今日の作業報告です。
T様のキャンター、エアコン修理です。 プレッシャースイッチ入荷したので交換します。 リキッドタンク上部についているやつですね。 一度ガスを抜いて作業する必要があります。 交換後はエアコンシステム内を真空引きして漏れのないことを確認後ガスチャージします。
プレッシャースイッチ交換すると数年間動かずのコンプレッサーが元気よく回ってくれました（笑） 風量が足りないようなのでエアコンフィルターを確認すると・・・汚れで詰まっていました（汗） ここも掃除して風量はばっちり！ エアコン復活ということでいったん納車となります。
こちらはK様のHA23Sアルト、マフラー補修での入庫です。 リヤマフラーがポッキリ折れてしまっていますね（汗） 交換した方が良いレベルなのですが・・・お客様の要望で溶接して欲しいとのこと。 溶接補修した場合のデメリット等を説明した上で溶接補修することとなりました。
腐食によりくっつかないところも多いので補強材を当てて溶接補修しました。 補修した箇所は数年は大丈夫でしょう！ 排気漏れチェックをして完成となりました。 ご依頼ありがとうございました！
こちらは先日から作業中のT様のムーヴ、オイル漏れ修理です。 部品が入荷してきたので作業再開です。 画像はオイルエレメント取り付けブロックですが、ここもよく漏れる箇所なのでバラシついでにOリング交換です。 案の定Oリングはパキパキになっており外した際にパキっと割れてしまいました。
新品のOリングを取り付け洗浄して組み付け完了です。 こうやって一箇所づつ漏れる可能性のある箇所は潰しておきたいものですね！
そしてここが一番漏れを確認できた箇所です。 手に持っているメクラプラグが密閉性を失って漏れが発生していたんですね。 部品は高価なものではないのですがここまでたどり着くのが大変ですよね（汗） EFエンジンはタイベル交換ごとにここもやった方がいいかもしれないですね。
そして漏れが発生していたカムシールと、クランクシールも時間の問題だと思うので交換。 VVTオイルコントロールバルブのOリングも交換しました。
あとは元通りに組み付けて完了！ タイミングベルト周りは慎重に作業しています。
すっかり周囲も暗くなってきましたが・・・温水高圧洗浄でしっかりと漏れたオイル汚れを洗い落としました。 今晩、明日と少し試乗し再度オイル漏れしないか点検してからの納車となります。 もうしばしお待ちくださいね！
こちらは本日車検整備で入庫のK様のエッセです。 W様のムーヴも車検作業で入庫しました。 2台ともエンジン、下廻りの洗浄をして明日からの車検整備に備えます。