泉自動車工房

驚きのニュースが出てました。　人気ラーメン店の創業者で「ラーメンの鬼」と言われるテレビのガチンコラーメン道でも有名になった佐野実さんが亡くなったらしいですねー。　まぁ、特にクルマには関係ないのですが・・・けっこうインパクト強かった人なので驚きました。　鬼も病気になるんですよね、体には気を付けないといけませんねー。

 

今日の作業です。

先日から作業しているS様ご依頼のムーヴです。　　昨日タイベルを張っておいたのでその続きです。　バラしていた全ての部品を組み付けてクーラントを注入して緊張のエンジン始動です。　毎回ですがなぜか緊張するんですよねー。　無事にエンジン始動したらしっかりとエア抜きをして各部の漏れ点検です。　今回は車検取得後に水漏れという経緯もあったので念入りにチェックしましたが漏れが止まったようなのでこれで完成とします。　ちょっと予定外の事が発生して一日予定がずれましたがなんとか納車となりました。　ご依頼ありがとうございました！

 

こちらはT様のエブリィバン、フロントナックル交換作業依頼です。

 

右側のキャンバー角が強く右前のタイヤだけが片減りするのでヒットした痕跡のある右側の足回りを点検したところ、前回は曲がっていたロアアームを交換済みですのでナックルとストラットの曲がりを疑い、今回はナックルを交換してみることにしました。　　ナックル交換するには連結するいろいろなパーツを外していきます。　ストラット、ドライブシャフト、キャリパー、ロアアーム、タイロッドエンド、全ての連結部を切り離してやっと外れます。　外れたナックルとリサイクルパーツのナックルを比べても目視では判断が付きにくいですがとりあえず取り付けして計測してみます。　結果キャンバー角は左右ほぼ同じになりました。　足回りをバラしたのでトーイン調整をし完了です。　とりあえず数値的には問題ないのでこれで様子見です。

 

入庫ついでに雨漏りするバックゲートを調べると・・・ハイマウント部からの水の浸入が分かりました。　前オーナーかクルマ屋さんがハイマウントランプ交換の際外側からこじって取り外した痕跡がありあちこち曲がり、凹みがありました（汗）　それによって水が浸入しハイマウントの端子部分もサビて4個中3個のバルブがサビによる接点不良で点灯できなくなっていました。　サビを削り落としハイマウント取り付け部の曲がり修正をし、応急処置で液状ガスケットで防水対策をし対処しておきました。　　足回り、水漏れ共に後日状況教えて下さいね！

 

こちらはK様のR32スカイラインです。　時々エンジンが吹けなくなる症状が出ていたのでアフター作業での入庫となります。　　エンジンをかけてチェックしています。　今までの経験上、エアフロ系統不良と判断しましたのでその裏付けをするために2個のエアフロの入れ替え、テストをし片方のエアフロに不具合が出ていることを確認しました。　最初はコネクタの接点不良かと思ったのですがエアフロ入れ替えテストによって一個のエアフロと断定しました。

 

悪さをしているのはこいつですね。　エアフロセンサーです。　RB26エンジンはこのエアフロメーターでエアクリーナーを通過した吸入空気の量を測定して電気信号に変換し、ECUが燃料噴射量を決定します。　なのでこのエアフロに不具合が出るとまともにエンジンが吹けなくなるわけです。　ちなみにこのタイプのエアフロはホットワイヤー式でセンサー部が熱線になっており空気が流れると熱が奪われその温度変化を電流値に変換して検知するタイプですね。吸気温度センサーも付いていて吸気温と吸気量を計測して正確な信号をECUに届けているんですねー。　人間ってすごいものを開発するもんだと関心してしまいます。

 

突然ですが問題のあったエアフロメーター分解点検中。　エアフロメーターは本来非分解式なのでよいこの皆さんは絶対に真似をしないように（笑）　大体こいつが壊れるのは基盤のハンダ剥がれによる接点不良かホットワイヤーセンサー不良なのですが、症状からみて接触不良ではないかと思われます。　なので怪しいところを対処してみます。　これでダメなら諦めてエアフロメーター交換となります。　新品で一個35000円くらいしたような記憶が・・・（汗）

 

車両に取り付けて作動チェックです。　チェック中なのでまだカバーは装着していません。　とりあえず今日はしばらくエンジンをかけて吹かしたりしてみたのですが症状が出なかったので直っているようですが、明日もまたもう少しチェックさせて頂きます。

 

こちらはE様のR2、タイベル交換依頼です。　ちょっと遅れが生じましたが本日より作業開始しました。

 

作業に邪魔になりそうなパーツをガシガシ外しています。　

 

スバルの軽自動車の主力エンジンEN07型お得意の独特なファンベルトテンショナーです。　ファンベルトを外すにはこれを外さないとベルト取り外しできません。　どっちにしろ今回はタイベル交換なのでタイベルカバー前にあるものは全て外します。　えーっと・・・ファンベルト、亀裂ヤバかったです（汗）　ベルトの厚みの半分以上に亀裂が入り込んでいました。　危なかったですねー（滝汗）

 

タイベルカバーまで一気に外していきます。　クランク、カム位置を合いマークに合わせておきます。　一応タイミングベルトに印を付けて今日の作業はここまでとしました。　明日完成予定です。

 

 

 

今日は午前中車検で八戸まで走っていました。　作業は午後からとなりましたが、トラブル発生で予定通りに進まず作業に遅れが生じています。　ご迷惑をおかけしますが、取り戻すべく頑張りますのでご了承下さい。   今日の作業です。

 

S様ご依頼の車検＆オイル漏れ修理のムーヴです。　本日無事車検クリアして納車前点検中に問題は発生しました。　またしてもオイルの滲み発見！　急遽リフト上にてバラしていくと、どうやらオイルポンプ付近から漏れがある様子。　それ以外はほぼ対策、修理したのですが今度はここから漏れるとは・・・（汗）　　

 

オイル漏れの確認をしようとエンジンをかけたり止めたりしていると・・・今度は何故か水漏れ発生（滝汗）　なんでやねん！と思いつつ確認すると、ウォーターポンプからの漏れでした（泣）　タイベル交換歴があるのでウォーターポンプ交換しているものと思っていましたがウォーターポンプを外してみるとあきらかに古いです（汗）　未交換っぽいですね。

 

外したウォーターポンプ。　中古車屋さんでよくあるパターンでしょうか。　販売する際にタイベル交換済みです！という売り言葉で本当にタイベルのみ交している感じですかね。　普通はセットでウォーターポンプ、テンショナー、プーリーも同時交換をおススメするんですがねー。

 

まぁ、悩んでもしょうがないのですぐに部品を届けてもらいウォーターポンプ交換します。　調べてみるとエンジンの載せ換え歴もあるようで・・・こうなるとどれもこれも怪しく感じるので外したついでにタイベル、テンショナーも交換してしまいます！　もちろん依頼者に状況報告し承諾を得てからの作業です。　

 

来客も多い日で接客等で時間もなくなってきたのですが、とりあえず誤動作しても大トラブルにならないようにタイベルだけは張って今日の作業を終了しました。　明日完成予定です！　

 

タイベル交換依頼でお預かりしているE様のR2ですが、明日完成予定でしたが作業遅れによりもしかして明後日までかかるかもしれません（汗）　大変申し訳ありませんがご了承下さい。

 

本日入庫のK様のR32スカイラインは今週中の納車めざして修理していきます！

 

今日は午前中は車検、午後からの作業となりました。　あ、そういえば・・・昨日の作業報告ですが、誤字脱字のオンパレードで大変見づらくご迷惑をおかけしました（汗）　内容も何を言っているのかよくわからないようなとこもありました（滝汗）　実は・・・深夜遅くなり半分寝ながらウトウト状態で作業報告を入力していたのでもうほとんど記憶のない状態でした・・・。　読みづらくて申し訳ありません。　今後もたまーに？あるかもしれませんが大目に見てやってくださいね（笑）

 

今日の作業です。

S様ご依頼のL910Sムーヴ、車検＆オイル漏れ修理の続報です。　タイベル張りからスタートです。　テンションを調整して組み付けます。　タイベルさえしっかり張ってしまえばあとは元通りにガンガン組み付けていくだけです。

 

ファンベルトは劣化していたので新品を組み付けています。　

 

組みあがりました。　エアエレメントも新品に取り替えておきました。　

 

漏れたオイルでエンジンがドロドロに汚れていたので丸洗い洗浄です。　きれいにしておかないとまた漏れていても気がつかないのできれいにしてチェックします。　　　しばらくエンジンを暖気し、試乗してガンガン回してみたのですが漏れている気配がないので漏れ修理は終了とさせて頂きます。　車検整備も終了し明日車検に臨みます。

 

こちらはT様のVOXYのフロントアンダースポイラーの補修です。　T様、お待たせしました。　春なのでバシッとエアロを付けて走りたいところですよねー。　車検作業と並行しながらになりますが補修していきます！　　それにしてもお見事に割れていますねー（汗）　　2度目の補修ですが前回の1.5倍くらいのダメージですね。

 

裏側から補強ピンを溶着させてくっつけていきます。　割れている部分全て補強しています。　素材が薄いため、強度を出すため通常より多めにピンを打ち込んでいます。　フランケンシュタイン状態です（笑）

 

グチャグチャだった部分もこの通りくっつきました。　　もちろんこれで終了ではありません。　割れ目がたくさんありますので表面修正して塗装します。　　　続きは後日とさせて頂きます。

 

N様のステラは本日無事に納車となりました。　大変お待たせしました！　また何かありましたらよろしくお願いしますね！

 

本日E様のスバルR2、タイベル交換で入庫です。　ご依頼ありがとうございます！　いろいろとおみやげも頂いてありがとうです！　明日から作業始めますね！

 

O様のラグレイト、フロントフェンダー叩き出し、制作作業のご依頼ありがとうございます！　代車空き次第連絡しますね！

 

R32スカイライン、K様、明日のご来店お待ちしておりますね！　

 

 

 

 

 

 

 

 

 

軽自動車税が2015年以降発売のクルマは増税の対象になるとのニュースはよく流れていましたが、旧車の自動車税も上がるって話はあまり流れていｍ、あせんでしたよね？　　13年以上経過したクルマの税金が現在は10パーセントアップなのに対して、１５～２０パーセントアップになるとか（滝汗）　クルマ好きで古い車を大切に乗っている人には厳しいお話ですねー。　私も古いクルマばかり所有しているのでそうなると大変です（涙）

 

今日の作業です。

T様のパジェロミニの車検整備です。　エアエレメントは酷い汚れもないようなので清掃して再利用です。　プラグ点検中です。　

 

プラグギャップを見ています。　減りが激しいので新品へと交換とりました。

 

リヤブレーキ点検です。　ホイールシリンダーのブーツ内部の漏れ確認しています。　動きもよく漏れもないようなのでグリース塗布して元通り組み直して完了です。

 

フロントブレーキ点検中です。　パッドの残量が限界まで減っていたので新品交換しました。　新品と並べると減りが一目瞭然です。　　キャリパーには固着もなくスムーズに動いたので問題なしです。　グリースを塗布してくみつけておきました。　ブレーキ完了後、ブレーキオイルも全量新油に交換しておきました。

 

フロント、リヤのデフのオイルを見ています。　オイルに汚れはなく問題ないようです。　　ミッションオイルも先日交換したばかりなので問題はありませんでした、

 

ファンベルトに亀裂はありませんでしたが、　少し鳴いていたのでベルト調整しおきました。

 

 

 

昨日報告した通りサビ穴が多数あったので補修していきます。　　とりあえず鉄板を切り出し溶接して塞いでいきます。

 

サビ穴が塞がってきました。　これにサビ止め剤を塗布して表面にはノックスドールのアンダーコートで処理していきます。

 

完成です。　あとはこの周囲をパスターで塗装をすれば穴が空いていた場所もカモフラされ目立たなくなります。

 

きれいに吹き上げました。　穴が開いていたところも目立たなくなりました。　車検もOKです。　　これで車検整備が一通り完了しましたので明日車検予定です。

 

こちらは先日から作業しているS様ご依頼のS様のL910Sムーブの車検整備＆修理作業です。　オイルもれ修理からいきます。　画像の部分の黒いメクラ蓋のような部分から漏れていました。　部品が届いたので作業再開です！

 

カムカバーをはずしてカムプーリーの取り付け部のキャップ？を外し液状ガスケットを塗り直し、密着性を上げてオイル漏れしないようにしておきました。　

 

液状ガスケットでシールしたらカムオイルシールも打ち込んでしまいます。　この時点でメクラ蓋のような新品部品もこのときに取り付けます。　　この辺は明日全て完了予定です。

 

この車両、EF型といエンジンを搭載しているのですが、このエンジン、タペットカバーパッキンを交換する際にプラグホールのシールも交換するのですがリベットで鉄板が止まっていて剥がせない設計になっているんです。　オイル漏れ初めていざ交換したいと思うと、ディーラーだとヘッドカバーごとの交換となり16000円くらいしたと思います。　たかがオイルシール交換できないだけでそんな出費は痛いので、なんとかして交換してみましょう。

 

リベット止めされている鉄板をちょっと強引ですが、曲げて広げてやります。　打ち込んであるパッきパキに固くなったシールを取り出します。　　はずしたシール、ボロボロです。

 

新品のシールを打ち込んで曲げた鉄板を元に戻していきます。　これで完了です。　多少鉄板に曲げた際の痕跡が残りますが見えない場所ですし、交換できずにカバーごと16000円買うよりは全然良いのではないかと。　　　明日組み付けで、明後日の車検に間に合うよう頑張っていきます。

 

お待たせしておりますN様のステラは本日無事にエンジンがかかり、明日確認作業終わり次第納車できます！　ご連絡しますね！

 

タイベル交換見積り連絡頂いたO様、明日こちらから見積り連絡しますねー！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

風の強い一日でした。春の風でしょうか。　　今日は事故で入庫したクルマの保険見積り対応や、廃車引き取り、納車等でバタバタしていましたので作業はあまり進みませんでした。　４月も作業予約がどんどん入って来て忙しくなってきましたので、明日からは作業に没頭していきたいと思います。

 

今日の作業です。

フロント足回りからの異音修理で入庫したT様のエブリィバンです。　先日点検してスタビライザーブッシュのヘタリによる異音と断定しましたので部品発注、入荷待ちでした。　部品が入荷したので早速作業にとりかかりました。

 

患部はフロントスタビライザーの取り付け部分のブッシュになります。　ここのゴムが硬化、変形してガタが出て異音の原因となっていました。

 

新品と外したブッシュを比較してみました。　伸びきってしまって全然長さが変わってしまっています（汗）　伸びた部分を触ると薄くなってしまって指で押すと穴が開くような感じでした。　新品の方は対策品となっているのか、スタビに当たる部分に別の素材が使用されています。　滑り対策、伸び対策かもしれませんねー。　　交換した結果は・・・オーナーからすぐに電話があり完全に異音がなくなり解決されたとのことで喜んで頂きました。　解決して良かったですね！　次は・・いろいろ直すところはありそうですが、頑張って直して永く乗れるようにしましょう！　ご依頼ありがとうございました！　　追伸：ナックルの発注しておきましたので入荷次第ご連絡しますねー。

 

こちらは車検予約頂いていたT様のパジェロミニです。　本日入庫となりました。　　リフトに乗せて点検する前に下回り、エンジンの洗浄を行いました。　

 

リフト上で下回り点検中です。　　マフラー、ブーツ類はOKだったのですが・・・サビ穴多数発見です。　腐食穴（小）が4箇所、腐食穴（中）が2箇所もありました（汗）　去年暮れにみたときはこれほど酷くはなかったのですが・・・見えないところで進行していたサビが表面化してきたのでしょう。　以前の車検時に貼ったものと思われるテープの下が腐食していたので穴をテープで塞いでごまかしていたのでしょうが、しっかりと処理していなかったので広がってしまったようです。

 

 

この2箇所が中サイズの腐食穴です。　他の4箇所はロッカーパネル内側ですが、この2箇所はフレームに開いています。　オーナーはこのクルマを気に入って乗っているのでまだまだ乗れるようにしっかり直していきたいと思います。　あと数箇所（大）サイズの穴を塞いだ痕跡がありますが、鉄板を使用していないようで、FRPのような素材のものを表面にペタっと貼り付けただけの状態になっていますので、将来的には直していきたいところです。　今回はとりあえず車検NGなので最初の6箇所は補修します。　　この続きは明日となります。　　

 

ER34、RB25シリンダーヘッドお引取りのO様、お買い上げありがとうございます！　　しっかり組み上げて楽しいクルマにしてくださいね。　　ついでにウィッシュの車検予約も頂きありがとうございます！　ライフのタイベル交換見積り出来次第連絡しますね！

 

 

 

 

 

 

遅くなり申し訳ありませんが、昨日の作業報告をさせて頂きます。

先日から作業中のS様ご依頼のL910Sムーヴ、車検＆オイル漏れ修理です。　　フェンダー内のサービスホールからクランクオイルシールを撮影したところです。　オイル漏れしていたので新品へと交換しました。　上側からのオイル漏れがひどかったのですが、カム横にある安全弁？からとカバーのパッキン部からの漏れと断定しました。　部品発注したのですが入荷が数日かかるとのことなのでこのオイル漏れ修理は一時中断とします。　部品入荷次第再開致します。　カムオイルシールもその際に交換します。　　誤始動での破損防止のためタイベルをいったん組み直して部品入荷待ちとします。

 

エンジン部品の入荷待ち中にできるところはやっておきましょう。　車検整備作業でドライブシャフトブーツの亀裂を発見しました。　亀裂大のため交換となります。

 

ドライブシャフトを抜き取るためにスタビライザー、ストラット取り付け部、ブレーキキャリパー等の邪魔になる部分を外していきます。　今回はアウター部だけで抜けてこなかったのでミッションからシャフトごと引っこ抜いて作業しました。関節から分解したらブーツを新品に入れ替え、グリースを充填してバンドで締め付けます。

 

古いブーツお疲れ様です。　新しいブーツへと交換完了です！　あとは抜いた逆の手順で組み付けて完成です。

 

先日発見した左リヤのスプリングバンパーの交換です。　リヤアクスルからショックを外しバネを外して作業しやすい状況を作っての交換となります。　プレートが腐食してゴムが外れていました。　新品へと交換したので車検もOKです。

 

ボディ下部もサビが発生していたので防錆塗装。　

 

ブレーキ点検整備も終先日了しているので残るブレーキオイル交換も忘れないようにしておきました。

 

さて、こちらはN様のステラ、バルブ交換作業です。　全ての部品がようやく入荷しましたので作業再開です。　工場長が急ピッチで確実な作業しています。　干渉したEXバルブ全てを交換し、バルブ擦り合せも完了しています。　　

 

当然ながらバラしたついでにステムシールも交換です。　ここ劣化、損傷するとオイル上がり現象が発生しますのでバルブ交換の際は交換です。　　来週火曜日頃の納車めざしていますのでもうしばしお待ち下さい。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

昨日とは一変、雨が降り寒い日でしたねー。　工場のストーブにも火をいれたくらいですから（汗）　来週からはまた暖かくなるらしいのでそれまで風邪ひかないよう頑張らねば！

 

今日の作業です。

O様のJB23Wジムニー、アンダーボディ防錆塗装依頼です。　サビがかなり浮いてきていますが、見た感じほど致命傷はなかったのでこの上にパスター吹き付けします。

 

まだまだ長く乗りたいとのことで致命傷になる前に対策です。　本当はサビが出る前にやるのがベストなのですが、これ以上の進行を少しでも食い止めるには有効でしょう。

 

しっかりと念入りに吹き上げました。　これからは定期的に塗装することをおすすめします。　　　ご依頼ありがとうございました！　　次回のご依頼も頂き感謝です！

 

こちらはS様ご依頼のL910Sムーブ、車検＆オイル漏れ修理依頼です。

 

まずはブレーキから点検しました。　リヤブレーキブレーキシューの残量もあり、ホイールシリンダーの漏れ、動きも問題ないようなので給油して組み付けました。

 

フロントブレーキ分解点検です。　スライドピンに固着がみられました。　これも酷い状態まではいってなかったので動きをよくするよう清掃して軽くペーパーがけ、グリース塗布して復活です。　ブレーキパッドの残り、キャリパーピストンの動きも問題ないようなので給油して組み付けです。

 

左リヤのゴムダンパーが脱落しているのを発見。　当然このままでは車検NGです。　部品手配しておきました。

 

これが右側の正常な方ですね。　本来はこのように上側に付くものですが、左側は完全に脱落してコイルスプリングの内部に落ちています。

 

エンジンルームの点検へと移っていきます。　エアエレメントは汚れが多いので交換となります。

 

問題のオイル漏れです。　当然このままでは車検どころの話ではないですねー。　

 

タイベルカバー内から漏れ出ているように見えるのでタイベルカバーを外していきます。　カバーを外すためにファンベルト類は全て外しました。

 

クランクプーリーボルトはフェンダー内部のサービスホールから工具を入れて回します。　・・・が異常に固いです（汗）　フライホイールを固定し工具にパイプをかけ一気に力をかけやっと回りました。　なんでこんなに固いんだ・・・。　前回タイベル交換時にキツく占めるかインパクトで思いっきり締めたのでしょうねー。

 

クランクプーリーを外し、カバーのボルト数本を外してやっとタイベルにご対面。　テンショナーをゆるめてベルトを外しカムスプロケット等を外して、怪しいカムシールとクランクシールを見ます。

 

外したタイミングベルトと部品たちです。

 

案の定クランクシールからオイル漏れがありました。　が、微妙な漏れでこれほどダラダラに漏れている状態ではないのでここが大元の原因ではないでしょう。　ですが、バラしたついでにカムシール、クランクシールは新品へと交換します。

 

下から見ていますが・・・見えづらくわかりづらいのでパワステ、オルタネーターも外して見やすいようにして原因追求です。　　どうも上の方から漏れてきているようですねー。　今日はここまでで明日原因を突き止めたいと思います。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

暖かい一日でしたねー！　なんと十和田で20度まで上がったようです！　でも明日には半分以下の8度くらいまで下がるようです。　いったいなんなんでしょう（汗）　皆さんもこの気温の変化で体調には気をつけて下さいね！

さて、今日は午後から登録関係で八戸まで行っていましたので作業はあまりありませんでした。　今週はあまり作業していないような・・。

 

今日の作業です。

M様のインテグラType-Rです。　車検＋クラッチ修理見積りです。　リフトに乗せて点検していきます。

 

長期間乗っていなかったらしくリヤブレーキにトラブル発見です。　ディスクローターにサビが発生して侵食されてパッドに当たりが付かなく制動力がでません。　ディスク交換か研磨しかありませんが腐食が深いので交換をおススメします。　パッドも半分以下まで減っているのでディスク交換する場合は新品に交換したほうが良いでしょう。

 

クラッチの切れ不良ですが、とりあえず油圧ライン、シリンダーのエア抜きをしっかりやってみたのですが改善されず。　レリーズフォークを押すプッシュロッドはしっかり動いているようなのでクラッチ本体の不具合も考えられます。　長期間動かさなくなってから症状が出たとのことなので固着気味で動きが悪くなってしまっている可能性があります。　車検取得するのに高額になる可能性があるので相談しながら結果を出していきましょう！　とりあえずM様、ご連絡お待ちしておりますね！

 

こちらはN様のJZX90クレスタ、AT→5速MT換装に向けて配線図を見ています。　本日私の留守の間に来てもらったらしく工場長とゴールデンウィークまでに公認取得して乗りたいとの話をしていたようで（笑）　わかってますよー、なんとか間に合わせましょう！　部品は全て揃ったので取り掛かればすぐだと思いますよ！段取り付きしだい入庫連絡します！

 

 

 

 

今日は来客の多い一日でした。　ご来店下さった方々ありがとうございます！　　部品の入荷待ちのため、新年度が始まり消費税アップによるシステムの変更やたまっていた事務作業、部品の発注、調べ物等ででほとんど事務所での仕事の日でした。　明日からの作業の段取りも考えながらやってます。　

 

今日の報告です。

O様のR34スカイラインのヘッド点検です。　ヘッドが下りている状態での持ち込みなので圧縮計測ができないためダミーでプラグを取り付けて燃焼室に油を満たして漏れを見ています。

 

バルブに隙間ができていると吸気、排気ポートから油が漏れてきます。　イコール圧縮漏れ発生しているということです。　

 

写真では見づらいと思いますが、残念ですが全ての排気ポートから漏れてきています・・・。　吸気側は大丈夫です。　特に4番はみるみる油面が下がっています。

 

4番だけ油面の下がりが早いのがわかりますね。　他もバラつきはありますが漏れが発生しています。　バルブに曲がりはないようなので摩耗や、カーボン等により密閉状態を保てなくなっている状態です。　ヘッドOHかヘッド交換するしかないようです。　　オーナーの決断でヘッド交換となります。　O様、ヘッド入荷しましたらご連絡しますね！

 

本日、車検＆修理で入庫のDC5インテグラTypeRのM様。　明日じっくり点検させてもらって見積り連絡させて頂きますね！

 

 本日ご来店のR32スカイラインK様、大変気に入って乗って頂いているようで嬉しい限りです！　来週になると思いますが代車空き次第ご連絡しますねー。

 

 

 

ついに4月になりました！　新年度スタートです！　１年のうちで一番好きな季節ですねー。みなさんはどうでしょうか？　一方で今年は消費税アップ、地球温暖化対策税によるガソリン価格の高騰等、消費者には厳しいニュースもありますが・・・。　ガソリン、灯油を必要とする地方をいじめる政策はやめてほしいものですね。　ただでさえ収入の少ない地方にとっては痛い出費です。　しかし！クルマ好きの皆様にはそんなニュースなんぞなんのその、いろいろなクルマ好きの方々が活動開始し始めてるようですね（笑）

 

昨日は作業報告できなかったので二日分まとめて報告させて頂きます。

こちらは八戸からのご依頼でMH21SワゴンR、顔面修復作業です。　今年の大雪時にやってしまったようでボンネット、ヘッドライト、フロントバンパー、フロントグリルが交換となります。

 

損傷のある部位をバラしています。　通常まともに鈑金塗装すれば20万オーバーコースです。　しかし、今回はあまり予算をかけずに直したいとのことでリサイクル品、リビルト品等をうまく使い、コストを抑えて修理していきます。　結果半額以下でなんとか収めることができました。　　コアサポートに少し歪みがありましたので軽く引っ張りました。　ボンネットヒンジ部に少し曲がりがあったのですが、コスト重視なので交換はせずにうまく調整して合わせました。　

 

コスト重視でも一見わからない程度まで修復しました。　

 

フロント周り修理ついでにこちらも作業です。自分でアイドル調整をしたらエンストするようになってしまったとのことでこちらで再調整です。　メーター読みだと正確な回転数がわかりづらいので診断機のライブデータ機能を使用しながら正確な回転数を見ながら調整です。　とりあえず規定値に合わせてみたのですが止まりそうになります。　多少ラフっているようですのでおそらく他に原因がありそうですが・・。　とりあえず今回は止まらない程度のところでセットしておきました。　後からでもしっかりと原因追求した方が良いかもしれませんね。　　今回はご依頼ありがとうございました！

 

こちらはN様のステラ、エンジンヘッド確認です。　ヘッドを下ろす前に圧縮計測したら3番シリンダーの圧縮が極端に低いのでヘッドを下ろして確認です。

 

 

ピストントップにバルブ干渉痕がありました。　バルブが曲がってしまって圧縮漏れを起こしているのでバルブ交換となります。　部品の発注完了しましたので入荷次第急ピッチで作業再開します。

 

こちらはO様のR34スカイライン、RB25DETエンジンヘッド持ち込みでのバルブ交換依頼です。

 

6番燃焼室のバルブが2本ポッキリ折れてしまったようです。　1番燃焼室のバルブも曲がりがあるような気がしますがあくまでも見た目なので明日確認して見積りご連絡しますね。

 

中古軽自動車が入荷しました！　今では希少な5速MTのダイハツムーヴです。　平成16年式、走行80100キロ、パールホワイト、車検27年7月まで、内外装きれいな一台です！　車検も1年以上残っていますので普段の足に、セカンドカーにいかがでしょうか？　価格は税別30万円となっております。　今なら9.5分山（ほとんど減っていません）のブリヂストン最新モデルスタッドレスタイヤ、ブリザックVRX4本お付けします！　　早い者勝ちです、興味のある方はご連絡下さい！　もちろん現車はいつでも見れますよー。

 

本日ご来店頂いたT様のエブリィバン、足回りの異音での点検させて頂きました。　原因がほぼ特定できたので部品入荷次第連絡しますね！　　原因に近づいて良かったですね！　完治することを祈ります！

 

明日、アンダーボディ防錆塗装（シャシブラック）依頼で入庫のJB23ジムニーのO様、お待たせしました。　気を付けてご来店下さい、お待ちしております！

 

明日、車検＆修理依頼で入庫予定のDC5インテグラM様。　道中お気を付けてご来店下さいね！

 

R32スカイラインK様、部品入荷しましたよー！　明日の夕方のご来店お待ちしております！　気を付けて来て下さいねー！