泉自動車工房

夏季休業前の最終日です。

明日、13～16日までお休みを頂きますが、私は作業のため出勤しておりますが

納車のお約束しているお客様以外は大変申し訳ありませんが作業専念のため対応できないので

何卒ご協力よろしくお願い致します。

 

作業報告です。

〇様のクリッパー、事故修理完了し本日納車となりました！

ご依頼ありがとうございました！

 

F様のN-BOX、ボディ補修他作業です。

補修したリアクォーター部をドアまでボカシて塗装完了。

 

キズのあったリアバンパーもついでに補修、塗装。

 

ダウンサスの組付けも完了！

 

塗装部を磨き上げ、組み付けして完成！

動かなかったリアドアガラスもモーター＆レギュレーター交換でバッチリ動きました！

本日希望ナンバーも取り付けて完成です！

休み前無理かと思ってましたがスタッフの頑張りでなんとか完成までこぎつけました！

明日のお引き取りお待ちしておりますね！

 

T様のBNR32･GT-Rです。

セッティング完了後の残った作業進めています。

ミッションに干渉していた等長フロントパイプ、ミッション側を少し削りパイプを叩いてなんとか数ミリの

クリアランスができました。　これでもまだ少し干渉する場合があるのでこれ以上はフロントパイプ加工しかないですね（汗

土曜日のお引き取りお待ちしておりますね！

 

K6A製作です。

燃料をリターンさせるためフューエルポンプケースの加工を行っています。

フィルターが内蔵されているタイプで、フィルター交換不可、Assy交換しかないのに

廃盤というね･･･。

ということでフィルター内蔵部をカットしてフィルターを引っこ抜き、切断部を溶着。

内蔵のレギュレーターも塞いで動かなくしました。

フューエルフィルターはBNR32用をエンジンルームにセットし交換可能に。

レギュレーターもTOMEIの調整式をエンジンルームにセット、燃圧管理もできるように。

 

エアコンコンプレッサーが大型タービンのため付かなくなったので電動式コンプレッサーへとスイッチ。

そのため、配管内を全て洗浄しなければならないので、エバポレーターは社外新品へと交換。

洗浄しにくいのと、20年以上使用されたものなのでリフレッシュを兼ねて（笑

コツコツですが進めています！

 

T様のJZX100･マークⅡ、LinkECUセッティングです。

 

セッティング前に･･･この車両、AT改MTなのですが、JZX100にありがちなただ載せ替えているだけ、の車両です。

この状態だと駆動輪からの車速が取れていないので車検もNGです。

配線加工をしLinkECUへとリアABSセンサーから信号を入れ、メーターへと出力。

あとはLinkの設定をあれこれいじって･･･周波数設定が難易度高いですが無事に車速出ました！

Linkのようなフルコンだとこんなことも可能です。

 

配線ついでに、なんかむき出しの配線が放置されていたりと危険な状態なので修復しながら

配線処理しています。

 

燃圧の調整。

イニシャル燃圧設定OK！

 

セッティング前のエンジンの体力測定。

圧縮計測中･･･。

多少のバラつきはあるものの誤差レベル。

エンジンOK！

 

VVtの動作確認もOK！

 

セッティング開始です！

まずはノーマルブーストで360psオーバー。

まずまず（笑

 

ブーストを上げていきA/Fを詰めていきます。

 

点火時期も詰めて･･･ブースト1.6k時に約460ps出ました。

もうちょいいけそうですが、エンジンの状態なども考慮してここまで。

休み明けから最終全開セッティング～実走確認していきます。

 

先日までの穏やかな気温も一転、暑くなってきました（汗

昨日、今日と30度越え。　　例年なら真夏ですからねぇ、今年は当店地域は

涼しいくらいだたのでようやく夏本番かな。

あ、でも来週台風が近づいてまた気温が下がるとか。

 

作業報告です。

T様のラクティス、車検整備での入庫です。

スタビリンクのブーツとタイロッドエンドブーツが損傷してグリースが漏れ出ていたので交換となりました。

車検クリアし無事納車となりました。

ご依頼ありがとうございました！

 

N様のヴェルファイアはサイドパネルの分で車幅変更で構造変更検査となりましたが、無事に車検クリアです。

ご依頼ありがとうございました！

 

〇様のクリッパー、事故修理です。

左側面の塗装完了し磨き作業へと入っています。

 

前後バンパーも塗装完了。　　先日、リアバンパーは塗装済みが出るという話をしましたが、結局塗装済みは

無しということで無塗装新品を塗装となりました（汗

引き続き進めていきます。

 

F様のN-BOXです。

リアフェンダー～リアドアの補修箇所のパテ整形をしています。

 

パテ整形も完成しサフ入れをしています。

すいませんがちょっと夏季休暇前には間に合わなそうです（汗

 

T様のBNR32･GT-R、LinkECU･フルコンセッティングです。

エンジンオイル＆エレメントの交換完了。

シャシダイにセットし、センサー類のセットアップも完了、全開セッティングへと入っていきます。

 

まずは、T517Zノーマルブーストでサクッと370ps。

ノーマルブーストでマップを煮詰め、点火時期も詰めていきます。

慣らしデータではノーマルブースト、5000rpmで280psでしたが、パラメータを煮詰めて回すとここまで上がりました。

 

そしてブーストを上げて行きます。

Boost･1.3kで500ps越えてきました！

 

パワーセッティング、暑くて吸気温補正が入りながらもMAXでBoost･1.5kで538ps出ました！

エンジン、タービン的にはまだいけそうですが高回転域で空燃比が薄くなってくるのでここまで。

インジェクター噴射率は85％でまだ余裕有りですが、これ以上数値上げても燃料が付いて来ないので

燃ポンの限界かな。

無難にBoost･1.4k、520psくらいで良しとしましょう。

まぁ、十分です（笑

 

そして実走行でのパーシャル部分セッティング。

デュアルテーブルモードでスロットル依存のMapを追加製作しパーシャル部をスロットル開度で

補正入れていきます。　　多連スロットル車はこのデュアルMapセッティングをしないとハーフスロットル部のA/Fが

正確に決まりません。

小一時間の実走セッティングでだいぶフィーリングが良くなりました！　　OKかな（笑

 

Mapをグラフィックビューで確認中･･･。

数値では見づらい部分もこのグラフで見逃しを発見することもあります。

しっかり決まっているとキレイなグラフとなります。

OKですね。

 

そして気になっていたアイドリング時の電圧ドロップ。

電圧がCANLambdaに引っ張られてインジェクター無効噴射時間Mapの読み込み部が変わってA/Fが安定しない模様。

CANLambdaの電源取り出し位置を変えるとA/F安定。

ECU配線かリレーが怪しいですね。

 

ということで急遽ECCSリレーを発注し交換。

ついでにIGコイルリレーも交換。

交換歴なければ30年以上も使用していることになるので、さすがに接点もくたびれていることでしょう（汗

良くても悪くてもコストもそんなかからないので交換しておくのが吉ですね。

明日、アイドル負荷等を煮詰めて完成予定です！

 

T様のRB26と同時進行予定だったRB28製作。

結局全く進んでおらず･･･ようやくコンロッドのオイルクリアランス計測（汗

HKSの強化コンロッドボルトはトルク管理がボルトの伸び（ストレッチ量）を測定して計測します。

規定値の伸びになるよう締め付けて計測完了。　　本日ようやくNISMOメタル発注（汗

入荷次第組付けへと入っていきます。

 

T様のJZX100マークⅡ、タービン交換他作業です。

先日LinkECUでエンジン始動。

セッティング室へとピットイン！

明日よりセッティング前の各部セットアップ開始していきます。

ついこの前、7月になりましたと言ったばかりのような気がするのですが･･･もう8月（汗

時の早さが恐ろしい（滝汗

ここ数日間は少しづつ敷地内と倉庫周りの草刈り作業も並行して進めており、体がガタガタ（汗

日曜も朝から草刈り作業からスタート、助っ人でTくん夫婦が来てくれて大助かり！

Tくん夫妻、ほんとにありがとう！！

作業の方は夏季休暇前の追い込みに入っています。

 

作業報告です。

N様のヴェルファイア、車検整備での入庫です。

まずは、エンジンチェックランプ点灯の修理から。

エンジンチェックランプが点灯していると車検NGなので直さないといけません。

原因はコレでした。　後ろ側のO2センサーです。

交換してチェックランプも消えました。

 

この車両、塩害による足廻りのサビが酷く、ディスクローターもこの通り。

これだと制動力もまともに出ていませんよね（汗

今回は研磨にてなんとか復活できました。

あとはプラグが交換となり明後日の車検予定です！

 

D様のクリッパー、事故修理です。

損傷を受けていた左側面の鈑金開始です。　フロントフェンダーは交換となります。

 

鈑金が終わり塗装準備へと入っています。

それにしてもなんでこのクルマ、新品フロントバンパーに塗装済みの設定がないんだろう･･･。

リアバンパーは塗装済みの設定あるのに。

明日の塗装予定です。

 

F様のN-BOXカスタム、リアフェンダー他補修です。

大変、大変お待たせしました（汗

ようやく入庫、着手です！

腐食部を切り出しパネルを製作しフェンダーを形成してパテで整形していきます。

お盆前に完成できる・・・かな？（汗

 

保険対応の事故修理でご予約のVAB･WRXのF様、入庫連絡遅れており申し訳ありません（汗

忘れてはいないのでもうしばしお待ちを！

 

O様のGDBインプレッサ、カスタム＆各部メンテナンスです。

フジツボマフラー装着完了です。

 

そして、車検時に交換予定だったカム角センサーですが、思いのほかすぐに入荷したので交換しています。

左バンクの2個はそれなりにすぐ交換できるのですが・・・

 

右バンクの1個がまぁ大変（汗

いろいろなものを取り外してアクセス、交換完了しました。

 

洗車して無事納車です！

ご依頼ありがとうございました！

 

T様のJZX100マークⅡ、タービン交換＆ECUセッティングです。

エンジンルーム内作業、忘れていたものがあり追加作業をしています。

エアフロレスとなるため吸気温センサーが必要となるのですが、取付けを忘れていて

サクっとボスを溶接してセンサー取付け。

 

ついでにMapセンサーも追加して取付け。

当初LinkECUのオンボードのMapセンサーを使用する予定でしたが、ECUの位置の関係から

ホースを室内まで取り込むのにでホース折れやつぶれのリスクを回避するためエンジンルーム内センサーで

配線を室内へと引くことにしました。

 

吸気温センサーとMapセンサーのハーネスを製作して室内まで引きます。

 

ECUの取り外し。

この年代のトヨタ車はここにECUを設置している車両が多いのですが、何かと不便（汗

まぁ、普通はそんなに取り外したりすること想定してないですよね（笑

 

ECUケースより基盤を取り外し、プラグインLinkECUの基板をセットし、必要な追加配線をしています。

 

とりあえず、コンソール内には戻さずセッティング終わるまではこの位置でセットアップ。

 

PC上で暫定データを製作しています。

 

そしてLinkECUへと暫定データを書き込み･･･各センサーの較正をしエンジン始動！

ハイ、エンジン動きました！

ここから、現車へと合わせていきます。

 

K様のGX100 チェイサー、1JZエンジンO/H＆換装です。

バルブシム入荷しセット、カムを組付けて再計測しています。

OK！　ポンカム指定値のバルブクリアランス±0.01㎜まで追い込みました。

 

ストッパータイプのヘッドガスケットを組み込みヘッドを搭載！

トルク管理はしっかり！

 

スプロケットを組付けタイベルも取付け完了！

エキマニを仮装着しています。

最近フルタービンが多かったのですが、これはこれで新鮮（笑

明日以降もじっくりと進めていきますね！

 

T様のBNR32･GT-R、ECUセッティングです。

先日当店でO/HしたRB26 DETT、驚くことにもう慣らし運転完了し再入庫、はやっ（笑

早速、セッティング室へとピットイン。

ん－、それにしてもカッコイイ！

この角度がカッコよくて思わずパシャリ（笑

明日、オイル交換し、各機材を取付けセッティングへと入っていきます。

もう7月も終わります（汗

作業の方も多忙を極めており、お盆前の作業受付は終了とさせて頂きます。

8月後半以降の作業予約は順次受付けております。

※車検や事故、緊急を要する場合は対応致します。

また、7月中の私の作業集中のため、接客、電話対応ができない場合があるとのお話をさせて頂きましたが

お盆前までと延期させて頂きます。　大変ご不便おかけしますが何卒ご協力の程よろしくお願い致しますm(__)m

 

作業報告も滞り気味ですがまとめて報告します（汗　一部文章のみで失礼しますm(__)m

O様のスーパーキャリィ、社外マフラーです。

フィッティングもバッチリで音質もなかなかいい感じです（笑

さすが2輪用マフラーの老舗メーカーで有名なヨシムラジャパン製マフラー。

もちろん車検もOKの合法マフラー。

ご依頼ありがとうございました！

 

A様のポルシェカイエン、エアコン不良とのことで緊急入庫です。

診断結果はブロアファンモーターの不具合でした。

高額な外車パーツ･･･今回は社外優良品でお安く修理できました。

とはいっても国産車の数倍の価格（汗

なかなか高級外車を維持するのは大変です（汗

交換後の作動テストOK。

ご依頼ありがとうございました！

 

E様のハイゼットトラック、エアコン不良での入庫です。

例年通りこの季節、エアコン修理が止まりません。

こちらは診断した結果、コンプレッサーの圧縮不良でした。

中古品が高額でリビルト品の方が安いとか･･･この車種、壊れやすいのかな？

コンプレッサーを交換し真空引きしてガスチャージ。

バッチリ完治です！

ご依頼ありがとうございました！

 

車検整備で入庫のI様のN-BOX。

交換部品はプラグ、エアエレメントで、無事に車検もクリア。

ご依頼ありがとうございました！

 

車検整備で入庫のT様のアコードユーロR。

交換部品は、摩耗していたプラグのみでした。

車検も無事クリア、納車連絡ちょっと遅れましたが納車完了！

ご依頼ありがとうございました！

 

車検整備で入庫のS様のルークス。

ファンベルトの鳴きは調整でOKでした。　テールランプの点灯不良はテールランプハーネスの

アース不良だったので新品へと交換し完治。

ドライブシャフトブーツからのグリース漏れがありましたがブーツに損傷はなくブーツバンドの

締め付け不良によるものだったのでブーツバンドを交換しグリース補充してこちらも完治。

他の交換部品はタイロッドエンドブーツ左右、プラグ、スタビリンク左右、となりました。

20万キロオーバーの車両、メンテナンスは必要となってきますがまだまだ乗れます（笑

ご依頼ありがとうございました！

 

車検整備で入庫のN様のハスラー。
タイヤがNGだったので4本交換。

他はエアエレメント、フロントブレーキパッド（残量僅か）となりました。

ご依頼ありがとうございました！

 

F様のタント、事故修理です。

フロア＆バックパネルの交換完了し塗装へと入っています。

塗装後はシートなどの取付けも完了。

 

ボディ下部もフロア交換したのでノックスドールにて防錆塗装。

燃料タンクも装着。

 

バックドアの取付け、塗装完了。

 

バックドアガラスを取付け、各部組付けて完成です！

大変お待たせしました、お引き取りお待ちしておりますね！

 

混み合っている鈑金･塗装作業ですが、現在入庫中のクリッパーの事故修理と

大変お待たせしているF様のN-BOXカスタムを並行して進めていく予定です。

F様、大変お待たせしましたが入庫連絡しますね！

 

鈑金･塗装部門、カスタム＆レストア作業順。

①プレジデント、フルエアロ塗装、取り付け。

②JZX90マークⅡ、フロア～フレーム、ロッカーパネル腐食補修、製作。

③パルサーGTi-R、オールペン。

④AE86、フルレストア。

⑤マーチBOX、オールペン。

⑥GC8インプレッサ、レストア。

⑦BCNR33GT-R、レストア。

⑧AZ-1、フロア腐食修理。

 

となっております。

※長期間頂く作業もあるため、並行作業等で作業順前後する場合あります。

※レストア作業は多忙のためここでいったん予約を打ち切らせて頂きます。

 

K様のエッセターボ、エンジン不調とドア鈑金塗装です。

マフラーからの白煙の主原因はエンジンオイル過多によるものでした（汗

意外かもしれませんがオイル入れすぎは百害あって一利なし、なのです。

今回はエンジン本体へのダメージは一応ないようですが、内圧が上がりすぎたり、オイルパンチで最悪エンジンブローも（汗

パワーが出ないのはコレ、タービンブローでした（汗

リビルトタービンの保証期間内なのでクレーム対応で代品用意して頂き交換となりました。

コレ、あとで詳しく説明しますね。

 

キズが入ったドアの補修も着手。

損傷部を削り込み、サフを入れて塗装準備。

 

塗装完了です。

磨きも本日完了し組付けまでOK！

明日、納車連絡しますね！

 

〇様の軽トラックです。

こんな工作をしています（笑

 

アルミ縞鋼板でカバーを製作し、土台も製作。

 

土台を軽トラの鳥居に溶接し防錆塗装。

 

装着！　そうです、スピーカーです（笑

このご時世、タイムリーな依頼でクマよけ音声装置を付けて欲しいとのご依頼。

たしかにこれだけクマ被害が報道されていると山や林間部での作業も怖いですよね（汗

スピーカー一つ付けるのも拘ってしまうのは･･･病気？（笑

 

操作スイッチパネルを製作し配線作業中･･･。

そして装着、5種類の音が出るようにPCにてmp3ファイルの音源をスピーカーにインストール。

作動チェックして完成です！

明日納車連絡しますね！

 

O様のGDBインプレッサです。

デフマウントブッシュ交換のためで不満とを取り外しています。

プレスにてマウントブッシュをSTiの今日ブッシュへと交換中。

 

デフを下ろしたついでにサイドシールは新品へと交換完了！

そしてデフを元通りに装着。　デフメンバーもSTi製へと交換です。

 

HKSオイルクーラーの配管の取り回し変更は、指定の位置だとスタビライザーへの干渉が心配されるので

ジャッキアップポイントのブラケットを加工しクリアランスを確保し取付け、干渉なしで取り回しできました。

本日、ドラレコ取付けにも着手、今週中の納車予定で頑張ります！

 

K様のGX100チェイサー、マフラー製作＆エンジンO/Hです。

9割方完成しました！

あとは、実際のエアロパーツに合わせてテールの位置を決めるだけとなります。

 

そしてO/H中の1JZ-GTE。

ここからは毎日の残業仕事で集中して作業です。（汗

まずは腰下の不足部品入荷しオイルパンを取付け。

 

そしてシリンダーヘッド組付け開始！

JZエンジンの泣き所、ステムシールを取り付けています。

まだまだ現役のJZエンジン、メーカーの部品供給ありがたいですね！

 

バルブの組み込み完了、バルブリフターを取付けシムを分解以前の位置に取付けています。

 

基本的に頑丈なJZエンジンに+αでポンカムで全域でのフィーリング＆出力向上を狙います。

ストリート仕様においてはこれくらいが一番いいじゃないかと思いますね！

で、カムシャフトを手順通りに組付けしっかりとトルク管理をして組付けています。

 

24か所のバルブクリアランスを測定しカムシャフトを再度取り外しシムの測定。

測定値を記入し、バルブクリアランスを規定値となるように計算しまずはシムの入れ替えで対応。

当店在庫分を含めて21か所のシムを合わせることができました。

残り3か所はどうしても合わないため発注、シム入荷次第ヘッド完成へと進みます。

トヨタは納期早くて助かる（汗

 

車検ラッシュ～一般修理、事故鈑金等が続き、多忙を極めております（汗

こんな忙しい時に丸一日講習があったりとか･･･もう仕事に集中させてくれと･･･（涙

というわけで！　今月末まで作業に没頭したいので私の接客対応＆電話対応を制限させて頂きます。

作業中は対応できない場合がありますが、スタッフにお伝え頂ければ順次対応させて頂きますので

ご理解よろしくお願い致します。

 

作業報告をまとめてします。　一部文章だけで失礼しますm(__)m

T様のスペーシア、車検整備です。

フロントドライブシャフトのアウターブーツが左右とも破れていましたので交換しています。

当店ではできる限り分割式ブーツは使用しないよう心がけております。　分割は楽でいいのですが、耐久性には疑問符が

付きますので･･･。　　面倒でも分解して交換しています。

あとはプラグが摩耗により交換となり、無事に車検クリア！

ご依頼ありがとうございました！

 

車検整備で入庫のN様のスペーシアカスタムZは本日無事に車検クリア、納車となりました。

交換部品は、プラグ、フロントブレーキディスクローター＆パッドとなりました。

ご依頼ありがとうございました！

 

車検整備＆エンジン･ミッション交換で入庫していたK様のキャリィトラックは無事に納車となりました！

途中トラブルもありましたが･･･（汗　　Kくん、納車までいろいろありがとね！

 

車検整備で入庫のT様のパッソ、無事に車検クリア！　納車です。

今回は右フロントロアアームにガタが出ており交換となりました。

走行24万キロ突破！　整備していればここまで走れるという見本ですね！

ご依頼ありがとうございました！

 

K様お買い上げの中古車、ソリオです。

ご成約ありがとうございます！　　車両入荷しまして早速点検整備へと入っています。

しっかりと整備し納車まで進めていきますね！

書類の準備の方よろしくお願いしますね！

 

車検整備＆社外フロントバンパー塗装･装着のT様のGR86。

最後にミッション＆デフオイルの交換をして完了です。

オイルは当店イチオシのニューテック。　　安心して使用できるオイルです！

完成写真撮り忘れてしまいましたが･･･納車となりました！

更なるカスタムも検討しているということで、楽しみですね！

ご依頼ありがとうございました！

 

T様のヴェルファイアハイブリッド、足回りからの異音修理です。

ようやく原因解明！　結果、リアのドライブシャフトでした。

中古品を用意できたので交換しましたが、見た目、ガタの感触共に全く違いが分かりません（汗

でも取り付けてみると異音は解消。　これは･･･わからないですよ。

とりあえず解決できて良かったです！

ご依頼ありがとうございました！

 

S様のランエボ8＆O様のシビックType-R、2台ともにエンジンオイル＆ブレーキフルード交換での入庫です。

少し時間頂きましたが滞りなく完了！　　またのご来店お待ちしておりますね！

 

20アルファード、レクサスキャリパー装着です。

ローター径は356Φ！　デカい！　ノーマルと比較するとこの通り。

ルックスとストッピングパワーUPです。

純正流用はコスト面で非常に良い選択となりますね！

リア側は後ほど！

 

事故修理で入庫中のF様のタントです。

追突でひしゃげたリアフロアパンを交換しています。

そしてバックパネルも取付け完了。

ようやく形になってきました。

明日も引き続き進めていきます。

 

O様のGDBインプレッサ、各所メンテナンス他カスタムです。

大変お待たせしておりましたがようやく着手です（汗

まずは、エンジンマウント交換から着手。

交換するために邪魔となるものをどんどん取り外しています。

 

エキマニも邪魔となるので取り外しての作業。

マウントはエンジンを浮かせて交換していきます。

 

下が純正、上がSTiの強化マウント。

交換完了です。

 

ミッションマウントもSTいの強化品へと交換。

明日以降も進めていきます。

 

T様のJZX100マークⅡ、タービン交換他作業です。

パイピングに穴を開けニップルを立てるためのボスを溶接しています。

お店によってやり方は様々だとは思いますが、当店ではニップルを立てる為だけでも拘って取付けをしています。

手間はかかりますが、なんかカッコイイですよね（笑

 

そしてブーコン＆ウエストゲートの配管完了！

 

これでエンジンルームはほぼ完成となります。

 

フロントパイプにA/Fセンサー取付け用のボスを溶接。

これでほぼ室外の作業は完了、明日よりLinkECUのセットアップへと入っていきます。

 

K様のGX100チェイサーのマフラー製作です。

ちょうどT様のJZX100マフラーをセッティング用マフラーへ交換する際に型取りさせて頂いています。

※当店では爆音マフラーでのセッティングは騒音等の観点からお断りさせて頂いています。

タービン交換車両のため抜けの良さを考慮しサイレンサー内部の絞り込みにも気を遣い製作しています。

部材が不足してここでいったん保留。

 

そしてこちらもK様のGX100チェイサーのエンジン製作。

バルブの掃除中。

 

そしてバルブの擦り合わせを行っています。

24バルブ全てを擦り合わせするのはなかなか大変な作業です（汗

これをしっかりとやっておかないと燃焼室の密閉性が確保できずエンジン不調やパワーダウンに

繋がるので入念に擦り合わせています。

 

バルブ擦り合わせ完了しシリンダーヘッドの最終洗浄を終えました。

明日より組み付けへと入っていきます。

 

暑い！　梅雨も大詰め？　雨の降らない日は湿度がハンパなく

容赦なく体力を奪っていきます（汗

そんな中、スタッフ共々フル稼働で車検ラッシュ、鈑金、カスタムをこなしています。

今週も接客対応等が厳しくなりますがご理解よろしくお願いしますm(__)m

 

作業報告です。

T様のヴェルファイアハイブリッド、一般整備です。

リアからの異音がするとのことで点検するとハブベアリングにガタ発見。

新品へと交換するも異音はまだ消えていない模様（汗

リフト上では異音再現できず、負荷をかけた実走行で異音発生。

整備モードで2WD状態にすると異音は発生しない・・・。

リアデフのあるセンター寄りではなくハブ方向から異音。

ブレーキも正常なのでドライブシャフトしかないかな・・・。

もうちょい時間頂きますね。

 

K様のキャリィトラック、車検整備＆エンジン・ミッション交換です。

ドナー車より取り外したエンジン＆ミッション搭載完了しエンジン始動しました。

今週中の車検予定ですがちょっとトラブル発生しまして･･･もう少し時間頂くかもです（汗

 

追突事故で入庫のF様のタントです。

保険対応でのアジャスターとの打ち合わせ完了し部品も入荷、作業開始です。

後ろからの追突でフロアまでひしゃげてしまっているのでフロアとバックパネルの

交換へと着手しています。　損傷をうけたパネルはがし中。　明日も進めていきます。

 

O様のGR86、フロントバンパー交換です。

擦り合わせが終わったバリスのフロントバンパー、巣穴が意外と多くこのままでは塗装後の肌感がボツボツに

なってしまうためパテで整形しています。　　かなりパテ入りました（汗

 

キレイに整形しサフ入りました。

 

車体色へと塗装完了！

 

一晩乾燥させて塗り分け部分の塗装へと入っています。

順調にいけば明日より取付けしていきます！

 

T様のBNR32･GT-R、エンジンO/H後作業です。

シャシダイ上での慣らし用データ編集中です。

 

 

CAN･Lambdaの調子が悪く･･･どうも数値がおかしい（汗

1日原因追求したのですが原因特定できず、時間もないのでアナログA/F計を急遽セット。

 

データを全て作り直し（汗

なんとか一日でいいところまで進みました。

 

5000rpm、ノーマルブースト0.8kで285ps。

うん、軽々カタログ値オーバーでエンジンはいい感じ（笑

O/Hしたから当たり前ですが。

あ、ノイズ拾いまくってトルクが80kとか異常値になっていますが本セッティングの

ときはノイズ対策しますのでご安心を！

 

そして納車日、Tさんに運転してもらっての実走行フィール確認。

オーナー様ドライブでログを取りパーシャル部の数値を合わせています。

本人の乗り方再現できるのでこれが最もいい方法ですね！

そして、納車！

遠方より一緒に来て頂いたスカイライン乗りの愉快な友人の方々、いろいろなお話楽しかったです！

GTS-RとER34、今度見せてくださいね！（笑　ほんとにお疲れ様でした！

TさんもGT-Rも無事に帰還できたようでなによりでした！

慣らし運転、頑張ってくださいねー！

それではまた本セッティングのときに！

 

K様のGX100チェイサー、カスタム車両製作です。

1JZエンジンオーバーホール作業、腰下組付け続報です。

符号合わせしたメタルを組付けコンロッドメタルのオイルクリアランスを測定しています。

OK、バッチリ基準値内に全て収まっています。

 

ピストン組み込み完了！

分解洗浄したオイルポンプも組付けています。

オイルパン取り付けは、Oリングの発注漏れがあったので入荷次第取り付けていきます。

 

腰下出来上がってきたのでヘッドも進めていきます。

ん－、真っ黒（汗

 

バルブを取り外しています。

 

ヘッド完バラです。

 

そして徹底洗浄完了！　だいぶすっきりキレイになりました！

汚れが酷く落ちなかった部分は手作業で汚れを落としていきます。

もう少し洗浄して組付けへと入っていきます！

 

車検ラッシュ突入しています。

目が回るような忙しさ（汗　　ため込んだ車検整備に、飛び入り車検も追加で

スタッフ全員大忙しです。　ピット、当店敷地内も預かり車両でパンパン（汗

今週は7台の車検整備をカスタム、一般整備、鈑金作業をしながらこなしております。

スタッフもお疲れ様です！　忙しくてもミスなく確実に、です！

 

作業報告です。

K様のワゴンR、車検整備での入庫です。

点検整備開始、主な交換部品はフロントブレーキパッド＆ローター、ファンベルト一式と

なります。　部品待ちにつきいったんピットアウト、明日入荷、交換予定で金曜日の車検予定です。

 

N様のスイフト、車検整備での入庫です。

こちらも点検整備完了しております。　交換部品は油脂類とエアエレメントとなりました。

明日の車検予定です。

 

K様のC35ローレル、車検整備での入庫です。

当店製作車両、製作より６～７年？　非常にキレイな状態をキープしていますね！

点検整備開始です！　オイル漏れの原因はオイルクーラーブロックでした（汗

後ほど説明しますが、トラスト製のブロックへと交換し解決となりました。

明日の車検予定です。

 

K様のキャリィトラック、車検＆エンジン・ミッション交換での入庫です。

本日、エンジン＆ミッションをドナー車より摘出完了です。

明日以降も進めていきますね！

 

O様のGR86です。

本日、無事に車検クリアです！

車検後、早速エアロパーツの取り付け作業開始しています。

純正バンパーを取り外し、ヴァリスのバンパーへと交換していきます。

 

塗装前に車体へと仮合わせし、擦り合わせをしています。

とりあえず、付きました。　　FRP製で表面の仕上げが荒いので明日よりパテ入れて修正していきます。

 

あ、持ち込んでいたカナードですが、やはりヴァリスバンパーには形状全く合わず･･･

残念ですが取付け不可となります（汗

 

T様のBNR32･GT-R、エンジンO/H～他作業です。

本日、無事に車検クリアです！

車検場にて音量測定検査中（笑

 

とりあえず、車検クリアでホッとしたのも束の間、ピットへ戻ってシャシダイナモへとセット。

明日より、負荷をかけて慣らし運転用データ製作していきます。

今週納車、間に合うかな？（汗

 

今週より入庫ストップしていた車検整備の車両が続々と入庫しています。

車検ラッシュの週となりそうです。

※お知らせ

当店のノックスドール防錆施工ですが、今年も工場内の高温化によりスタッフの健康保護のため

7/1～9/30迄の期間施工休止とさせて頂きます。（予約は受け付けております）

ご不便おかけしますがご理解よろしくお願いします。

 

作業報告です。

O様のBNR34･GT-R、車検整備他作業です。

シフトフィールが思わしくないようなのでクラッチマスターシリンダーとレリーズシリンダーのO/Hを行い

ついでに例のU字パイプを取り外しニスモのクラッチホースでダイレクト化。

レリーズO/Hついでだと工賃もかからないので部品代のみとなりお得です。

高額パーツでもないのでやっとくのが吉、です。

これにて全ての作業が完了！　無事納車となりました。

ご依頼ありがとうございました！

 

O様のGR86、車検整備他作業での入庫です。

早速点検整備開始しています。

新車から1回目の車検、特に問題はなし、です。

交換依頼頂いたタイヤは組換え完了しています。

明後日の車検予定です。

 

本日、車検整備で入庫のK様のミライースは点検整備完了しました！

交換部品はリアブレーキシュー、ファンベルト＆エアコンベルト、プラグとなりました。

明日の車検予定です。

 

T様のヴェルファイアハイブリッド、一般整備です。

リアのドライブシャフトブーツが左右とも破れているので交換となります。

シャフトを取り外し、部品待ちです。

明日部品入荷→納車予定となります。

 

T様のBNR32･GT-R、エンジンO/H他作業です。

クラッチホース交換後、まだクラッチに違和感･･･。

良く調べてみるとストッパーがなくなっていました（汗

画像の部品図、ペダル奥のの小さなパッド。

これがなくなるとストローク量が変わりミートポイントがズレてるように感じます。

 

部品入荷、取付け完了。

緑色の小さなストッパーがそうです。

そしてペダル調整をして･･･バッチリ！

クラッチはツインプレートですが非常に乗りやすくイイ感じ（笑

 

ワンオフエアフロアダプターのシリコンホースも入荷し交換、キレイになりました（笑

これでエンジンは完成、かな。

明日、車検前の最終点検を行い明後日の車検予定です。

 

K様のBNR34･GT-R、タービン交換他作業です。

フューエルデリバリー入庫したので作業再開。

デリバリーパイプ交換となるのでフューエルレギュレーターも純正デリバリー用の物は

使えなくなるので交換となるのですが、外す前に燃圧を確認して合わせる必要があります。

燃圧が変わってしまうと全域で燃調が変わってしまうので要注意！

燃圧確認中･･･OK。

 

純正デリバリーパイプを取り外しGreddy製のデリバリーパイプへと交換。

配管もGreddyの専用フィッティングを使用し製作しています。

 

東名パワードのフューエルレギュレーターを加工セットアップ。

配管も製作完了し燃圧を合わせています。

 

漏れ点検し異常ないことを確認し完成、納車OKです！

明日納車連絡しますね！　今後の日程はまた相談しましょう！

 

T様のJZX100･マークⅡ、タービン交換他作業です。

リアシートを取り外し、フューエルポンプの交換をしています。

SARDの大容量ポンプへと交換。

 

インタークーラーパイピングを加工しブローオフバルブも装着完了。

 

インタークーラー装着によりフロントバンパーの干渉箇所をカット加工しています。

 

そしてデフ。

デフケースからオイル漏れ有。

機械式LSDへ交換するのでその際にシールし直すので･･･などと考えながらデフケースを開けたら･･･。

えーっと、機械式LSD入ってますよー（笑

まだ発注していなくて良かった･･･（汗

ということでシールし直して車両へと戻しました。

だいぶ予算節約になりましたね！（笑

 

タービンエキゾーストハウジングへターボブランケットを被せ熱対策OK！

エンジンルームはほぼ完成形となってきました。

 

K様のGX100チェイサー、1JZ-GTEエンジンO/H～換装作業です。

先日洗浄したエンジンの組付け開始です！

符号合わせしたクランクメタルをブロックに取り付けています。

 

オイルクリアランスの計測を行っています。

一度クランクシャフトを組付けて再度分解、プラスチゲージで計測していきます。

 

クランクメタルのオイルクリアラス、全てOKです。

 

オイルクリアランス確認後、組付けペーストを塗布し再度規定トルクにて組付け。

クランクシャフト取付け完了！

 

 

ピストンは状態のよかった純正を徹底洗浄して再利用。

新品ピストンリングを取り付けています。

次はコンロッドメタルのオイルクリアランスを確認し、ピストンを組付けていきます。

 

 

7月に入りました！

毎度のことながら･･･早い（汗　　つい先日年明けたと思ったらもう半年終わったんですね（滝汗

作業お待たせしているお客様には大変申し訳ないのですがスタッフ共々フル稼働で頑張っておりますので

もう少しお待ちくださいm(__)m

 

今週は、車検入庫を一時停止して遅れているカスタム作業をスタッフ総動員で頑張っております。

来週より溜まっている車検整備の方を再開していきます。

 

※ご連絡

在庫がなくなっていた標準ガソリンエンジンオイルですが、ようやく入荷しました！　お値段は以前より高額と

なってしまいましたがこの情勢（国内の値上げ情勢や国際的な紛争）の中ではいたし方ないのかなと。

とりあえず、200L 確保できましたのでご安心を！

 

作業報告です。

K様のGX100チェイサー、1JZ-GTEエンジンO/H＆換装です。

シリンダーホーニングより戻ってきたシリンダーブロックと腰下部品の組み付け前の洗浄を行っていきます。

 

巨大な直6エンジン、シリンダーブロックを泉の湯へと入浴（笑

 

洗浄完了したブロックを強制乾燥させ、錆防止にオイルを塗布しエンジンスタンドへとセット。

来週より組付け予定です。

 

だいぶ時間空きましたが･･･製作中のK6A･SPLエンジン製作です。

コイルハーネスとインジェクターハーネスを製作しています。

 

完成！

直6エンジンが続いているので3気筒エンジンのものがかわいく見えます（笑

 

取付け完了！

あとはメインのエンジハーネスを製作していきますが･･･なかなか時間取れないので

ここからまたじっくりと進めていきます（汗

 

T様のJZX100･マークⅡ、タービン交換他カスタムです。

タイミングベルト交換へと入っています。

ドロドロに汚れていたエンジンをキレイに洗浄、ウォーターポンプも新品へと交換しています。

オイル漏れの原因、カムシャフトオイルシールとクランクシャフトオイルシールも新品へと交換。

 

交換部品全て取り付けタイベルを張ります。

だいぶキレイスッキリ、いい気分です（笑

 

下廻りへ。　　部品揃ったのでORCのツインプレートクラッチを組み込んでいきます。

軽量フライホイールをセット。　パイロットベアリングは当然新品です。

 

トヨタのプル式クラッチは先にミッション側へクラッチ一式を組み込みミッションを連結する過程でクラッチも

連結していきます。　これでクラッチの組み込みも完了、車両側エンジンへと連結完了です。

 

フルタービンキット付属の新品フロントパイプを切断中（笑

 

ローダウン対応、というかマフラーヒットの際の緩衝材としてジャバラパイプを溶接取付けして

タービン側やエキマニへのダメージを防ぎます。

一石二鳥、こっちの方かカッコイイですね（笑

カスタムカー、目立たないですがこうゆうとこのカッコよさ、機能美、大事だと思ってます（笑

 

溶接箇所のキレイさもカッコよさの条件、OKです！

 

加工製作したフロントパイプにチタン耐熱布を巻き付け熱対策をし車両へと装着。

 

ウエストゲートパイプとラジエーターホースが干渉するほど近いので短縮加工して耐熱布を巻き付け対策。

 

カムカバーを徹底洗浄して塗装準備をしています。

 

塗装完了！　希望の色味、出たかな？

 

新品ガスケットを使用し塗装したカバーをエンジンへと装着！

Greddy製ラジエーターも装着完了、エンジンルームの雰囲気が出てきました！

明日も進めていきます。

 

O様のBNR34･GT-R、ガス欠症状の対策です。

先日Oさんに説明した通りの原因で症状が出ていたのでポンプ交換となります。

ポンプキット入荷して交換作業へと入っています。

 

上が今回取り付けるSARD製のBNR34用フューエルポンプキット。

違いわかりますか？　先日説明した通り･･･これで納得できたかと思います。

交換して、燃料を減らしエンジン始動！

ハイ、問題なく始動しました。

明日、クラッチ側の対策をして完成となります。

 

T様のBNR32･GT-R、エンジンO/H、製作です。

Tさんから依頼されたオイルクーラーの導風板移植作業です。

以前のオイルクーラーコアとの形状違いが大きく、導風板も加工。

一度オイルクーラーを取り外しての作業となりまして･･･

これがなかなか大変でしたがなんとか装着完了！

 

車検＆納車へ向けて細かいところの作業も進めています。

ハイキャス撤去により点灯してしまったHICAS警告灯、メーターを外してバルブ抜きで対応。

なかなか抜けないクラッチ配管のエア･･･。

原因はクラッチ配管に付いているU字パイプ。

ダンパーの役割をしているのですが、はっきり言ってカスタムを進めると用の無いもの。

クラッチ交換してダイレクト管を求めると全くいらないものとなります。

というわけでクラッチ配管のダイレクト化決定で発注していたクラッチホース入荷。

今回はたいして値段も変わらないので信頼のNISMO製。

 

撤去したU字パイプとゴム製のクラッチホース。

実に30数年間、お疲れさまでしたm(__)m

 

ついでにレリーズシリンダーを、Tさん持ってきたレリーズシンダーキットでO/H。

 

こちらもTさん持ってきたクラッチブースターの新品ホース。

これも交換しときました。　　外したホースはプラスチックか！？と思うほど

カチカチに硬化していました。

 

材料が揃ったのでエアフロアダプターの製作開始。

当初はR35エアフロを残してセッティング予定だったのでサクションキットもエアフロ使用を買っていたのですが

製作過程で仕様変更、エアフロレス仕様となったため高額なエアフロアダプターを買うより作ってしまおうということで

製作しました。　　それも80Φ仕様でカッコよく（笑

当店の溶接職人、溶接目もキレイに仕上げました（笑

 

溶接目の焼け痕を磨き込みキレイにして取付け。

サクションパイプに合わせたワンオフ80Φで段差無し！

とりあえずインタークーラーに付いていた色あせたシリコンホースを使用していますが、新品入荷次第交換予定です。

やっぱりワンオフものはカッコイイですねー！

しつこいようですが、普段見えませんがカッコよさ、大事です（笑

 

フロントバンパー他フロント廻りを取付け。

BNR32･･･カッコイイ！！！

ニスモバンパーに角目仕様で、私も一番大好きなBNR32スタイル、激シブっすね！

私も昔はこの仕様で乗っていたので、なんとも懐かしくカッコよく見えてしまいます（笑

人それぞれの好みはありますが、私の中ではBNR32最強スタイル（笑

 

さて、脱線しましたが･･･車検取得のためLinkECUをとりあえず車検クリアできるよう

セットアップしています。

クランキング補正、始動後補正、アイドル設定等詰めています。

実はここがフルコンの一番大変なところ、毎日いろいろな水温状態で始動したりと

じっくりと煮詰めています。

前回Tさん来店時よりだいぶ良くなってきました！　更に追い込んでいきますね！

来週車検→慣らし運転用データ作成→一時慣らし運転納車までいきたいと思っています！

 

昨日の地震、ヤバかったです（汗

体感的に東日本大震災のときとあまり変わらないような揺れ（当店地域）

当店での被害は幸いにもほぼなかったのでホッとしておりますが、

八戸の方ではかなりの揺れで被害も出ているようで･･･早い復旧を願います。

 

作業報告です。

I様のJB23Wジムニー、一般整備です。

K6Aエンジン縦置き搭載しており、整備性が良いかと思われがちな車両ですが、

意外と何をするにも整備性が良くない（汗

横置きK6Aの方が整備しやすいと思うのは私だけ？（汗

というわけで、ウォーターポンプ交換作業開始！

スタッフが奮戦しております（笑

ウォーターポンプAssy交換する場合、エンジンマウント＆タービンを取り外さないと

ウォーターポンプが外れないとかね･･･。

とりあえず、なんとか取り外し完了で本日はここまで。

担当スタッフが明日お休みなので来週の完成となります。

 

S様のZC33S･スイフトスポーツ、パワーチェック依頼です。

吸排気＆ECUをセットしたブーストアップ車両、さて、どのくらい出るかな？

今回はオーナー様立ち合いのもとパワーチェックをしていきます。

まずはシャシダイにセット。　　当店のシャシダイはハブ直結式なのでセットがちょっと大変でして、

少し時間がかかります。　　オーナー様にも手伝っていただきありがとうございます（笑

 

結果は約154ps/23kとなりました。

メインラインのプロハブは係数という概念がないため、計測数値がそのまま出ますので

ちょっと辛口ですが、それでもオーナー目標値には達していたとのことで良かったですね！

立ち合いパワーチェックに喜んで頂きありがとうございました！

また何かありましたら気軽にどうぞ（笑

 

〇様のJZX100マークⅡ、タービン交換他作業です。

インタークーラーの加工取付けをしています。

 

オイルクーラーも取り付け完了！

 

ウエストゲートもセット、後ほどブーストコントロールの配管をしていきます。

 

取り外しているスロットルバルブ、汚れが酷かったので洗浄し、洗浄により剥がれてしまった

スロットルコートを塗布しなおし取付けています。

 

フューエルレギュレーターへの配管もスロットル取付と同時に完成！

 

ノーマルクラッチでは400psオーバーのパワーに耐えられないのでハイパワーを受け止めるようクラッチも

交換していきます。

ミッションを取り外しています、が･･･今回の車両もAT改MT仕様となっておりますが車速信号が取れていない（汗

ただ載せ替えただけのJZX100、多いですね（汗

フロアの加工もメチャクチャなので･･･ちょっと直しながら取付けていきますね！

クラッチを取り付ける前に、パイロットベアリングとクランクシールは当然交換していきます。

部品待ちしながら明日以降も進めれるところから進めていきますね！

 

T様のBNR32･GT-R、エンジンO/H＆製作です。

昨日は遠方よりのご来店、ご苦労様でした！

GT-R仲間とも当店で再会し盛り上がっていましたね（笑

楽しい時間ありがとうございました！

さて、先日エンジン始動したGT-R、ピットの移動です。

 

セッティング室へ移動し、ECUの慣らしデータを作ろうと思ったら2つほど問題発生（汗

サクションキットのパイピングが干渉してボンネットにが閉まらない（汗

タービンまでトラストで揃えてるのに…なんなんだ凹

まぁ、ボルト穴の誤差とか別メーカーのエキマニとか、理由を探せばキリがないので･･･解決していきましょう！

もう一つは、クラッチのU字配管からのエアがなかなか抜けきらない。

ここは、オーナーの意向もありダイレクト配管へと変更しU字配管撤去していきますね！

本日、部品発注済みです。

 

パイピング干渉を解決するためエンジンルーム内のスペースを確保していきます。

パワステフルードタンクを移設しています。　元々あった場所からキャニスターが付いていた場所へ

ブラケットを製作しタンクを移設しました。

これでだいぶスッキリし、スペースが確保できました！

ホース発注したので入荷次第配管していきます。

 

追い出されたキャニスターはブラケットを加工製作しここにセット、元々付いていたかのような

シンデレラフィット（笑

こちらも配管用のホース入荷次第配管していきますね！