泉自動車工房

連休明けです。　寒かったですねー（汗

今日は朝から電話が鳴りっぱなしで来客も多い一日でした。

多数の車検予約頂きありがとうございます！　どうしても代車の都合上

先延ばしとなる方もいますが順次ご連絡しますのでしばしお待ちくださいね！

 

今日の作業報告です。

連休中にレッカーしてきたK様のN-BOXです。

ファンベルト入荷し交換しています。

 

ボロボロになって断裂していたファンベルト。

新品へと交換し無事にエンジン始動明日の納車OKです！

 

GW前に入庫の〇様ご依頼のラクティスです。

ディーラーにて腐食により車検NGを言い渡されてしまった車両です。

ここの腐食以外はまだまだ走れる車両なので、補修して車検取得していきます。

 

腐食箇所の補修。　鋼板でパネルを製作し溶接して貼り付けています。

明日、後処理をして車検整備へと入っていきます。

 

M様のER34スカイライン、エンジン製作です。

GW中に組んだエンジンを搭載しています。

シムの発注完了しましたがちょっと納期がかかるとのことで・・・

待ってはいられないのでできることを進めていきます。

 

搭載完了！

久々に車両にバージョンアップしたエンジンが戻りました（笑

 

そのままミッション搭載の準備・・・汚れていますね。

ということで洗浄！　スッキリです（笑

 

今回装着するクラッチ、ORCのツインプレートです。

 

クランクシールを取り付け、パイロットブッシュも交換済みです。

 

クラッチ装着！　軽量フライホイールにゴールドのカバー。　見えなくなってしまうのが残念ですよね。

 

そのままミッションも取り付け完了！

レリーズベアリングは新品に、破れていたレリーズブーツも新品へと

交換しておきました。

 

エンジンルームに戻り、エレメント移動キットを取り付け中・・・

えーと、サージタンクがでかくてエレメントがサージタンクに干渉してしまいます（背

 

加工して取り付け。なんとか収まりました（汗

明日も引き続き作業進めていきます。

 

本日車検整備で入庫のT様のタント。　点検整備完了です。

交換部品はFブレーキパッド、Rブレーキシュー、ファン＆エアコンベルト、

となりました。　あとホーンが鳴らない原因はホーンリレー～ホーン間の配線の断裂でした。

新たに配線引き直し修理完了で車検準備完了です！

水曜日の車検予定となります。

 

連休最終日です。

皆さんは楽しいGWを過ごせましたか？

私のGWは・・・ある意味充実して作業進めれた・・・かな？（笑

それでえもまだまだ作業が詰まっているのでGW明けからも頑張っていきます！

 

作業報告ですが、昨日寝落ちてしまったので昨日の分もまとめて報告しますね。

6日土曜はスタッフも出勤し、通常作業も進めていました。

〇様ご依頼のフィットハイブリッド、事故修理です。

損傷個所の部品も揃っているので作業開始です！

 

ラジエーターサイドサポート＆フロントロアメンバーの交換完了です。

スポットを剥がし、ヘッドライト等を仮合わせしながら位置がずれないよう溶接。

明日からも引き続き作業進めていきます。

 

M様のER34スカイライン、エンジン製作です。

エキマニ装着しました。

 

そして、タービン取付！　装着されたタービンはTD06RX-20SHです。

昔から定評のあるTD06タービンの中でも最新モデルですね！

このタービンキットも価格高騰により10万円以上上がってしまいました（汗

Mさん、安いうちに購入しておいてよかったです！

 

フロントパイプを仮合わせしてウエストゲートの向きの確認をしています。

 

取付けしたサージタンクにはSARDのインジェクターをセット。

これもそのままでは付かず、若干の加工をして取り付けしました。

 

 

エンジン搭載真近となってきたので車体側フューエルフィルターの交換作業も行いエンジン搭載準備を進めています。

明日、エンジン搭載できるかな？

 

明日より通常営業となりますが、車検、修理作業が数台立て込んでおります。

GW明けはバタバタすることが予想されますので、ご理解のほどよろしくお願い致します。

 

O様のステージア、リセッティング作業完了し納車予定でしたが、最終チェックの試走で

スロットルポジションセンサーが不安定になることが発覚。

明日、ご連絡させて頂きますね。

連休3日目。

石川県の地震のニュースで持ち切りですね（汗

当店にも石川県のお客様がいるので非常に心配です。

自然災害、不可抗力なので怖いですね（汗

 

作業報告です。

M様のER34スカイライン、エンジンO/Hです。

オイルパン付きました！

Mさん、本日突然の遠方からのご来店、ご苦労様です！

閉店営業なのでおじさん一人での対応すいません（笑

びっくりしました（笑

自分の車のエンジン、気になりますよね！

しっかり組んで良いクルマにできるよう頑張っていますので

お任せ下さいね！

 

オイルクーラー取り付け。　ここも分解してOリング類は全て交換です。

 

シリンダーヘッド搭載！　エンジンらしくなってきました。

 

インテーク側補機類から取り付け進めています。

汚れているものは洗浄しながらじっくり組み付けています。

 

オーナー様が購入してきたサージタンクを取り付けしようと思ったら・・・

なんかこれ、今までのものとは違うタイプですねー。

スロットル取付部は電スロ用に加工済みです。

 

ラジエーターホースが付くところが、ヘッドの吸気ポート横の水ラインからそれぞれ

ホースで集約する形状となっています。

取付する前に組み立てています。

 

本体のフィッティングは悪くはないのですが・・・各所干渉するところが

あり加工しながらようやく取付けできました！　デカいね！（笑

なるべく作業時に傷が付かないようにピカピカのサージタンクに保護シートを貼っておきます。

 

タービン他、取り付けを待っているパーツの準備です。

エキゾースト側の組付けへと入っていきます。

 

えーと、Mさん・・・エキマニのスタッドボルト折れたというのはこれだったんですね！（汗

他の途中から折れていたものだとばかり思っていてココはノーガードでした！

すぐに対策しないとマニ付かないですね（汗

 

深い折れ込みでしたが小一時間ほど格闘後、無事摘出完了！

なるべくヘッド側に損傷を与えないよう取り外すことができました！

 

気にしていたスタッドボルト、ダメなところは新品にし

使えそうなものはダイスで山修正しながら取り付け完了！

明日よりタービン取付けしていきますね！

 

O様のステージア260RS 、リセッティングほぼ完了しまして、明日試走後納車予定です。

あと、某メーカーレブリミッターが付いていたのですが、クラセン信号を直接カットしているような仕様で

高回転で作動して点火カットが入った直後復旧時に空燃比が薄くなり危険な状態になってしまっているので

取り外させて頂きました。　　納車時に詳細説明しますね！

納車準備できたらご連絡しますね！

 

昨日レッカーで入庫のK様のN-BOXですが、本日点検した結果ファンベルト断裂による

発電不良が確認できました。

GW中で部品発注できないため休み明けにすぐ手配、修理しますね！

 

 

連休2日目。

今日も作業に没頭です。

 

今日の作業報告です。

M様のER34スカイライン、エンジンO/Hです。

加工から上がってきたシリンダーブロックを仕上げています。

ブロック下側の切削箇所にバリが立っているので落としています。

 

表面側のボルト穴も軽く面取り。

 

 

ブロック面のガスケットの残骸などをきれいに落として洗浄していきます。

 

丸洗い完了！

エアで一気に乾燥させすぐさま防錆のためオイルを塗布。

 

ブロックが準備できたのでコンロッドメタルのオイルクリアランスを測定しています。

コンロッドのオイルクリアランスOK。

 

次はクランクメタルのオイルクリアランスを見ています。

こちらも基準値内OK。

スラストクリアランスもOK！

 

計測時に組み付けたブロックをまたバラしています。

 

シリンダー加工から一緒に戻ってきた鍛造ピストン。

ピストンを組み付けていきます。

 

一応ピストンリングの合い口隙間の確認、もちろんOKです！

これでほぼ計測完了。

計測が一番時間がかかり大変ですが一番重要なので気を抜けないですね（汗

 

ピストンをコンロッドに組み付け、ピストンリングを取り付けていきます。

 

 

そしてシリンダーブロックへクランクシャフトを組み付け

ピストンを挿入していきます。

ボルト類はキッチリとトルク管理を行っています。

 

上面は面研済みなので新品ピストンが入ると新車時のエンジンのようですね！（笑

 

 

オイルポンプを組み付けたところで本日の作業は終了。

明日はオイルパン取り付け→ヘッド搭載予定です！

Mさん、もうすぐエンジンは完成ですよ！（笑

連休初日。

天気もよく作業日和？でした。

朝から作業に没頭！

日常業務をシャットアウトし、営業中には集中できなくやりづらいことを頑張っています。

作業報告も休もうかとも思ったのですが・・・楽しみにしている方の声も

あり眠い目をこすりながら頑張りますよ！（笑

いつも見て頂いてありがとうございます！　誤字脱字は大目に見てくださいね（汗

 

それでは作業報告です。

 

K様のステージア、ECU配線の最終加工を施しています。

実は、プラグインなのにECUが遮断されないという現象が起こっておりまして・・・

電源配線いじってないよー（メーカーさん、後ほど報告しますね）

ということで、配線加工をし、さらにLinkecuのプログラムを開き、空いているチャンネルに

電源出力をセットし対応しました。（このようなことができるのはLinkの良いところですが）

これで普通にECUのON,OFFが作動するようになりました。

 

オーナーが自ら組んできたタービン＆エキマニ。

配線が近く、セッティング中の熱害トラブルが不安なので暫定で遮熱板を製作。

ここは後ほどオーナー様が作るということだったので当店に転がっている廃材で製作しました。

あくまでも暫定です（笑

 

とりあえずはこんな感じ。　もう少し大きな面積をカバーした方が良いと

思うので、納車後の製作お任せしました（笑

とりあえずセッティング時の熱から配線は守れるでしょう！

各部チェックしてセッティングを待ちます。

 

M様のER34スカイライン、エンジンO/Hです。

本日より本格的に組み付け開始です！

まずは、洗浄したヘッドを最終チェックしています。

歪みを見ていますが・・・0.01ｍｍ以下、全く問題なしです！

燃焼室他各部損傷もなく良い状態ですよー！

 

バルブステムシールを組み付けています。　24個。

 

バルブ組み付け中・・・24本・・・。

 

タービンの性能を引き出すためカムシャフトは東名をチョイス。

信頼できるメーカーです。

 

24個のシムを載せ・・・

かじり防止に組み付けペーストを塗布し、カムシャフトをセット。

 

24か所のバルブクリアランスを見ています。

 

そしてシムを計測・・・24個（泣

最近、3気筒、4気筒が多かったので24バルブは多く感じます（汗

 

計測結果。　かなりバラつきがありますね（汗

24か所中4か所しか基準値（+-１）に入っていません。

 

ここからシムの選定をし、入れ替えで使えるところは使い当店在庫品も使用して

最終的に16か所を合わせることができました。　足りない8個のうち4個は発注、

4個は研磨で合わせていきます。

ここでバルブクリアランス調整はいったん保留。

 

夜になったところで、お客様から緊急電話が入りレッカー出動！

発電系統異常で走行不能、部品屋さんが休みに入ってしまったので

休み明けまでお待ちください（汗

 

工場に戻り、明日の準備をしています。

B様の2JZ-GTEシリンダーブロック、エンジンスタンドにセット完了！

 

M様のRB25DETシリンダーブロックもエンジンスタンドへとセット。

明日よりブロック組み付けしていきます！

 

お預かりしているO様のステージアですが、ECUリプロ中クランクセンサー異常が

確認されました（汗　　前回の直接のエンジんブローの原因、ここにあるかもです。

カムシャフト先端のクラセン合わせ部が折れていたのも関係していそうです。

クラセン交換後、再リプロ＆再バルタイ変更していきますのでもう少しお待ちください（汗

速いもので今日から5月。

もう連休に入っている方もいるかと思いますが楽しんでますかー？

クルマ遊びも本格シーズンへと突入？

みなさんの楽しいカーライフのお手伝い、連休返上で頑張ります！（汗

 

作業報告をまとめて行いますね！

T様のヴェルファイア、フロント部修理です。

塗装しておいたバンパーの交換完了しまして無事納車となりました！

ご依頼ありがとうございました！

 

T様のパジェロミニ、フロントからの異音ということで緊急入庫です。

原因は左フロントハブベアリングからの異音でした。

ハブベアリングがすぐに入荷したので早速作業開始！

 

ナックルを取り外しています。

 

ハブベアリング、サビサビですね（汗

 

プレスを使いハブベアリングの交換完了！

異音も消え、遅い時間になりましたが無事納車となりました！

山菜取り、間に合ってよかったです（笑

ご依頼ありがとうございました！

 

O様のマークX、フロントスポイラー取り付けです。

汎用品なので寸法を出しながら前後左右の位置関係を見ています。

位置が決まったので取り付け部材を手配し、取り付け開始！

今回は、純正のリップスポイラーの下につけてほしいとのことで

曲面の高さ合わせに苦戦しましたが、クッション材を使用し

なんとか解決。

 

無事取り付け完了！　かなり迫力のあるフロントフェイスになりました！

本日納車となりました！

ご依頼ありがとうございました！

 

先日より入庫中のT様のインプレッサ、フロントパイプ腐食修理です。

 

純正フロントパイプ取り外しました。

サビによりボルトが痩せて工具がかからないので酸素で切断してなんとか外れました（汗

 

今回は逆輸入の車両のため、純正手配に時間がかかる＆コストがかかると

いうことでフロントパイプをステンレスで製作することにします。

フランジを取り付けステンレスパイプの位置合わせをしています。

 

フランジを溶接し仮付けしたパイプも溶接、とりあえずフロントパイプ完成！

 

完成したパイプにセンサーボスと固定ブラケットを溶接して完成！

 

車両に取り付けるとこんな感じです。

 

そして、引きずっていた左フロントブレーキのO/Hです。

といいたいところなのですが・・・部品の入荷がGWに間に合わなく

なんとかGWに乗れるようにします。

キャリパーピストン、4個中2個完全固着・・・（泣

どうしても取れないので、ピストンにデカいボルトを溶接し無理やり回して

います（汗

 

なんとかキャリパーピストン摘出できました（汗

これだけサビていれば抜けてこないはずですね・・・。

これをとりあえずGW中乗れるようにサビを削り落とし、溶接したボルトを

切り落としキャリパーに戻し応急処置完了！

一旦納車となりました。　GW明け部品入荷次第すぐO/Hしましょうね！

 

K様のステージア、Linkecuの暫定データ完成し無事エンジン始動しました！

アイドリング付近のA/Fを合わせてとりあえず動かせる状態に。

電動ファンも動作確認OK！

ここから、各補正を入れてセッティングへと入っていきます。

もう少しお待ちくださいね！

 

M様もスカイライン、RB25DETエンジンO/Hです。

シリンダーブロック、加工より戻ってきました！

 

エンジン組み立てに向けてシリンダーヘッドの洗浄を行いました。

見違えるほどキレイになりましたよ！

 

そしてバルブの清掃。　奥が取り外した状態。

びっしりこびり付いたカーボンを落としキレイにしていきます。

これを24個・・・終わったころには手も顔も真っ黒（笑

真っ黒の顔に気づかず対応してしまったお客様、驚かせてすいませんでした（滝汗

鏡見てびっくり！・・・お恥ずかしい（汗

 

そしてバルブの擦り合わせをしています。

これも24個・・・根気です！

 

そしてこびり付いていたガスケットを削り落とし再度最終洗浄！

 

細かい部品もしっかりと洗浄。　O/Hは洗浄が肝心です。

 

ピストンは交換するためコンロッドより取り外しています。

これで組み立て準備完了。　明日よりヘッドから組み立てに入っていきますね！

 

B様のJZZ31ソアラ、2JZーGTEエンジンO/Hです。

ようやく作業再開。　シリンダーブロックの洗浄へと入っています。

泉の湯へ入浴（笑

 

洗浄完了！　長年の汚れが付いた中古エンジンもすっかりとキレイになりました（笑

こちらはシリンダーヘッド組み立て済みなので腰下をGW中に組み立てていく予定です。