今日は作業に没頭した一日でした。 昨日から降り続けている雪は今週いっぱい降るみたいですねー。 あまり積もらないことを祈ります（汗） 今日も画像が多いので一気に報告します。
今日の作業です。
T様のアルトバン製作作業です。 昨日のクラッチペダル取り付けに引き続きシフト取り付けをしました。 AT用のフロアパネルなので加工が必要となります。
フロア下に付くMTシフトブラケットの固定パネルです。 以前MTのドナー車から外したものなので錆びていたので錆落としして防錆剤を塗布して取り付けます。 AT用のパネルはスポットを剥がして取り外しておきました。
シフトワイヤーの固定ブラケットも溶接し、シフトAssyを位置決めして穴あけしたフロアにパネルではさみ込み取り付けボルトで固定しました。 車体下部のパネルはコーキング剤で密閉して水が入らないようにしておきました。 これで晴れてMTボディ完成です！
エンジン搭載する前にエンジンルーム内のノックスドール防錆を行いました。 今のうちにやっておくとエンジンが搭載されていると見えない箇所、届かない箇所までまんべんなく防錆できます。 とりあえず、ここでいったん車体は保留でエンジンハーネス加工製作へと入っていきます。
こちらはO様のハイエース、リヤハブ廻りからのデフオイル漏れ修理作業です。 ハブ廻りのシール劣化によるものかと思われますのでシール類や消耗品の交換をしていきます。
というわけで早速バラしていきます。 ブレーキ廻りをバラしてシャフトごと抜き出します。 そしてハブをバラしてベアリングやシールを抜いていくのですが・・・ここでトラブル発生！ 油圧プレスでリテーナーを抜いてハブベアリングを外すのですが・・・ベアリングを固定しているリテーナーが15ｔ油圧プレスでも抜けてきません（汗） 仕方ないのでリテーナーを破壊して取り外す作戦へと変更します。 ただ、リテーナーは再利用するつもりで部品手配していなかったので入荷は明日以降となります。 申し訳ありませんがいったん中断しリテーナー入荷次第作業再開しますね！
こちらはS様のGC8インプレッサです。 フロント社外フェンダーのすり合わせ開始しています。 なかなか精度が悪く加工したりで苦戦しています（汗）
リヤフェンダーが大変なことになっていました・・・（汗） 穴が開いているのは分かっていたのですが思ったより症状は深刻でトランク内まで貫通して大穴が開いていました。 ここまでなると修復してもまた再発するのは必死なのでFRPフェンダーの取り付けも視野に入れて考えたのですが高額なものしか販売されていないので外したフロントフェンダーを利用してリヤフェンダーへ移植手術の方向で考えています。 ちょっと異色な手法ですがフェンダーアーチの形状もいい感じに合っているのでいい線いけそうです。
こちらはT様のジムニーです。 クーラントリーク修理です。
ラジエーターホースに小さな穴が開いていました。 とりあえず新品のホースを装着してみたのですが・・・まだリークしているようです。 確認してみるとラジエーター上部のアッパーホースの取り付け部にクラックが入っているようでそこからのリークでした。 明日、部品価格のご連絡しますね。
K様のR32スカイライン、足廻り異音点検風景です。
ピロテンションロッドを取り外しガタを点検しましたがガタもなく良好です。ストラットを外しフリーにして足の動きを見ていますがこれも異常なし。 着地して負荷がかかった状態でなければ異音がでないという原因が探しづらい症状です（汗） 異音を聞こうといったん元通りに組み直しタイヤを取り付けて着地したら・・・異音が出なくなってしまいました（苦笑） 明日からはヘッドライト修理へと入っていきますが、それが済んだらいったんお返しして様子を見てもらうこととしました。
こちらはN様のフォルクスワーゲンニュービートル、車検整備での入庫です。 早速洗浄して点検へと入っていきます。
前後ブレーキの点検中です。 外車なので工具がインチ単位なので大変です（苦笑）
リヤのブレーキパッドが剥離してしまっていました（汗） これはさすがに交換となります。 フロントブレーキは問題なしでした。
エンジンカバーを外し点検の準備です。 明日からエンジン点検、部品発注へと入っていきます。
こちらはM様のS30Zに使用するパーツです。 本日入荷しました！ 明日から配管製作へと取り掛かっていきます。