ウクライナ情勢が気になりますが・・・今日の作業です（謎）
S様ご購入のパジェロの作業で今日一日頑張りました。
エアエレメントは新品に交換しておきました。
プラグ交換作業です。 このパジェロ、当時三菱が力を入れていたGDIのV型6気筒エンジンですが、どの6気筒エンジンにも言えることですが整備性が悪いです（汗） V型エンジンはヘッドを2つ持っているのですがそのうちの片側のバンクがこのエンジンの場合スロットルボディの下側に位置するんですね。 見ての通りプラグ交換するのにもスロットルボディを外さないとアクセスできない構造になっています。
というわけでスロットルボディを外してみました。 これでようやくプラグカバーに到達です。
カバーを外し、ダイレクトイグニッションコイルを外してやっとプラグが外れてきます。 しかしこのGDIエンジン・・・燃焼状態よくないですねー。プラグ真っ黒です。 この車両だけではなく基本的にこの頃の直噴エンジンはススが溜まりやすくトラブルも発生しやすいですね。 おそらく当時のインジェクターの技術が低く燃料の霧化状態がよくないんでしょうか。 それでもこのエンジンはパワーがありよく走るから凄いものです。恐るべし三菱ですね。 さて、これでやっと6気筒中の3気筒完了です。
こちらがもう片方のバンクです。 こちら側は上部にスロットルボディもなく比較的楽に作業できます。新品プラグを装着しプラグ交換終了です。 当然ながら一発でエンジンもかかり調子よく回ります。
オーナーの希望でこのボディにオーバーフェンダーを装着します。
位置合わせをし、フィッティングを確認、リベット止めにてガッチリと固定、装着しました。 これで高速道路を走っても絶対外れませんよ（笑）
フロント取り付けた状態ですが・・・グリルガードがフェンダーが当たってしまいグリルガードを逃げ加工しなければならなくなりました。とりあえずフェンダー装着してグリルガード当たらないように装着するためのアダプター製作中です。ちょっと時間かかりますが出来次第装着します。
まだグリルガードが付いていませんがオーバーフェンダー装着完了！ 迫力が全然違いますね！ えらいカッコよくなりましたよ！ 油脂類の交換も完了しあとはナビ、ETC、レーダー取り付けで作業は完了です。 作業完了次第、1ナンバーから3ナンバーへの構造変更書類を作成し車検、名義変更で引渡しとなります。 もうしばらくお待ち下さい。
今日は2台の車検での入庫がありました。 T様のキャリー、I様のekワゴンです。 ご依頼ありがとうございます！ 明日から優先して車検作業に取り掛かります。