泉自動車工房

今日の作業です。

C様のルークス、カーナビ取り付け、配線処理依頼です。　ポータブルタイプのナビですが極力配線を隠しきれいに収めたいということで配線処理を頑張っています。　VICSのアンテナ配線もフロントガラスから引くため内装パネルを外したりしてきれいに隠しました。　電源取り出しはシガーソケット式になっているのですが、これもきれいに見えないところから取り出すため配線切断もやむを得ずとのことでしたが極力配線は傷つけたくないので電源取り出し用の分岐配線を作り、ソケットを増設して見えないところで隠すようにしました。　これだと車体側、ナビ側共に配線加工はしなくて良いですね！　

パネルの隙間から配線を出し、配線がむき出しになってしまうところは蛇腹ホースにて隠蔽、きれいに収めました。　仕上がりも喜んでもらえて良かったです（笑）　　ご依頼ありがとうござました！

こちらはS様のGC8インプレッサ、本日作業開始です！　

まずは助手席側シートレールの加工です。　中古で購入したレールが他車種用で合わないとのことで合うように加工します。　前側2箇所は合っているのですが、後ろ側の固定箇所がまるで合ってないですねー・・・。

とりあえず合わないブラケットを切り落としてしまいます。　この切り落としたブラケットを曲げたり削ったりして何度も現車に合わせて形を合わせていきます。　形、取り付け位置が決まったらレール本体に溶接してくっつけます。

傾き、角度等に気を付けて何度も位置合わせして溶接したので位置はバッチリですね！　仕上がったレールは塗装してシートを取り付けて車両へ。　レール加工完了しました！　明後日から車検整備へと入っていきます。

こちらはT様のパジロミニ、部品入荷したので作業再開です！　パワステベルトテンショナーを新品へと交換し取り付けてベルトを張り調整して完了です！　今日は時間が遅かったので明日の納車となります。

こちらはT様のキャンター、車検整備での入庫です。　早速作業開始！　まずは・・・腐食して折れてしまって爆音となっていたマフラー補修です。　腐食した箇所が薄くなっていて溶接するのが厳しかったので範囲を広げ、鉄板を切り出しマフラーに巻くようにして両端で溶接、補強しました。　今日はここで時間になったので明後日からまた作業再開します。

車検ラッシュとなっており、他の作業をお待たせすることが多くなってきておりますが、期限付きの車検優先とさせて頂いていますので何卒ご了承下さい（汗）

S30Z、M様、ご入庫お待ち頂いておりますが、未だ保管場所が空きません（汗）　屋外に置けるような車両ではないので申し訳ありませんが工場内の空きが出るまでもうしばしお待ちくださいね。　近日中にご連絡いれますね。

※明日はノックスドール防錆セミナー受講のため臨時休業とさせて頂きます。　作業遅れ生じている中申し訳ありませんが何卒ご理解下さい。

今日の作業報告です。

K様のアルトワークス、ターボチューン続報です。　今日は燃料ポンプ交換です。　使用するのはSARDのポンプです。　交換作業には弱冠の加工が必要となります。

ポンプ交換が終わりタンクを元通りに車両に取り付け完了！　これでいったんオーナーの元へお返ししてタービンの慣らし運転をして頂き、慣らし運転完了後インジェクター・ECU取り付け、セッティングへとすすんでいきます。　とりあえず今日のうちに一時納車となりました！　K様、ストレス溜まると思いますが、慣らし運転頑張ってくださいね！（笑）

こちらはT様のパジェロミニ、エンジンルームからの異音ということでの入庫です。　原因はコレでした。　ベルトのテンショナープーリーのベアリングからでした。　少しガタが出ていました。　22万キロまでよく持ったようかと思います（汗）　明日の部品入荷予定です。

※お知らせ：10月8日（木）はノックスドール防錆セミナー参加のため臨時休業とさせて頂きます。　ご迷惑をおかけしますがご了承下さい。

今日の作業報告です。

O様のNCP91ヴィッツ、本日車検無事クリアして最後の作業、CVTフルード交換です。　前回2年前の車検時にも交換していたのですが、走行距離も伸びたということで今回も交換依頼頂きました。　使用したフルードは当店イチオシのニューテックです。　交換して頂いた方には大好評を頂いているオイルです。　2年前に交換したオイルもすっかりと黒くなっていました。　ATやCVTも定期的なオイル交換は必要ですね！　　これで全ての作業完了しまして、本日納車となりました。　ご依頼ありがとうございました！

こちらはK様のCP21Sアルトワークス、ターボチューンの続報です。　本日燃料タンク下りました。　新規格のスズキ車とは違い、室内を給油パイプが通っていてシートを外しての作業となりました。　ちょっとやりづらいのですがなんとか完了！　

この車両も当店でノックスドール防錆施工を施した車両なのですが、どうしてもタンクの上部までは施工できません。　なのでタンクを下ろすとこんな感じに（汗）　もっともタンクの影になる箇所なのでここは塩害等も受けにくいのですが。　

でもどうせタンク下ろしたのなら・・・ここまでやりましょうよ！ってことでついでにUM-1600吹き付け完了！（笑）　当店で施工させて頂いた車両なのでここはサービスしておきますね！（私が許せなかった部分なので笑）　どうしてもタンク裏まで気になる方はタンク脱着料金はかかりますがタンク上部までの施工も致しますのでご相談下さいね！

そして燃料系強化と合わせてフューエルフィルターも新品へと交換です。　ここが詰まっていれば話にならないですからね！　ノックドールの表面乾燥させるために一晩おいてからタンクを取り付けたいと思いますのでタンクの方は明日へ持ち越します。　明日、ポンプ交換してタンク搭載予定です。

タービン交換、ブーストコントローラーセット、燃料系強化、吸気ときたら排気も当然やらなければいけません。　マフラーが細いノーマルのままでは排圧が上がり高ブーストをかけられませんからね！　というわけでJワークス製のフロントマフラーに交換。　

リヤマフラーは当店で在庫していたスズキスポーツの中古品。

サクッと取り付けて完了！　といきたかったのですが・・・この入口のフランジそばのパイプの絞りとか・・・反対側の出口のパイプ内に細いパイプを入れて内径を絞っているとか・・・気に入りませんねぇ！　あんまり太いのもトルクが細くなり低速スカスカになるのでどうかとは思いますが、この絞りはナシでしょう！　メーカー系マフラーなので純正フロントマフラーにポン付け対応に作られているのでしょう。

んでもってパワーを出す車には必要ないということで勝手に加工制作開始！　幸いサイレンサー内部には絞りがないのでこの加工は有効そうです（笑）　よわよわしかったフランジも新たに製作し、パイプ径はフロントマフラーの径に合わせて作りました。　K様、頑張ってますよー！（笑）

前から後ろまで排気効率の良いマフラーが出来上がりました！　パワーアップのベースは整ってきましたね！　明日も引き続き作業します。　

本日入庫のGC8インプレッサS様、車検整備＆2名乗車＆3ナンバーへの構造変更承りました！　各部修理、加工箇所あるので少し時間頂きますね！

昨日の作業報告です。

先日から車検整備作業しているK様のBL5レガシィB$4です。　駆動系のオイル確認しています。　デフオイルは問題なしでした！

ファンベルトに発生していた鳴きは張り調整しておきました。

ミッションオイルは真っ黒で鉄粉が混じっているので交換とさせていただいきます。

オーナーの希望通りにニューテック、NC50です、　　スバル車はオイル注入口が特殊でインタークーラーに下あたりにありやりにくいのですが、頑張って注入しました。

こちらはH様のダッジ・チャージャー、ヘッドライトHID化依頼です。　全て取り付けてみたのですが、電圧降下が酷くてフラッシュ現象や不点灯がおきました（汗）　輸入車はよくあることらしいです。　ちょっとお待たせすることになりましたが再度必要部品の発注にかかります！

こちらはO様のヴィッツ、車検整備での入庫です。

プラグはOKです。　この車両は下廻りを当店でノックスド－ル防錆施工を行っている車両なのでサビなどは皆無と言っていいほど良い状態を保っています。　剥がれがないか点検をしましたが問題なしでした！

こちらも鳴きが発生したファンベルトを全数張り調整しておきました。（笑）　エアエレメントは清掃しておきました。

ブレーキは前後共に問題はなしです。　

ブレーキオイルの交換もしっかりやっておきました！　前回の車検でも交換してはいたのですが、良い状態を保つため交換しておきました。

現在入庫中のCP21SアルトワークスのK様、ECUの件ですが変更承諾ありがとうございます！　アルティメイトの予定でしたが点火時期不安要素ありでF-conV Proへと変更になります。　最強クラスのフルコン制御ができますのでフィーリングに期待ですね！

今日は朝から風の強い日でしたねー（汗）　各地でいろいろな被害もでているようですが・・・皆様は大丈夫でしたか？　当店では工場の中に強風で枯葉がたくさん舞い込んで来るという被害が・・・（笑）

今日の作業報告です。

K様のアルトワークス、タービン交換の続きです。　弱冠インテークパイプのレイアウトが変わったことによりエアコンコンプレッサーがパイプに干渉するという事件発生（汗）　で、それをかわすために弱冠エアコンベルトを長い物に交換しコンプレッサーの位置を手前に持ってくることによって解消です。

エアクリーナーも純正タイプからHKSのパワーフローへ交換。　CP21S専用設計ではなく、CT,CV系のワゴンRにポン付けできるもののようで・・・結局ステー加工で位置を出して取り付けました。　これで吸入効率がグッと上がります。　エンジンルームに毒キノコ生えました（笑）

そして、ブーストコントローラー取り付けに入ります。　今回はコスト優先でBRITZのSBC・TypeSをチョイス。　ストリートでのブースト制御には十分でしょう。　取り付けは・・・ソレノイドバルブの取り付け位置に悩みましたがなんとか位置決めして無事完了！

室内の設置位置はコントローラーは見やすく操作しやすい位置へ、CPUユニットは邪魔にならない位置へと配置して取り付けました。　明日からは下廻りからの作業へと入っていきます。

アルトターボRSのS様、明日のお引取りお待ちしておりますね！

車検予約頂いているヴィッツ、O様。　明日の入庫お待ちしておりますね！

ダッジ・チャージャー、H様、明日のご来店お待ちしております！

今日から10月スタートです！　今月も泉自動車工房をよろしくお願いします！　さて、今日は遅れを取り戻すべく作業に没頭しました。　画像もたくさんなので一気に作業報告しますね。

今日の作業報告です。

T様のパジェロミニ、一般整備での入庫です。

まずは先日の点検で発覚したロアアームボールジョイントのガタです。　今回はコストを抑えて中古部品を使用しました。　ここのガタは大事故につながるので古くなった車両は定期的な点検で早期発見しなければなりません。

入庫ついでにファンベルト鳴きのため調整、タイヤローテーション、を行いました。　20万キロオーバーですがまだまだいけそうですね！

こちらはK様ご購入のRB2オデッセイ、新規登録前車検整備です。　当店では中古車両のほとんどでディスクローター研磨してお渡ししています。　このオデッセイもローター研磨しました。

デフオイルの確認も忘れてはいけませんね。

ブレーキフルードはもちろん交換となります。　本日で全ての作業が完了しました。　あとは書類が揃い次第検査・登録をして納車可能です！　K様、もう少しです！（笑）

こちらはK様のCP21Sアルトワークスです。　お待たせしました！作業開始です！　まずはタービン交換からとりかかります。

旧規格軽自動車の狭いエンジンルームにびっしりとタービンが押し込まれるように搭載されています。　それを一つづつ慎重に外して・・・タービン外れました。古いクルマの整備は錆びついたボルトナットとの戦いです（汗）

ガラーンと空いたタービンスペースにHT07ハイフロータービンを合わせて加工箇所を確認しています。

取り外した純正タービンとHT07タービンを比較してみました。　コンプレッサーハウジングの大きさがまるで違いますね！　コンプレッサーホイール内径も格段に大きくなっています。　倍の出力を叩き出すので純正と比べても風量は段違いでしょう。

エキゾースト側も内径は大きくなっています。　通常ではリッタークラスの排気量エンジンで回すので当然なんですが・・・（笑）

さて、タービンの干渉箇所を削り、何度も現車に合わせては削りを繰り返してF6A・DOHCエンジンに合わせています。　そして新品のガスケット、オイルライン等を使用し取り付けていきます。

付きました！　ウォーターラインはまるで合わなかったのでこちらも曲げ加工等で対処、なんとか取り付けました。　続きは明日です！

こちらはK様のBL5レガシィ、車検整備での入庫です！　早速作業開始です！

ブレーキ点検からスタートです。　フロントブレーキ、ピストンOK、スライドピンOK、パッドも十分あり全く問題なしです！

リヤブレーキもフロント同様問題なしで、グリースを塗布して再組み付けしておきました。

ブレーキフルードも交換完了です。

メンテし忘れがちなクラッチオイルも交換完了です！　　交換依頼いただい各種ニューテックオイルは発注済みですので入荷次第交換へと入っていきます。

早いもので今日で9月も最終日です。　最近は朝晩の肌寒さが特に厳しくなってきました。　もうすぐ冬が来ますねー（汗）　作業の方も遅れが生じて来ていますが焦らず順次こなして行きたいと思います。

今日の作業報告です。　

S様のワゴンR、昨晩エンジン始動不良で緊急入庫です。　突然コンビニでエンジンがかからなくなったということで引き取りに伺いました。 S様、夜遅くまでご苦労様でした（汗）

診断を突き詰めていくとエンジンまで燃料が来ていないようです。　火が飛んでいるのは昨晩のうちに現地で確認済みです。　燃料ポンプが作動していないようで・・・。ポンプまでの電源を辿って行きましたが正常に12V流れています。　ということはポンプ不良が濃厚ということでタンク下ろしました。

タンク内の腐食はなく燃料ポンプも見た目はOK。　ポンプの作動テストをすると・・・あれ？？　ポンプ動きます（汗）　ポンプにバッテリーを直繋ぎしてテストすると元気に回り、ポンプを車両側コネクタに挿すと回らない。　しかしコネクタには12Vがしっかりときている・・・と。　なんで？？と悩みながら点検を続けアース線にすぐそばボディアースを入れてやるとポンプが回ることを確認！　・・・アース不良ですね。

そうと分かれば配線図でフューエルポンプアースポイントを絞込みます。　ありました、シートや内装を外して室内カーペット下のフロアにありました。　接点不良おこしているようには見えないのですが・・・接点復活剤を吹き付け締め付けしなおしておきました。

燃料系統に関係する全てのアースポイントも同様にして、バッテリー端子も見直ししっかりと通電するように処理しました。　結果、イグニッションONで勢いよくポンプは作動しエンジン始動！　電気系統はハマりやすいので怖いですね（汗）　とりあえず修理完了し今日中の納車となりました！　

※緊急修理のため、他の作業が少しズレ込んでしまいますがご了承ください。

こちらはS様のアルトターボRS、ノックスドール防錆施工です。　やり残していたドア下部の内部防錆をしました。　

バックドアも同様に浸透剤を注入です。　これで全ての工程が終了し納車を待つのみとなりました。　週末のお引取りお待ちしておりますね！　あ、あとステッカーの件ですが了解しました！

こちらはK様にご購入頂きましたRB2オデッセイです。　中古車お買い上げありがとうございます！今日から車検整備開始です。　新規登録準備すすめていきます！

※ 作業に遅れが生じております。　作業予約頂いている方々にはご迷惑をおかけしますが遅れながらも進めていますので順次ご連絡していきますので何卒ご了承ください。

今日の作業報告です。

先日から作業しているS様のアルトターボRS、ノックスドール防錆施工です。　今日は最終段階のUM-1600アンダーコート施工開始です。　車体下部に塗装室を作り出しています。

十分な膜厚を意識しながら一気に吹き上げていきます。　画像はBefore⇒Afterです。　きれいな肌に吹き上がりました。　見えないところですが、やっている方はきれいな塗膜に仕上げたいものです（笑）

サビの対象となるスチール製のパイプ類（燃料・ブレーキ等の配管）もしっかりと吹きつけています。　膜厚を計測して十分な皮膜が形成されているかを確認しています。　

前後タイヤハウス内もしっかりと施工しました。　

施工完了後は外したパーツを全て取り付けて下廻りの施工は全完了となります。　ホイールナットはS様の希望トルクでしっかりと締め付けておきましたよー（笑）　明日最終仕上げを行い完成となります。

こちらは車検整備で入庫中のS様のクラウン、ブレーキジャダー修理でフロントディスクローターを研磨して装着したのですがジャダーがまだ完全には収まらず、リヤディスクも研磨しています。　研磨後は・・・ジャダーは解消されました！　車検も本日無事クリアし明日の納車可能です！

入庫中のK様のアルトワークスですが、ショートパーツが入荷してきました。　遅れていますが明日から着手予定です。

今日の作業報告です。

S様のアルトターボRS、ノックスドール防錆施工開始です！　今回はフル施工ということで前後バンパーを外しての作業となります。　新型アルトへの施工は当店でも初めてなのでバンパー脱着方法を整備書を確認しながら慎重に外しました。　ヘッドライト廻りのフロントマスクがなかなかのクセ者ですね（汗）

外したバンパーは傷つけないようにしっかりと保管しています。　フェンダーライナーも外して施工します。

車両が納車直後ということもあり固着等の危険がないのでマフラーも外しての施工です（笑）　※通常はマフラー脱着は含まれません。

さすが新型車、防錆処理にも力を入れてますねー！

と思いきや・・・処理されていないところが多数あります。　特に入り組んだところや水分が溜まりやすい所などの肝心なところの処理が弱いような・・・（汗）　やはり長くサビから愛車を守りたいのであれば防錆施工は必須のようですね！

早速パネル合わせ目に浸透防錆剤を吹き付けていきます。　この浸透剤は浸透力が強くパネル合わせ目の奥まで浸透して防錆効果を上げてくれます。

全方位噴射ノズルでフレーム内部の中空部にも噴射して内部防錆しています。

サビ易いリヤフェンダー内部ロッカーパネル内部にはグロメットを外した穴からたっぷりと注入しています。

ロッカーパネルセンター付近にはサイドステップ固定クリップを外した穴からノズルを差し込んで吹き付けていきます。

ロッカーパネル内部への注入によりロッカーパネルの合わせ目（耳の部分）から下に垂れてくるほど浸透剤が溢れています。

エンジンルーム横のサイドフレーム内部にもたっぷりと吹き付けています。　上側の合わせ目から垂れてきた跡がわかりますね。　ここはMC系ワゴンRのあたりのスズキ車では特に腐食しやすい部分で新型では形状、構造も変わっておりサビにくくはなっているはずですが、新型のサビ発生率の高い部位のデータがまだないので、全てが怪しい箇所と疑いたっぷりと充填しています。　今日はここまでで続きは明日となります。

O様のムーヴは板金塗装を終え腐食穴は完全に見えなくなりました！　明日のお引取りお待ちしております！

E様の軽トラックは本日すべての作業が終了し車検も無事通過し、本日中の納車となりました。　ありがとうございました！

 遅くなりましたが土曜（26日）の作業報告です。

作業中断していたT様のワゴンR、部品入荷によりハブベアリング＆ハブ交換作業再開です！　ぴっかぴかの新品ハブです。　古いものと比べると・・・ベアリング圧入部分が摩耗して段差になっていることがわかりますね。　新品ハブをベアリング圧入して車両に装着です。　取り付け完了後は試走・・・ばっちり「異音もガタも消えています！　明日納車可能です。　

こちらはN様のGRS183クラウン、車検整備の続きです。　ジャダーが出ていたディスクローターを研磨し装着完了です。

リヤブレーキも再組み付け完了。　ブレーキ点検後のフルード交換も終了です！

リヤデフオイル点検、問題なしですね！　バッテリーのテスト結果は・・・バッテリー交換時期に来ていますので早めの交換をオススメします！　　一通りの点検、整備完了しまして、火曜日の車検予定です。

こちらはO様のムーヴ、腐食穴の板金塗装です。　塗装完了しました！　予定通り明日の納車できそうです！

こちらはK様ご購入のRB2オデッセイ、ヘッドライトくすみ大にて整備前にヘッドライトクリアコート再塗装です。　塗装完了でピッカピカのヘッドライトになりました！　オーナーの要望でオリジナル色のクリアにて塗装しました。　このくらいの着色なら光量にも影響なく見た目も良いので最高ですね！　来週納車に向けて頑張ります！

むつ市から入庫のS様の新型アルトRSターボです。　遠方より当店のご指名ありがとうございます！　下廻りの徹底洗浄も終了し、明日から作業開始していきます！