泉自動車工房

 昨日はシステム異常で作業報告できませんでした（汗）　なので今日は昨日の分とまとめて報告させて頂きます。

昨日の作業報告です。

M様のCT21SワゴンR、車検整備です。　今では懐かしさも感じる初代ワゴンRですね。　ワゴンRの快進撃はここから始まったんですねー。　未だ現役です！　ブレーキ整備から開始です。　前後ブレーキOKです！

汚れたブレーキフルードを交換しています。　新油へと交換完了です。

バッテリーOK、エアエレメントは清掃、プラグもOKです。

ファンベルトに亀裂が入っていたため交換となりました。　旧規格の軽自動車はエンジンルームの作業スペースが狭くベルト交換もようやく手が入るくらいです（汗）

下廻り点検では、マフラーの小さな排気漏れがあるくらいで特に大きな問題はなしです。　マフラーはマフラーパテで軽補修しておきました。　よく錆びるこの車体もあまりサビもなく良い状態でした。　シャシブラックを塗装して金曜の車検に備えます。　

こちらはT様のJB2ライフ、タイミングベルト交換作業です。　車検も無事完了し、残る作業はタイミングベルト交換となります。　早速作業開始です。　まずは・・・このE07Zエンジンはタイベルカバーを開けるのにタペットカバーを外さないといけないのでカバーを外しておきます。

ファンベルト、エンジンマウント、タイベルカバー等をどんどん取り外し・・・

タイベル登場。　ここから、圧縮上死点に合わせてベルトを外し、タイミングテンショナー、アイドラープーリーを外して・・・新品へと交換しベルト以外は組み付けておきます。

ウォーターポンプも取り外し交換します。　この辺はタイミングベルト交換ついでに抑えておきたいところですね。

カムオイルシール、クランクオイルシールも交換してタイミングベルトを組み付けています。　コマずれしないように慎重に・・・。　

タイベルの張り調整が決まったらあとはどんどん外したものを組み付けていきます。　ファンベルトも亀裂が酷いので交換、タペットカバーパッキン、プラグホールパッキンもオイル漏れがあったので交換となります。

プラグもギャップが大きくなっているので交換です。　プラグホールにオイル漏れがあったため外したプラグはオイルまみれです。

今回交換した部品たちです。　15年間9万キロ、ご苦労様でした。　最後はクーラントを入れエア抜き作業をしっかりと行い全ての作業が完了し本日の納車となりました。　ご依頼ありがとうございました！

ここからは今日の作業報告です。

O様のAZオフロード、オイル漏れ修理での入庫です。　お待たせしました、作業開始です！

オイルパン後端部、ミッションとエンジンの接続部付近からかなりの量のオイルが漏れています。

まずはオイルパンを剥がして漏れ箇所を見ています。　　オイル漏れの痕跡はありますが、ダダ漏れするような状態ではないですね。

というわけで・・・ミッション下りました（笑）　オイルパンを剥がして漏れ確認した際にミッションケース内にオイル溜まりを発見したのでクランクオイルシールからの漏れと断定してミッションを下ろしました。

リングギヤ等を外してオイルシール確認・・・やはりガッツリ漏れてしまっていますね（汗）　ミッションケース内下部にも漏れたオイルが溜まっています。

新品のオイルシールの在庫ありで早速交換作業へと入っていきます。　新品オイルシールを打ち込んで、ついでに洗浄しておきました。　このあとはミッション搭載、オイルパン貼り付け完了してオイルパンの液状ガスケットが乾くのを一晩待ち、明日オイル注入して様子を見てみます。　問題なければ明日の納車となります。

大変お待たせしました、本日入庫のM様のS30Zです。　車検整備他作業頑張りますが、少し時間頂きますね。　奥にはハコスカ、この絵なかなか見れないのでパシャリ（笑）　古き良き時代を一世風靡した日産の名車たちです。　

週明けです。今週車検ラッシュ後半戦頑張っていきます！　

三沢市から入庫のN様のHA24Sアルト、車検整備スタートです。

ブレーキ点検から開始です。　リヤブレーキ問題なしです。　フロントブレーキ、パッドの摩耗がすすんでおり交換となります。　

せっかくパッド交換してもディスクローターがこの状態では性能を発揮できませんし、すぐに偏摩耗してしまいます。　なのでローターも研磨して取り付けます。　研磨完了です。

フルードは新油へと交換完了です。

ファンベルトに亀裂多数で交換となりました。　バッテリーは交換依頼を受けていたので新品へと交換しました。

エアエレメントも汚れており交換歴もなしなので交換しました。　プラグは問題なしです。

下廻り点検は問題のある箇所は発見されませんでした。　デフ、トランスファーオイルも前回車検で交換しているのでさすがにきれいです。　明日の車検予定です。

こちらはT様のJB2ライフ、車検整備です。　

ブレーキ点検からスタートです。　フロントブレーキはパッド交換となりました。

リヤブレーキ、ホイールシリンダーにオイル漏れ発見です。　オイルが漏れるということはブレーキの厚抜けに繋がるのでこれはO/Hとなります。

シリンダー内部、ピストンに損傷がないので消耗品を交換して再組み付けします。

洗浄してグリース塗布して整備完了のリヤブレーキです。

かなり汚れていたブレーキフルードも新油へと交換でスッキリです！

エンジンルーム点検。　プラグ点検中にプラグホールパッキンからプラグホールへのオイル漏れ発見。　プラグがどっぷりとオイルまみれに（汗）　これはタイミングベルト交換予定ですのでその際に修理、交換します。　

エアエレメントはオイルと汚れがたっぷり付着しているので交換となりました。

下廻りに防錆塗装をして完了です。　明日車検予定で、車検後にタイミングベルト交換へと入っていきます。

Y様のVWゴルフの中古部品検索していますが未だに出てきません（汗）　継続して探してみますね。

今日は定休日でしたが、緊急作業が入りまして閉店営業していました。　作業報告の方は金曜からの分をまとめて報告させて頂きます。

金曜から今日までの作業報告です。

K様のプリウス、タイヤパンク修理完了です。　原因はタイヤ組み込みの際のホイールへの傷でした。　他店で組み込んで来たものですが、残念ながらホイール損傷しちゃっていました。　一応、ペーパーがけしてビードシーラーにて漏れを止めることはできました。　そしてK様のエスティマと共に車検整備完了で納車となりました。　　どちらのK様もご依頼ありがとうございました！（笑）

こちらはS様のBCNR33GT-Rです。　ステアリング交換完了です！　ボスはワークベル製を使用し、エアバックキャンセル、もしっかり行いランプ点灯等はありません。　

フロントバンパーの方も塗装完了です。　乾燥を待って取り付けていきます。　S様、もう少しで完了ですよー！帰って来るのに間に合いそうです（笑）

こちらはY様ご購入の中古車パレットSWです。　走行22000Kmの極上車両です！　整備開始していますので希望ナンバー等もあり今週中の納車目指して頑張っています！

こちらはS様のムーヴカスタム、マフラーの音がおかしいとのことでの入庫です。　マフラーは先日交換したばかりなのでおかしいなと思っていたのですが、入庫して原因判明。　エンジン不調によるマフラー音異常でした（汗）　エンジンルームを見てみると・・・煙がモクモク（汗）　オイル漏れが酷くて漏れたオイルが焼けた煙でした。　エンジン不調の原因はダイレクトイグニッションコイルだったのですが、オイル漏れも修理となります。　このままでは車両炎上の危険性もあるので放置してはおけないですね。

タペットカバー周辺のオイル漏れが酷いのですが、そこだけではないようです。

タイベルカバーを外して見ると・・・オイルシール付近からも漏れている様子。　そこで過去のタイベル交換履歴を確認中・・・他店で中古車購入時にタイベルは交換しているようですが・・・オイルシールはやってませんねー。　いくらタイベル交換していても次のタイベル交換前にオイルシールがダメになるとまたタイベル脱着になっちゃうんですよね（汗）

まぁ、漏れてしまっているのはしゃーないので迷わずバラしましょう。　ターボ車なのでいろんなものが付いています。　そしてカムオイルシール、クランクオイルシール、グロメットプラグ、タペットカバーパッキンを新品へ交換してオイル漏れをシャットアウトです。

そしてスパークプラグは・・・交換歴もなく摩耗が酷い状態です。　こうなるとダイレクトイグニッションコイルにも負担がかかりますね。　イグニッションコイルは中古品を調達できたのでプラグとイグニッションコイル交換でエンジン不調から復活です。　

これが今回交換した部品となります。　タイベルはまだ10万キロ使用していませんが漏れたオイルが付着していたので交換となりました。　オイルやクーラントが付着すると耐久性が著しく低下しますからね。

なんとか今日中の納車に間に合いました。　これでしばらくは安心して乗れるのではないかと思います！　ご依頼ありがとうございました！

大変申し訳ありませんが、16日の作業報告は明日まとめてさせていただきます。

今日は作業遅れを挽回すべく作業に没頭しました。　皆様から車検、一般整備、板金塗装、ワンオフ加工、防錆施工、中古車探し、パーツ取り付け、車両制作、タイヤ等の自動車部品購入等の様々な作業依頼を頂き感謝しております。　少人数での運営でお時間は頂いておりますが着実に依頼をこなしていきたいと思っております。　日々勉強の毎日ですね！

今日の作業報告です。

K様のプリウス、車検整備開始です！　まずはブレーキ点検から。　プリウスは回生ブレーキを使用しているため油圧ブレーキへの負担も少ないです。　約4万キロ走行のプリウスですがフロントパッド8分、リヤパッド9分ほど残っています。　スライドピンの固着もナシ。　キャリパーピストンもOK。

ブレーキ点検後のフルード交換ですが・・・ハイブリッド車は従来のような方法でのフルード交換、エア抜きはできません。　スキャンツールを用いてアキュームレーターの作動を操作して交換します。　当店では最新のスキャンツール「G-scan2」を導入して対応しています。　

あ、紹介遅れましたが当店では最新高性能スキャンツール「G-scan2」を導入し、国産各メーカー車はもちろんのこと外車（対応できないメーカーもあります）、ハイブリッド車、新型車まで広く対応し、故障診断等に役立てています。　　もうこのようなツールがないと整備ができない時代へと突入してきています。　　車検ついでに故障診断して欲しいという方もお声がけ頂ければ対応しますよ（笑）

テールランプが社外品に交換されており車検対応ではない配線加工を行っていたのでテールを純正へと戻し適合させます。　プリウスはテールユニットを外すのにバンパー脱着しなければならないんですね（汗）　トランクの奥に見えているのがHV用リチウムイオンバッテリーですね。　

車高もわずかに足りないので車高調を調整して車検適合するようにしました。　同時にトー調整も完了。

エアエレメントもエンジンが動いている時間が少ないのであまり汚れはありません。清掃して再利用です。　エンジンオイルは・・・かなり汚れていました（汗）　エンジンが常時働いていないプリウスはエンジンオイル交換時期も忘れがちになるのかもしれませんが、定期的に交換しましょう。

スパークプラグは20万キロまで点検不要！とあります。　・・・そこまでは大げさな気はしますが、4万キロ弱で始動性もガスも全く問題ないので今回は省略します。　ファンベルトは・・・このクルマには存在しないのでベルト点検不要ということになります。　　明日の車検予定です。

こちらはK様のエスティマ、サイドステップの取り付け部品が入荷したのでしっかりと固定しておきました。　こちらも明日の車検となります。

こちらはS様のBCNR33GT-Rです。　お待たせしました、本日より作業開始です！　当て逃げされたフロントバンパーの補修、塗装です。　この度は災難でしたねぇ・・・。　心無い犯人が見つかることをお祈りします。　　作業の方はバンパー取り外し、分解が完了し下地作りまで完了しています。　明日塗装予定です！

ついでにご依頼頂いたスピーカー取り付けです。　カロッツェリアをチョイスしたのですが、最近の車両のコネクタにカプラーオンできる親切設計になっています。　・・・旧日産車にはカプラーオンできないんですか・・・ああ、そうですか。　　では配線加工して取り付けしましょう。　きれいに加工して他のスピーカーにも対応できるよう制作しておきました。　　取り付けもばっちりです！

リヤスピーカーはリヤシート取り外しての作業となりますが、こちらも配線加工、取り付けばっちりです！　ステアリング交換はあす以降となります。

お待たせしました！　O様のBNR34GT-R用ニスモZ-tuneフェンダーキット入荷しました！　近いうちに入庫日程ご相談のご連絡いれますね！

※明日は車検のため午前中は留守とさせて頂きます。よろしくお願いします。

10月に入ったと思ったらもう10月も半ばとなっていました（汗）　早いものですねー。　八甲田の方を見ると真っ白い山が・・・そうです、山には雪が降ったんですねー。　そりゃぁ寒いはずです（汗）　皆様、温度変化が著しいので体調には気を付けてくださいねー！

今日の作業報告です。

K様のエスティマ、車検整備開始です！　まずはブレーキ点検からスタートです。フロントブレーキ、ブレーキパッドの残量が少ないので交換となります。　ピストン、スライドピンは問題なしです。

リヤブレーキ点検です。　スライドピンOK、ピストンOK、パッドが残り半分くらいですが、2年は持つと判断し交換は見送りです。　一気にお金がかからにように、そして安全に、部品交換も適切な判断が必要です。

エンジンルーム点検では、14万キロ交換歴がないプラグは消耗が多いので交換となりました。　エアエレメントは清掃して再利用です。

ファンベルトは亀裂が入り始めているので交換となりました。　

ブレーキフルードもしばらく交換してないようで変色していました。　ここはもちろんサービス交換です（笑）　画像はブレーキフルード交換Before⇒Afterです。

オーナーの希望により車高変更！　リヤですが、この車の車高調はリヤの調整が少々大変なので、取り外して調整、ばっちり車高調整完了です！　この他にも各部点検しておきました。　金曜日の車検予定です。

K様お買い上げのオデッセイは本日無事に車検登録完了して本日中の納車となりました。　弱冠ローダウンしている車量なので新規で車両の計測が入り記載変更となります。　画像は検査ラインで寸法を計測しているところです。　　K様、ご購入ありがとうございました！

T様のキャンター車検整備も本日なんとかクリアして本日中の納車となりました　ご購入ありがとうございました！

休み明けです。　最近朝晩の冷え込みがきつくなってきましたね（汗）　明後日は最低気温2度まで下がるとか・・・着々と冬が近づいてきているんですねぇ。　

今日の作業報告です。

T様のキャンター、車検整備です。　フレーム、作動油タンクのサビ穴補修、マフラー補修も終わりようやく車検整備へと入っていきます。　フロントブレーキ点検です。　ダブルキャリパー車なのでキャリパーが片側二つづつあります。　どちらもしっかりと点検していきます。　キャリパーピストンOK、スライドピンOK、パッドは弱冠の片減りありますがまだ許容範囲内でOKです。

リヤブレーキ点検です。　ドラムを外すのにハブを分解して取り外します。　ついでにハブベアリングの点検もしています。　リヤブレーキもハブベアリングも含め全て問題なしです。　ライニングにペーパーがけし清掃、給油して再組み付けです。　ベアリング等もしっかりとグリースを補給して組み付けました。

ブレーキフルードも新品へと交換しておきました。

エアエレメントは清掃しておきました。

左のドライブシャフトのインナー側のブーツがパックリ破れています。　もちろん車検NGですので交換します。　

車載状態で分解して交換しています。　

無事交換完了しました。　

サビが酷いので厚めにシャシブラック塗装しておきました。　塗ってはいけないところはマスキングして塗装しています。　サビが消えるわけではないのですが、少しでも予防と補修跡を目立たなくするために塗装しています。　明日の車検予定です。

こちらは本日入庫のK様のエスティマとK様のプリウスです。　どちらも車検整備での入庫となりました。　明日から作業へと取り掛かっていきます。

K様のサンバーとS様のアルトは本日無事に車検クリアし納車となりました。　ご依頼ありがとうございました！

連休は楽しめましたかー？　私は・・・お休み返上で頑張っておりました（汗）　昨日、今日と約半日づつ閉店営業して車検ラッシュ乗り切りのため頑張っております！　

※今週は車検ラッシュのため小作業等の対応が遅れる場合がありますがご了承下さい。

土曜から今日までの作業報告をまとめてします。

S様のアルト、車検整備開始です！　

一部画像取り忘れありますが・・・前後ブレーキ、問題なしです。　ブレーキフルードはかなりの汚れがありましたが、交換してスッキリです（笑）

マフラーに腐食による小さな穴が空いて排気漏れしています。　今回はあまりコストをかけないようにマフラーパテにて補修しておきました。

ミッションオイルOK、トランスファーオイルは汚れが大きいため交換となります。

リヤデフオイル・・・あれ？　タラっとしか出てきません（汗）　えーと・・・デフオイル、ほぼ入っていません（驚）　

原因は、デフのプロペラシャフト側のデフミットオイルシール劣化による漏れと断定、オイルシール交換となりました。　幸いベアリングの焼き付けもなく異音が発生していないようで良かったです（汗）

左右ロアアームのボールジョイントブーツがパックリ裂けてしまっています。　これも車検NGとなりますので交換です。

ボールジョイントにガタのないことを確認しブーツ交換完了！　

エンジンルームの点検ではエアエレメントが汚れているので交換、プラグ摩耗大により交換となりました。　ファンベルトはOK、バッテリーは健全性がほぼない状態なので早めの交換をオススメします！

時々エンジンチェックランプが点灯するのはノックセンサー異常という診断結果が出ました。

汚れていたエンジンルームを洗浄して完了！

サビが発生していた下廻りも致命的な箇所もなく、シャシブラック塗装しておきました。　

○様のエアインテークダクト製作です。　インタークーラー大型化により純正ダクトがまるで合わなくなってしまったので製作しています。　ダンボールで型をおこしています。

一枚のアルミ板を切り出して・・・工作の時間です（笑）　完成！・・・って簡単に書きましたが、かなり苦戦しました（汗）　　何度も採寸、現車合わせ位置関係確認の繰り返しでなんとか完成。　完成して良かったです（汗）

※明日午前中は車検等で留守とさせて頂きます。

※今週、来週と車検ラッシュのため作業依頼内容によっては後回しになることもありますが何卒ご了承下さい。

今日の作業報告です。

T様のキャンター、フレーム補修が完了しいったん洗浄しています。　ちょっと汚れすぎていたので温水洗浄でガンガン洗浄しました。　この汚れがサビの温床になることもあるので要注意です。

前後デフ、トランスファー、ミッションのオイルをチェックしています。　汚れてはきているもののまだ問題なしと判断しました。

マフラー補修後も排気漏れが止まりません（汗）じっくり調べると排気ブレーキのバルブ付近から漏れているようです。　分解してみると・・・開閉バルブのシャフトが通っているパイプが腐食によりガタガタになっていました。　

シャフトが通っている穴が腐食して拡大しているのがわかりますか？　これ、ガタガタで排気漏れまくっています（汗）　これだと排気ブレーキの効きも悪いですよねー。　　なんとか対策しますね。

次は作動油のタンク腐食です。　固定バンドがかかっているところに水が溜まり腐食していったのでしょう。　交換となるとかなり高額になると思われるのでなんとか補修していきましょう。

作動油を全て抜き取ります。　　腐食部分の表面に浮いた塗装をはがしていくとこんなに侵食しています（汗）

溶接補修していくのでサビを削り落とし地金を出しています。　そして鉄板を溶接して腐食部を埋めました。　　　続きは明日となります。

こちらはK様のTT2サンバートラック、車検整備での入庫です。　ご依頼ありがとうございます！　早速整備開始です！

前後ブレーキOKです。　清掃してグリースを塗布、再組み付けです。

プラグOK、ファンベルトOK、バッテリーはよくない状態なので交換オススメします。

エアエレメント清掃、下廻り点検では各部良好でしたが、デフ、ミッションオイルは汚れ大で交換となｒました。

下廻りの防錆塗装も完了して、明日ブレーキフルード交換して来週の車検予定となります。

今日は青森市で行われたノックスドール防錆セミナー受講のため一日留守とさせて頂きました。　当店では防錆に力を入れており、特にノックスドール防錆施工は自信をもってオススメできる商品となっております。　セミナー等も積極的に参加し防錆に対する知識や施工技術の向上に努めておりますのでこれからも泉自動車工房をよろしくお願いします！　

今日は店の方は休業させて頂きましたが、作業遅れを取り戻すべくセミナー前の早朝と終わってからの夜の残業で閉店営業して作業の方進めました。　なので今日の作業報告です。

こちらはS様のGC8インプレッサ、車検整備です。　ブレーキ点検しています。　フロント、リア共にキャリパーピストンの固着もなくパッドも残量十分で問題なしです。

スライドピンも問題なく、グリースを塗布して再組み付けです。

クラッチオイルとブレーキオイルも交換完了です！

ミッションオイル、デフオイルも大丈夫ですね。

ファンベルトOK、エアエレメントは清掃しておきました。　バッテリーが・・・NGです。　バッテリーが弱ると始動性が著しく落ちるだけでなくオルタネーターへの負担も大きくなりますので交換となります。

足廻りの構成部品にサビが発生していたのでシャシブラック塗装しておきました。　

ガス測定・・・CO・HC共にOKです！

最後にエンジンルームの洗浄をして終了！　明日、2名乗車、車幅変更で構造変更検査予定です。

こちらはT様のキャンター、車検整備です。　フレーム腐食により車検NGなので補強修理しています。　上に高所作業ユニットを積んでいないとフレーム折れていそうですね（滝汗）　ここはなかなか手ごわいので明日に持ち越しです（汗）

左フロントインナーのドライブシャフトブーツに破れ発見。　これは車検NGなので明日部品発注して交換します。