泉自動車工房

また冬に逆戻りしました。　寒い一日でしたねー。　まだまだ春は遠いようですね。

今日の作業報告です。

I様のekワゴン車検整備です。　

エンジンルーム点検中です。　バッテリーの比重が下がってきているので注意してください。　エアエレメントは交換となります。　プラグも減りが大きいので交換です。　プラグ交換中にプラグホールにオイル溜まり発覚、タペットカバーパッキン交換となります。

イグニッションコイルを外してみてもオイルがべっとり付着しています。

作業に夢中になり画像取り忘れましたがパッキン交換完了！　プラグも交換完了です。　ブレーキ前後、下回りも点検も完了しました。　特に問題なかったのでいつも通りのメンテナンスでとりわけ取り上げるような不具合もなしです。　本日全ての作業が完了し明日車検予定です。

こちらはT様のキャリートラック、車検整備での入庫です。　ブレーキ点検中にトラブル発見！　リヤブレーキ左ホイールシリンダーに固着、サビありでバラしてみたのですが段差が付いていてO/H不可能という判断でホイールシリンダー交換となりました。　ブレーキシューもこの通り残り1ミリもない状態でした。

フロントブレーキは問題なしで分解して給油を行い元通り組み上げて終了です。

ブレーキオイルも交換済みです。　きれいになってスッキリしましたね！

問題のホイールシリンダーを分解しています。　シリンダー内部にサビによる段差が発生していたためO/Hを断念、交換となります。

漏れたブレーキフルードでバックプレートの塗装が侵されサビてボロボロはげてしまっています。

錆びたバックプレートを塗装して新しいホイールシリンダーとブレーキシューを組み込みました。　これでバッチリですね！

フロントフェンダー内部に2箇所、フレームに1箇所、車検NGになりそうな穴があいていますので補修します。

鉄板を切り出し穴を塞ぐように溶接していきます。

仕上げはノックスドールのアンダーコートで仕上げました！　これで車検も大丈夫でしょう！

下回りもサビ多数につきパスター吹き付けておきました。続きは明日となります。

ウクライナ情勢が気になりますが・・・今日の作業です（謎）

S様ご購入のパジェロの作業で今日一日頑張りました。

エアエレメントは新品に交換しておきました。

プラグ交換作業です。　このパジェロ、当時三菱が力を入れていたGDIのV型6気筒エンジンですが、どの6気筒エンジンにも言えることですが整備性が悪いです（汗）　V型エンジンはヘッドを2つ持っているのですがそのうちの片側のバンクがこのエンジンの場合スロットルボディの下側に位置するんですね。　見ての通りプラグ交換するのにもスロットルボディを外さないとアクセスできない構造になっています。

というわけでスロットルボディを外してみました。　これでようやくプラグカバーに到達です。

カバーを外し、ダイレクトイグニッションコイルを外してやっとプラグが外れてきます。　しかしこのGDIエンジン・・・燃焼状態よくないですねー。プラグ真っ黒です。　この車両だけではなく基本的にこの頃の直噴エンジンはススが溜まりやすくトラブルも発生しやすいですね。　おそらく当時のインジェクターの技術が低く燃料の霧化状態がよくないんでしょうか。　　それでもこのエンジンはパワーがありよく走るから凄いものです。恐るべし三菱ですね。　さて、これでやっと6気筒中の3気筒完了です。

こちらがもう片方のバンクです。　こちら側は上部にスロットルボディもなく比較的楽に作業できます。新品プラグを装着しプラグ交換終了です。　当然ながら一発でエンジンもかかり調子よく回ります。

オーナーの希望でこのボディにオーバーフェンダーを装着します。　

位置合わせをし、フィッティングを確認、リベット止めにてガッチリと固定、装着しました。　これで高速道路を走っても絶対外れませんよ（笑）

フロント取り付けた状態ですが・・・グリルガードがフェンダーが当たってしまいグリルガードを逃げ加工しなければならなくなりました。とりあえずフェンダー装着してグリルガード当たらないように装着するためのアダプター製作中です。ちょっと時間かかりますが出来次第装着します。

まだグリルガードが付いていませんがオーバーフェンダー装着完了！　迫力が全然違いますね！　えらいカッコよくなりましたよ！　油脂類の交換も完了しあとはナビ、ETC、レーダー取り付けで作業は完了です。　作業完了次第、1ナンバーから3ナンバーへの構造変更書類を作成し車検、名義変更で引渡しとなります。　もうしばらくお待ち下さい。

今日は2台の車検での入庫がありました。　T様のキャリー、I様のekワゴンです。　ご依頼ありがとうございます！　明日から優先して車検作業に取り掛かります。

今日は午前中は八戸へ走っていましたので作業は午後からとなりました。　午後からも来客が多い一日でした。　ご来店頂いた皆様ありがとうございます！

今日の作業です。

S様から依頼を受けて当店で探したV45パジェロです。　16年も前の車両ですが、走行6万キロ未満の極上車両です。下回りもサビひとつなく、前オーナーがクルマ好きだったのか豪華な後付けパーツがテンコ盛りのお買い得車です！　良いクルマを見つけることができて良かったです！　納車まで作業がんばりますね！　今日はタイヤを8本組替えました。　パジェロクラスのタイヤ組替えは大変です。　最近は軽自動車が多いのでこのサイズはなかなかないですからね。　微妙に筋肉痛です（苦笑）

納車前に車検を受けての納車となりますのでしっかりと車検作業も行います。　エアエレメント、プラグは無条件で交換します。　状態は極上ですが、この辺の消耗品は新品交換しておきます。

前後ブレーキ分解点検中。　パッドの残量もバッチリあります。　前オーナーがしっかりメンテナンスしていたクルマのようです。

ブレーキオイルは汚れていたので新油に交換しておきました。

右サイドのステップ部に残念ながら擦り傷があったので交換します。　　少しづつですが徐々に仕上げていきますのでもうしばらくお待ちくださいね！

本日、車検で入庫の2台が納車となりました。　ムーヴカスタムのY様、ラパンのS様、ご依頼ありがとうございました！　また何かありましたらなんなりとご相談下さいね！　またのご来店お待ちしております！

また冬が戻ってきました。　天気予報でも今日から一週間くらいは雪マークが付いていました。　早く春になって欲しいですねー。

今日の作業です。

Y様のL160Sムーヴカスタムの車検整備の続きです。　　エアエレメント交換、ブレーキフルードの交換終了です。

トランスファーオイルOK、デフオイルはきれいでしたがなぜか量が減っていたので補充しておきました。

ボディ下回りにサビが発生してきていますのでオーナーの意向もあり防錆塗装することにしました。

きれいに仕上がりました。　それにしても、軽自動車のサビ、腐食は深刻ですねー。　まず、ほぼ全ての車両がサビています。　酷くなる前に防錆処理を施すことをおススメします。　そうすることによってもっとクルマは長持ちすると思いますよー。

こちらは先日から車検整備しているS様のラパンの作業です。　今日マフラー入荷しましたので交換しました。　マフラーボルトとガスケットが再利用不可能だったので新品を使用します。　

今回はいろいろと不具合箇所が多く費用がかかりましたので少しでも費用を抑えるためにマフラーはリサイクルパーツを使用しました。　中古品と言っても機能に問題のない良品ですので安心して使えます。　　無事に取り付け完了し全ての作業が終了しました！　明日車検予定で、終わり次第明日中の納車可能です！

本日ウィッシュの車検予約を頂きましたN様、ご予約ありがとうございます！　代車段取り出来次第ご連絡しますね！

本日ラクティスの車検予約を頂きましたN様、ご予約ありがとうございます！　来週入庫予定です。　来週ご連絡しますね！

3月もスタートしました！　春がそこまでやってきましたねー。　昨日は深夜11時半くらいまで残業していて報告できなかったので遅れましたが昨日の作業報告をさせて頂きます。

作業報告です。

S様のラパン、車検整備作業の続きです。フロントブレーキパッドがなくなる寸前でしたので新品と交換となります。　こうやって並べて比べると減りがわかり易いですよね。　装着前に清掃して当たり面にグリース塗布してパッドの摩擦面には軽くペーパーがけしています。　スライドピンは固着はなかったのでグリース塗布して組み付け、ピストンも問題なしです。

リヤブレーキはホイールシリンダーの固着、オイル漏れもなくブレーキシューの磨耗も少なく問題ありません。　清掃してグリースアップして再組み付けしておきました。

ブレーキオイル全量交換Before→Afterです。　ブレーキオイルは定期的な交換で綺麗な状態を保っておくとマスターシリンダー、キャリパー、ホイールシリンダーのトラブル防止に貢献します。

トランスファーオイルを抜いてみると量が少ないような気もします。　見ての通り汚れているので交換です。　ドレンにオイルにじみの跡があったので少しづつ減ったのかもしれません。　交換後しっかりとドレンを締め付けて漏れ確認してみましたが大丈夫でした。

デフオイルも交換歴がなく汚れていたので交換しておきました。　ほとんどの油脂類を今回交換したのでかなりのリフレッシュとなりますね！

新車で購入してから9年間一度も防錆塗装等していなかったようでこの状態です。　サビてしまったものは元には戻りませんが、少しでも進行を食い止めるため防錆塗装します。

しっかりときれいにボディ下部全面パスター吹き付けておきましたよ！　強力な防錆！とまでは言えませんがこれでだいぶ錆からは守られることでしょう。　ただしパスターで十分な防錆効果を保つにはは定期的（1年又は車検毎）な再塗装が必要となります。

フェンダー内部、足回りもしっかりと塗装しておきました。　

腐食したマフラーを取り外しておきました。フックは折れ、サイレンサー腐食により穴が開いてしまっています。　フロントマフラーもフランジ溶接部が腐食して穴が空き折れそうになっていました。　明日には新しいマフラー入荷予定ですので取り付けして完成となります。　

こちらはY様のS160Sムーブカスタム、車検整備依頼での入庫です。　早速作業にかかっていきます。

まずはエンジン、ボディの洗浄しました。　バッテリーが比重が落ちていて、オーナー様の希望により交換となります。

プラグチェック、問題なしでOKです。　エアエレメント、汚れがありますので交換です。　ファンベルトもOK、クーラントもOKです。　　まだ比較的年式が新しく、走行距離も少なめなので交換部品が少ないです。

下回りチェックです。　この車両、下回りに錆によるダメージ多いです。　マフラーもサビて小さい穴が数箇所開いていましたので今回はコスト重視でマフラーパテで補修、車検に対応です。　　次回車検は交換をおススメします。　　ボディ下部、サビ多数ありで要望通り乾燥後明日防錆塗装します。　　各ブーツ類は問題なしです。　足回り、アーム類、シャフト類にもガタなしでOKです。

フロント、リヤブレーキ共に分解点検し、問題なしです。　　清掃して給油、再組み付けしました。続きの作業は明日となります。

こちらはS様のGC8インプレッサWRX．STiバージョン5です。　社外3層アルミラジエーターへの交換作業です。

まずはクーラントを抜き、純正ラジエーターを取り外します。　これから取り付ける3層アルミラジエーターと比べると厚さが全然違います。　熱伝導率の大きいアルミ製でこの要領なのでかなりの冷却効果が期待できます。

最近のラジエーターは価格も安く、作りもしっかりしています。　取り付ける前に漏れチェックをして問題ないことを確認しています。　ノーマルラジエーターから電動ファン等のパーツを移植していきます。　仮合わせして取り付け！と簡単にはいかず・・・ラジエーターが厚くなった分フロントフレーム当たってしまいラジエーターが入らないという事実が発覚。　悩んでもしょうがないのでなんとしても収めるためにフレーム加工しスペースを確保しなんとか収めることに成功しました。電動ファンのシュラウドもEXマニに接触するため、切断、溶接加工にてなんとかクリア、ボルト止めの位置も穴開け加工により取り付けを可能にしました。

電動ファンの配線がEXマニに当たってしまうため、配線延長加工して取り回しを変更、EXマニから遠ざけてさらに耐熱布を巻いて熱害対策を施しました。　　ラジエーターのアッパー、ロアホースはついでにシリコンホースに変更して耐久性アップです。　エンジンルームにシリコンブルーが映えますね！

取り付け完了ごクーラント注入しエア抜き作業等を行い深夜11時過ぎ、なんとか加工取り付け完了！（汗）　S様、遅くまでお付き合い頂きご苦労様でした！　ノーマルの樹脂タンクでは希に劣化損傷してクーラント吹き出したりすることもありますが、アルミだとその心配もなくなりますね。　クーラント量が増えたことによるサーモが開いてからの水温上昇の緩和、ラジエーターの容量アップで冷却性能アップが見込めます。　夏場の走行も楽しくなりそうですね！　機会があれば一緒にサーキット走りたいですねー！　次はメーター類取り付けですね！段取り出来次第またご連絡しますね！　ご依頼ありがとうございました！

本日車検依頼でお電話頂いたI様。　今週水曜あたりの入庫を予定しています。確定次第ご連絡しますね！

昨日入庫したO様のアルトワークス修理依頼ですが、車検優先で作業進めさせて頂いておりますので少しお時間頂きます。　ご理解頂きありがとうございます！　修理にとりかかり次第報告させて頂きますね！

今日で2月も終わりです。　明日からもう3月、ついこの前年明けたばかりだったような気がしますが・・・早いものですねー。　車検依頼たくさん頂いておりますが忙しさで手抜き作業にならないよう気を付けてどんどん作業を進めていきたいと思います！

今日の作業です。

S様のラパン、昨日から作業している車検整備です。　　プラグ交換風景です。　なんてことのないいつもの作業ですが確実に行っていきます。　基本的なことですがプラグを取り外す前にプラグホールをエアブローしてプラグを外した際にエンジン燃焼室内部に異物が入ってしまわないように細心の注意を払って作業します。　新品と比較すると減りがわかりますね。

亀裂の入っているファンベルトの交換作業です。　この手のスズキの軽はエアコンベルト交換の際にはフロントバンパーを外す必要があります。　このラパンも例外ではなくフロントバンパーを外しました。　

ご覧の通り亀裂が入っています。　こうなると硬くなっている証拠なので滑りが発生しやすくなります。　狭い作業スペースですが上から下からいろんな工具で工夫しながら交換していきます。　新品ベルトは馴染んでくると多少伸びるので気持ち張りを強めにしておきます。　これでファンベルト交換完了です。

次は亀裂が大きくなっているドライブシャフトブーツ交換に取り掛かります。　　もうすぐ破れそうな亀裂が入ってしまっています。　こうなってしまったら早めに交換するとトラブルを未然に防ぐことができますね。

まずはブーツ交換するためにシャフト先端部をナックルから抜きとるために周辺パーツをバラします。　なんとかシャフトがナックルから抜けたら専用工具でガツンと関節から引っこ抜きます。　左右同時に作業して効率を上げています。　私も一時期は簡単な分割式を使用していたこともあるのですが、現在は耐久性を考えて手間は数倍かかりますが分割式ではない純正タイプを使用しています。　格安車検を行っているところでは簡略化のために分割を使っているところも多いようですね。

シャフトにブーツを通して先ほど引っこ抜いたシャフト先端部を組み付けます。　これはコツが必要ですので慣れないとなかなかうまく入れれません。　ブーツを通す前にブーツ内の蛇腹部分にグリースを塗布し滑りを良くしてアウター側のシャフト関節部は古いグリースを拭き取り新しいグリースを充填しています。　組み付けたらブーツ内のエア抜きをしてバンドで締め付け交換終了！　今日は午後から車検があったのでこの車両の作業はここで終了。続きは明日へと持ち越しです。

N様のJB2ライフは本日、無事車検クリアし全ての作業が終了しました！　明日のお引取りお待ちしておりますね！

本日、L160Sムーヴの車検整備依頼でご来店下さったY様、お待たせしました。　本日入庫で明日から作業に入っていきます！　　ご依頼ありがとうございます！

本日お電話頂いたアルトワークスO様、オイル漏れ＆ベルト切れ・・・災難でしたね（汗）　明日の入庫お待ちしております。　少しお時間を頂きますがしっかり直していきましょう！

天気の良い日が続きます。　今日は作業に没頭しました。

今日の作業です。

昨日から作業中のN様のJB2ライフの車検整備です。　エアエレメント交換しました。　新品と比べてみると汚れわかりますね。　ブレーキフルードも全量交換完了です。

ファンベルトも交換完了！　この通り硬化して亀裂が入っていました。　こうなると固くてプーリーへの密着度が落ち滑りやすくなり鳴きが発生しやすくなります。　最悪の場合切れてしまって走行不能となることもありますので要交換となります。

プラグホールに漏れて溜まってしまったオイルでダイレクトイグニッションコイルやプラグ、プラグを外すために突っ込んだレンチまでオイル漬け状態です。　このままでは点火不良を起こしかねないので修理が必要となります。

パッキン交換のためにカバーを外しました。　プラグホール内のオイル漏れの原因はコレです。　プラグホールにくっついているゴムパッキン、コレが硬化して密着度が落ちオイル漏れが発生していたのです。　プラグホール3箇所とヘッドカバー周囲のパッキンをセットで交換しました。　これでオイル漏れは止まるでしょう。

下回りの防錆塗装（シャシーブラック）を終え全ての作業が完了となりました。　明日車検予定です。

こちらは昨日入庫したS様のHA21Sラパンの車検整備作業依頼です。　早速点検していきましょう。　　バッテリーOK、エアエレメントは汚れているので交換となります。

プラグ点検です。　焼け色も良いので燃焼状態は良いようですが、計測してみるとギャップが大きくなっていますので交換とします。

下回り点検中です。　錆多数です。　オーナーと相談の上パスター塗装します。

ドライブシャフトブーツの亀裂大です。　これもオーナーと相談の結果交換です。　このまま放置しても近いうちに破れるような状態なので交換で正解です。

マフラーの点検中です。　フロントマフラーに穴空きありで排気漏れしていますので車検NGです。　リヤマフラーもサイレンサー部に腐食大、車体に吊り下げるためのフックが腐食によりマフラーから折れ剥がれて固定されていない状態です。　どちらも相談の結果交換となります。

トランスファーとデフのオイル量と汚れを見ています。　どちらも汚れ大で交換とします。

前後ブレーキの点検です。　フロントブレーキパッドが残量約１～２ミリで要交換となります。　あぶなくディスクローターまで削ってしまうところでした（汗）　　リヤブレーキは汚れていますがホイールシリンダー、ブレーキシュー共に問題なしです。　　　以上、点検結果でしたが、オーナーと相談の上修理箇所や交換部品を決めていきました。　本日全ての部品の発注完了しています。　部品入荷次第作業に入っていきますね！

明日の昼12時頃から約3時間ほど留守にしますので大変ご迷惑をおかけしますが御用の方は留守番がおりますのでご要件をお伝え下さい。

今日も暖かい一日でしたねー。　敷地内に積もった雪もみるみる溶けていきます。　しかし！雪解け水で敷地内がえらいことに（汗）　地面がぬかるんで大変なことになってます（泣）　　春に一度整地しないと・・・。

今日の作業です。

八戸からの車検依頼で本日入庫したS様のラパンです。　遠くからのご依頼ありがとうございます！　新車から9年経つ車両らしいのですが、今までの車検、メンテナンスは全て某ディーラーで行っていたとのことでどのような状態なのか楽しみでもあります。　　とりあえず今日はエンジンルーム、車体下部を徹底的に洗浄しておきました。　明日から点検作業に入っていきます！　　あ！ノックスドール防錆施工にも興味を持って頂いたようで（笑）　プリウスαへの施工、ご検討下さいね！

こちらはN様からの車検依頼で本日入庫のJB2ライフです。　ご依頼ありがとうございます！　とりあえずこの車両も徹底洗浄しました。

バッテリーOK、エアエレメントは汚れ大のため交換、ファンベルトも亀裂多数で交換となります。

プラグチェックです。　かなり減っているようなのでこちらも交換となります。　プラグチェックのため引っこ抜いたイグニッションコイルにオイルがこってりと・・・。　プラグホールを覗くとオイルがたっぷりと溜まっています。　ヘッドカバーパッキンが劣化してオイル漏れを起こしています。　パッキン交換となります。

リヤブレーキ点検、ホイールシリンダーもOKで問題なしです。　フロントブレーキ点検、パッド残量OK、キャリパーピストン固着なし、スライドピン固着なしで問題なしですね！　グリースを塗布して組み上げます。　

ブレーキキャリパーのスライドピンです。　こいつが固着して動かなくなるとパッドが片方だけ減ったり、ブレーキを引きずったり、制動力が出ないなどの不具合が起こります。当然車検もNGとなります。　なので車検の際は分解してグリースを塗布しなおして動きをみて再度組み直しています。

タイロッドエンドブーツ、ロアボールジョイントブーツ、左右共に破れ、グリース漏れありで全滅です（汗）　一応バラして確認しましたがやはりダメでした。　残念ながら全て交換となります。　

ブーツを外し、ガタがないことを確認、ブーツ交換します。　古いグリースを拭き取り新しいグリースを充填しブーツを装着します。

ロアボールジョイント、タイロッドエンドの両方、全部で4箇所全てのブーツ交換完了しました。　

下回り点検で錆穴発見。　それもけっこうデカい穴が開いてしまっています。　このままでは車検NGですので補修します。

例によって鉄板を採寸して切り出し溶接にて貼り付けます。　

表面をノックスドールのアンダーコートで整形し補修完了！　あとは周囲も塗装するだけですが、明日下回り全てにパスター吹き付けます。　今日の作業はここまでで続きは明日とします。

O様のL710Sミラは本日無事に車検クリアし納車となりました！　ご依頼ありがとうございます！　またのご来店お待ちしております！

好評頂いております当店のイチオシ、ノックスドール防錆施工の依頼、問い合わせが増えて参りました。　現在アルファード（新車）、プリウスα、テリオスと3台の予約頂いております。　それ以外にもプリウスαも一台ご検討中です。　施工台数も増えてきて嬉しい限りです！　当店で施工頂いた車両は車検時の点検で剥がれ保証もいたしておりますので 防錆を真剣にお考えの方は強力防錆ノックスドールシステム、いかがでしょうか！？　　

さて、最近10年経過又は10万キロ以上走行した車両の車検入庫が増えています。　不景気なので新しいクルマを簡単に買えないという現状ですのでクルマを長く乗る傾向にあるようです。　　当店ではなるべくお安く確実な車検整備を提供していきたいと思って心がけてはいるのですが、どうしてもクルマは古くなってくると消耗品等の部品交換時期がやってきます。　少しづつ交換してきた車両は車検時に一気にお金がかかることは少ないのですが前回の車検で安くあげた車両やユーザー車検で通してきた車両は交換部品が多数出てくることもよくあります。　加えて自賠責保険の値上がり等で前回の車検より費用はかかることもありますが、交換部品や修理箇所については予算のこともありますので相談しながらご希望になるべく沿うようにやっていきたいと思っていますので何卒ご了承下さい。（自賠責保険は前回時より軽自動車で5000円近く上がっています。また、自賠責保険はどこのお店でも値段は同じです。）

今日の作業です。

H様のインプレッサ、タイベル交換作業です。昨日の作業の続きです。　タイミングベルトを外しました。それにしても長いです。　タイヤの外径より長いです（汗）

クランクオイルシールも交換しました。　　新品のシールと比べるとやはり硬くなっています。　オイル漏れが発生しやすくなっている状態です。

外したプーリー類とウォーターポンプです。　プーリーがたくさんです。　普通のエンジンでは1つか2つくらいですがベルトが長いため、張プーリーをたくさん付けてりを付けてコマずれしづらくしているのでしょう。　　ウォーターポンプはタイベル交換ついでにセットで交換することが多い部品です。　タイベルを外さないと交換できないものが多いのでなかなか外すことのないベルト交換ついでにやってしまった方が賢いですね。

新品のウォーターポンプに古い方から部品を組み替えて取り付ける準備をしています。

ウォーターポンプを取り付けるところの面の汚れを落としをペーパー、砥石を使用してきれいにならしてして密着性を高めます。　こうすることで水漏れを防ぎます。

ウォーターポンプ、プーリーを組み付けていきます。

ベルトを張り、最後にオートテンショナーのピンを抜いて張りを付けてベルト張りは完了です。　このエンジン、ベルトを張るのが大変です。　プーリーを抑えながら位置合わせして張るので手が4本くらい欲しいです（汗）

あとは元通り組み付けていくだけです。　全て組み付け完了したらクーラントを注入しエア抜き作業をして漏れがないかの確認をして完成です。　タイベル交換後試運転してみたのですが、タイベル交換前よりあきらかに調子がいいような感じがします。レスポンスも良いようです。　恐らく、タイベルが長いため古くなって伸びたベルトで微妙にタイミングがずれていて、新品に交換したことにより本来の適正値になったのではないかと思われます。　あれだけベルトが長いと伸びたときの影響は短いベルトの比じゃありませんからね。　結果的に調子良くなったのでよかったです！　車検も無事にクリアし全ての作業が終了、本日納車となりました。　H様、ご依頼ありがとうございました！

車検依頼で予約頂いていたS様、明日の入庫お待ちしております！ 　八戸からの道中お気を付けてご来店下さいね！

車検依頼で予約頂いていたN様、お待たせしました。代車用意できましたので明日の入庫お待ちしております！

今日はとても良い天気で夕方までは工場の中もストーブなしで過ごせるほど暖かかったです。　あ、当店の工場は日当たりが良いので陽が差すと暖かいんですね。　今日は作業に没頭しました。

今日の作業です。

車検作業の2台のエンジンルーム洗浄をしています。　　インプレッサの方はこれからタイベル交換作業へと入っていきます。　ミラの方は車検整備です。

O様のL710Sミラの車検整備からいきます。　プラグOK、エアエレメントOK、バッテリーは比重が落ちているので交換となりました。　ベルト類も問題なしです。

ブレーキの分解点検中。フロントキャリパーのスライドピンがやや固着気味だったので外してペーパーがけしてグリース塗布して復活しました。　それ以外は問題ないので清掃、給油して組み付けました。

ドライブシャフトブーツ破れあり、ロアボールジョイントブーツ破れありでNGです。　要交換となります。

ロアボールジョイントブーツ交換からです。　ロアアームジョイント部分を外しブーツを抜いて古いグリースを拭き取ります。　ガタがないことを確認したらグリースを充填し新しいブーツを打ち込み交換完了です。

次はドライブシャフトブーツの交換です。　関節部から専用工具を使い引っこ抜きます。　完全脱臼しました（笑）

古いグリースを拭き取り、新しいグリースを充填、この時ゴミ等の異物が入り込まないよう注意します。　　新しいブーツに交換しバンドで締め付けて完成です。　簡単に言ってしまいましたが、組み付けまでには要所要所に要領やコツがあります。　　元通り組み付けて完成です！

ミッション、デフ、トランスファのオイルを確認しています。　デフ、トランスファOK、ミッションオイルは汚れ大で交換しました。

助手席側のウィンドウ開閉不良の修理です。　パワーウィンドウモーターがお亡くなりになられているようです。

モーターレギュレーターの中古品と交換です。　と言っても見た目では全く同じもので善し悪しはわかりませんね。　とりあえずドア内部からバラして組替えます。　動作確認してバッチリだったので元通り組み付けて修理完了です。　　水曜日の車検予定です。

こちらはT様のエブリィバンのロアアーム交換作業です。　右側のロアアームに曲がりがあります。　前オーナーがヒットさせたのでしょう。　これが原因でタイヤの偏摩耗が起きている可能性大ですのでここは直しておきたいところです。

ボルトが錆び付いて固着していてちょっと苦戦しましたがなんとか外すことができました。　状態の良い中古品と比べてみても一目瞭然、曲がっています。

取り付け完了です！　とりあえずこれで様子見ですね！　リヤガラスに施工の証、ノックスドールステッカーをペタリと貼り付けておきました。　　これで全ての依頼された作業が完了し、明日納車可能です！

こちらはH様のインプレッサワゴン、リヤブレーキパッド交換です。　今日入荷しましたので早速交換しました。　新品パッドと減ったパッド、半分以下まで減っていました。

タイベル交換作業へと入っていきます。　作業性アップのためスペースを確保します。そのためにラジエーターを外しておきます。

ラジエーターがないとこんなにすっきりします。　ここからベルトを外してタイベルへアクセスできるようにバラしていきます。

クランクプーリーボルトを緩めるためにこのような専用工具をセットして回します。

クランクプーリーを取り外し、カバーを外すとタイベルが顔を出します。　さすがヘッドを2つ持つ水平対向エンジン、ベルトながっ！　長いベルトに確実にテンションをかけるためにプーリーも5つもついています。　今日の作業はここまでで、続きは明日へ持ち越しです。　H様、明日納車予定となります！