泉自動車工房

今日は風の強い日でした。　関東の方ではもう「春一番」が吹いたようですがこの辺のは違うのでしょうか。　でも確実に春は近づいていますねー！　

さて、今日の作業いきましょう！

T様のMC21SワゴンR、車検作業の続きです。　昨日ブレーキ点検整備を終えたところで終了していたので、今日はブレーキフルード交換から始めました。　きれいなオイルになりすっきりです。今回はリヤブレーキのホイールシリンダーO/HとなったわけですがO/Hしたら必ず新油にした方が良いですね。　せっかくの新しい部品を古いオイルで汚したくないですよね！　　もちろん当店の車検作業ではブレーキオイルは無料交換させて頂いております。

以前吹いてあった防錆塗装が剥がれてきていたのでパスター吹き付けです。　防錆塗装は定期的にした方が良いですね。

オーナーの希望で全オイル交換です！　今回の車検ついでに全てのオイルが交換となりリフレッシュされました。　エンジン、トランスミッション、トランスファー、リヤデファレンシャル、ブレーキと全オイルが新油となりました。　

この車両のオーナーはオイル交換をまめにしているので全オイルを抜いて見てもさほど酷い汚れはなかったのですがそれでもこれくらいの鉄粉がドレンのマグネットにくっついています。　やはりオイル交換は大事ですねー。

さて、今回は後回しになってますがエンジンルーム点検です。　プラグチェックで結果は問題なしです。　バッテリーもOK、エアクリーナーは社外品に変更されていますが問題なしです。　車検も対応します。

ヘッドカバーからオイル漏れが多くなってきていたのでパッキン交換です。　それにしても、オイル管理が良いのでエンジンもきれいですね！　スラッジが全然見当たりません。これで走行距離約10万キロです。お手本のようなエンジンです。

新しいパッキンをカバー側に付けて組み付けます。　エンジン側はスクレーパーで汚れを落とし密着性を高めておきました。　あとは外したパーツを組み付けて完成です。　これで全ての作業が完了しました。　明日納車できる予定です。

こちらは本日入庫のS様ご依頼のポルテです。　車検でのご依頼ですが、明日から作業に取り掛かっていきます。　ご依頼ありがとうございます！　　

明日は午前中車検で留守にしますが御用の方は留守番がおりますのでお気軽にお申し付け下さい。

今日は暖かかったですねー！　久々に心地よく仕事できました。　春はもうすぐ！であればいいのですが（汗）

今日の作業です。

T様のザッツ、車検整備作業です。　今回はタイミングベルト交換時期なのでちょっと費用はかさみますが、クルマを購入するよりは全然安くもうしばらく乗れるようにしっかりと作業します。

バッテリーOK、プラグOK、エアエレメントは汚れが少ないので清掃して再使用します。

ブレーキ点検中。　ホイールシリンダーからのオイル漏れ発見しました。　これでは油圧抜けで制動力が出ないのでO/Hします。　オイル漏れを放置するとブレーキシューにオイルがついてブレーキが効かなくなったり、バックプレートの塗装を侵しサビを誘発してしまいますので早期の修理が必要です。

というわけでブレーキを分解しホイールシリンダーピストンを抜き取りました。　幸いシリンダー内部はご覧のとおりサビ浮きもまだ発生しておらずきれいな状態でした。ピストンにもサビもなくきれいです。

ピストンのゴム部品を全て新品に交換して組み付けました。　ホイールシリンダーは目の細かいペーパーで内部をならしておきました。

フロントブレーキは問題なかったので清掃、給油して組み付けました。

そしてブレーキ点検整備のあとはブレーキフルード全量交換です。　画像はビフォー・アフターです。　きれいになってすっきりしましたね！　

下回りにはサビが浮き始めていますので防錆塗装します。　今回はコスト重視でパスター吹き付けです。

アンダーボディ全面しっかりと塗装しました！　絶対的な効果は期待できませんが、これで少しは塩害からボディを守ることができるでしょう。　やったとやらないのとは大きな違いですからね！

」

こちらはT様のMC21SワゴンR、車検整備での入庫です。　下回り点検中にロッカーパネル下部にサビ穴発見しました。　このままでは車検も厳しいので直していきます。

鉄板を切り出して溶接にて貼り付けます。　これで穴は塞がりました。　

むき出しの鉄板にサビ止めを塗布しノックスドールのアンダーコートできれいに表面を仕上げています。　穴が開いていたとは思えないです。　これにてサビ穴補修は終了です。

次はブレーキ点検です。フロントブレーキに問題はありませんでしたので例によって清掃、給油して組み付けておきました。

リヤブレーキの点検です。　どんどんバラしていきます。

ザッツに続きこの車両もブレーキオイル漏れが発生しています（汗）　　

この通りの状態です。　　水分が入っていたのでしょう。　ホイールシリンダーには段差もなく表面にはサビが付着していますが侵食まではしていなかったのでペーパーがけしてサビを落としO/Hしておきました。　今日はここまでで続きは明日となります。

遅くなりましたが土曜日の作業報告させて頂きます。

ナビ、ETC、レーダーの取り付け作業です。　フロントガラスのフィルムアンテナの貼り付け、配線通しがちょっと手間ですがあとは順調に取り付けしていきます。　配線は極力隠して見えないようにします。　どれだけうまく配線をまとめたたり隠したりできるかがきれいな取り付けの最大のポイントとなりますね。

無事に取り付け完成！　ナビの右側にETCユニットも配置しておきました。　レーダーは位置に悩みましたが一番見やすい位置へ取り付けました。

オーバーフェンダーを取り付けてボディがワイドになったためグリルガードが接触してしまい取り付できなくなったのでスペーサーを製作して逃げスペースを確保してグリルガードをきれいに取り付けできるようにします。　　

絶妙なクリアランスを確保して取り付けできましたよー！　やっぱり付くと付かないとでは絶対的な迫力が違います！　超カッコイイです！　　車検も車幅、全長、全高全て記載変更済みで3列目シートも付き7名乗車で構造変更車検取得済みですので問題ありません！　　ちょっと長い時間頂きましたが無事に全ての作業完了し納車となりました！　超極上の非常に良いおクルマです！末永く大事に乗って下さいね！　ご購入～構造変更、車検取得～各パーツ取り付けまで当店にご依頼頂きありがとうございました！　

こちらはN様ご依頼のJZX90クレスタAT→MTへのミッション載せ換え作業！・・・の前準備作業です。　お待たせしました、去年からの構想がついに動き始めましたね！　　えーと、見ている方は「これってJZX90チェイサーじゃないの？」と思うかもしれませんが、今回はご依頼者がドナーとなるチェイサーを持ち込んでいたのでこいつからクレスタへ移植する作業となるわけです。　その下準備にチェイサーから部品を外す作業ですね。

約1年半ほど放置された車両ですが、さすがにこのあたりのトヨタ車は腐りませんねー。　ボディはきれいな状態です。　まぁ部品を取れば解体行きなんですが（汗）　リフトに上げてミッション下ろすための作業を着々とこなしていきます。

そして・・・MTミッション下りました。　エンジン側にあるクランクオイルシールからけっこうな量のオイルが漏れていてミッションハウジング内部がオイルでドロドロに汚れています。　

オーナーの希望でデフも移植となるのでデフも下ろしました。　ミッションはオイルを抜いて搭載するまで保管しておきます。

あまりにも漏れたオイルで汚れていたので保管前に温水丸洗い洗浄しておきました。　さっぱりときれいになりました。　このあとクラッチマスターシリンダー、配管、クラッチペダルやブレーキペダル、エンジンコンピュータ等、ATからMTに載せ換えるのに必要な部品を取り外しておきました。　あとは外した部品を点検し消耗品等の部品の発注に入ります。

明日の休み明けからは、また車検作業数台こなしていきます！　

申し訳ありませんが、今日はカメラとPCの調子が悪くうまく画像が取り込めなかったので文章だけでの報告をさせて頂きます。

午前中は車検と除雪で終わってしまいました。　午後からは来客が多い日だったので接客でほぼ作業はしていません。　実際画像は4枚ほどしか撮影していませんでした。

S様のパジェロの作業です。　今日下回りの防錆塗装（シャシブラック）が終了しました。　バッテリー、ホーン、ステップも交換済みです。　残る作業はHID取り付け、ナビ、ETC、レーダー取り付け、グリルガード加工取り付けです。　明日早朝から作業再開し明日夕方の納車に間に合うよう頑張ります！

本日Y様の紹介で車検相談いただきました。　H様、ご検討よろしくお願いします！

本日ご来店のN様、車検についての相談ありがとうです！　都度ご連絡しますので安心してクルマ預けて下さいね！

車検ラッシュが止まりません。　大変もうしわけありませんが3月分の作業予約は締め切らせていただきます。4月分は受付しています。　ただし、車検予約は随時受け付けていますのでご相談下さい。　ご了承の程よろしくお願いします！

現在午後10時40分、作業報告を書き始めていますが・・・雪が積もっています。　すごい雪です（汗）　すごい勢いで積もっていくので明日早朝からの車検に間に合うよう先ほど工場に戻り明日の車検のクルマを自宅に乗ってきました。　案の定工場はもうすぐクルマが走れなくなるほどの積雪でした。　明日朝は自宅から車検へ向かいます。　それにしても春はいつ来るんでしょうねぇ・・・（遠い目）

今日は午前中車検に走っており午後からの作業となりました。　明日の車検の車両の整備です。

S様ご依頼のL910Sムーブカスタムです。　この車両、年式の割に走行距離約3万キロの極上車です！　しっかりとメンテナンスされていたクルマで今回の車検整備も不具合箇所がほぼなくすばらしい状態をキープしています。

ブレーキ点検からいきます。　リヤブレーキ、なんの問題もありませんね！　ドラムもきれいな状態です。　清掃してグリース塗布して組み付けました。

フロントブレーキです。　ディスクローター、キャリパー、スライドピン、パッド、全て問題なし！　パッドの減りもすくなくまだいけるので無交換です。　こちらも清掃、給油して組み付けです。　分解点検が終わったあとブレーキオイルを全量交換してブレーキ作業は終了です。

エアエレメントだけは汚れているので交換します。　デフ、トランスファー、ATF等の油脂類も問題なしです。　クーラントは少し補充しておきました。

バッテリーの比重もバッチリです！

プラグチェックです。　インタークーラーがプラグホール上部にあるため外さないとプラグにアクセスできないのでインタークーラーもはずしていきます。　そしてカバーをはずしイグニッションコイルを外しプラグが抜けます　出てきたプラグ・・・良いですね。問題なしです。　　さすがに下回りにはうっすらとサビが浮いていたのでパスター塗装しておきました。　　明日車検予定です。

本日入庫して頂いたT様のザッツ、ご依頼ありがとうございます！　見積りでき次第ご連絡します。　今回はタイベル他、フロントフェンダー補修等で高額になりそうですが、できるだけ良い見積りできるよう頑張ります！

本日電話頂いたO様のスバルR2のタイベル交換依頼、代車空き次第ご連絡しますのでもうしばしお待ち下さいね！　ご依頼ありがとうございます！

今日は朝から車検、構造変更検査等で八戸へ行っていました。　午後からはたくさんの来客があり作業は夕方からとなりました。　夕方からは雪がけっこうな勢いで降り始め帰る頃には10センチ近く積もっていました。（当店前）　春はまだ遠いんですかねー。

今日の作業です。

N様のウィッシュ、車検整備作業の続きです。　部品が入ってきたので一気に進めます。

摩耗が進んでいたプラグを新品交換です。　乗り方にもよりますが、走行距離も10万キロも近くなるとそろそろ交換時期となります。

汚れていたリヤデフのオイル交換です。　容量が少ないので汚れやすいのかもしれませんね。

フロントブレーキパッドが偏摩耗を起こしていました。　左右4枚のパッドを比べてみても摩耗度がバラバラで1枚だけ極端に減っています。ここが問題のところです。

原因はコレです。　ディスクローターの内側がサビて膨らみ、パッドを偏摩耗させていました。　膨らんでしまうほどのサビを削り落としペーパーでならしておきました。　本来交換したほうがベストなのでしょうが、コストもかかるため修正して再利用です。　もちろんディスク面の極端な摩耗もなく歪みも出ていないので再利用です。

ブレーキ点検が終わり清掃、組み付けです。フロントは新品パッドを組み付けています。

ブレーキ組み付けが終わったら、最後の仕上げにブレーキフルードの全量交換です。　　通常5000～6000円くらい？かかる作業ですが、当店では車検依頼頂いた方には無料全量交換サービスをしています。　これでブレーキトラブルは減るはずです。　N様のウィッシュは明日車検予定です。

本日車検依頼でS様のムーブカスタムが入庫しました。　ご依頼ありがとうございます！　明日から作業に入っていきますね！

あの大震災からもう3年になるんですねー。　TVでも震災関連を取り上げてる番組が多いですね。　政治家たちはもっと復興に力を入れてもらいたいものです。

今日の作業です。

N様のラクティス、車検整備の続きです。　部品入荷しましたので交換していきます。　まずエアエレメント交換しました。　真っ白で気分がいいですね！

ファンベルトが劣化して亀裂が入っているので交換しました。　このトヨタの1NZ型エンジンはサーペンタイン式という各補機類をベルト１本で駆動するという方式を採用しているのでベルトは１本だけです。　トヨタではAZ型、JZ型、NZ型等多数のエンジンに採用されています。　良いところは交換が１本だけなので比較的楽、何段にも重なり合ってベルトが付かないのでエンジン全長が短くできコンパクト化に貢献、悪いところは万が一切れてしまうと全ての補機類が駆動しなくなってしまいます。昔のようにとりあえずストッキングで代用ってことも無理でしょうね。　なので定期的な点検、交換が重要となってきますねー。

リヤデフオイルが真っ黒になっていたので交換しました。　

ATF交換です。　55000キロほど無交換のATFはこれくらい汚れています。　今回交換して正解ですね！　

新しいATFと抜き取ったATFです。　新油は透明感が違います。　古いATFは真っ黒でメタリックのような鉄粉が泳いでいます。

新車から5年、さすがにサビが出始めていたのでオーナー様の希望によりパスター塗装を施しました。　こういった気遣いが車体を長持ちさせます。

こちらは本日入庫したN様のウィッシュ、車検整備です。　エンジンルーム内のチェックからです。　プラグは摩耗が多いので交換です。　エアエレメントは比較的きれいなので清掃して今回は交換しないことにしました。　バッテリーは比重が落ちてきているので交換をお勧めします。

トランスファ、リヤデフのオイルチェックです。　トランスファーOK、リヤデフオイルが黒いので交換しましょう。　続きは明日の作業とします。

週明けです。　もう3月も半ばに差し掛かってきました。　早いものです・・・ってゆーか早すぎですね（汗）　　少し作業遅れが生じながらもなんとかこなしています。　3月の車検ラッシュを頑張っていきますよー！

今日の作業です。

O様のアルトワークス、ナンバー灯修理作業です。　コネクタの交換補修が完了して点灯チェックしたら点灯しなかったので原因追求すること十数分、ソケットの端子も腐食して切れていました（汗）　　でも原因がわかったので直すのみです。　部品確認したら今週末でなければ入荷しないとのこと。　そこまで待てないので直しましょう。

バラして端子にハンダ付けしてソケット修理完了です。　コネクタも奥に見える通り新しくなりました。　点灯チェックしても今度はばっちりです。　このあとバンパーを元に戻して全ての作業が完了し、今日のうちに納車となりました。　ご依頼ありがとうございました！

こちらはN様のラクティス、車検整備です。　エンジン、下回りの洗浄完了しました。

まずはエンジンルーム内の点検です。　バッテリーOK、プラグOK、エアエレメントは交換です。

前後ブレーキも全く問題なしです。　分解点検後、グリース塗布して組み付けました。　残りの作業は明日となります。

こちらはT様のMC21SワゴンRです。　ブレーキからの異音での入庫でしたが、原因はフロントブレーキのグリース切れとディスクローターの偏摩耗と断定しました。　とりあえずグリース塗布しなおし組み付けて異音は消えました。　入庫ついでにリヤブレーキを点検すると・・・ホイールシリンダーからのオイル漏れ発生していました。　早いうちの交換orO/Hをおススメします！

車検整備でお預かりしていたT様のキャリートラックは本日無事に車検クリアし納車となりました。　ご依頼ありがとうございました！　またよろしくお願いしますねー！

本日車検予約頂いたT様のザッツですが、13日に代車用意してお待ちしております！　ご予約ありがとうございます！

遅れましたが昨日の作業報告をさせて頂きます。

B様のekワゴン、マフラー修理作業です。　完全に折れて分断されていたマフラーですが車両に付いている状態で位置合わせ、仮付け溶接してマフラーを外します。

大穴が開いていて溶接でも埋まらないので、鉄板をパイプに合わせて切り出し穴を塞いで溶接していきます。　完全塞がりました。

溶接でつなげた状態で完成でもいいのですが、ついでにパイプ上下に補強を入れておきました！　これで溶接補修した箇所にに負担がかかりにくくなり折れづらくなります。　車両に装着後、排気漏れ確認をしまして無事完成、昨日のうちに納車となりました。　ご依頼ありがとうございました！

こちらはO様のアルトワークス、オイル漏れ修理です。　　まずはオイルまみれになったエンジンの洗浄からです。　オイルまみれではどこから漏れているのか断定できませんからね。　エンジンをかけて漏れの位置を確認する前にエンジンオイルの量を確認、半減していたのでオイルを足してから作業スタートです。

エンジンをかけて暖気してオイルを柔らかくして漏れやすい状態を作り上から下からチェックすること数十分、オイルが漏れて飛び散ってきました。　ズバリ、原因はクランクオイルシールからの漏れと断定しました。　タペットカバーのパッキンからも漏れがあったのでついでに全部交換してスッキリしましょう。

フロントバンパーを外しベルトを外す作業からです。　バッテリーも外し、長いエクステンションを使用してベルトを緩める作業もしてやっとベルトが外れてきます。　　外したベルト、漏れたオイルでグズグズになってしまっていました（汗）

クランクボルトを緩めて外しクランクプーリーを外してみると・・・ん？　んんん？？　クランクオイルシールがプーリーに付いてきました（汗）　シールがエンジン内圧か何かで押し出されて外れていたんですね。　これだとオイルはダダ漏れになるはずです。　　

新しいオイルシールを打ち込みプーリーを取り付け、新しいベルトを張り全て元の状態に戻していきます。

クランクオイルシールの交換が終わり残るはタペットカバーパッキンの交換です。　もちろんカバー周囲のパッキンの他にプラグホールのパッキンもセットで交換となります。　エンジンヘッド内部の状態は・・・多少色はついていますがスラッジも少なく思ったよりはきれいな状態でしたよ！　　パッキン交換して元通り組み上げて完成です。　全て元の状態に組み上げたらオイル漏れチェックです。　漏れが発生していないことを確認してこの作業は終了とさせて頂きます。

もう一つの依頼のリヤナンバー灯が点灯しない不具合の修理です。　まずはリヤバンパーを外してバルブ、配線からチェックです。

いきなり断線発見！　よく見てみるとコネクター内部の端子が腐食してちぎれてしまっています。　端子交換、配線加工作業となります。

コネクター内の端子を分解してみました。　腐食して二つも端子が折れてしまっています。　明日部品手配して修理します。　順調にいけば明日納車できる予定です。

来客の多い一日でした。　皆様ご来店ありがとうございます！　ワゴンRのバンパー、サイドステップ外れ修理でご来店のY様も修理しながらたくさんの話をさせてもらいました。　またのご来店お待ちしておりますね！

N様ご依頼のラクティスが車検整備で入庫になりました。　ご依頼ありがとうございます！　週明けから作業に入っていきますね！

テレビではなんとかゴーチとかの会見で持ち切りでしたねー。　本当に反省しているのでしょうかねー。

今日の作業です。

T様のキャリートラックの車検整備です。　エアエレメントに汚れがありましたが清掃して再利用レベルです。　タペットカバーにオイル漏れ発見。　パッキン交換となります。

プラグチェックです。　問題ないようですね。

助手席の下からの作業となります。　タペットカバーを外していきます。　そして・・・パカっとカバーが外れました。　エンジンヘッド内部は・・・決してきれいとは言えませんがスラッジも少なく悪い状態ではないようですよ。

プラグホールのパッキンはこのようにカバー側のプラグホール内に入っています。　こじり取って新品に取り替えていきます。　周囲のパッキンも交換元通りに組み付けて終了となります。　これでSTOPオイル漏れ！ですね！

ファンベルトは亀裂多数で一箇所酷い損傷がありました。　危なかったですねー（汗）　　今回交換で正解でした！　今度は運転席の下からの作業となります。　オルタネーターがテンショナーとなっていますのでオルタネータ本体を動かしながらベルトを張り、調整していきますます。

これ、リヤデフのオイル点検中ですが・・・なんかおかしいのが分かりますか？　　そうです、なぜかオイルが白濁しています（汗）

 オイルをぬいてみると白濁しまくっています。　原因はわかりませんが水分が入ってしまったようです。　とりあえずオイル交換をして様子をみましょう。

フロントデフも汚れていたので抜いてみたら・・・こちらも白濁（汗）　　なんなんでしょうかね（汗）　とりあえずオイル交換しておきました。　ミッションオイルは・・・後ほど説明せせてもらいますね。　明日最終チェックをして来週早々車検予定です。

こちらは本日急遽入庫してH８１Wです。　マフラーが腐食によりポッキリ折れて脱落してしまったようですね。　交換すると高額になりそうなので明日加工修理しますね！