今日から10月スタートです！ 今月も泉自動車工房をよろしくお願いします！ さて、今日は遅れを取り戻すべく作業に没頭しました。 画像もたくさんなので一気に作業報告しますね。
今日の作業報告です。
T様のパジェロミニ、一般整備での入庫です。
まずは先日の点検で発覚したロアアームボールジョイントのガタです。 今回はコストを抑えて中古部品を使用しました。 ここのガタは大事故につながるので古くなった車両は定期的な点検で早期発見しなければなりません。
入庫ついでにファンベルト鳴きのため調整、タイヤローテーション、を行いました。 20万キロオーバーですがまだまだいけそうですね！
こちらはK様ご購入のRB2オデッセイ、新規登録前車検整備です。 当店では中古車両のほとんどでディスクローター研磨してお渡ししています。 このオデッセイもローター研磨しました。
デフオイルの確認も忘れてはいけませんね。
ブレーキフルードはもちろん交換となります。 本日で全ての作業が完了しました。 あとは書類が揃い次第検査・登録をして納車可能です！ K様、もう少しです！（笑）
こちらはK様のCP21Sアルトワークスです。 お待たせしました！作業開始です！ まずはタービン交換からとりかかります。
旧規格軽自動車の狭いエンジンルームにびっしりとタービンが押し込まれるように搭載されています。 それを一つづつ慎重に外して・・・タービン外れました。古いクルマの整備は錆びついたボルトナットとの戦いです（汗）
ガラーンと空いたタービンスペースにHT07ハイフロータービンを合わせて加工箇所を確認しています。
取り外した純正タービンとHT07タービンを比較してみました。 コンプレッサーハウジングの大きさがまるで違いますね！ コンプレッサーホイール内径も格段に大きくなっています。 倍の出力を叩き出すので純正と比べても風量は段違いでしょう。
エキゾースト側も内径は大きくなっています。 通常ではリッタークラスの排気量エンジンで回すので当然なんですが・・・（笑）
さて、タービンの干渉箇所を削り、何度も現車に合わせては削りを繰り返してF6A・DOHCエンジンに合わせています。 そして新品のガスケット、オイルライン等を使用し取り付けていきます。
付きました！ ウォーターラインはまるで合わなかったのでこちらも曲げ加工等で対処、なんとか取り付けました。 続きは明日です！
こちらはK様のBL5レガシィ、車検整備での入庫です！ 早速作業開始です！
ブレーキ点検からスタートです。 フロントブレーキ、ピストンOK、スライドピンOK、パッドも十分あり全く問題なしです！
リヤブレーキもフロント同様問題なしで、グリースを塗布して再組み付けしておきました。
ブレーキフルードも交換完了です。
メンテし忘れがちなクラッチオイルも交換完了です！ 交換依頼いただい各種ニューテックオイルは発注済みですので入荷次第交換へと入っていきます。