泉自動車工房

9月ももう2週目、淡々と時間が進んでいきます（汗

作業の方もスタッフ共々フル稼働で頑張っています！

作業報告です。

Y様のFC3S･RX-7です。

ボディメイクが完了し、ナンバー取得へ向けて点検整備開始しています。

長期放置車両っぽいので各部を徹底的に点検しています。

フロントブレーキパッドNG、リアキャリパーシールに損傷有りで交換となります。

ロアアームのボールジョイントブーツもNGで交換、リアのラテラルリンクのブーツも亀裂大で交換となります。

各部品発注して入荷待ちとなります。

そして・・・冷却水、クーラントではなく水が入っていました（汗

水を入れて長期保管していたようで、水ライン＆ラジエーターがサビでいっぱいに（滝汗

とりあえず、水ライン廻りを徹底洗浄しておきましたが、ちょっと様子見ですね。

Y様、そろそろ書類の用意お願いしますねー！

K様のヴォクシーです。

先日、ビスカス交換完了し、次はノックセンサー交換です。

インマニを外しての作業、こんな小さなセンサーですが、インマニの真後ろにあるのでインマニ脱着必須となります。

脱着したインマニガスケットとスロットルガスケットは再利用不可部品につき新品交換となりました。

修理完了し納車となりました。　　ご依頼ありがとうございました！

K様のJZS161アリスト、復活作戦です。

コーナーセンサー配線も通したので、フェンダー装着。

まだ白サフのため、色は違いますが、後ほど塗装していきます。

コツコツと作業すすんでいますのでもう少しお待ちくださいね！

O様のマークXです。

フロントバンパーの加工、塗装が完了し配線加工をし取付け完了です！

かなりの加工を施しなんとか装着までこぎつけましたが、Oくんの希望通りにできたかな？

とりあえず無事納車、ご依頼ありがとうございました！

O様のロードスター、車検整備での入庫です。

大幅に仕様変更したようですが、相変わらずの作り込み、スーパープライベーターに脱帽です（驚

さて、車検整備の方は、リアのキャリパースライドピンブーツに損傷があったので交換となります。

その他は特に問題もなく、明日の車検予定となります。

B様のJZZ31ソアラです。

納車まで秒読み段階、最終確認のため実走行してログを取りマップの最終確認です。

ログより目標空燃比からのA/Fのズレを確認しパーシャル付近のマップを均しています。

だいぶ乗りやすくなりました。

アイドルアクチュエーターデータの見直しも行い大幅レスポンスUP。

セッティングの方はこれにてほぼOKかな。

明日以降は下廻りの防錆＆アンダーカバー製作、フェンダーライナー加工取付をしていきます。

N様のBNR32･GT-R、エンジンオーバーホールです。

シリンダーヘッド搭載しました。　　カムシャフトも取り付けています。

カムカバーを取付け、カムシャフトスプロケットまで付きました。

ん－、カッコイイですねー（笑

トラブルの多いBNR32前期のオイルポンプはREIMAX製へと交換、の予定だったのですが

発注漏れで入荷待ち（すいません汗　数日以内に入荷予定なので入荷次第オイルポンプを

取付けていきます。

今週に入ってから作業に没頭です。

一気に作業報告していきますね。

O様のエルフ、車検整備です。

リアのブレーキ整備風景。

しっかりと分解してブレーキの可動部の点検、洗浄を行い、グリースアップしています。

非常に状態の良いエルフ、この後車検無事クリアし納車となりました。

Oさん、いつもいろいろお気遣い頂きありがとうございます！

ご利用ありがとうございました！

車検整備、鈑金塗装で入庫中のT様のラッシュです。

リアフェンダーの腐食が激しく、切り取って鋼板で製作整形していきます。

画像取り忘れて飛びましたが、パテ整形まで進んでいます。　右フロントフェンダーも補修進行中。

右ロッカーパネル下部の大穴も腐食したパネルを切り取り、パネル製作、溶接して整形しました。

パテ整形完了。　サフ入れ迄して塗装準備です。

〇様のエブリィ、マフラーフランジ部の腐食修理での入庫です。

新品のフランジを使用し、パイプの腐食した部分は在庫のステンレスパイプで製作し溶接。

完成です！　　ご依頼ありがとうございました！

K様のJZS161アリストです。

配線と格闘中です（汗

コーナーセンサーキット入荷し配線の取り回しも同時進行しています。

K様のヴォクシー、一般整備です。

70系ノア＆ヴォクシー定番のビスカス故障です。

正式名称は「エレクトロ・マグネチック・コントロール・カップリングAssy」だったかな。

よく壊れる＝リビルト品が出回る、ということで今回はリビルト品へと交換完了。

新品だと10万円ほどするのですが、リビルトだと半額以下。

明日よりノックセンサー交換へと入っていきます。

N様のBNR32･GT-R、エンジンオーバーホールです。

バルブシム入荷し取付け、再度カムシャフトを載せバルブクリアランスを再計測しています。

24バルブ全て基準値内に収まり、なおかつ0.02mm以下の誤差へと揃えました。

次回シリンダーヘッド搭載していきます！

〇様のロッキー、エアロパーツ塗装他作業です。

各エアロパーツの補修が終わり、パールホワイト部分の塗装まで完了しました。

乾燥後、塗り分け部分の塗装へと入っていきます。

鈑金塗装部門がエアロパーツ塗装している間に、オーナーが持ち込んだ他車種用マフラーカッターの

加工･制作をしています。

完成です！　取り付けるとこんな感じになります。

O様のマークXです。

フロントバンパーの仮取付けをしてボンネットのラインを合わせています。

付属していたボンネット下のパーツ。　ボンネットのラインと全く合わず、ボンネットも閉まらないので

切断、切削をしてファイバー＆パテを駆使し再整形中、なんとか収めました。

そして取り外して分解し塗装準備。

塗装完了です。

明日より取付けへと入っていきます。

S様のWRX、マフラー加工製作です。

リアテールの位置決めをして、パイプやフックを仮溶接中です。。

外して本溶接。　左右分2つとも仕上げていきます。

車両に取付けて完成です！

気になる音は・・・非常にジェントルで心地良いサウンドですね！

本日中の納車となりました！　ご依頼ありがとうございました！

9月に入りました。

今日は蒸し暑かったですねー（汗

時期的にこれからは一雨ごとに気温も涼しくなっていくはず、ですね。

車検ラッシュも今週で1段落つくかな。

作業報告です。

T様のN-BOX、エンジン不調で緊急レッカー入庫です。

原因は1番シリンダー、イグニッションコイルの故障でした。

本日中に部品入荷し交換、プラグも同時交換しておきました。

IGコイル交換時はプラグも同時交換するのがベストです。

プラグの摩耗によりIGコイルに負担がかかっている場合もあるので。

明日、納車ご連絡しますね！

O様のエルフ、車検整備での入庫です。

いつもご依頼ありがとうございます！

明日からの点検整備に備えて早速洗浄しておきました。

何年経ってもキレイな車両、オーナー様のメンテナンスの賜物ですね！

タイヤも水弾いています（笑

明日より点検整備していきますね！

O様のマークX、フロントバンパー交換です。

苦戦中です（滝汗　設計がめちゃくちゃで取付けのほとんどが合わず、というところでしょうか（汗

全く合わないグリルをなんとか加工して固定、フロントバンパーを仮合わせしています。

バンパー両端の取付けも全く合わず・・・（汗

取付け部を製作してなんとか固定に成功。

グリル上部とボンネットの間に付けるパーツはどういう設計なのか・・・造形がめちゃくちゃでして（汗

ボンネットの先端部の加工前提なんでしょうか。　それだとかなりの予算オーバーとなるので、このパーツを加工して

なんとか取り付ける方向で進めます。　形状的にボンネット先端部とバンパー上部に若干の違和感はでそうですが、

致し方ないかと。

S様のWRX、マフラー加工製作です。

今回は他車種用を流用して加工取付します。

とりあえず、リアタイコの位置決めしています。

当然ですが、フックの位置が全く合いません。

フランジの向き、パイプの通りもこの通り合いません。

足りない部材は本日発注完了。　　明日より加工開始です！

終わらない車検ラッシュ･･･今週で一段落、できるかな？（汗

車検＆一般整備の納車もラッシュとなっております

車検依頼のS様のキャリィトラック、W様のムーヴカスタム、一般整備のT様のアコードユーロR、

T様のワゴンRが納車となりました。　皆様、ご依頼ありがとうございました！

作業報告です。

T様のワゴンR、一般整備です。

フロントからの異音はフロント左右ハブベアリングでした。　交換後は異音解消！

燃料漏れはフューエルパイプの腐食によるもので、ここも交換で解消。

あとはエアコンガスチャージとファンベルトの調整を行い納車となりました。

ご依頼ありがとうございました！

F様のフィアット500、タイミングベルト交換です。

車検後、少し時間頂いておりましたがようやく着手（汗

エンジンマウント取り外しがスペース的に一番の難関かな。

ウォーターポンプAssyとテンショナーも同時交換。

オーナー様が持ち込んでいただいたSSTが活躍、ありがとうございます（笑

交換となった部品。　タイベル交換ついでに外ベルトとオートテンショナーも同時交換、工賃節約となります。

タイミングベルトは・・・若干しわがよっていて物理的にも交換時期でしたね。

これで全ての作業が完了、明日以降納車OKです！　ご連絡しますねー。

Y様のFC3S･RX-7です。

エアロパーツ等の組付けがほぼ完了しました！

これからリフトへ設置するのでまだサイドステップは取付けしていませんが、

発売から40年近く経った今でもこのスタイルは色あせないカッコよさがありますね！

私の年代を彩ったまさに往年の名車と言えるでしょう！

今週より新規登録へ向けて点検整備開始していきますね！

B様のJZZ31ソアラです。

フロント廻り灯火類、全てLED化完了！　この年式の車両は特殊な形状のバルブが多いので簡単に交換とは

いかないのですが、なんとか加工しながら完成。

室内もステアリング交換～各種コントローラーの設置等使い勝手や見やすさを重視して位置決めしました。

残るは下廻り防錆とエンジンアンダーガード製作と、LinkECUの実走行でのセッティング確認となります。

もう少しです！

今週に入いきなり車検ラッシュ到来です（汗

7台の車検、一般修理、カスタムと頑張っています。

作業報告です。

S様のスイフトスポーツ、車検整備での入庫です。

ファンベルトの亀裂有りで交換となりました。

あとはバッテリー交換して無事車検クリア、納車となりました！

ご依頼ありがとうございました！

S様のキャリィトラック、車検整備で入庫です。

右リア・ホイールシリンダーがサビにより固着で交換となりました。

その他はエアエレメント交換くらいで無事車検クリア、土曜日のお引き取りお待ちしておりますね！

車検整備で入庫のN様のパッソ、交換部品はエアエレメント、エアコンフィルター、ロアアームボールジョイントブーツとなりました。

こちらも無事に車検クリアし納車となりました！　ご依頼ありがとうございました！

車検整備で入庫のM様のジムニーは特に問題もなくご依頼のあった駆動系全オイル交換とクーラント交換をして車検クリア。

本日無事納車です。　　ご依頼ありがとうございました！

車検整備で入庫のT様のキャリィトラック、リアホイールシリンダーからのフルード漏れ有で、O/Hにて対応しました。

あと、フレームに数か所腐食による穴が開いていたので溶接補修しておきました。

明日の車検予定です。

車検整備で入庫のW様のムーヴカスタム、車検整備完了です。

交換部品は、フロントスタビリンク左右、プラグとなりました。

こちらも明日の車検予定です。

F様のフィアットはブレーキ関連部品入荷、交換して車検クリアしております。

あとはタイベル交換を残すのみとなっておりますが、今週中になんとか完了できればと思っております。

もう少しお待ちくださいね！

エンジン不調で入庫のT様のアコードユーロR。

スキャンツール＆アナログ診断の結果、1番シリンダーのイグニッションコイルが故障と断定。

オーナー様の意向で、全イグニッションコイル交換し修理完了です。

お引き取りお待ちしております！

Y様のFC3S･RX-7、オールペンです。

塗装後の磨き完了し組付けへと入っています。

足りない部品を発注しながらコツコツと組付け進んでおります。

B様のJZZ31ソアラです。

先日からのZ33ミッションの組換え作業も完了し車両へ搭載完了です。

シフト廻りの防音加工をしています。

ZN8･86用のパーツを流用しなんとかインストール完了。

内装戻しはいったん保留して、外装へと着手。

カナード装着完了！　　ヘッドライトのLED化も終了、フォグランプのLED化は加工が必要なので取り外して加工中です。

最終段階へと入ってきておりますので一気に納車まで作業していきますね！

今日の作業報告です。

T様のFL5･シビックType-R、サスペンション交換です。

本日納車前のテスト走行。

異音もなく、ハンドリングにも違和感なしでOK。

本日無事に納車となりました。

ご依頼ありがとうございました！

B様のJZZ31ソアラです。

当店で製作したこの車両、2JZ-GTEにZ33ミッションを組み合わせているのですが、

Z33の中古ミッションを使用し、2JZに合うように加工して搭載。

ところがこのZ33ミッション、シフトダウン時に3速が少しカジる傾向がありまして、

おそらくシンクロの摩耗とかだとは思うのですが・・・。

中古品といえども当店で販売したミッション、今回はアフター作業としてミッションを

交換させて頂きます。

ということで、ミッションを取り外していきます。

外したミッション。

当然ながらZ33ミッションがそのまま付くわけではないのでミッションケースやシフトリンケージ等

各部加工したものとなっています。

ということで、次に搭載予定のミッションを分解し、ミッションケース等を移植していきます。

実は当店には中古のZ33ミッションが数基在庫あるので、倉庫よりそのうちの一基を引っ張り出してきて分解。

明日より、改造ミッションを分解し移植作業すすめていきます。

N様のBNR32GT-R、RB26エンジンオーバーホールです。

昨日途中にしていたピストン挿入を6個全て終えました。

腰下組付けほぼ完成、ヘッド合体準備OKです！

エンジンの方が出来上がってきたので、カムカバー＆タイベルカバーの塗装も同時進行。

カラーはオーナー指定のBNR34･Nurのミレニアムジェイド、GT-R乗りの方には人気のカラーですね（笑

当店でエンジン製作した方にはご希望があればカムカバーをサービス塗装させて頂いております。

エンジンの内部がリフレッシュされたら見た目も綺麗にしたいところ（笑

エンジン完成が近づいています！

Y様のFC3S･RX-7は本日より磨き作業へと入っております。

車検整備で入庫のF様のフィアット500、本日DIXCELのブレーキパッドが前後分入荷しまして交換完了！

来週月曜の車検予定となります。　　車検後にタイベル交換の方進めていきますね！

お盆を過ぎ、昔ならぐっと涼しくなるはずが・・・まだまだ暑い！　残暑は続きます（汗

昨日、一昨日は当店のある十和田市は大雨災害の非常警報が何度も携帯電話に送られてくるほど

の雨、避難勧告が出たのは十和田湖方面の当店とは離れた方ですが被害は出たようです。

最近の天気は両極端で・・・ちょうどいいくらいに均してくれればいいのに（汗

作業報告です。

O様のマークX、ドア開閉不良修理他作業です。

ドアの開閉不良は、インナーハンドルのワイヤー固定部の折損によるものでした。

部品発注した次の日には入荷し交換、修理完了です。

そして問題のフロントバンパー、仮合わせするために元々のバンパーを取り外しています。

ちょっと、空きを見て進めていくのでここから時間頂きますねー。

K様のC26セレナ、足回りからの異音で緊急入庫です。

早速原因調査。

危なかったです。右ロアアームのボールジョイントに大きめのガタが出ていました（汗

これが抜けてしまうと大事故につながりかねません。

早速部品発注、交換して修理完了。　　左のタイロッドエンドにもガタ発見しこちらも交換。

最後はトー調整を行い修理完了となりました。

ご依頼ありがとうございました！

Y様のFC3S･RX-7、ボディオールペンです。

ボディの鈑金が全て完了し、塗装準備をしています。

擦り合わせを終えたエアロパーツの塗装準備中です。

そして、塗装完了です！

明日以降、磨き＆組み付けへと入っていきます。

〇様のS15シルビアです。

カム交換を終え、カムカバーカスタム？です。

若き頃の勢い？をそぎ落として研磨しています（笑

完成したカバーを新品のガスケットを使用し取付け完了。

次回はエキマニ遮熱板製作して、いよいよセッティング準備へと進んでいきます。

K様のJZS161アリスト、復活大作戦です。

先日、故障が発覚したマルチビジョン、当店在庫車両に付いていたものと交換。

無事に動きました！　これでエアコン操作可能になります。

一難去ってまた一難・・・。

エア抜き作業を行おうとエンジン始動するとアイドリングが異常に低い！

温まってきて水温補正が切れるとアイドリングできずにエンストする始末。

早速調査すると・・・電スロがカーボンびっしりで塞がっていました（汗

スロットルボディを取り外し洗浄！　元通り組付けて・・・復活！

アイドリングばっちりです！

これでエア抜きを行い、エンジンの方はほぼOK、かな？

ついでにエアコンガスチャージを行い、エアコンも復活！

そして、室内の配線。　この見えている汚れ・・・カビです（汗

長期保管したいた際に発生したものと思われます。

ヒューズがいろいろ飛んでいたのもこの湿気が悪さしていた可能性は否定できませんね。

たくさん付いている社外パーツ、配線がカオスですが、オーナー希望により社外パーツは全て

生かしたいとのことで、いったん全て取り外しリセットしたかったのですが、怪しい部分を

確認しながら簡易的に配線をまとめていくことにします。

コレ全て配線し直すとなると膨大な時間とコストがかかりそうなので・・・。

明日以降も地道に進めていきますね！

T様のFL5･シビックType-R、ダウンサス組み込み作業での入庫です。

純正の優秀な減衰調整機能を残しながら、ちょっと高めの車高を下げていきます。

本日より早速作業開始！

複雑な形状のフロントサスペンション構成。

これがニュルブルクリンクFF世界最速を打ち立てた足回り、素晴らしいですねー。

作業性は最悪？ですが（苦笑

噂通り、フロント側はかなり大変でしたがなんとか交換完了。

締め付けは1G 状態でしっかりと行いました。

明日、トー調整を行い、試走して完成となります。

明日、ご連絡しますね！

N様のBNR32GT-R、エンジンオーバーホールです。

メタル勘合して発注しておいたクランクメタル。

ちょっと心配な日産ですが、部品の供給はありがたいですね。

過去には素晴らしいクルマがたくさんある！　頑張ろう、日産！

というわけで、シリンダーブロックの組付けへと突入！

メタルを組み付けてクランクシャフトを載せオイルクリアランスを見ています･･･が、画像取り忘れました（汗

クリアランスOK！　再度クランクを取り外し、組み付けペーストを塗布し組付け。

クランクの回転を確認、スムーズに回りOKですね！

こちらはコンロッドメタルのオイルクリアランス計測確認中。

こちらもばっちりOKです。

ピストンリングを組付け中。

合い口の角度を指定の位置に合わせながら組付けています。

そしてピストン挿入、組付けしていきます。

明日以降も進めていきます。

今日は連休明けということもありたくさんの電話、来客対応、発注等バタバタの一日でした。

たくさんの問い合わせ、作業予約ありがとうございます！

昨日までの連休中の作業報告を別の項目に間違ってアップしてしまっていたので修正しました（汗

気になる方は8月17日の作業報告をご覧ください。

本日の作業報告です。

連休中にお預かりしていたF様のフィアット、車検整備開始です。

一通り点検中・・・。

フロントブレーキ、ディスクローター、錆により偏摩耗しており、パッドは・・・サビて剥離していました（汗

パッドは要交換、ローターは研磨していきます。

リア側も同様にローター研磨、パッドは摩耗により交換となります。

ディスクローター研磨中。

サビを落とし研磨後は耐熱塗装をし完了。

他は、エアエレメントが汚れ大なので交換となります。

タイベル交換も車検整備後開始していきますね。

K様のJZS161アリスト、復活作戦です。

リアのコーナーセンサー、残念ながら製廃につき社外品へと交換対応していきますね。

タイベル交換＆ATFクーラー配管修理が完了したのでエンジン始動してATF交換＆冷却水の

エア抜き作業へと取りかかろうとおもったら純正のマルチビジョンが全く動きません（汗

いろいろ調べた結果、ヒューズが飛んでいたのですが、ヒューズを交換して動いたと思いきや

画面真っ白く光ったまま。　このマルチビジョン、エアコン操作もコレで行うので作動しないことには

エア抜きがしっかりと行えない（汗

あと、この車両あちこちのヒューズが飛んでいてとりあえず切れていたヒューズは全て交換したのですが

原因がどこにあるのか･･･多数の社外電装パーツも付いているのでちょっと配線整理しながら確認中です。

マルチビジョンの故障の件は･･･明日また調べてみます（汗

本日持ち込みのO様のフロントバンパー。

帰り際に軽くグリルを合わせてみました。

んー・・・O君が言ってたことがわかりました。あまり精度はよくないですね（汗

いろいろと問題点は見えてきたのでなんとか取り付けれるよう頑張ってみますね！

N様のBNR32GT-R、エンジンオーバーホールです。

純正ピストンをコンロッドから取り外し、コンロッドを洗浄。

Greddyの鍛造ピストンとコンロッドを組付け完了。

最近はGT-Rの純正パーツの値上げが激しく、オーバーサイズピストンへと交換する場合は

ピストンリングまで買い揃えると社外鍛造ピストンセットの方が安かったりします。

これからはRB26オーバーホールは社外鍛造ピストンがスタンダードになるでしょうね。

明日も引き続きエンジン組付け進めていきます。

長かった夏休みも今日で大体終わり？でしょうか。

当店は夏季休業中も遅れている作業を少しでも取り戻すため閉店営業していました（汗

夏季休業中の作業報告です。

K様のJZS161アリスト、ATFクーラーのステンメッシュホース製作です。

以前漏れていたジョイント部分はエコノフィットでしっかりと接続。

以前は純正ホースでジョイントしていて漏れ出ていた箇所もステンメッシュで製作し直しておきました。

グズグズになったステンメッシュホース、お疲れ様でした。

〇様のS15シルビア、競技車両です。

お待たせしておりますが、ようやく着手です（汗

まずはABSキャンセル、キャンセルブロックを使用しABSユニットを完全撤去。

配管が動くのを固定するためステンレスでブラケットを製作、車両側無加工で止めるように製作しました。

後ほどABSユニットに固定されていた遮熱板も新たに製作し直すのでこのステンレスブラケットは遮熱板固定にも使います。

撤去したABSユニット、これがないだけでもエンジンルームはだいぶスッキリ、整備性もUPです。

そして、カムシャフト交換へと入っていきます。　その前に･･･ちょっとエンジンかけ始めの白煙が気になりますが

カム交換後、セッティング前に体力測定を兼ねてみていきましょう。

今回チョイスしたのはHKSのステップ1カムシャフト。

以前はもっととがった仕様のが付いていたようですが、オーナーの希望でパワーよりも

もっと乗りやすい仕様にしたいとのことでコレを選択。

中低速域は非常に乗りやすくなるのではないかと（笑

カムシャフトを交換するため各パーツを分解中です。

整備書ではスプロケットを外してからカムを外すのですが、ロッカーアームストッパーが付いていてカムのロックができないので

ちょっとコツがいりますがスプロケットをカムに付けたままの取り外し。

スプロケットを新しいカムシャフトに移植中。

ヘッドカバーはちょっと加工依頼があるのでまだつけていませんがカム交換完了。

引き続き進めていきますね！

N様のBNR32GT-R、エンジンオーバーホールです。

先日、洗浄＆擦り合わせまで完了していたシリンダーヘッド、いよいよ組付けへと入ります。

バルブの組付けを行っています。

24バルブ全て組付け完了！　久々に24バルブは･･･多いですね（汗

カムシャフトを組み付けていきます。

今回は、コストパフォーマンスに優れるGreddy製をチョイス。

カムを組付けバルブクリアランス計測しています。

24バルブ全ての計測結果を計算してシムの入れ替えをしています。

今回はシリンダーヘッドが交換となったので当然ながらバルブクリアランスはほとんど基準値から外れています。

シムの入れ替えをして、さらに当店在庫シムも使用して2か所以外はバッチリ基準値以内に収めました。

シム2個は発注となります。

連休前にシリンダーブロックも加工から戻ってきたので、腰下も作業開始です。

加工後のシリンダーブロック、汚れや加工時の切粉等の洗浄するため泉乃湯へ入浴中（笑

その後、徹底的に高圧高温洗浄をしエンジンスタンドへセットし、サビないようオイルを塗布しています。

組付け準備完了です！　明日より組み付けへと入っていきます。

9連休という方も少なくないかと思われますが、大型連休いかがお過ごしでしょうか？

当店も夏季休業へと突入しておりますが、工場の方は作業の方頑張って進めています。

※あくまでも店は休業中なので電話＆接客対応はお休みさせて頂いております。

先週末～今日までの作業報告です。

M様のZC33S･スイフトスポーツファイナルエディション、LSD組み込み作業です。

クスコのLSDにはクスコのオイルが相性は間違いないのでクスコのミッションオイルをチョイス。

ミッションオイル（LSD兼用）を注入中。

シフトフィールアップのため、シフトカラーを取り付けるためコンソールを分解中。

内装バラし、新車なのでいつにもまして緊張します（汗

この部分のゴムブッシュをリジットカラーへと変更。

これによりシフトのぐらつきが抑制されカチっとしたシフトフィールへと変わります。

画像取り忘れましたが、ミッション側はミッション脱着時に交換済みです。

元通り戻して完成。

各部最終チェックを行い、リフト上にてミッション＆LSDにオイルをなじませ、その後試運転。

LSDの効きもマイルドで乗りやすく、シフトフィールもカチっとしていてフィーリング激変ですね！

軽快なスイフトスポーツ、楽しんでください！　　ご依頼ありがとうございました！

O様のGDBインプレッサ、フェンダーアーチの塗装完了しました！

お待たせしました（汗

もう片方は塗装済み在庫有りで入荷済みなので後ほどご連絡しますね！

Y様ののFC3S・RX-7です。

サフ入れ後、ボディラインを確認、再補修作業をしながらリアスポイラーの擦り合わせ等行っています。

私の青春時代に流行っていた懐かしのベタ羽根！　懐かしさと、今見ると新鮮ささえ感じます（笑

引き続き進めていきます。

K様のJZS161アリスト、長期放置車両の復活計画です。

フロントフェンダーの補修完了し、ドアやボンネットに隠れる部分の塗装完了です。

あ、純正フェンダーにはウィンカーが付いているのですが、このフェンダーには付いていないので

どうするか…後ほど相談のご連絡しますね！

そしてタイベル交換へと着手。

工具が折れそうなほど固いクランクボルト（国産エンジン最大トルク！？）も無事に緩めてウォーターポンプ、

カム＆クランクシールまでしっかりと交換。

お亡くなりになっていたオルタネーターもリビルト品へと交換完了。

ファンベルトもグズグズになっていたので新品へ交換。

タイミングベルトは信頼の純正品をチョイスし交換。

タイベル交換完了です！

次からは、ATFダダ漏れのATFクーラーステンメッシュホースを製作交換していきます。

K様のMH21SワゴンR･RRのAT～MTへの換装作業です。

このモデル以降ワゴンRにはターボ･MT車は存在しないので作っちゃいましょうということです（笑

エンジン＆ミッションを下ろしてしまう前に、マフラーの加工製作。

他型式用の中古マフラーを加工して取り付けていきます。　リア廻りはほぼすんなり取付けOK。

フロントパイプ、MH21S はフロントメンバー上部の狭い隙間を通るのでかなりの

曲がり部分加工が必要となりました。

メンバー、トランスファ、オイルパンをうまくかわした形状で製作しました。

エンジンミッションを下ろし、ATミッションを取り外しています。

長い間お疲れ様でした。

エンジンにクラッチを取付けして、MTミッションをドッキング！

ミッションは当店在庫のMC12S用のミッションを使用。

エンジンハーネス加工中・・・。

室内側は3ペダル化、シフトレバー取付け、サイドレバーをフット式からハンドブレーキへと変更。

ここは各種加工しながらの取付けとなりました。

今回はMH21SのMT車用が入手できず、ほぼMC12S用を使用したためかなりの加工を要しましたが

なんとか各部クリアし無事に室内は完成。

左側のドライブシャフトがMH21S･AT用もMC12S･MT用も全く合わず、現在あるシャフト全てを分解、

組み合わせでなんとかならないかと試行錯誤しましたがどうしても長さが合わず断念（汗

ならばニコイチで製作しようということでアウタージョイント部を分解しMC12S用とMH21S用を切断し

溶接でドッキング！　ちょっと荒業ですが、溶接職人によるしっかりとした溶接で強度は問題ないでしょう。

切断した部品をダイヤルゲージで回転計測しながら芯出しも行ったのでブレもほぼないでしょう。

この後、夜遅くまで突貫で作業したのでほぼ画像ないですが･･･正味2日間でMT換装車両ほぼ完成！

無事エンジン始動し、試運転もバッチリ！　コンソールの取付けブラケット製作等細かいところはまだ残って

いますが、とりあえずは9割方完成です！

販売されなかったMH21S･RRのMT車ほぼ完成！オーナーも大喜び（笑

明日以降も頑張ります！