昨日は寝落ちしてしまい・・・ということで2日分の作業報告です。
車検整備で入庫のT様のデリカD5。
早速点検開始！ いきなりメンバー腐食発見（汗
朽ちて穴だらけです。 コレ、車検NGですね・・・。
内部もボロボロ。 オーナー様と相談の上新品交換決定！
純正新品高額となりますが、クルマを買うよりは安いし、中古車を購入してもすぐこうなる可能性もありますよね（汗
部品発注完了！ 入荷次第交換作業へと入っていきます。
他は点検しましたが特に問題はなくホッとしています。
J様のラフェスタ、事故修理です。
下から突き上げて損したラジエーターサポートAssyとラジエーター、コンデンサーの交換をしました。
この車両、樹脂製のラジエーターサポートで全てAssyでボルト止めです。
ただ、ラジエーターとコンデンサーもアッセンブリで取り外すのでちょっと面倒でしたが、
通常の溶接するラジエーターサポートよりはいいのかな？
明日以降も部品入荷次第進めていきます！
O様のN-BOX、リアフェンダー腐食修理です。
パテ整形がようやく完了です。
朽ち果ててなくなっていたフェンダーを製作したので何度もバンパーを仮合わせし整形したので
ちょっと時間かかってしまいました。
黒サフを入れて塗装準備完了！
明日の塗装予定です。
事故修理＆ほぼ全塗装のT様のR2。
本日、外板パネルに隠れる開口部内部の塗装完了です。
明日より外板塗装準備へと入っていきます。
〇様の4A-GEエンジンオーバーホールです。
純正部品が続々と入荷してきました。
古いエンジンですが、純正部品の供給ありがたいです。
腰下の測定、組付けへと入っていきます。
選定したクランクメタルを組み付けてオイルクリアランス測定しています。
クリアランスは基準値内にバッチリ収まっています。
測定後、洗浄したシリンダーブロックをスタンドに固定、耐熱塗装で新品のように（笑
ブロックにクランクシャフトを組み付けています。
そして、シリンダーヘッド側の測定。
バルブクリアランスを測定し、シム厚を計測しています。
測定結果を元に計算し、シムの入れ替え位置決定、足りない分を発注しました。
ここで部品待ちとなります。