泉自動車工房

  皆様は皆既月食を見れたでしょうか？　当店からも少し見えていたのではっきりと見れた方もいるのではないでしょうか？　残念ながら見れなかった人は来年また見れるチャンスが来るとか？

今日の作業です。

E様のJA22Wジムニーの車検整備依頼です。　ご依頼ありがとうございます！　このジムニーのオーナーはプライベーターでして車検前にある程度の点検、整備はしてきたので確認しながら補足整備していきます。　とりあえずエンジン、下廻りの洗浄を終えリフト上に乗せて整備開始です！

フロントブレーキ点検です。　キャリパーO/Hしてきたのでもちろん固着等なく良い状態でした。　グリース塗布不足な部分があったので塗っておきました。

リヤブレーキもホイールシリンダーO/H済みで問題なしですが、右側の調整がきつすぎて若干引きずり気味だったったので再調整して左右差をなくしておきました。

前後デフ、トランスファオイルOK。

ミッションオイル・・・ヤバかったですよ（汗）　真っ黒！　久々にこんなに黒いミッションオイルを見ました（汗）　ドレンボルトにも鉄粉がびっしりでした。　　なのでオイル交換しておきましたよー！

マフラーを吊り下げているブラケットが腐食で剥がれてしまってマフラーがぶら下がっている状態でしたので新たにブラケットを作り直し溶接してしっかりと固定しておきました。

下廻りはパスターで防錆塗装です。　古い車もこれで見違える程下廻りはきれいになります（笑）　エンジンルームの点検はメンテナンスしてきただけありバッチリでしたよ！　プラグ点検は交換済みということで省略しました。　明日朝一で車検予定です。

こちらは当店でご成約頂いたU様のMH21Sです。　お買い上げありがとうございます！　　明後日の納車めざして整備しています。　今日はFT-S用のバンパー、グリルに交換してフォグランプの配線を行い、ホイールバランスも調整し終えました　顔面が変わって見違えるようにかっこよくなりましたね！　明日は作業できませんが明後日の朝から作業再開、明後日中には納車できるよう頑張ります！

※お知らせ：明日は午前中車検で留守にし、午後からはノックスドールセミナー受講のため留守となりますので、誠に勝手ながら明日一日店は臨時休業とさせて頂きます。　ご了承下さい。

     台風も無事に過ぎ去り、昨日とは一変して今日は良い天気でしたね！　気温は低くても陽がでると気持ち良いものです。　

今日の作業です。

T様のアルトバン制作です。　今日はこの作業に没頭しました。　車体表面のサビ、凹み、傷等の板金補修作業です。　オールペン予定の車両なので外装は補修してきれいにしておきます。　まずはリヤフェンダーのサビ穴から着手です。　サビで小さな穴が開いていましたが表面を削ると結構な大きさの穴になります。　大体表面に塗装の膨れ上がりや小さな穴があいていると内部は数倍のダメージを負っていると思っていいでしょう（汗）　とりあえず患部の周囲を削ってサビを落とします。

今回はサビの再発を極力防ぐためサビない素材のハンダを使用して穴埋めしています。　溶接よりも熱がかからないので周囲の鋼板もサビづらいはずです。

これはボンネット先端部。　ここもハンダで補修して表面の余分な部分を削りとります。

これは左フェンダー。　塗装が割れていたのを削ってみるとかなり大規模にパテが入っていました。　以前の補修痕です。　サビ穴をハンダで塞ぎ周囲の表面サビを削り落として鉄板の地を出していきます。これにサビ止め剤を塗布しパテで整形していきます。

作業に没頭しパテ処理の画像を撮り忘れてしまいました（汗）　一気に整形が終わりサーフェイサーを吹いた画像ですが・・・これが右リヤフェンダーです。　

これが左リヤクォーターパネル。　サーフェイサーが大きな範囲で吹かれていますが、ここ、かなりの凹みで波が生じていた部分です。　範囲が大きいのでライン出しに苦戦しましたがとりあえず良い状態まで持っていきました。　ここはあと小修正が必要ですが完成に近い状態です。

ボンネット先端の補修箇所と小さな凹みも修正完了。　右フェンダーの深い傷も補修完了です。　外装も塗装の準備が整ってきましたよー（笑）　　その前にまだまだやらなければならない作業がたくさんありますが（汗）

 寒かったですねー（汗）　当店の工場ではストーブに火を入れました。　台風の影響とのことですが、これから徐々に一雨ごと寒さが増していくんでしょうねー（汗）　皆様も風邪をひかないよう気を付けてくださいね！　　

今日の作業報告です。

制作中のアルトバンです。　ロッカーパネル部分が腐食によりなくなってしまっています（汗）　エンジン換装どころの話ではないので直します。

鋼板を切り出し曲げ加工をして整形して防錆剤を塗布します。　鉄板を曲げる高価な機械など残念ながらないので手曲げです（笑）　外から見るとサイドステップで隠れてしまう箇所ですがしっかり直しておかないと車検にも通りません（汗）　今回は極力熱をかけないように溶接、リベットを使い分けて補修しました。　これからさらにアンダーコートやノックスドールで防錆するのですがとりあえずは形を作ってまたいったん保留です。

こちらはI様ご依頼のキャンター、クラッチマスター＆レリーズシリンダーO/H作業です。　　クラッチの切れ不良ですね。

クラッチペダル上部からマスターシリンダーを取り外します。　狭い箇所なので大変です。　ミッション脇からレリーズシリンダーも外します。

取り外したマスターシリンダー＆レリーズシリンダーです。　レリーズシリンダーから分解していきます。　意外にきれいで特に異常はありませんね。　しかし、ゴム類の劣化は否めないのでO/Hしておきます。

マスターシリンダーも分解していきます。　これが中のピストンがなかなか抜けずエア圧でなんとか抜けました。

クラッチの切れ不良はズバリこれでしょう。　シリンダー内面壁、ピストンが錆びてほとんど動かない状態でした。

ピストンはO/Hキットで新品に交換、シリンダーもできるだけサビを落とし内面壁はホーニングしてO/H完了。　今回はO/H依頼ということで動きも良くなりましたが、シリンダーがサビによりダメージを受けていましたので次回不具合が出たらシリンダーも新品に交換した方が良いでしょう。　元通りに組み付けます。

レリーズシリンダーも同じようにO/Hし元通りに組み付けます。　エア抜き作業を終えテスト走行して問題のないことを確認して今日のうちの納車となりました。　ご依頼ありがとうございました！

こちらは先日から保留となっているT様のアルト、オートマPレンジ不良修理です。　本日発注していた部品が入荷したので作業再開です。

部品を組み付けていきます。　主原因だったシャフトも新品に交換しました。　繊細なATなので慎重に組み付けています。

この部品もキットに入っていたので古いものも悪くはなさそうですがせっかくなので交換しておきます。　

上側からはインヒビタースイッチ、ワイヤーを取り付け、外していたバッテリー等を組み付けておきます。

ATケース内のユニットを組み付け手動で動かしてみてちゃんと動作することを確認してオイルパン、ATケース後部のカバーを液状ガスケットを塗布して組み上げていきます。　　最終チェックをし、ATFを入れてエンジン始動、無事に復活しました。　明日もう一度チェックし、オイル漏れの確認などを終えたあと問題なければ納車となります。

※お知らせ：10月9日木曜日はノックスドールセミナー参加のため臨時休業をさせて頂きます。　ご迷惑をおかけしますが何卒ご了承下さい。

今日の作業です。

先日に引き続きS様のBCNR33GT-Rの作業です。　ホース類を一新しています。　インテーク側の水ラインはほぼ全て新品へと交換しました。　青く見えているのはエアホースで純正部品だと長いホースを切って使う形になり無駄に長いホースを購入することになり高額になってしまうので当店で在庫しているシリコンホースを使用しました。　耐久性も純正より全然高いので安心して使えます。　私の判断で勝手に使用しているのでサービスにしておきますよ（笑）

インマニ下のホース類の交換が完了したのでとりあえずインマニ取り付けまではできそうなのでインマニ装着します。　先日面を出してきれいにしておいたのでメタルガスケットを挟み込んで装着します。　保険として水周りには薄く液状ガスケットを塗布して漏れないようにして取り付けました。　

ボルトの締め付けは内側から外側のボルトへと順番通りに締め付けてインマニ取り付け完了！　

サージタンク（コレクタータンク）もきれいにガスケットのカスを剥がし面を出して装着に備えます。

スロットルも・・・と思ったのですがこの通りびっしりスラッジがこびりついています。　洗浄してスッキリ！といきたいところなのですが、RB26のスロットルはモリブデンコーティングされており灯油や溶剤等で洗浄するとコーティングが落ちてしまいます。コーティングが落ちるとスロットルの密封性がなくなりアイドリングが下がらないなどの不具合を起こします。　かと言って拭いてだけではこの汚れは到底落ちません。　オーナー様と相談しコーティングを落として洗浄し、そのままでは不具合が出るので新たにコーティングを施すこととしました。　少し予算はかかりますがここまで来たらやるしかないですね！　S様、ご理解頂きありがとうございます。

スロットルをリンクから外して洗浄の準備です。　コーティング剤の入荷が2週間ほどかかりますのでもう少し時間頂きますね。　

こちらはMH23SワゴンRスティングレー、オーディオ交換作業です。　このクルマ、オーディオ交換でここまで外さなきゃならないんですねぇ・・・（汗）正直作業性悪いです（泣）　　オーディオ交換ならサクッと終了する予定だったんですが（汗）

取り付け、設定が終わる頃は真っ暗でした（汗）　とりあえず無事に交換完了です！　

今日もたくさんのお客様のご来店、ありがとうございます！　ノックスドール防錆施工のご依頼、問い合わせが増えています。　やはりみなさん冬の融雪剤に脅威を感じているようですね。　東北地方の冬はクルマにとって大変厳しい環境を生み出しています。　当店では来週もノックスドール防錆施工セミナーに参加予定でして防錆に真面目に取り組んでいきたいと思っています。　　

今日の作業です。

S様のBCNR33GT-R、インマニ、スロットルガスケット交換作業です。　部品が少しづつですが入荷してきましたので作業再開です。　外したインマニにへばりついたノーマルの紙ガスケットを剥がしています。　・・・こびりついてなかなか剥がれません（汗）　地道に剥がしました。

地味にカリカリと剥がし始めて約30分きれいに剥がれました。　裏表で1時間くらいですかね（汗）　最後はガスケットの密封性を高めるため、オイルストーンで表面をならして面をきれいに出しておきました。

インマニにこびりついているインジェクターのインシュレーター取り外していきます。　漏れが発生していたので当然全部交換します。　案の定固くなってしまっています。

ここまでバラしたついでの作業で、インマニ側のホース類を全交換します。画像は一部ですがこの倍くらいのホースが入り組んでいます（汗）　約20年近く使用され硬化してカチカチのホースを外していきます。　固くてなかなか外れないものは切りながら外しました（汗）　パイプ側もサビが発生してきていますが全て交換となると高額になるためサビを落としながら新ホースを繋いでいくことにします。　

中古車成約ラッシュです（汗）

MH21SワゴンRお買い上げのU様、10月10日の納車めざして頑張ります！　

MH22SワゴンRスティングレーご成約のI様、10月11日入車、15日前後納車に向けて頑張ります！

NC25セレナ取り寄せ依頼のK様、今日はありがとうございました！　手続き進めておりますので詳細分かり次第連絡しますね！

Y様のプレオはノックスドール防錆施工終了し無事納車となりました。　ありがとうございました！　もう１台のプレオの方も来週の入庫で調整して連絡しますね！

今日から10月スタートです。　時間進むの早すぎです（汗）　10月も頑張っていきますので皆様よろしくお願いします！

今日の作業です。

Y様のプレオ、ノックスドール防錆施工です。　今日は朝一で施工開始です！　車体下部に塗装室を作り出しています。　防護服を着てマスクをして帽子、手袋のフル装備でUM-1600を吹き付けます。

タイヤハウスから吹付けていきます。フェンダーライナーも外してまんべんなく吹き付けています。

十分な膜厚を確保しながら全面吹き付けていきます。　きれいに吹き上がっていますよー！　フロア下を通る鉄製のブレーキパイプ等の配管や鉄製燃料タンクもサビる対象となりますので吹き付けしています。　

ドア下部の水抜き穴からロングノズルで内部防錆しています。　バックドアも同様に施工しました。　

ノックスドール防錆施工済み車の証をペタリと貼り付けて完了です！　今晩一晩乾燥時間を頂いて明日の納車可能です。　ご依頼ありがとうございました！

T様のアルト、Pレンジ不良修理です。　原因追求に取り掛かっていきます。　とりあえずミッション内部がどうなってしまっているかを確認するためにミッションを開けなくてはならないのでATFを抜いておきます。　　ポンプでオイルパン内部まで吸い上げています。

パーキングロック部分を確認するためATミッションのオイルパンとミッション後端のフタ？を開けて確認です。

あれ？・・・ロック部分は異常ないようですね（汗）　

ミッションケース内の部品を取り外し、くまなくチェックしています。　パーキングロック機構をワイヤーからリンク、ロック部分まで調べていくと・・・シャフトの動きが異常に渋くなっているのを発見！　おそらくこいつが原因でPレンジまで入りきっていなかったのが原因と断定しました！　

ATのインヒビター下に付いているこのシャフトが渋くて回りづらくなっていました。　外してみてみると、サビによって膨張して回りづらくなっていたんでしょうね（汗）　このシャフトAssyで新品と交換することとします。　明日発注しますのであとは部品待ちとなります。　　T様、ミッション脱着作業はなんとか免れました（汗）下ろさないで修理できそうです！

9月も最終日となりました。　明日から10月、朝晩も寒くなりましたが10月も頑張っていきます！

今日の作業です。

Y様のプレオ、ノックスドール防錆施工です。　　前後バンパー、フェンダーライナー等を外して施工のい準備は整いました。　

パネル合わせ目に浸透剤を吹き付けていきます。　車体下部全面の合わせ目全てに浸透剤を吹き付けます。

ロッカーパネル内、フレーム内等には全方位噴射ロングノズルで内部防錆していきます。

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アンダーボディ全てのパネル合わせ目、中空部への浸透剤吹き付けが終わったらUM-1600を塗装するのですが、その前に塗装してはいけないところへのマスキングを施します。

そして、タンカルマスカーで車体周囲を囲います。　明日の最終施工の準備をしておきました。　明日朝から仕上げていきます。

こちらはT様のHA24Sアルトです。　ATのPレンジ不良での入庫です。　インヒビタースイッチのポイントがずれていたので調整して完了！　・・・Pレンジから抜けない、エンジンかからないの症状はなくなりましたが、Pレンジで進んでしまうのはなおりません（汗）　シフトロックする部品が欠損しているものかと思われます。　おそらくしっかりと止まる前にPレンジに叩き込んでしまったのでしょう。　　修理の方向で作業勧めますが少し時間をいただきます！

こちらはT様のアルトバンです。　今日は少しだけアルトバンに手をかけました。

バックパネルに腐食穴があったので補修していきます。鉄板を切り出して貼り付けて補修します。　溶接してサビ止め、ノックスドール浸透剤で防錆処理をしておきます。

水が入らないようシールして今日は終了とします。　　ボディ補修に時間かかっていますが、じっくりと仕上ていきましょう！

  今日はたくさんの方々のご来店がありました。　　徐々に10月の車検、ノックスドール防錆施工、他作業の予約も入ってきました。　　皆様いつもありがとうございます！　皆様の期待に応えられるよう日々頑張っていきます！

今日の作業です。

先日から作業しているS様のBCNR33GT-Rです。　今日はインマニを外していく作業です。　AACバルブを取り外し、インマニへと繋がっているホースを全て外します。　もうホース地獄です（汗）　古くなって劣化しているので固くて外れにくくなっていますが、焦らずじっくりと外していきます。

ついに外れました。　例によってガスケットはパリッパリです。　

黒くなっているところが抜けているところですね。　割れてしまっているところからも抜けています。　交換に踏み切って正解ですね！

インマニが取り外された吸気ポートの面に残った紙ガスケットの残骸をきれいに剥がし、オイルストーンで均して面をきれいにしてメタルガスケット装着の準備をしておきます。　　8枚にも及ぶ部品構成図から部品の拾い出し、見積りを出してオーナー様と相談した結果サージタンク下部のホース類はほぼ全て交換ということになったので部品待ちとなります。　ここのホース類の交換作業はサージタンクを外さないとできないものがほぼ全てなのでこの際交換しておくのが正解ですね！　部品代はかかりますが、工賃は安く収まります。　なによりも不安を抱えるより安心して乗りたいですよね！　部品が届くまでエンジン内部に異物が入らないように塞いでおきます。　

こちらはT様のアルトバン製作作業です。　元々車両重量680kgと軽量ボディなのですが、さらなる軽量化というか他で重くなる分のダイエットとしてアンダーコートを撤去しています。　

画像が横になっていますが・・・剥がしたアンダーコートを測ってみました（笑）　2.9kg・・・約3kgのダイエットに成功しました！　乗り手が3kg減量するのってなかなか難しいものですからね、3kgは大きいです（笑）　

こちらは本日入庫のY様のプレオ、ノックスドール防錆施工です。　早速洗浄作業です。　一晩の乾燥時間を置いて明日から本格的に施工に入っていきます。

今回もフル施工となりますので前後バンパーを外しての作業となります。　今日のうちに前後バンパーを外して明日の作業に備えます。　　Y様が気にしていたサビの状況ですがが・・・フロントフレームとフェンダーライナー内部のパネル合わせ目です。

アンダーフロアです。　この車両、平成23年式なのですが、軽自動車はサビやすいですねー・・・。

これはリヤ側アンダーフロアとバックパネルです。　いずれもかろうじて致命的な腐食にまで至っていないのでサビ落としをしてしっかりと施工していきますね！　

今日ご来店のS様との話で出てきたのでちょっと紹介。　というかもうすぐ車検切れになるので記念撮影？（笑）　私が製作したC35ローレルです。　いい感じに写真取れたので載せてみました。　エンジンはRB26、520psです。もちろんフル公認車両です！　トヨタのツアラー系も好きですが、ローレルもなかなかですよね！

ハイエースのウィンカーリレー注文頂いていたO様、大変お待たせしてご迷惑をおかけしました（汗）　いつもありがとうございます！　またよろしくお願いしますね！（笑）

9月ももうあとわずかとなりました。　10月になるともう冬が近くなってきた感が一層強くなりますね（汗）　当店のお客様も早くも冬に備えてかノックスドール防錆施工依頼が増えてまいりました。　興味を持っておられる皆様、早めのご予約を！

昨日の作業です。

S様のBCNR33GT-R、インマニ、スロットルガスケット交換作業です。　お待たせしました、作業開始です！　このRB26エンジン、サージタンクの下に配管やらブラケットが固定されていて一見すっきりしていて見栄えはいいのですが作業性は極悪です（汗）　とりあえず邪魔になるようなものは徹底的に外していきます。　インジェクターをデリバリーパイプごと取り外します。　さすがに多走行エンジンなのでパッキン、Oリング不良によるガソリン漏れが多数箇所発生しています。　この漏れたガソリンが微量づつですが流れてインマニ、スロットルガスケットに付着、ガスケット抜けを誘発します。　RB26エンジンの弱点の一つです。　トヨタの1JZ、2JZ、3S等の人気エンジンはこの辺全てノーマルでメタルガスケットなのですが・・・高価なGT-Rの名器RB26だけでもここは純正で紙ではなくメタルにして欲しかったですねー（汗）　　まぁ、とりあえずインジェクター廻りのパッキン、Oリングは全て新品交換となります。

漏れたガソリンによってサージタンクの塗装が溶けてナット、ワッシャーがへばり付いて一体化していました。　紙ガスケットは当然ですがパキパキになっています。　　サージタンクの下を撮影した画像です。　無数の配管やエアレギュレータ、AACバルブ、配線等が所狭しと並んでいます（汗）　　ここは撮影はできましたが見えないところなので手探りでの作業となります。

苦戦しながらもなんとかサージタンクが外れました。　無数のゴムホースがありますが・・・この際全交換しておきたいところですが、S様部品価格出ましたらご連絡しますので相談しながら進めていきましょう。

サージタンクが外れるとスロットルは簡単に抜けてきます。　RB26専用6連スロットルです。これが鋭いレスポンスを生み出しています。　問題の紙ガスケット・・・やはり抜けていますね（汗）　漏れた痕跡が見て取れます。

とりあえずここまでで残りの作業は月曜以降に持ち越しとなります。　月曜はインマニを取り外し

部品構成図から部品の拾い出しと見積りを出しますね。　

新品のガスケットはこちらです。　すべてメタル製となっております。　ノーマルと比べると抜群の耐久性があります。　純正部品の発注、入荷待ちでしばらく保管となります。

三沢市からお越しのBCNR33GT-RのS様（作業中のGT-RのS様とは別人です笑）、パーツ購入ありがとうございます！　また、ノックスドール防錆施工予約ありがとうございます！10月末頃の入庫お待ちしております！　詳細な日程わかったらご連絡下さいね！　

V45WパジェロのS様、ノックスドール防錆施工予約ありがとうございます！　10月10日前後の入庫予定となりますのでお願いしますね！

今日は2台の納車と多数の来客がありました。　ありがとうございます！　車検の方が落ち着いてきましたので今のうちにお待たせしている作業の方をどんどん進めていきたいと思っています。

今日の作業です。

今日は朝からノックスドール防錆施工を行っていました。　匿名希望のお客様なので公開はしませんが作業は順調に進み、予定通り明日には完成予定です。　明日の夕方納車OKです！

こちらはS様のBCNR33スカイラインGT-R、インマニ＆スロットルガスケット交換での入庫です。　お待たせしました、明日より作業開始します！　今日は明日早々に作業ができるようにリフト上にセットして作業の準備をしておきました。　

この当店のHPからお問い合わせ頂いているレガシィY様、シートの件ですがこちらからのメールが送信できません。迷惑メール対策のフィルターか何かが原因かとは思いますが・・・回答用意していますので見ていましたらメール受信できるようにして再度お問い合わせからご連絡頂くか直接ご連絡下さいね！　お待ちしております。

ノックスドール防錆施工予約頂いておりましたプレオ、Y様。　来週の施工での日程で決まりましたので来週入庫お待ちしておりますね！

異音点検、修理でお預かりしていますハリアーN様。　エアサスAssyでの交換となりますが部品の納期が10月17日とのことですので、いったんクルマお返しします。　部品入荷次第再度お預かりし修理へと入っていきます。