3月もスタートしました！ 春がそこまでやってきましたねー。 昨日は深夜11時半くらいまで残業していて報告できなかったので遅れましたが昨日の作業報告をさせて頂きます。
作業報告です。
S様のラパン、車検整備作業の続きです。フロントブレーキパッドがなくなる寸前でしたので新品と交換となります。 こうやって並べて比べると減りがわかり易いですよね。 装着前に清掃して当たり面にグリース塗布してパッドの摩擦面には軽くペーパーがけしています。 スライドピンは固着はなかったのでグリース塗布して組み付け、ピストンも問題なしです。
リヤブレーキはホイールシリンダーの固着、オイル漏れもなくブレーキシューの磨耗も少なく問題ありません。 清掃してグリースアップして再組み付けしておきました。
ブレーキオイル全量交換Before→Afterです。 ブレーキオイルは定期的な交換で綺麗な状態を保っておくとマスターシリンダー、キャリパー、ホイールシリンダーのトラブル防止に貢献します。
トランスファーオイルを抜いてみると量が少ないような気もします。 見ての通り汚れているので交換です。 ドレンにオイルにじみの跡があったので少しづつ減ったのかもしれません。 交換後しっかりとドレンを締め付けて漏れ確認してみましたが大丈夫でした。
デフオイルも交換歴がなく汚れていたので交換しておきました。 ほとんどの油脂類を今回交換したのでかなりのリフレッシュとなりますね！
新車で購入してから9年間一度も防錆塗装等していなかったようでこの状態です。 サビてしまったものは元には戻りませんが、少しでも進行を食い止めるため防錆塗装します。
しっかりときれいにボディ下部全面パスター吹き付けておきましたよ！ 強力な防錆！とまでは言えませんがこれでだいぶ錆からは守られることでしょう。 ただしパスターで十分な防錆効果を保つにはは定期的（1年又は車検毎）な再塗装が必要となります。
フェンダー内部、足回りもしっかりと塗装しておきました。
腐食したマフラーを取り外しておきました。フックは折れ、サイレンサー腐食により穴が開いてしまっています。 フロントマフラーもフランジ溶接部が腐食して穴が空き折れそうになっていました。 明日には新しいマフラー入荷予定ですので取り付けして完成となります。
こちらはY様のS160Sムーブカスタム、車検整備依頼での入庫です。 早速作業にかかっていきます。
まずはエンジン、ボディの洗浄しました。 バッテリーが比重が落ちていて、オーナー様の希望により交換となります。
プラグチェック、問題なしでOKです。 エアエレメント、汚れがありますので交換です。 ファンベルトもOK、クーラントもOKです。 まだ比較的年式が新しく、走行距離も少なめなので交換部品が少ないです。
下回りチェックです。 この車両、下回りに錆によるダメージ多いです。 マフラーもサビて小さい穴が数箇所開いていましたので今回はコスト重視でマフラーパテで補修、車検に対応です。 次回車検は交換をおススメします。 ボディ下部、サビ多数ありで要望通り乾燥後明日防錆塗装します。 各ブーツ類は問題なしです。 足回り、アーム類、シャフト類にもガタなしでOKです。
フロント、リヤブレーキ共に分解点検し、問題なしです。 清掃して給油、再組み付けしました。続きの作業は明日となります。
こちらはS様のGC8インプレッサWRX．STiバージョン5です。 社外3層アルミラジエーターへの交換作業です。
まずはクーラントを抜き、純正ラジエーターを取り外します。 これから取り付ける3層アルミラジエーターと比べると厚さが全然違います。 熱伝導率の大きいアルミ製でこの要領なのでかなりの冷却効果が期待できます。
最近のラジエーターは価格も安く、作りもしっかりしています。 取り付ける前に漏れチェックをして問題ないことを確認しています。 ノーマルラジエーターから電動ファン等のパーツを移植していきます。 仮合わせして取り付け！と簡単にはいかず・・・ラジエーターが厚くなった分フロントフレーム当たってしまいラジエーターが入らないという事実が発覚。 悩んでもしょうがないのでなんとしても収めるためにフレーム加工しスペースを確保しなんとか収めることに成功しました。電動ファンのシュラウドもEXマニに接触するため、切断、溶接加工にてなんとかクリア、ボルト止めの位置も穴開け加工により取り付けを可能にしました。
電動ファンの配線がEXマニに当たってしまうため、配線延長加工して取り回しを変更、EXマニから遠ざけてさらに耐熱布を巻いて熱害対策を施しました。 ラジエーターのアッパー、ロアホースはついでにシリコンホースに変更して耐久性アップです。 エンジンルームにシリコンブルーが映えますね！
取り付け完了ごクーラント注入しエア抜き作業等を行い深夜11時過ぎ、なんとか加工取り付け完了！（汗） S様、遅くまでお付き合い頂きご苦労様でした！ ノーマルの樹脂タンクでは希に劣化損傷してクーラント吹き出したりすることもありますが、アルミだとその心配もなくなりますね。 クーラント量が増えたことによるサーモが開いてからの水温上昇の緩和、ラジエーターの容量アップで冷却性能アップが見込めます。 夏場の走行も楽しくなりそうですね！ 機会があれば一緒にサーキット走りたいですねー！ 次はメーター類取り付けですね！段取り出来次第またご連絡しますね！ ご依頼ありがとうございました！
本日車検依頼でお電話頂いたI様。 今週水曜あたりの入庫を予定しています。確定次第ご連絡しますね！
昨日入庫したO様のアルトワークス修理依頼ですが、車検優先で作業進めさせて頂いておりますので少しお時間頂きます。 ご理解頂きありがとうございます！ 修理にとりかかり次第報告させて頂きますね！