朝晩が寒くなって参りました。 昼は暑すぎず寒すぎずちょうど良いのですが、太陽が隠れると一気に冷え込んできます。
本日の作業報告です。
本日お預かりしましたY様のムーヴ、鈑金塗装作業依頼です。 ご依頼ありがとうございます、急いで作業しますね！
フェンダーガリ傷をパテで整形中です。他の部位にパテが付いたり、勢い余って削ってしまわないようマスキングテープで養生しバンパーを外します。
パテ盛り→研いで整形→パテ盛り→研いで整形を繰り返しラインを出し整えます。 何度か整形しやっと形が出たので塗装準備へと移っていきます。 明日サーフェイサー→均し→塗装と仕上げていきたいと思います。
こちらは昨日スプリング交換作業を終えたI様のGTOです。 I様、満足いく車高になったでしょうか？・・・もっと落したいと言いそうですね（汗）
車高ダウンによって変化してしまったトーを調整しています。調整は計測してタイロッドを回して行います。よくこの作業を怠ってタイヤが異常に片減りしている車両をみかけます。タイヤがもったいないだけでなく車検もNGとなりますので車高の上げ下げを行った場合は必ず調整するようにしましょう。
こちらはI様のヴェルファイアです。 書類も揃ってきて納車間近となってきましたので車検作業に入っています。
プラグチェック風景。機関に異常はみられません。
ブレーキフルードは全量交換。 フロントパッドは新品へと交換となります。 もちろん全てのブレーキは分解し給油作業も終了して組み付け完了しております。
エンジンオイルも交換。 エレメント交換風景です。 最近のトヨタ車お得意の方式ですね。 新品エレメントに付属するプラスチックのプラグを差し込めばフィルターケース内部のオイルを先に抜くことができます。
そしてオイルフィルター取り出し。 中身だけ交換するタイプなので経済的かと思いきや・・・Oリング2つとオイルぬきプラグも付属しているので昔ながらのエレメントとたいして値段が変わりません（汗） どうしてトヨタはこんな形状にしたんでしょうね。 確かに整備する側としてはフィルターの廃棄処分は楽になりますね！
走行中の振動で本日チェックしましたN様のHH4アクティは原因がプロペラシャフトのユニバーサルジョイント部のガタが大きくなったことによるシャフトの振れから来るものだと思います。 他に異常な部分は見受けられなかったのでそこから修理始めたいと思います。 が、部品が中古でも高額なためしばし時間頂きます。 なるべく安い出物があればいいんですが・・・。 また連絡しますね！
明日は、12時～14時くらいまで留守にします。