えーと、昨日は作業報告できなくてすいませんでした（汗） ぶっちゃけ寝てしまいました（滝汗） なので今日は昨日の作業報告もまとめてさせて頂きます。
昨日の作業です。
E様のRB2オデッセイ、ヘッドライト交換作業です。 ヘッドライト交換するためにはフロントバンパーを取り外さなければならないのでフロントバンパーを外しました。
持ち込みの社外ヘッドライトでしたが・・・ボルトオンとはいかず、配線加工やバラスト追加なども必要で少し苦戦です（汗） 配線加工はノーマル復帰できるように車両側のコネクタは加工せずに作業しました。
取り付け後はこうなりました！ かっこいいですね！ ノーマルと比較するとこんな感じですね。 今回はディーラーにて車検は問題ないという話なので作業させて頂きました。 ご依頼ありがとうございました！
こちらはM様のS30Zです。 発注していたトラスト製品入庫しました！ 現車を見て位置確認しています。 大体使用するホースの長さ等確認できました。 ステンメッシュホースとフィッティングの発注していきますね。
今日の作業報告です。
今日は午前中はタイヤ交換等で半日費やしました。 午後一での作業はコレです。 T様のランサーエボリューション7の車高調整作業です。 ベッタベタの車高で最低地上高に届いていなかったので合法車両へと変身です！ 車高も4本ともバラバラで、一本だけスプリングが遊んでいるというガタガタの状態でしたが、しっかりとセットさせて頂きました。 スプリングは4本ともいったんフリーにして、プリロード0の状態に持っていきあとは全長で調整しました。 こうすることによって、スプリングレートが全て一定となりショックのストロークも確保でき車高調の性能を発揮できるようになりますね！ 調整終了後にはタイヤの偏摩耗を抑えて、変な挙動にならないようにトー調整をして完了です！ ご依頼ありがとうございました！
○様のMH21SワゴンR、こちらも車高調整依頼です。 リヤは車高調整できない状態だったので純正のスプリングへと交換します。 ショックはショートになっていたの調整ネジを動かして伸ばして使用します。 フロントは通常のストラット式なので先ほどのランエボ同様に車高を上げました。 最低地上高を確保していることを計測、確認してこちらも最後はトー調整をして終了です。
ファンベルトが鳴きまくっていて、ベルトが削られてカスが出てきていましたのでベルト調整もしておきました。これ、サービスしときますね（笑） LED,HID等のいろんな社外品の光り物がついていましたが、ボンネット開けてビックリ！ 配線が遮熱板 に乗っかっていて配線は当たったところが焼けて溶けて危険な状態だったので配線処理をして固定しておきました。これで全ての作業は完了です。 ご依頼ありがとうございました！
こちらはM様のCV21SワゴンR リヤフレーム、腐食によりショックの上側が抜けてしまいました。 このワゴンRの持病ですね（汗） 新しいうちはクレームでフレーム修理してくれたくらいですからね。 このフレームを作っていくしか修理方法は見つからないので直しましょう。
鉄板を曲げ加工、穴あけ加工して溶接しながらこのような部品を作り出します。
その作ったパーツを溶接して腐食穴を塞いでいきます。 下側もパネルを作り塞いで溶接補強していきます。
表面側もしっかりと溶接していきます。
防錆剤を塗布してアンダーコートで周囲を固めていけば完成となります。 試走してみましたが問題なくショックもしっかりと動いていましたよ！（笑） ご依頼ありがとうございました！