連休初日。
天気もよく作業日和？でした。
朝から作業に没頭！
日常業務をシャットアウトし、営業中には集中できなくやりづらいことを頑張っています。
作業報告も休もうかとも思ったのですが・・・楽しみにしている方の声も
あり眠い目をこすりながら頑張りますよ！（笑
いつも見て頂いてありがとうございます！ 誤字脱字は大目に見てくださいね（汗
それでは作業報告です。
K様のステージア、ECU配線の最終加工を施しています。
実は、プラグインなのにECUが遮断されないという現象が起こっておりまして・・・
電源配線いじってないよー（メーカーさん、後ほど報告しますね）
ということで、配線加工をし、さらにLinkecuのプログラムを開き、空いているチャンネルに
電源出力をセットし対応しました。（このようなことができるのはLinkの良いところですが）
これで普通にECUのON,OFFが作動するようになりました。
オーナーが自ら組んできたタービン＆エキマニ。
配線が近く、セッティング中の熱害トラブルが不安なので暫定で遮熱板を製作。
ここは後ほどオーナー様が作るということだったので当店に転がっている廃材で製作しました。
あくまでも暫定です（笑
とりあえずはこんな感じ。 もう少し大きな面積をカバーした方が良いと
思うので、納車後の製作お任せしました（笑
とりあえずセッティング時の熱から配線は守れるでしょう！
各部チェックしてセッティングを待ちます。
M様のER34スカイライン、エンジンO/Hです。
本日より本格的に組み付け開始です！
まずは、洗浄したヘッドを最終チェックしています。
歪みを見ていますが・・・0.01ｍｍ以下、全く問題なしです！
燃焼室他各部損傷もなく良い状態ですよー！
バルブステムシールを組み付けています。 24個。
バルブ組み付け中・・・24本・・・。
タービンの性能を引き出すためカムシャフトは東名をチョイス。
信頼できるメーカーです。
24個のシムを載せ・・・
かじり防止に組み付けペーストを塗布し、カムシャフトをセット。
24か所のバルブクリアランスを見ています。
そしてシムを計測・・・24個（泣
最近、3気筒、4気筒が多かったので24バルブは多く感じます（汗
計測結果。 かなりバラつきがありますね（汗
24か所中4か所しか基準値（+-１）に入っていません。
ここからシムの選定をし、入れ替えで使えるところは使い当店在庫品も使用して
最終的に16か所を合わせることができました。 足りない8個のうち4個は発注、
4個は研磨で合わせていきます。
ここでバルブクリアランス調整はいったん保留。
夜になったところで、お客様から緊急電話が入りレッカー出動！
発電系統異常で走行不能、部品屋さんが休みに入ってしまったので
休み明けまでお待ちください（汗
工場に戻り、明日の準備をしています。
B様の2JZ-GTEシリンダーブロック、エンジンスタンドにセット完了！
M様のRB25DETシリンダーブロックもエンジンスタンドへとセット。
明日よりブロック組み付けしていきます！
お預かりしているO様のステージアですが、ECUリプロ中クランクセンサー異常が
確認されました（汗 前回の直接のエンジんブローの原因、ここにあるかもです。
カムシャフト先端のクラセン合わせ部が折れていたのも関係していそうです。
クラセン交換後、再リプロ＆再バルタイ変更していきますのでもう少しお待ちください（汗