世間では3連休？ 気温も高く、良い連休を過ごしているのではないでしょうか（笑
土曜日はたくさんの来客があり、ほぼ終日接客対応の日となりました。
今日、日曜日は春のような暖かさの中、私は休日出勤して作業の方進めています。
年度末のバタバタと春に向けてカスタムカーの受注が増えてきたのでノンストップです。
頑張ります！
作業報告です。
Y様のスペーシアカスタム、事故修理です。
コツンとぶつかっただけの事故でも昨今の車両は構造的にフロント廻り修理が高額となってしまいます。
この車両もパッと見はバンパーとグリルに傷が入ったくらいの外観でしたが、開けてみるとラジエーター＆コンデンサー損傷、
アッパー＆サイドサポート曲がり、ヘッドライトステー欠損、フードヒンジ曲がり等々・・・。
特に標準装備のLEDヘッドライト高額で1個8万円程（汗 10万越えの車種もあります。
保険入ってないとキツイ金額ですよね（汗
居住空間重視で製作している最近の軽自動車はバンパー裏にスペースがなくいろいろ詰め込んでいるので少しのヒットでも
内部まで損傷するのが当たり前になっていていますね。
話がそれましたが、ラジエーターサポートを交換ではなく修正しています。 なるべく修復歴判定がつかないよう修正していきます。
数センチ奥に入ってしまったラジエーターサポートを引っ張り修正しています。
寸法図に照らし合わせながら、ヘッドライトを脱着しながら位置合わせ。
キズの入った個所もあるので修正したラジエーターサポートと新品のフードヒンジを塗装しています。
純正風に内板色と外板色のグラデーション塗装（笑
あとは、部品揃い次第組付けへと入っていきます。
T様のエブリィバン、エンジン始動不良で緊急レッカーです。
現地で確認するもエンジン始動する気配なし（汗
車両を自社へと搬送し故障診断･･･ん？ 圧縮がない！？（汗
エンジン始動しない場合、かなりセルモーターを回しているはずなので、ガソリンでシリンダー内が洗浄されて
オイルが落ちて圧縮しないパターンもあるのでここは焦らず・・・。
こうなるとプラグ替えようがかからない場合もあるのでー。
状態がわかればちょちょいと細工をしてセルモーターを回すと・・・。
ハイ、無事エンジン始動！ そしてしっかりと暖気をして再度コンプレッションチェック。
3気筒ともバッチリ圧縮有り、正常です。
かかってしまえば根本の原因であるプラグ交換をし修理完了！
無事納車となりました。
大事にならなくてよかったです。 ありがとうございました！
〇様のDC2･インテグラtaipe-R、事故修理です。
部品も揃い組付け完了！ ヘッドライトの光軸調整をし本日無事納車となりました！
ほぼ全てのパーツが廃盤となり、数社の鈑金屋さんでも直せないと返された車両。
こうやって名車が消えていくんですね・・。
各ルートをふんだんに使いリサイクルパーツをかき集めなんとか修理することができました。
名車復活できてよかったです（笑 オーナさんにも喜んで頂きこちらもうれしい限りです！
ご依頼ありがとうございました！ 今や高額な希少スポーツカー、末永く大事に乗ってくださいね！
K様のエッセ、ターボ化＆全塗装です。
ボディの方は鈑金しながら塗装準備を進めています。
エンジンは腰下が組み上がって、シリンダーヘッドの搭載を待っています。
発注していたバルブリフターも入荷したのでヘッドを組み上げ搭載していきますね！
Y様のAE111レビン、エンジン不調修理です。
燃料系を改善するためインジェクターを取り外し洗浄へと旅立ちました。
インジェクター戻り次第作業再開していきます。
N様のBNR32･GT-Rです。
エンジンオーバーホール後のLinkECU慣らしデータをシャシダイ上で製作しています。
イイ感じにデータも完成、からの実走チェックをしようとした途端、変調が（汗
納車直前いきなりエンジン絶不調に（汗
何事が起きたのか・・・各部点検開始。
配管OK、プラグ＆コイルOK、燃圧OK、エンジンコンプレッションバッチリ（O/Hしたので当然ですが）、
点火時期・・・あれ？ 点火時期がズレてる！
クラセンが怪しいので交換するも変化なし（汗
と、なると･･･わかりました！（丸一日半かかった汗）
もう遅いので明日解決し納車準備進めます！
Nさん、納車遅れてすいませんが、バッチリ調子のいい状態で納車するのでもうちょっと待ってね（汗