泉自動車工房

今日は寒波も一休みだったのか寒さが緩み日中は過ごしやすい日でした。　当店も工場のストーブに火を入れなくても過ごせました（笑）

今日の作業です。

S様のMH21SワゴンR、エンジン不調修理にて入庫です。　先日から2度ほど預かっていろいろやってきたのですがまたすぐに症状が出てしまっていたので3度目の正直で今回こそは原因を突き止めたいと思います。　しかし、この型のRR-DIというグレードの直噴エンジンがあるのですがトラブルが多いらしいですね。　スズキの軽初の直噴エンジンですね。

私の妹も同型のワゴンRに乗っているのでそのクルマからISCVとECUを借り交換してみることにしました。　これで症状がでなければこいつらが悪さしてるってことになりますねー。　なぜ両方同時交換かというと、万が一ISCVのなかのコイルがショートしてしまうと、コンピューター内のトランジスタに過大電流がながれトランジスタを破壊させてしまうことがあります。またこのようになってしまったコンピューターに正常なISCVを取り付けると、ISCVのコイルに常時電流が流れ続け、ISCVが焼けてしまうこともあるので一応両方同時交換して2次災害を防ぎます。

スロットルボディ下部にあるISCVを交換中です。　このあとしばらくアイドリングしたり試乗したりしてみたのですが一応症状は出ず・・・やはりECUかISCVが原因なのか・・・。　もうしばらく様子を見たり点検して判断しますのでもう少しクルマお預かりしますね。

こちらは車検整備～登録までのご依頼で入庫中のS様のワゴンRです。　マフラー、ドライブシャフト等の部品が来週入荷予定なのでその前にタイミングベルト交換等、エンジンの方から作業始めていきます。　12万キロ未交換のタイミングベルトはどうなっているのでしょうか？（汗）　んー、それにしても最近ワゴンRばかりやってるような（笑）

フロントバンパーを外しコンプレッサーも外して作業性を上げていきます。　エアクリーナーBOXも邪魔になるので外します。　ついでにエアエレメントが汚れているので交換となります。

ここで発見！　コンプレッサーを外してみるとエアコンのアルミ配管がタービンアクチュエーターに繋がるホースに当たっていてホースがこの通り破れていました。　不具合の原因となりますので後ほど交換します。　時々思わぬ発見がありますので定期的なメンテナンスの必要性をつくづく感じます。

MC型からの新規格のワゴンRと違いエンジンマウントがカバー手前にないので作業性は悪くありません。　といっても旧規格の軽でエンジンルーム自体狭いので作業スペースは狭いですが（汗）

タイベルカバーが外れました。　ここでやっとタイミングベルトが見えてきます。　今回もウォーターポンプも交換となるのでカムプーリーを外し、その下のプレートを外さないとウォーターポンプが外れないのでばらしていくことになります。　とりあえずベルトを外します。

外したタイミングベルトです。　えーと・・・切れる寸前でした！（滝汗）　危なかったですねー。　切れてしまうとエンジンが終わってしまうので10万キロまでにはタイベル交換しましょう。（エンジンによっては壊れないものもありますがもちろん走行は不能になります。）　　今日の作業はここまでとし続きは明日になります。

明日、車検で入庫予定のパジェロミニ、N様。　ご依頼ありがとうございます！　明日の入庫お待ちいておりますね！　

今日の午前中は車検で八戸まで走っていました。　2台の車検を無事取得し午後からの作業となりました。

今日の作業です。

足回りからの異音で入庫したY様のカローラスパシオです。

左リヤストラットを見てみるとショックからオイルが漏れ出ていますね。　ショック抜けです。　こうなると交換しかないのですが、新品価格は高額なので今回はオーナー様の意向でリサイクルパーツを使用することとしました。

抜けてしまったショックと入荷した中古部品です。　古い方はシャフトを保護する蛇腹ブーツがボロボロに分裂してしまっていますが中古部品の方はかなりきれいな状態です。　極上の中古部品です。　　新品ショックを入れた場合、バネとショックを分解して組み直さなければならないので工賃もかさみますが、今回のような中古品はストラット一式で届くので組替え工賃も節約になりました。

ストラットを外した状態のフェンダーハウス内です。　　このクルマ、ストラットを外すのにブレーキホースも外さないといけないので交換後はブレーキのエア抜きをしなければいけません。　

ブレーキホース、ABSセンサー、スタビライザーリンク等がショックに固定されているので、外したもの全てを組み付けブレーキエア抜きを行い終了です。　交換後は試乗して確認しましたが、異音もなくなり完治しました！　　　Y様、ご依頼ありがとうございました！

こちらは本日入庫したS様ご依頼のCV21SワゴンR、車検整備＆中古新規登録依頼です。　　軽く下回りから点検始めましたが、ドライブシャフト左右、左タイロッドにガタ大、フロントストラットアッパーマウントに異音、ガタ、フロントマフラー腐食穴大でNGですので交換となります。　ドライブシャフト、フロントマフラーは相談の上リサイクルパーツを使用します。　　明日続けて点検していきます。

こちらは先日より再生作戦を行ってきたMC11SワゴンRです。　本日無事に車検取得しまして明日納車となります。

室内もクリーニングして納車準備OKです！　　本日じっくり乗ってみましたが非常に良いクルマに仕上がりました！　エンジン、ミッション等の機関も非常に調子良いです！

O様見てますかー？大変お待たせしました！　来週あたりなんとか段取りできそうなのでエルフのクラッチ修理の件で明日にでもご連絡しますね！　　　

今日は午前中事務仕事で作業は午後3時頃からとなりました。　　ずっとサボっていた事務処理をなんとかこなして作業の方は残業して間に合わせました。

今日の作業です。

MH21SワゴンR、車検整備作業です。　エンジンルーム内点検中です。　エアエレメントが汚れているため交換となります。　　バッテリーの比重はOKです。

プラグの点検です。　イリジウムプラグが仕様されています。　プラグギャップを測定してみると0.85でした。　規定値を調べてみると0.7～0.8となっていますのでオーナー希望もあり交換です。

新品プラグです。　良い燃焼状態を作り出すことでエンジンの調子も上がります。　

前後ブレーキの点検です。　前後ともに問題なしです。　清掃してグリースアップして再組み付けします。

バラしたブレーキパッドやスライドピンはしっかりグリースを塗布してから組み付けしています。

下回りの点検です。　トランスファオイルに汚れが見られたので交換となりました。　

去年ノックスドール防錆施工した車両なので当然ながらサビは皆無、シャシブラック塗装も必要ありません。　剥がれもなく非常に良い状態を保っていますね。

サスペンションやブレーキドラムにはパスターを吹き付けておきました。

ATFも汚れているので交換します。　この車両、オイルパンにドレンがないのでポンプにて吸い上げて抜き取ります。　抜いたATFは・・・真っ黒でした（汗）

注入したATFはこれです。　ニューテックのインターセプターZZ-52です。　高級オイルの中ではコストパフォーマンスにも優れ、当店イチオシのATFです。　各メーカーのATやCVTに幅広く対応し、フィーリングアップ、燃費アップにも貢献します。　一度お試しあれ！　　話はそれましたが今回は一度に抜ける量が2リッターくらいなので、全容量6.1リッターにに対し3度ほど抜いて、注入、循環を繰り返し終了としました。　これで全ての作業が完了し明日車検予定です。

先日よりS様から車両探しご依頼頂いていましたが、条件に合う車両見つかりました！　ご成約ありがとうございます！　車両到着次第、車検整備を行いますので納車までの間しばしお待ち下さいね！

本日パジェロミニの車検予約頂いたN様、ありがとうございます！　段取り付き次第ご連絡しますね！

一月も終盤に入りました。　早いものですねー。　この調子で早く春が来てくれればいいのに（笑）

今日の作業報告です。

MC11SワゴンRのタイミングベルト交換作業です。　エンジンはF6A、ちょっと前までのスズキの主力エンジンですね。　スズキの軽のエンジンでは最後のタイミングベルトエンジンです。　　このクルマではタイベル交換のためにエンジンマウントまで外さなければなりません。　エンジンを下側からジャッキで落ちないように支えてマウントを取り外します。

上から見た画像。　エンジンマウントが外れてやっとタイベルカバー周りがすっきりします。

カバーを外すとタイミングベルトが現れます。

クランク側のアイマークとカムプーリーのアイマークをそれぞれエンジンに付いている印に合わせて上死点を出してからベルトを外します。　　このエンジンはウォーターポンプを交換するのにカムプーリーまで外さなければならないので専用工具で固定してプーリーのボルトを緩め外します。　プーリーを外すとウォーターポンプにかかっているカバーを外すことができるのでこれでやっとウォーターポンプを外すことができます。

ウォーターポンプを外したところです。　何もついていないと以外につるっとしていますね（笑）　交換する3点セットがやっと全て外れました。　タイミングベルト、ウォーターポンプ、テンショナーの定番3点セットです。

ウォーターポンプを外したあとをきれいにします。　水漏れしないように古いウォーターポンプガスケットの残りカスをスクレーパーできれいに剥がし、オイルストーン（砥石）で面をきれいに磨いて仕上げます。　当たり面をきれいにすることでガスケットの密着がしっかりとし水漏れのリスクがなくなります。　ここまでやってウォーターポンプをガスケットを挟んでセット、ボルトナットで締めつけて取り付けます。

新しいテンショナーを取り付けタイミングベルトを取り付け張り具合を調整してしっかりと固定しタイベル取り付け完了！

あとは元通り組み付けていってクーラントを注入しエア抜きし完成です。

見た目もこのとおり、きれいなクルマに仕上がりました！　中身もここで公開した通りしっかりと整備もしてあります。　　今週中に車検取得し納車となります。　S様、お待たせしました！もうすぐ納車できますよー！

本日車検整備で入庫のMH21SワゴンRです。　明日から取り掛かります！

H様のフォレスターは本日トーイン調整も終了し、今週中に納車できます！

楽天、中日の元プロ野球選手の山崎選手がレーサーへの転身を発表しましたねー！　元々かなりのクルマ好きだったらしく40代での転職で勇気のある行動すばらしいと思います！　頑張って欲しいですね！　　私も元々クルマ馬鹿での転身組なので応援したくなります。　やっぱり好きなことで生計を立てていけるのは夢です。　なかなか甘くはないですけど（汗）

今日の作業です。

先週エンジン搭載までこぎつけたミッション載せ換え作業中のT様のアルトです。　エンジンルーム内のパーツ組み付け、配管接続、配線接続まで終了しました。

マフラーを外す際にボルト折れ込んでしまったのでその後処理します。　　折れて突き出ていた頭を削り取り、真ん中に穴を明けて専用工具で折れたボルトを抜き取ります。　

折れてしまったボルトとなんとか外れたのですがねじれてしまったボルトです。　首の部分がサビて痩せてしまっています。　頭の六角部も痩せてなんとか工具がかかった感じです。　しかし、このねじれたボルト、よく折れなかったなぁと感心（汗）

ボルトとスプリング、セットで新品となります。　

新品ボルトでマフラーも固定し、残りの下回りのパーツも全て組み付けました。　

トランスファにギヤオイル、オートマミッションにATF、を規定量まで確認しながら注入しラジエーターにクーラントを入れてエア抜きして完成です！　　ミッションは特に念入りにリフト上でATF入れて回してAT内にATFを行き渡らせます。ギヤの入り、変速の状態を確認してATFの量を確認して終了しました。

実走行でATの動作、フィーリングを確認。　問題ないですね！　あとはもう一度リフトに乗せてオイル漏れ、クーラント、オイル量を確認して納車となりました。　　T様お待たせしました、完全復活です！　

こちらはH様のフォレスターです。　今日から作業スタートです。　ドア開閉時の違和感、トーイン調整他の依頼です。

疑っていたドアヒンジは点検してみても異常はないようでした。　よく見るとガラスの当たりがよくなく引っかかって違和感がでているようですね。　ガラスの上がり上限を調整して解決！と思いきや中のレールや部品が曲がっているのかずれているのか調整ストッパーに当たってくれないのでストッパーがまるで効いていない状態です。　イコール調整もできない状態なんです。　というわけで、内部のパーツ総替えするのはコスト的にも現実的じゃないので、調整ストッパーの部品を加工製作して対策します。

この小さな部品が調整ストッパーです。　　当たり面が届いていない状態なので延長加工します。

同じくらいの厚さの鉄板を切り出し曲げ加工してくっつけていきます。　

溶接中。　溶接熱で真っ赤になっています。　当然ですが触れば大やけどします（汗）

できあがりました。　この部品を組み付けて・・・思い通りにいきました！　無事に調整できるようになりドア開閉時の違和感は消えました！　　ちょっと強引に直した感もありますが、低コストに直す場合は希にこのような手法も使うこともあります。　　残りの作業は明日以降になります。

こちらは復活作業中のワゴンRです。　ボディ修復は完了し、タイミングベルト交換へと入っていきます。　今週中の車検取得めざして頑張っていきます。

エアコンコンプレッサー等邪魔な部品を外していき、タイベル交換準備しておきます。　このF6Aターボエンジン最大の難関、タービンのコンプレッサーハウジングとインテークパイプのボルト一本が狭いのなんのって（汗）　工具をなんとかかけて一山づつちまちまと回すような作業です。　なんとか無事にここのボルトが外れたので今日の作業はここまでとしました。　残りは明日の作業となります。

今日は午前中納車のため出勤しておりました。　昨日の作業と合わせて報告させて頂きます。

18日の作業です。

T様のアルト、ミッション載せ換え作業です。　ミッション、デフサイドのオイルシールを交換します。　ミッションが下りている状態でやった方が手間はかからないので不安な消耗品は今のうちに交換してしまおうというわけです。　新しいミッションといえども中古ミッションですから消耗品は交換しておきたいですよね！　というわけで、まずは古いオイルシールを抜き取ります。

新しいオイルシールを打ち込み完成です。　これをあと3箇所やります。

えーっと・・・ここでトラブル発生！　　発注していた部品が間違って入荷したようでサイズが合いません！　　部品屋さんに問い合わせると間違って発注してしまったとのこと（汗）　すいませんT様、今週の納車に間に合わないことが決定してしまいました（泣）　

さて、どうしたものかと悩んでいると、部品屋さんがこの日のうちに届けてくれましたのでなんとか作業再開！　でも4時間ほどのロスがあったので納期延期は免れませんでしたが（汗）　とりあえず、遅くはなりましたが月曜には納車できるようできるだけ作業は進めたいと思います。　とりあえず全てのオイルシールの打ち換えは完了です。

ミッションが完成したのであとはひたすら組み上げていくだけです！　

無事ミッションドッキング完了！　次はトランスファの合体準備です。

トランスファも無事に合体！　次はメンバーです。

メンバーも合体完了！　これでエンジン側は全て組み付け完了しました。　いろいろ組み上がるとだいぶでっかくなりましたねー。　　ここまでくれば次はいよいよエンジンを車体の搭載します。

エンジンの位置合わせをしながら慎重に車体を下ろしてエンジン、ミッション一式を狭いエンジンルームに収めていきます。　ぴったりと位置があっているとすんなり入っていきます。　　マウント3箇所とメンバー4箇所のボルトをしっかりと車体に固定してエンジン、ミッション一式の搭載は無事に完了です。　　あとは配管等の接続、油脂類注入、配線接続等まだまだたくさんの作業が残っていますが、残りは月曜となります。

こちら今日納車となったO様のタントカスタムです。ノックスドール防錆施工、フォグランプLED化でのご依頼でしたが、遠い青森市から大事な新車を数あるショップの中から当店を指名していただきありがとうございました！　春にはBNR34GT-Rの方も始動するとのことで楽しみにしております！　GT-Rの方もメンテナンス等携わらせて頂けること光栄です！　

リヤにノックスドール防錆施工の証をペタっと！　　これでサビの心配は激減したことでしょう！　　永年サビからボディが守られますように（祈）　　今日はO様と久々にクルマ談議に花が咲き楽しかったです！　　近い将来のFRセダン製作構想、楽しみですねー！　その際は当店にてベース車両探しからエンジン、ミッション換装、ボディ製作、全塗装まで全てお任せ下さい！　きっと満足できるような車両に仕上げるよう頑張りますね！　　今日は楽しい時間をありがとうございました！　　またのご来店お待ちしておりますね！　　GT-R軍団での襲来も楽しみにしてます（笑）　

申し訳ありませんが、本日の作業報告は明日させて頂きます。　ご了承下さい。

今日は朝から事故処理があり作業は10時過ぎからのスタートとなりました。年が明けてからずーっと休んでないので明日で一段落させて日曜は休みたいですねー。

今日の作業です。

今日はT様のアルト、オートマミッション載せ換え作業に没頭しました。　フロントバンパーを外し準備します。

エアコンガスは抜かないようにコンプレッサーは外して車体側に吊るしておきます。　エアコンガス節約術なのでした。

エンジンルーム内、バッテリーを外しエンジン、ミッションに繋がっている配線、配管を全て外して準備完了です。

エンジン、ミッションを下から抜きます。　というか、下にエンジン、ミッションを置き車体を上げてエンジン、ミッションを置きざりにする感じですかね（笑）

じゃーん、下りました！　　ここからミッション分離作業に入ります。　まだまだやることはたくさんです。

心臓部がなくなったエンジンルーム。　がらーん・・・。

パカっとエンジン、ミッションが分離しました。　単体になったオートマミッション、長い間お疲れ様でした。

これから搭載する中古ミッションです。　トランスファまで付いています。　オイルシール交換等もあるためトランスファを外しておきます。

ゴロリとミッションをひっくり返すと・・・オイルパンが登場。　オイルパン剥がします！　なんで今から搭載するミッションをバラすのか？って、状態のいいミッションと言っても中古品ですのでミッションが下りていて作業性の良い状態のうちに極力不安な部分や消耗品を交換してしまおうというわけです。

はい、オイルパンオープン！　　内部はというと・・・比較的きれいですがそれなりの汚れはあります。　オイルパンに沈んでいる汚れを落とし、ストレーナーは汚れが付着しているので交換しましょう。

ストレーナーを外してみると、鉄粉や汚れが少ないながらも付着しています。

というわけで新品へと交換です。　右が古いストレーナー、左が新品となります。

よごれが沈殿しているオイルパンを洗浄液で洗います。　真っ黒＆鉄粉がメタリック塗料のように洗浄液の中を泳いでいます。

ピッカピカになりました！　しっかりと洗浄しておけば少しは安心感が増しますよね？（笑）　左下の丸いドーナツのようなものはマグネットです。　ここに溜まった鉄粉を集めてミッション内部に入り込まないようにしていまｓ。　ストレーナーとマグネットで2重の安心構造？になっているんですねー。

古いパッキンをきれいに剥がし、新しく液体パッキンを塗布しオイルパン貼り付けです。　ここをしっかりとやらないとオイル漏れの原因となります。

合体！　ついでに裏側もきれいに拭いておきました（笑）

部品待ちのため今日の作業はここまで。　明日部品入荷予定なので明日再開します！

寒い日が続きますが我が家に暖かい話題が！

我が家にちっこいハムスターがやってきました！　数年前から一人娘にペットが欲しいと言われ続けていたのをずっと反対していました。　しかし、しっかり面倒を見るという約束で誕生日プレゼントに買ってあげました。　　久々に小動物を観察していて癒されました（笑）

さて、今日の作業です。

お待たせしました、T様のHA24Sアルトのオートマミッション載せ換え作業です。　今日から作業開始です。

今回はATだけの交換ですがAT本体のみを下ろすよりエンジンごと下ろした方が早いとの判断でエンジンごとごっそり下ろすことにします。　　エンジンミッションを下ろすのに邪魔になるパーツをガンガン外していきます。　はずした部品でだいぶ工場のスペースが埋まっていきます（笑）

エンジンを下ろした際に下側の作業がやりにくいのでリフトに上がっているうちにエンジンミッション下部の作業はしておきます。　そうすると地べたに置いたエンジンミッションを傾けたり吊り上げなくてもいいですからね！　この画像はカバーを外したサービスホールからフライホイールとトルコンの固定ボルトを外しているところです。

だいぶ下回りはすっきりしてきました。　今回はメンバーごと下ろすのでメンバーに繋がっている部分も外していきます。

忘れないうちにクーラントも抜いてしまいます。　　今日は午前中に2台の車検を通して来たので作業は午後からであまり進めれませんでしたが、明日はエンジンミッションを下ろすところまではいきたいと思います！

こちらは三沢米軍基地の外人さんの車両です。　ご依頼ありがとうございます！　　明日見積りのご連絡しますね！

エンジン載せ換え～車検取得までのご依頼で入庫していたS様のアトレーワゴンですが本日無事車検取得し納車となりました！　長い間悩んでいた白煙も解消し絶好調となりました！　ご依頼ありがとうございました！

スタッドレスタイヤ注文頂いていたパッソのS様、本日タイヤが入荷しましたので組替え、取り付けでのご来店お待ちしておりますね！

寒い！　マイナス8度とか寒すぎです（汗）　しかし作業の方は頑張ってますよー！　　今日は朝から晩まで作業に没頭しました。　

今日の作業です。

O様のタントカスタム、ノックスドール防錆施工です。　　浸透剤750をロングノズルで中空部に吹付け浸透させています。

テールランプを外して配線が通っている部分からリアフェンダー内部へ浸透剤を吹付けています。　　よく軽自動車でリアフェンダーが腐食しているのを見ますが、あのほとんどは内部から腐食してきているのです。　なので内部もしっかりと防錆しておきたいところですね！

ロッカーパネル内部にもまんべんなく吹き付けています。　ステップ下部の張り合わせ部分から垂れてくるくらい吹き付けています。

うーん・・・どうしてメーカーの防錆処理はずれて施工されているのでしょうか（汗）　　量産しているとはいえこのあたりはしっかりとやってほしいものですねー。　しかし、ノックスドールで防錆すれば安心です！

UM1600吹付け準備に入ります。　熱くなる部分や回転部をマスキングし、外周をぐるりとタンカルマスカーで囲います。　　ボディ下部に付いていた謎？の部品も外し吹付けやすいようにしておきます。

膜厚を測りながら施工していきます。　十分な膜厚を確保しながら車体下部にまんべんなく吹付けしました。　燃料タンクも鉄製でサビの対象となるのでここも施工。

鉄製の配管も施工します。　よく錆びやすいアームも施工しました。　全体的にきれいに吹付けできましたよー！

タイヤハウス内もしっかりと施工しております。

マスキングを全て剥がし外していたバンパー、フェンダーライナー、テールランプ等を取り付け元通り組み上げました。　このまま乾燥へと入ります。　あとは最終施工としてドア、バックパネル下部への施工をして完成となります。

あ、そうそう！　O様のタントカスタム、バンパー取り付ける際に、依頼頂いていたフォグランプ16連LED仕様へと変更しました！　奥がノーマルのハロゲンで手前が16連80WクラスのLEDです。　取り付け後はハロゲンバルブとは比べ物にならないほどかっこいいです！明るさも申し分ないレベルだと思います！

こちらは本日入庫したM様のムーヴ、車検整備作業です。　エンジンルーム点検中。　エアエレメントは清掃、バッテリーは比重もバッチシでOK、プラグは消耗しているので交換となります。

フロントブレーキOK、リヤブレーキにトラブル発見！　ブレーキシュー摩耗と左ホイールシリンダーにオイル漏れが発生しています。　

ということでホイールシリンダーO/Hです。　消耗部品を交換し、シリンダー内部をペーパーがけして均します。このとき縦方向に傷をいれないようにペーパーがけします。　縦傷が入るとオイル漏れの原因になるので。

O/H完了。　ブレーキシューも左右とも減っている前側だけ交換して部品代節約です。

ブレーキオイル交換Before→Afterです。　

エンジンオイルが汚れていたので交換・・・え？？　　えーっと、Mさん、1リッターも入っていないんですが（驚）　実に0.5リッターくらいでしょうか・・・あぶないところでしたよー（汗）　　とりあえず一通りの作業が終了しましたので明日車検予定です。

S様のカルディナの部品が揃いました。

今日中になんとか組み付け完了することができました。　お待たせしました、明日納車可能です！

明日午前中は車検のため私は留守となります。　御用の方は留守に伝言申し付け下さい。