寒いです（汗） 雪が降りましたねー。 みなさんは冬の準備を始めていますかー？
今日の作業です。
N様のハリアー、リヤブレーキ整備です。 パッドが偏摩耗しているのでパッド交換となりますが、偏摩耗するのには何か原因があるはずです。
案の定スライドピンが固着していました。 それほど重症ではなかったのでスライドピンのサビを削り落としブラケット側のサビも落としてグリースを塗布して復活しました。
ディスクローターも摩耗して波うっていたので研磨しました。 パッド新品交換と同時の研磨が効果的ですね！
あとはグリースを塗布しながら元通り組み付けて完成です。
こちらはT様のアルトバン制作です。 オーナー様が作業報告を楽しみにしているとのことなので細かくいきます（笑） 昨日に引き続きエンジンメンテナンスの続きです。 水冷式オイルクーラーを取り外し漏れ防止にパッキンを交換しました。
リヤ側のクランクオイルシール交換です。 ここはミッションをエンジンから分離した状態じゃないと隠れてしまって触ることのできない部分なので今のうちに交換がセオリーですね！
フロント側のクランクオイルシール交換です。 クランクプーリーの裏側なので普段は見えていませんね。 専用工具でこじってシールを引き抜いて新品を打ち込んでいきます。
クランクプーリーを取り付けて完成です。
ここからオイル漏れの痕跡がありました。 オイルレベルゲージが刺さっている部分です。 ここもOリングを新品に交換です。 これで漏れなくなるでしょう。
このエンジンはMC22SワゴンR、RR後期用なのでMT車の設定がありません。 これにMTミッションを組み合わせて使用するのでAT用のドライブプレートを取り外しMT用のフライホイール、クラッチを取り付けていきます。
これが今回チョイスしたRG製強化クラッチセットと社外軽量フライホイールです。 これを先ほどのエンジンに組み付けてMT化します。
新品の軽量フライホイールは当たりがつき易いように脱脂して表面に軽くペーパーがけしてエンジンに取り付けていきます。 センターには新品のパイロットベアリングを圧入します。
申し訳ありません、作業に没頭して芯出ししてクラッチを取り付けた画像を取り忘れました（汗） とりあえず・・・クラッチをエンジンに組み付け終わったのでいよいよミッション合体なのですが、その前にレリーズベアリングを新品へと交換してミッションにセットします。
祝！MTミッション合体（笑） とりあえずエンジンとミッションがくっついただけなんですが・・・なぜかここまで作業してほっとして今日の作業はここまでです。
あ、ミッション合体と同時にセルモーターも取り付け完了です。 明日からも時間と状況をみて進めていきますね！
本日、K様のS15シルビアが水漏れのため入庫しました。 明日以降原因追求していきます。
F様からエンジン不調修理でお預かりしているL910Sムーヴですが、本日ようやく症状確認しました（汗） 昨日までは症状が出なかったのですが今日やっと一度だけ出ました。 引き続き状況見て診断していきますので少し時間頂きますね。
HID取り付け依頼頂いているBCNR33S様、商品入荷しましたので土曜日の入庫お待ちしております！
車検整備でご依頼頂いていたS様のワゴンR、M様のピクシスは本日無事納車となりました！ ご依頼ありがとうございました！
明日の午後から明後日の午前中にかけて私は、私用＆法事のためお休みを頂きます。 明日は午前中のみの出勤、明後日は午後からの出勤となりますので、大変ご迷惑をおかけしますがご了承ください。