

こちらはS様のGC8インプレッサです。　フロント社外フェンダーのすり合わせ開始しています。　なかなか精度が悪く加工したりで苦戦しています（汗）　

リヤフェンダーが大変なことになっていました・・・（汗）　穴が開いているのは分かっていたのですが思ったより症状は深刻でトランク内まで貫通して大穴が開いていました。　ここまでなると修復してもまた再発するのは必死なのでFRPフェンダーの取り付けも視野に入れて考えたのですが高額なものしか販売されていないので外したフロントフェンダーを利用してリヤフェンダーへ移植手術の方向で考えています。　ちょっと異色な手法ですがフェンダーアーチの形状もいい感じに合っているのでいい線いけそうです。

こちらはT様のジムニーです。　クーラントリーク修理です。　

ラジエーターホースに小さな穴が開いていました。　とりあえず新品のホースを装着してみたのですが・・・まだリークしているようです。　確認してみるとラジエーター上部のアッパーホースの取り付け部にクラックが入っているようでそこからのリークでした。　明日、部品価格のご連絡しますね。

K様のR32スカイライン、足廻り異音点検風景です。　

ピロテンションロッドを取り外しガタを点検しましたがガタもなく良好です。ストラットを外しフリーにして足の動きを見ていますがこれも異常なし。　着地して負荷がかかった状態でなければ異音がでないという原因が探しづらい症状です（汗）　異音を聞こうといったん元通りに組み直しタイヤを取り付けて着地したら・・・異音が出なくなってしまいました（苦笑）　明日からはヘッドライト修理へと入っていきますが、それが済んだらいったんお返しして様子を見てもらうこととしました。　

こちらはN様のフォルクスワーゲンニュービートル、車検整備での入庫です。　早速洗浄して点検へと入っていきます。

前後ブレーキの点検中です。　外車なので工具がインチ単位なので大変です（苦笑）

リヤのブレーキパッドが剥離してしまっていました（汗）　これはさすがに交換となります。　フロントブレーキは問題なしでした。

エンジンカバーを外し点検の準備です。　明日からエンジン点検、部品発注へと入っていきます。

こちらはM様のS30Zに使用するパーツです。　本日入荷しました！　明日から配管製作へと取り掛かっていきます。

天気予報通りに雪になりましたねー（汗）　気温もグッと下がり本格的に冬が来そうですね。　冬の準備をしながらの作業なのでなかなか思い通りに作業も進みませんが頑張っていきます！

今日の作業です。

本日入庫のS様のGC8インプレッサです。　早速作業開始です！　作業内容はフロントフェンダー交換、リヤフェンダー錆補修他多数です。　前後バンパー、サイドステップ等の外装パーツを取り外し明日からの作業に備えます。

T様のアルトバン製作です。　鈑金、オールペン等のボディワークがほぼ完了し、今日からエンジンミッション搭載の準備に取り掛かっています。　テールレンズはオーナーの意向でワークステールへと変更しています。　

クラッチペダルの取り付けに入りましたが、取り付けに必要なペダルブラケット固定ボルト穴、クラッチワイヤーを通す穴がAT用ボディにはないので穴を開けてMTボディへと変えていきます。

クラッチペダルブラケットの取り付け穴を開けています。　結局一箇所がブレーキマスターバックの後ろ側に隠れている位置となるためマスターバックを取り外しての作業となりました。　　AT⇒MT換装に手間のかかる車両です（汗）

クラッチワイヤーを通す穴は位置を出してホールソーでグリグリと穴を開けていきます。　きれいに穴が開きました。

これで取り付け準備は万端です。　最後の見納め2ペダルです。

じゃーん。　3ペダル化完了です！　MT車へと変身してきましたね！　明日はシフト廻りのMT化作業予定です。

こちらM様のS30Zです。　リザーバータンクの固定ブラケットを加工製作しています。　ショートパーツがまだ入荷していないのでまだ取り付けていませんが取り付けるだけの状態まで来ました！

ブリーザータンクを位置も決まりアルミで固定ブラケットを製作しました。　ボンネットに干渉したり高さが足りなかったりで試行錯誤しながらなんとかこの位置に落ち着きました！　こちらはパーツ届き次第配管するだけの状態です。

ブリーザータンクかからのホースがロアホースにつながるのですが、市販のアタッチメントではロアホースの曲がりに対応できないため、ジョイントに使用されていたパイプにユニオンを取り付けアタッチメントとします。　穴をあけボスを溶接して製作しました。　続きはパーツ入荷次第再開します。

休み明けです。　・・・と言っても昨日は午前中だけ臨時出勤していましたが（汗）　　明日から雪が降るとの予報でタイヤ交換がラッシュを迎えています。　今日も4台のタイヤ交換を作業の合間にこなしました。　　いよいよ冬なんですかねー。

今日の作業です。

これは今日ではなく昨日の作業なんですが・・・T様のアルトバンのバンパーやスポイラー、細かな外装パーツの塗装をしていました。　いい感じに仕上がってます（笑）

こちらはT様のHH4アクティバン、ドライブシャフトブーツ交換です。　本日タイヤ交換でご来店頂いたのですが、タイヤ交換中にシャフトブーツ破れを発見！　急遽交換作業に至りました。　タイヤ交換中にも目に入る部分は点検しています（笑）　

この通りパックリとブーツが割れてしまっています（汗）　見たところ破れた直後らしく内部への汚れの侵入もほとんどなく不幸中の幸い？で早期発見となりました。

ブーツ交換のために足廻りを分解していきます。　

交換完了！　使用したブーツはもちろん分割式ではなく耐久性の高い純正同等の優良品を使用しています。　分割式は簡単に交換できて作業が楽なので工賃は安くなるのですが部品自体が高額で、分割部を接着するのでそこから割れやすいという欠点もあります。　非分割式の純正タイプは作業は足廻り分解等もしなくてはならず難しく時間もかかるので工賃も高くなりますが、部品は安いのでトータルでは大差なくなります。　どちらがいいか？私なら後者ですが・・・どちらでもお客様の要望には応えます。　指定のない場合はよほどのことがない限り当店では非分割式を使用します。　

ともかく早期発見で大事に至る前に交換できたので良かったです！　当店ご利用ありがとうございました！

ハイエース、リヤハブ廻り修理でお待ちのO様、大変お待たせして申し訳ありません（汗）　部品全て揃っておりますので水曜日あたりの入庫お待ちしておりますね！　いつもごひいき頂きありがとうございます！　

お預かりしているK様のR32スカイラインですが、もう少し原因特定に時間を頂きます（汗）

M様のS30Zですが、本日パーツ取り付け位置確定してホース、フィッティング他ショートパーツの発注しました！　入荷次第加工取り付けしていきます。