遅くなりましたが土曜日の作業報告させて頂きます。
ナビ、ETC、レーダーの取り付け作業です。 フロントガラスのフィルムアンテナの貼り付け、配線通しがちょっと手間ですがあとは順調に取り付けしていきます。 配線は極力隠して見えないようにします。 どれだけうまく配線をまとめたたり隠したりできるかがきれいな取り付けの最大のポイントとなりますね。
無事に取り付け完成！ ナビの右側にETCユニットも配置しておきました。 レーダーは位置に悩みましたが一番見やすい位置へ取り付けました。
オーバーフェンダーを取り付けてボディがワイドになったためグリルガードが接触してしまい取り付できなくなったのでスペーサーを製作して逃げスペースを確保してグリルガードをきれいに取り付けできるようにします。
絶妙なクリアランスを確保して取り付けできましたよー！ やっぱり付くと付かないとでは絶対的な迫力が違います！ 超カッコイイです！ 車検も車幅、全長、全高全て記載変更済みで3列目シートも付き7名乗車で構造変更車検取得済みですので問題ありません！ ちょっと長い時間頂きましたが無事に全ての作業完了し納車となりました！ 超極上の非常に良いおクルマです！末永く大事に乗って下さいね！ ご購入～構造変更、車検取得～各パーツ取り付けまで当店にご依頼頂きありがとうございました！
こちらはN様ご依頼のJZX90クレスタAT→MTへのミッション載せ換え作業！・・・の前準備作業です。 お待たせしました、去年からの構想がついに動き始めましたね！ えーと、見ている方は「これってJZX90チェイサーじゃないの？」と思うかもしれませんが、今回はご依頼者がドナーとなるチェイサーを持ち込んでいたのでこいつからクレスタへ移植する作業となるわけです。 その下準備にチェイサーから部品を外す作業ですね。
約1年半ほど放置された車両ですが、さすがにこのあたりのトヨタ車は腐りませんねー。 ボディはきれいな状態です。 まぁ部品を取れば解体行きなんですが（汗） リフトに上げてミッション下ろすための作業を着々とこなしていきます。
そして・・・MTミッション下りました。 エンジン側にあるクランクオイルシールからけっこうな量のオイルが漏れていてミッションハウジング内部がオイルでドロドロに汚れています。
オーナーの希望でデフも移植となるのでデフも下ろしました。 ミッションはオイルを抜いて搭載するまで保管しておきます。
あまりにも漏れたオイルで汚れていたので保管前に温水丸洗い洗浄しておきました。 さっぱりときれいになりました。 このあとクラッチマスターシリンダー、配管、クラッチペダルやブレーキペダル、エンジンコンピュータ等、ATからMTに載せ換えるのに必要な部品を取り外しておきました。 あとは外した部品を点検し消耗品等の部品の発注に入ります。
明日の休み明けからは、また車検作業数台こなしていきます！