泉自動車工房

遅れましたが昨日、2月22日の作業報告をさせて頂きます。

T様のエブリィバン、ノックスドール防錆施工作業です。　きれいに吹付け完了しましたよー！　いやぁ、この車両凹凸が多くて難易度高かったです（汗）　でもしっかりと吹き付けたのでご安心を！　画像ではまだですが、ノックスドールを吹き付けれない箇所にはパスター吹き付けておきました。　　これで塩害からも強固に守られることでしょう！

先日お話したロッカーパネル下部の通称「耳」の錆びた部分もノックスドール900にて防錆塗装しておきましたよ！

キーレス取り付けの方の配線作業も終了し、無事にキーレス化に成功しています！　　残る作業は曲がったロアアームの交換作業を残すのみとなりました。　部品入荷次第交換して納車となりますのでもうしばらくお待ち下さい。

こちらはH様のGGAインプレッサワゴンWRXの車検整備作業です。　　

エンジンルーム内から点検です。　エアフィルター汚れ少なので清掃して再利用します。　ミッションオイルOK、バッテリーもOKです。

プラグチェック・・・なのですが、スバルのボクサーエンジンはプラグ交換の難易度が高いので有名ですね。　水平対向エンジンなのでヘッドが真横を向いていてフレームとの隙間があまりなく作業スペースが狭いんですね。　某オー○○○○スとかでは工賃が2万近くかかるという話も聞いたことがあります。　

今回プラグ脱着に使用する特殊工具はコレです。　ボクサーエンジンプラグ専用のエクステンションです。　これが絶妙な長さでこれを使用することによって難易度のの高い水平対向エンジンのプラグにも簡単にアクセスすることができます。　更に、チューニングエンジン等でこだわりの強い人向けにプラグの向きも分かるように目盛りもついています。　これで燃料噴射方向に向けてプラグヘッドの向きを調整して燃焼効率をよくしたりするという目的で使われます。　　この専用工具を今回提供して頂いたO様、ありがとうございます！　重宝して使わせて頂きますね！

外したプラグをギャップ測定してみます。1.0mmほどのギャップがあります。　サービスデータを調べてみると規定値が0.7～0.8mmとなっています。　ちょっと規定値よりギャップが大きいのと、交換履歴も見当たらないので今回はオーナーの了解を得て交換とします。　一応新品プラグもギャップ測定してみましたがやはり0.7mmでした。　新品を疑った私もおかしいですよね（笑）

下回り検査です。　マフラー損傷なし、ブーツ類全てOK、アーム類のガタもなしで良好です。　デフオイルに汚れありで交換歴もないのでそろそろ交換しておきましょう。

フロントブレーキ点検でパッド残り2~3mmで交換しました。　キャリパーピストンの動きも良く減りも均等なレベルでしたので問題ないでしょう。

リヤブレーキ点検中です。　パッドが微妙な減りでしたがオーナーと相談の結果交換希望でしたので交換します。　しかし、リヤパッド欠品のため明日入荷予定ですので入荷次第交換します。　サイドブレーキはインドラム式なのでディスクローターを外してチェック、こちらも問題はありませんでした。　汚れが酷かったので清掃して給油して組み付けておきました。

ブレーキフルードとクラッチフルードを全量交換しておきました。　　依頼されていたリヤナンバーの曲がりも修正しておきましたよ。　ナンバープレート固定用のステーがえらい方向に曲がっていたのでブラケットを取り外し整形修正して取り付けておきました。気にならないレベルまでは直ったと思います（笑）　　残る作業は、車検、リヤパッド交換、エンジンオイル交換、タイベル一式交換となります。　明日からも続けて作業していきますね！

本日O様のL710Sミラ、車検整備で入庫しました。ご依頼ありがとうございます！　明日から順次作業していきます。

 今日は午前中は八戸へ新規登録＆車検で走っていました。　八戸も雪多いですねー。　いつもなら十和田より全然少ないのですが、今回は大差ないように思いました。　来週は少し気温も高くなるらしいので少しでも溶けてくれることを祈ります（汗）

今日の作業です。

T様ご依頼のエブリィバンです。ノックスドール防錆施工に向けて急ピッチで作業します！　今回はリヤバンパーを外しての施工依頼です。　一般に軽自動車はリヤバンパー外すとえらいサビているものが多いです。　なのでリヤバンパーで隠れた部分の施工は必須ですね。　タイヤで跳ね上げた塩分や水が付着して留まるからでしょう。

この車両も例外ではなくやはり・・・。　開いていましたよ、サビ穴（汗）　こればかりはリヤバンパーを外してみないとわからないものです。　　そしてバックパネル内部もまんべんなくサビが出始めています。　サビが出始めているところはできるだけ進行を止め、腐食して穴になっているところは補修してから防錆施工していきます。

例によって鉄板を切り出しパネルを製作して溶接して貼り付けていきます。　ざっくりと穴は埋まりました。

地肌がむき出しになっている自作鉄板に防錆剤を塗布して錆を防ぎます。　　乾燥待ちです。

周囲をコーキングして隙間からの水の浸入を防ぎます。　乾燥を待って明日塗装して仕上げます。

タイヤハウス内のフェンダーライナー等をガンガン外して防錆塗装に備えています。

外した部品たち。　フェンダーライナー、謎のカバー、マフラーの遮熱板、スペアタイヤなど、車体下部にある外せるものは極力外してしまいます。　マフラーはフロアに近いため、今回はリヤ側のフックを外し吊り下げた状態で施工します。　施工効率が少しはあがるでしょう。

T様も気にしていたリヤフェンダー内の錆ですが、腐食部を削り落とし、750を浸透させアンダーコートを被せて対策しました。　

これはロッカーパネル内部防錆している画像です。　全方位噴射ノズルで袋状になっている内部にもまんべんなく吹き付けています。　　アンダーボディのパネルの張り合わせ部にも浸透剤の施工完了しました。　明日、マスキング作業後UM-1600を施工します。

こちらはT様のL585Sムーヴコンテカスタム、リヤバンパー交換作業です。　新車に痛々しいダメージを受けていましたが、バンパー交換でまた新車に戻ましたよ！（笑）

こちらは車検整備で先日お預かりしたH様のGGAインプレッサWRXです。お待たせしていますが、明日から作業に入っていきますのでもう少しお待ち下さいね！

本日車検予約頂いたI様、ご依頼ありがとうございます！　代車用意出来次第ご連絡しますね！　

車検ラッシュです。　段取りよく代車を回していますが代車フル稼働でも代車不足です。　最近はMT者に乗れない方も多くAT車が間に合っていない状況でちょっとお待ち頂いている方もおりますが車検の期限までに順次ご連絡していますのでもうしばらくお待ち下さい。　　車検は1ヶ月前から受けられますので早めに予約して頂けると段取りに非常に助かります。　1ヶ月前に受けると期限がもったいないと勘違いしている方もいるようですが、期限は変わりませんので安心してください（笑）

TVはソチ五輪で盛り上がっていますねー。　今日の朝も出勤前にTVを見ていたらフィギュアのショートプログラム？の速報がほぼ全チャンネルでやってました。　浅田選手は残念だったようですねー・・・残念。　　まぁ、残る競技も日本勢には頑張ってもらいたいですね！

今日の作業です。

昨日の続きの当店代車のMC12SワゴンR車検整備です。　昨日リヤブレーキをO/Hしたのでエア抜き作業をしました。　同時にブレーキオイル全量交換しました。　画像がBefore→Afterです。　こうやって写真にして比べてみると汚れが酷かったことが分かりますね。

リヤフレームに腐食穴が空いてしまっていました。　このままでは車検NGは当然ながら進行するとフレームだけに危険な事も予想されるので補修します。

フレームに見合う厚さの鉄板を採寸した通りに切り出して溶接して貼り付けます。　　かなり強固に溶接しておきましたので強度もバッチリです。

サビないように表面を防錆材で仕上げます。　これで防錆、強度、車検全てOKですね！

トランスファオイルの汚れが酷いので交換しました。　抜いたオイルは真っ黒ですねー（汗）　これでほぼ全て完了しましたので明日の車検に備えます。

こちらはS様にご購入頂いたMH23SワゴンRです。　納車に向けて車検整備しています。　ご購入ありがとうございます！

まずはエンジンルーム内点検です。　バッテリーOK。　エアエレメントはあまり汚れていませんでしたが交換しておきました。　プラグもOKです。　ブレーキオイルは当然新油に交換しておきます。

フロントブレーキパッドが摩耗していますので新品に付け替えました。　当然ながら清掃してからグリースを塗布したブレーキパッドを取り付けています。　当たり面はペーパーがけして当たりがつきやすいようにしています。

リヤブレーキ点検中。　全く問題ありませんでしたので清掃、給油して組み付けました。　このあと油脂類も交換して車検準備OKです！　この車両も明日車検予定で順調にいけば明日午後には納車できる予定となっています。

こちらはT様のDA64Vエブリィバンです。　油脂類交換作業です。　フロントデフ、トランスファ、ミッションのオイルを交換します。　　

これはミッションのドレンに内蔵されたマグネットにびっしりくっついた鉄粉です。　ハリネズミにようです（汗）　オイル交換して正解ですね。

こちらはフロントデフのオイル抜き取り風景ですが・・・問題が発生です。　見て分かりますか？　抜いたオイルが牛乳色をしています（汗）　なぜ？と思った人もいるでしょう、水が浸入している証拠です。　デフサイドオイルシールからオイル滲みがあったのでそこから水が浸入したのでしょう。　明日ご連絡差し上げますね。　それと、今日発見したのが数点あるのですが・・・一点は足回りの異音の原因、もう一点はミッション部品欠品について、これも明日ご連絡しますね。

明日の午前中は2台の車検予定なので留守にします。　御用の方は留守番のフロント、又は工場長の方に伝言お願いします。

2月も後半に差し掛かりますが、車検依頼が多くなってきました。　大変ありがたいことです！　　皆様のご期待に応えれるよう頑張っていきます！

今日の作業です。

昨日から作業しておりますS様のパジェロイオ、フォグランプ取り付け作業です。　純正フォグを取り付けたのですが、このグレードには設定がなかったらしく配線、スイッチがありませんでしたので配線作業をしています。　リレー、ヒューズも付いて運転席ディマースイッチ近辺にフォグスイッチを追加しました。　スモール点灯時にフォグをON,OFFできるようにしておきました。　点灯テストも無事終了し完成となります。この車両のように当店では購入頂いたクルマを納車前に自分好みにカスタマイズしての納車も承っておりますのでご相談下さい！　S様、車両購入ありがとうございました！　明日のお引取りお待ちしております！　　

こちらは昨日からお預かりしているT様のエブリィバンです。　ノックスドール防錆施工前の車体下部の徹底洗浄を行いました。　ノックスドール施工に必要な材料は全て本日入荷しました。　残る部品はまだ未入庫ですので入り次第着手します。

リヤ5面のスモークフィルム貼り付けは本日完成しております。　きれいに仕上がっていますよー！　もちろんリヤ5面は合法です（笑）

こちらは当店の代車のMC12SワゴンRです。　絶賛大活躍中ですが・・・車検切れ間近のため急遽車検作業です（汗）　代車だからといって当然手抜き作業はしません！　お客様に乗ってもらうクルマですからトラブルないようしっかり整備します・・・というかただでさえ古いクルマなので整備は必要ですからね！　代車で走り回っているので普段中々メンテナンスに時間が取れないので車検時のメンテはしっかりやっておきます。　

フロントブレーキは去年末にパッド交換していたので分解点検してもやはり異常はみられませんでした。　グリースアップして組み付けておきました。　リヤブレーキ分解点検です。ライニングが摩耗していたので交換となりました。　ブレーキ分解ついでにトラブルの多いホイールシリンダーもO/Hしました。　　マフラーに小さい穴が空いていたので補修も完了です。　　明日点検整備完了予定です。

昨晩電話でラパンの車検予約頂いた八戸のS様、ご依頼ありがとうございます！　要望通りしっかりと点検、整備させていただきますよ！　来週26日のご入庫、ATの代車用意してお待ちしておりますね！

本日、ライフの車検予約頂いたN様。　ご予約ありがとうございます！　代車手配出来次第ご連絡しますね！

本日、インプレッサWRXの車検整備でご入庫頂きましたH様、ご依頼ありがとうございます！　　点検後再度詳細ご連絡しますね！

スバルR2のタイベル交換依頼でお電話頂いたE様、明日見積り詳細ご連絡しますね！　

大雪の足跡が凄まじいですね（汗）　当店の前の道路も普段ならゴルフ場に続く道なので十分に広いのですが一車線分が雪でなくなっています。　もう除雪が間に合わないのでしょう。　というか雪を捨てる場所がないんでしょうね（汗）　早く消えて欲しいものです。

さて、本日の作業です。

先日より入庫していますS様のハイゼットカーゴ、オイル漏れ修理作業です。　体調不良で納期が１日伸びてしまいご迷惑をおかけしております（汗）　今日からは通常通り頑張っていきます！

原因は先日も報告した通りタペットカバーからのオイル漏れ、タペットカバーパッキンの劣化によるものです。　なのでまずはカバーを外します。　

ご覧のとおり、ゴムパッキンが経年劣化と熱害によってパッキパキになっていました。　ゴムの弾力はなくなり劣化したプラスチックのようにパキパキと割れてきれい取れませんでした。

16万キロ走っているエンジンの割にはオイル管理が良かったのでしょう、きれいなエンジンでしたが、外したついでにカバーも洗浄しておきました。

新しいゴムパッキンを取り付けて元に戻していきます。

しっかりと元通り組み付けたあと漏れていたオイルを洗浄し、しばらくエンジンをかけてオイル漏れがないことを確認し修理完了としました。　　漏れている箇所のすぐ真下がEXマニなのでオイルが焼ける匂いがしていたのでしょう。　これで完治ですね！　　ご依頼ありがとうございました！

O様のNCP91ヴィッツです。　まずはファンベルト交換しました。　このエンジンは長いベルトが１本しかないタイプです。　張りつけるためにオルタネーターをあおってベルトを張るのですがその際にVVT-iのオイルコントロールバルブを損傷させないように気をつける必要があります。　新品ベルトなのでちょっと強めに張りをつけて完了です。

アイドリングが極端に低いということで点検してみます。　診断コードを読み取ってみたのですが、エラーコードはでていません。

とりあえず依頼されたスロットルボディ洗浄をしてみます。　外してみるとやはり汚れていますねー。

きれいに洗浄して元通りに取り付けします。　

ついでにエアフロも洗浄しておきました。

まだちょっとアイドリングが低い気もしますが・・・入庫したときよりは上がってますね。　しかし、完治とは言えないのでいったんクルマはお返しして後日また診察したいと思います。　　

こちらはY様のプレオ、テストドライブ中です。エンジン不調での入庫で調子が良くなったと思ったのですが、少し長いテスト走行にてはっきりと違和感を確認しました。　もう少し時間を頂き完治へ向けて点検、修理していきたいと思います。　もうしばらくお待ち下さいね！

こちらはS様のパジェロイオです。　フォグランプ取り付け作業をしています。　

バンパーを取り外しフォグランプの埋め込みは完了しました。　明日配線作業を行い各部点検後納車予定です。　お待たせしましたがもう少しで納車できますよー！

H様のご紹介のGDAインプレッサ、車検での明日のご入庫お待ちしております！

S様、MH23SワゴンRご成約ありがとうございます！　明日から車検取得に向けて作業していきますので納車までしばらくお待ち下さい！　

本日入庫頂いたT様のエブリィバンですが、ノックスドール防錆施工、リヤ5面フィルム施工、社外キーレス取り付け、油脂類交換等多数のご依頼ありがとうございます！　　現在リヤ5面フィルム貼り付けから着手しております。　　この大雪での交通状況で部品の入荷も遅れていますがご了承下さい。　届き次第どんどん進めていきますね！

T様のL585Sムーヴコンテカスタムのリヤバンパー修理依頼ですが、部品発注しました。　しかし、大雪での交通状況で納期が遅れているそうなので少しお時間下さい。　

いやぁ、参りました。　この大雪にも参りましたが・・・実は昨日から激しい腹痛、下○、発熱で今日の午前は部品発注や事務仕事、午後からは休みを頂きました。　作業を待っている方々にはご迷惑をおかけしました。　病院での診察結果は、急性胃腸炎とのことで私、人生で2回目です（汗）　度重なる暴飲暴食、不規則な生活が祟ったのでしょう。　今度気をつけねばと反省しております（汗）

というわけで、今日は作業できなかったので体調不良で報告できていなかった先日の作業報告をさせて頂きます。

MC21SワゴンRのリヤブレーキ、ホイールシリンダーのチェックです。　見ての通りサビが浮いてきています。　ホイールシリンダー交換といきたいところですがとりあえず分解して洗浄してみます。

ヤバい状態ですねー。　シリンダーごと交換かぁ？

洗浄してペーパーがけすると意外にも酷くありませんでした。　これだとO/Hでいけそうです。　ピストンの方も致命的な損傷もなかったのでO/Hして完成としました。　最近リヤドラム式ブレーキの車両でホイールシリンダーのトラブルが多いです。　予防策は定期的なブレーキオイル交換とホイールシリンダーO/Hとなります。　

こちらはY様のプレオ、エンジン不調修理です。　とりあえず依頼されたプラグ交換しました。　交換後、テスト走行などしてみたのですが症状は出ていません。　　オイル交換も終了しましたのでとりあえずこれで様子を見ましょう！　明日にでも連絡します。

こちらはT様のDA64Vエブリィバン点検作業です。　まずは、右ロアボールジョイントブーツに亀裂発見です。

前後デフ、トランスファ、ミッションオイルチェック。　　フロントデフのオイル減りあり。　原因は左デフサイドフランシールからの漏れです。　ミッションオイルは汚れがあるので交換推奨です。　トランスファオイルは汚れ大で要交換。　リヤデフはOKです。

ファンベルトに損傷あり。　なぜか小さな穴が空いており、細かい亀裂も確認できました。

右ロアアーム付近がサビ大。　右タイヤが偏摩耗大。　何かにヒットした跡でしょうか、偏摩耗が気になりますが様子を見ていきましょう。

一番気にしていた下回りのサビです。　フロアパネル合わせ目にサビ中。　燃料タンクにもサビ浮き多数。　ですが致命的な腐食は見られませんでした。　左右リヤフェンダー内部シーリング部に大きなサビがありましたのでノックスドール施工前に処理してからの施工となります。

さて、私の体調ですが・・・万全ではないですがこれ以上遅れを出すわけにはいかないので明日から通常通りに作業始めますのでよろしくお願いします！

しばしお待ち下さい。

ヤバいです！　また大雪になるらしいですね！　さっきもTVの天気予報で降雪確率100％とか出ていました（汗）　間違いなく降りますねぇ。　明日もまた除雪作業となりそうです（泣）

今日の作業です。

O様のJB23Wジムニーです。　先日ATF交換のついでにブレーキ点検で発覚したリヤホイールシリンダのオイル漏れ修理です。　ホイールシリンダのO/Hになりますね。

ホイールシリンダーをバラすためにライニング等を全てバラしておきます。　ホイールシリンダーからピストンを抜き取り内部を確認、指で内部に傷がないか確認して洗浄を行います。　

バラした部品。細かい部品が多いのでなくさないように注意しています。

内部に問題はなかったのでピストンのカップとダストブーツを新品へと交換し組み付けます。　あとは元通りに組み付けて完成です。　　最後にエア抜き作業をしっかりとして終了です。　　この部分は消耗品となりますので年数が経ったクルマ等は車検時に交換するのをおススメします。　ブレーキオイルが汚れているとこういうところにもじわじわとダメージを与えて劣化していきますので日頃や車検時のメンテナンス次第で寿命は変わってきます。　　O様、ご依頼ありがとうございました！

こちらは除雪機の修理です。　溶接が剥がれてしまったところの補強修理です。　これしか画像は撮ってなかったのですが、バラして、裏までしっかりと「これでもか！」ってくらい補強溶接してやりました（笑）　　これでしばらくは持つのではないかと思います。　ご依頼ありがとうございました！

こちらはS様ご依頼のハイゼット、修理作業です。　　オイル漏れで室内がオイルの焼けた匂いで乗ってられないとのことでの入庫です。

リフトアップしてエンジン周りをチェックすると・・・原因はこれですね！　ヘッドカバーのパッキン劣化によるオイル漏れと断定しました。　　普通のクルマだとボンネット内部にエンジンが収まっているのでここまでの匂いはしないでしょうが、このクルマはエンジンが座席の下にあるのでモロに匂いがしたのでしょう。　明日部品発注して修理に取り掛かります。

こちらはY様のプレオ、エンジン不調修理依頼です。　

とりあえずエラーコードを診断機で読み取ってみます。　エラーコードは出ていませんね。　となると機械的な部分でしょうか。　原因を探ってみましょう。

1気筒が働いていないような症状が出ているようなのでまずはプラグチェックです。　3番プラグが多少黒く見えますが3本共に焼け色は正常です。　ギャップを計測してみると、走行距離の割に減りが大きい気がします。　いずれにしてもオーナー様の希望でプラグは交換となりますので交換後いちど様子を見てみましょう。　ちなみにダイレクトイグニッションコイルには目視ではリークの痕跡もなく異常は見られませんでしたがまだ気はぬけません、疑ってかかってみます。　明日プラグ交換から始めますね。

N様ご依頼のエスティマは無事車検も合格し本日納車となりました。　青森市からのご依頼わざわざありがとうございました！　またよろしくお願いしますね！

M様のMH21SワゴンRのアフター作業、明日の入庫お待ちしております！

T様、エヴリィバン購入おめでとうございます！　明日の納車後当店への持ち込み点検了解しました！　ノックスドール防錆施工を考えているとのことですが、是非おススメします！　　仕事で使うクルマって意外と過酷に使用されるんですよね。実は普段のマイカーよりも乗っている時間も長く過酷な状況なんですよね。　たくさん使うクルマだけに塩害もたくさん受けるでしょうから是非とも防錆には力を入れて下さい！（笑）　　それでは明日の入庫お待ちしておりますね！

週末にまた大雪になるかもしれないとの予報がでましたねー（汗）　それでも今年は少ない方なんでしょうが除雪するのがめんどくさいですね、正直（笑）

さて、今日は車検で八戸を2往復していて作業はほとんどしていません。　なので昨日できなかった作業報告を中心に報告していきます。

N様ご依頼のエスティマ車検整備作業です。　　ファンベルトが硬化して滑り音が出初めていたので交換します。　このクルマをオートテンショナーなので張りを調整できません。　自動調整なので楽っちゃぁ楽なんですがね（笑）　ただし、ベルトが一本しかなくその一本で全てのプーリーにかかっているので長さが異様に長いんです。　とゆうことでベルトの値段も高額です（汗）　

ヘッドカバーからオイルが滲み出ていて、プラグホールにオイルがたっぷりと溜まっていたのでパッキン交換します。

ヘッドカバーを開ける際に邪魔になるパーツを外していきます。　プラグは外さなくても交換できるのですが、オイルが溜まって付着したオイルの清掃をするために外しました。

さてと、開きました。　２６万キロ近く走行している車両のエンジンにしては比較的にきれいです。　オイル管理がよかった証拠でしょう。

問題のパッキンを外しました。　なにが問題かというと経年劣化＆熱での劣化で硬化してしまってパキパキです。もうゴムというよりはプラスチックに近いような感じです。　ここまで弾力がなくなると密着性が弱まり漏れも発生してきます。

カバーも汚れが少ないですが外したついでに少し清掃しておきました。　あとはバラしたときと逆の手順で元通り組み付けていきます。　新品の柔らかいゴムを組み付けているのでもうオイルもれは発生しないでしょう！

前回の車検をユーザー車検で通していたらしく前後共ブレーキパッドが摩耗によりほぼ残っていませんでした。　なので交換となります。

リヤブレーキの分解整備です。　パッドがもう残りすくないので交換です。　新品を組み付けてグリースを塗布して組み付けました。

こちらはS様のパジェロミニのタイロッドエンドブーツです　　破れてしまっています。　これでは車検NGですので交換しておきました。

エンジン不調で明日入庫予定のY様のプレオですが、明日から原因追求していきます。　

大変申し訳ありませんが急用のため作業報告は明日まとめてさせて頂きます。