泉自動車工房

今年ももう折り返し地点となりました。

早い・・・ほんと時間の流れが早いです（汗

今日はお知らせが２つほどあります。

本日より新スタッフが1名増えました！　愛嬌のある長身の好青年ですので以後仲良くしてくださいね（笑

それに伴い営業時間が変更となります。　　これまでは9時～18時までの営業時間でしたが本日より8時～17時までの

営業へと変更させて頂きます。　仕事帰りの納車・引き渡しが多いのでその際は私が時間外での対応となりますので

ご安心ください。

今年も後半戦、ブースト上げて頑張っていきます！

作業報告です。

車検整備で入庫のS様のST205 セリカです。

今となれば懐かしく感じますねー。

数年眠らせていた車両、車検取得して復活していきます。

一通り点検整備開始、不具合箇所はオルタネーター発電不良、排気温センサー、ドライブシャフトブーツ、

等、部品発注し入荷し始めています。

ブラブラと固定されていないフロントバンパー、このままでは車検NGなので固定しようと思ったのですが

取付け部全て割れていて固定不可能（汗

とりあえず今回は固定できるように割れてしまっている部分を裏側からFRP補強。

まずは車検取得第一での応急処置です。

今週の車検取得目指して頑張ります！

N様のENR34スカイラインです。

本日、製作したリアフェンダーにサフ入れしました。

一度サフいれしてラインを見ています。

軽修正して塗装準備へと入っていきます。

P様のエッセ、KFエンジン修理です。

ドナーエンジンの腰下からピストンを抜いています。

腰下は非常に状態が良いのでこのミライースのシリンダーブロックを使用。

KFエンジンはNAだけでも6度ほどマイナーチェンジをしているようで、このエッセは第1世代、

ミライースのドナーエンジンは第4世代のものでしていろいろと仕様変更しているようで・・・。

左が第4世代ミラーイースのKF-VEピストン、右が第1世代のKE-VEピストン。

ピストントップを盛り上げて圧縮比を10.8→12.2まで高めているようです。

今回はヘッドはエッセのものを使用するので第1世代のピストンを使用していきます。

ハイコンプ仕様も考えましたが、燃焼室加工も必要となりそうなので普通の通勤仕様との

使用方法を考えてフツーに（笑

ピストンを第1世代の新品へと入れ替えています。

ピストンリングを組み込みシリンダーへと挿入。

そして大きな進化、NAエンジンでも第4世代KFにはオイルジェットが付いています！

これはあった方が良いのでそのまま使用！

あとはウォータージャケット内にプラスチックの枝豆のようなガイド？が入っていますね。

冷却水の整流や流速を稼ぐためのものでしょうか？　いずれにしても新しい方のエンジンに付いているもの、

メーカーが考えた対策品と思われるので悪いはずがないと思うのでこれもそのまま採用！

さて、ミライース×エッセのハイブリッドエンジン、どうなるか（笑

シリンダーヘッド搭載。　ヘッドボルトは規定トルクにて締め付け角度締め、マーキングをして角度をしっかり合わせて

締め付けています。

タイミングチェーンは伸びを考慮し新品へと交換取付け。　もちろん摩耗した樹脂ガイドも新品です。

補機類を取付けし完成間近です！

暑い！

今日の当店近郊は30度越えの暑さ（汗

冷房の効いた事務所と35℃以上まで上がった工場の行き来で体調が

おかしくなりそうな温度差。

スタッフ一同汗だくになりながら頑張っております（笑

※好評頂いている当店のノックスドール防錆施工ですが、7月～9月迄の期間、

施工を一時的に停止させて頂きます。

近年の猛暑、施工の際は工場締め切りでの作業となるため夏場は40℃越えの環境となってしまいます。

スタッフの施工中の体調面を考慮しての判断となりますのでご理解を頂ければと思います。

尚、10月以降の施工再開を見込んでおりますので10月以降の予約は引き続き承ります。

ご理解、ご協力の程何卒よろしくお願い致します。

作業報告です。

〇様ご依頼のエブリィワゴン、エンジン交換作業です。

補機類移植を終えた新エンジン、無事に車両へと搭載完了です。

油脂類を入れて無事エンジン始動！

各部点検後、問題のないことを確認し無事納車となりました！

ご依頼ありがとうございました！

K様のインプレッサ、ノックスドール防錆施工での入庫です。

夏前最後のノックスドール防錆施工、早速作業開始しています。

今回も人気のオプション施工にて前後バンパー脱着してのフル施工。

施工準備を進めています。

車体下部のカバー類を取り外すとこんなにパーツが・・・。

しっかりと手間をかけています。

そして本日、施工完了！

この猛暑の中、35℃越えの工場でスタッフが汗だくで施工頑張りました。

ホントにお疲れ様です（汗

週明け、外した部品を元通り組付け納車となります！

P様のエッセ、エンジン修理です。

オイル消費で悪評高いKFエンジンを年代、型式の違う車種のドナーエンジンとのハイブリッド修理をしています（笑

シリンダーヘッド組付け完了し、バルブクリアランスを計測しています。

当店在庫のKFエンジン、バルブリフターから選定して入れ替えをしていますが、

5個ほど適合するものが足りなかったので発注。

入荷次第作業再開していきます。

N様のENR34スカイライン、リアフェンダー製作です。

右側はほぼ形になりました。

左側も最終パテ入っています。

なかなかじっくりかかれず時間かかっていますがもう少しお待ちくださいね（汗

O様のS30Zです。

製作したスピンドルナックルを防錆塗装しています。

乾燥をまって組付け、完成！

マフラー加工も完成です。

車高調を車両へ組み付け、車高＆トー調整をし無事完成、納車となりました！

ご依頼ありがとうございました！

M様のR34スカイラインです。

ようやくリアの車高調が再入荷！

早速組付けへと入っています。

フェンダー内にアラゴスタオレンジ（笑

トップの調整ダイヤルはボードに穴あけ加工してそのまま調整できるようにしました。

そして本日無事納車！

オーナー様にも非常に喜んで頂き良かったです（笑

ご依頼ありがとうございました！

K様のJZX90マークⅡです。

エアコンシステムの取付けを行っています。

新品のコンデンサーをサブパーツを移植しつつ取付け。

やっぱり新品は安心感が違います！

なんとかかき集めた配管も接続していきます。

もちろんOリングは全て新品を使用し漏れのリスクを回避。

腐食した古い配管＆Oリング、お疲れさまでした。

ようやく見つけた外気温センサーもブラケットをステンレスで製作して固定。

次はブレーキ配管処理を行っていきます。

作業報告です。

作業報告です。

N様のワゴンRスティングレー、警告灯点灯にて緊急入庫です。

早速スキャンツールにて点検。

右リアホイールセンサー異常と出ています。

部品発注し入荷次第交換修理していきますね。

〇様のエブリィワゴン、エンジンブローによりエンジン交換依頼です。

中古エンジンへと交換依頼、早速エンジン＆ミッション取り外しています。

中古エンジンへと補機類移植中。

タービン移植中にボルト折れ込み発生（汗

排気系は熱により腐食、固着が起こります。

気を付けていてもどうしても折れてしまうことも。

あらゆる手を駆使しなんとか折れたボルトを抜き取り、タップにてボルト穴修正。

たった2本の折れ込みボルトに数時間かかりました（滝汗

補機類を取り外したブローしたエンジン。

長い間お疲れ様でした。

補機類、ミッションを移植した新エンジン（中古ですが）。

明日より車両へと搭載していきます。

N様のENR34スカイライン、リアフェンダー製作です。

フェンダーラインをドアまで拡張しパテ整形へと入っています。

ドア裏側も処理しています。

もうちょっと時間頂きますね！

P様のエッセ、KFエンジン修理です。

外したシリンダーヘッド、バルブが相当お疲れになっていますね（汗

ドナーエンジンからバルブを取り外し移植交換することに。

ヘッドごとそのまま使えば？と思う方もいるでしょうが、実はこのドナーエンジン、ミライース用の

第3世代KFエンジンで、細かいところがいろいろ仕様変更されています。

もちろんヘッド形状も全くの別物で、EGR採用になっていたり、ツインインジェクション化により

インテークポート形状が全く変わっていたりします。

バルブの品番を調べたところ、エッセと同品番なのでバルブは移植して使用することに決定したわけです。

エッセのシリンダーヘッドを完全分解し、洗浄。

各部点検、歪み計測をし再使用可能なことを確認。

ミライースエンジンより取り外したバルブを組み込み擦り合わせ中。

明日以降も進めていきます。

B様のJZZ31ソアラ、4連メーターフード製作完成しメーター取付けしています。

バッチリです！　　たぶん、ご希望に応えれたのではと思いますがどうでしょう（笑

O様のS30Z、マフラー交換＆車高調製作です。

某旧車有名メーカーのフロントパイプ～マフラーまでを取り寄せ、交換しています。

ありゃ・・・（汗

どうしても合いませんね。

デュアルパイプがメンバー直撃してしまいます。

というわけで、加工決定！

パイプをカットし、追加加工用パイプの入荷を待ちます。

その間に、フロントストラットを取り外して車高調加工していきます。

昔のスピンドルタイプのストラット、車高調キットは高額で、いったん発送して加工してもらうというのが

一般的ですが、今回は当店で加工製作します。

加工製作といっても、加工用キットがあるわけで、オーナー様より持ち込んで頂いたものを

加工製作していきます。

ストラットを思い切ってカット、仕様するスピンドル部のケース長を計測して

長さを決めます。

車高調のロアケースをスピンドルに溶接しています。

ロアケース完成！　明日より防錆塗装、取り付けへと入っていきますね！

車検ラッシュ真っ最中ですが、他作業も進めています。

〇様のルークス、鈑金塗装です。

磨き作業完了し、組付けへと進んでいます。

ほほ、組み付け完了し、明日には納車できると思います！

P様のエッセ、エンジン修理です。

本日エンジン下りました。

そして〇様提供のドナーエンジン、外観はアルミブロックの腐食等で決してキレイとは言えませんが、

開けてびっくり、新車のエンジンのようなキレイさ！

ドナーエンジンとしてはベストでしょう！　ただし・・・他車種用で適合取れていませんのでこれから

エッセのエンジンと比較して使えるかどうか判定していきます。

B様のJZZ31ソアラ、車両製作です。

残っている作業を進めています。

まだ不具合箇所が数点ありまして、エアコンが動かないのと純正メーターの水温系が動かない現象。

このソアラ、2jzのNAエンジンを搭載したJZZ31がベース車両でして、それにアリストの2JZ ターボエンジン、

ハーネスは1JZ-GTEを搭載したJZZ30用を使用、ECUはJZX100用のLinkECUと、いわば数台分のハイブリッドと

なっているので不具合が出て当然といえば当然（笑

これを一つづつ解決していきます。

数車種分の膨大な資料（配線図）を用意し、徹底的に比較し現車の配線を辿り導通を確認しながら配線加工。

エアコンもバッチリ作動、水温計も作動OK！

他車種用の4連メーターパネルを入手しソアラ用に加工しパテ整形中。

何度も仮合わせ・・・イイ感じかな？（笑

パテでｄ仕上げて塗装完了！　明日より社外メーター取付けしていきます。

N様のENR34スカイラインです。

オーナー様希望により予定変更！　フェンダーアーチだけだとドアのところが段になってしまうので

ドアまで盛り上げてワイド感を出すことに（笑

ドアにベースを製作、溶接しました。

明日も引き続き進めていきます。

K様のJZX90マークⅡ、エンジン製作です。

エアコンシステム復旧作業に入っておりますが、見つけましたよ！

ボロボロに朽ち果てていた外気温センサー！　純正部品も廃盤でどうしようかと悩んでおりましたが

ありました（笑

ショートパーツが揃い次第エアコンシステム復旧していきます。

N様のBNR32GT-R、エンジンオーバーホールです。

オーバーサイズピストン入荷し、シリンダーブロックを加工のため発送しました！

数週間後になると思いますが戻り次第エンジン製作していきます！

車検整備で入庫中のK様のエルフ、S様のムーヴ、S様のプリウス、E様のサンバートラックは無事に車検クリアし納車と

なりました！　ご依頼ありがとうございました！

T様のヴェルファイア、K様のENR34スカイライン、S様のミライースも車検クリア、お引き取りお待ちしておりますね！

日に日に暑さが増してきましたね（汗

先週末から突然の車検ラッシュ、皆様ご依頼ありがとうございます。

暑さ対策しながら頑張っていきましょう！

※お知らせ

好評いただいている当店のノックスドール防錆施工ですが、7月～9月の3か月の間、

工場内の気温上昇のためスタッフの熱中症対策（近年の労働環境への配慮）、効率低下等の

理由により受付･施工を一時停止させて頂きます。

大変ご迷惑おかけしますが、何卒ご理解の程よろしくお願い致します。

作業報告です。

〇様のルークスは塗装後の磨き作業へと入っております。

Y様のエブリィバン、ノックスドール防錆施工です。

遠方よりの作業依頼ありがとうございます！

早速施工作業開始しております。

パネル合わせ目や中空部に浸透剤を流し防錆しています。　この工程が肝心です。

画像取り忘れましたが、この後UM-1600 アンダーコートを吹き付け完成。

追加依頼のホーン取付けも完了し、納車OKです！

納車連絡しますね！

E様のハイゼットトラック、車検整備での入庫です。

点検整備は走行距離も少ないこともあり特に大きな問題もなく完了。

エアコン不良の点検をしています。

時期的なものからエアコン修理が増えてきましたね。

とりあえずエアコン作動しました！　明日の車検予定です。

T様のヴェルファイア、車検整備です。

エンジンルーム内点検、プラグ、エアエレメントが交換となりました。

下廻り点検、左右のスタビリンクのブーツ破れにより交換となります。

あとは・・・この車種に多いプロペラシャフトセンターベアリングのブッシュ破れ。

車検NGなので交換となります。

プロペラシャフトを取り外し分解中。

新品のセンターベアリングへと交換しています。

火曜日の車検予定となります。

S様のミライースは点検整備完了し明日の車検予定となります。

車検整備で入庫のP様のハイエース、燃料タンクを固定するスチールバンドが腐食により脱落（汗

部品納期が来週となりますので入荷次第交換し車検となります。

車検整備で入庫のK様のENR34スカイライン、車高NGで対策完了。　フロントスタビリンク、明日入荷予定で

明後日の車検予定となります。

車検整備で入庫のS様のムーヴは本日より点検整備開始しております。19日納車に間に合うよう頑張りますね！

車検整備で入庫のS様のエルフ、フロントタイロッドエンドブーツ左右交換となります。　木曜日の車検予定となります。

K様のJZX90マークⅡエンジン製作です。

エンジルーム塗装から時間空いてしまいましたがコツコツと作業進めております。

エンジンルームハーネス、パワステ配管等を元通りにエンジルームに収めています。

ブラケット等がことごとく腐食してしまっているので補修、再製作しながら

ボルト類は全て新品を使用しながらじっくりと取付けしています。

M様のAZ-1、エンジン不調で入庫です。

懐かしい名車です！　こんなクルマ、もう出てこないんだろうなぁ・・・。

ちょっと時間頂きますね！

作業報告です。

N様のENR34スカイラインです。

リアフェンダー製作しています。

オオクボファクトリー製フェンダーアーチをパネルボンドにて強力接着。

今回はこれをベースにスムージングして自然な仕上がりにしていきます。

T様のルークス、クーラント漏れで緊急入庫です。

原因はラジエーターアッパータンクのカシメ部からの漏れ。

純正新品は10万円くらいするので、今回は社外新品ラジエーターへと交換。

納期も早く、コストも数分の1へと、ありがたい供給です。

サクっと交換し本日納車。

ご依頼ありがとうございました！

〇様のルークス、鈑金塗装です。

本日、パネル交換＆補修した部分の塗装完了です。

明日より磨きへと入っていきます。

T様のBNR32・GT-Rです。

ブーストが0.7kほどしかかからなくなったとのことで入庫。

各部点検しながら試走・・・。

現在ブースト1.6kかかっています。　　後ほどご連絡しますね！

〇様のスペーシア、R06Aエンジン修理です。

オーバーヒートにより歪んでしまったシリンダーヘッド、面研より戻って来ました！

作業再開、早速洗浄して組付け開始。

ステムシールは新品へと交換、バルブをインストールしています。

組み上げたシリンダーヘッドをシリンダーブロックへと搭載、規定トルクにてキッチリと締め付け。

カムシャフト、タイミングチェーンを組み付けてどんどん組み上げています。

補機類まで取付け完了！

そして車体へとエンジン搭載、ハーネス、配管等を元通りにセット。

そして、各部確認し油脂類を入れてエンジン始動！

バッチリです！　　明日最終チェックを行い納車となります。

作業依頼殺到でパンク状態です（汗

それでもコツコツと順番に一つづつ進めていますのでお待ちくださいね！

※車検･緊急修理以外の作業は順番待ちとなっておりますので、今週中に！とか〇日までに

等の期限があるものは申し訳ありませんが要望に応えられない場合がありますのでお断りさせて

頂く場合がございます。　余裕をもって予約頂けるとありがたいです（汗

作業報告です。

〇様のスペーシア、ヘッドガスケット交換依頼です。

発注していたヘッドガスケット入荷したのですが、搭載前の計測で問題発生。

シリンダーブロックはOK、シリンダーヘッド2番燃焼室ウォータージャケット付近に歪みがあります。

整備書の限界値が歪み0.03mm以下ですが、このヘッドは0.1mmも歪みがあります（汗

詳しく聞くとオーバーヒートしたようで・・・。　　このまま組んでしまうと面が出ていないので

すぐに抜けてしまう可能性大なのでヘッド交換か面研するしかありません。

ということで、予算の都合もあるので相談した結果、面研で対応することに。

急いでヘッド分解作業。　そして完バラ完了！

シリンダーヘッド、面研へと旅立ちました。　　　戻って来次第作業再開します！

N様のENR34スカイライン、事故修理です。

フロント廻りのエアロパーツを擦り合わせしています。

ヘッドライトを仮固定しボンネット、フェンダー、バンパーを装着。

ボンネット以外ほぼ合わないのでそのままでは付きませんでしたがなんとか調整しながら

妥協点を探しつつ・・・装着！

再度取り外して足付け＆巣穴等の補修作業へと入っています。

フロントディフューザーを取り付けるも、メンバーに止めるところがありません（苦笑

というわけで、フロントメンバーに固定ブラケットを製作し溶接、防錆処理！

これでディフューザーは下部よりボルト止めできます（笑

こちらは今回の事故とは関係ないですがついでの作業。

腐食したフェンダー修理ついでにブリスター化！

そうです。届きましたよ！　オオクボファクトリー製のリアフェンダーアーチ。

仮合わせ中です。　これはさすがのフィッティング（笑

今回は10Jのホイールも履けるようにフェンダーアーチも切り上げてインナーを

広げていきます。

腐食した部分を切り落としながらインナーとアウターを溶接しています。

明日も引き続き進めていきます。

M様のR34スカイライン、MDF＆車高調取付けです。

すっきりとした配線とするためにセンサーハーネスを製作しています。

色分けしながら・・・ですがゴチャゴチャですね（汗

きれいにまとめて完成です！

十数本の配線も纏めればキレイになります（笑

室内の配線作業。

ECUからも車速＆回転数信号を拾います。

コントロールユニットはコネクタが上面にセットという設計なのでどうしても

設置する場所に困り・・・グローブボックス内へ収納とします。

とりあえず仮設し全端子接続OK。

そして動作確認。

バッチリ動いていますね！

設定は後ほどとして・・・。

車高調取付けへと進みます。

先日までにフロント側は装着済みでしたがキャンバー調整を忘れていたので調整。

イケヤフォーミュラのアッパーアーム装着済みなので調整可能です（笑

そしてリア側の車高調を取り付け用と思ったら・・・事件です（汗

コの字型のブラケットの車高調が来てますよ！

オーナー様持ち込み品ですが、業者さんが間違った模様（汗

本来はこの形状、丸形です。

R34は2タイプあるので注意が必要ですねー。

とりあえず、タイヤを戻しいったん保留とさせて頂きます。

部品到着したら作業再開しますね！

B様のJZZ31ソアラ、各種作業です。

大変お待たせしておりますが、作業再開です。

残りの作業を一気に進めていきますね！

エンジン始動や、アイドリング時のセッティングを煮詰めています。

だいぶいい感じになってきました。

明日よりメーター取付け、エアコン作動、水温メーター作動等進めていきますね！

作業報告です。

N様のENR34スカイライン、事故修理です。

フロント、アッパーサポート廻りの軽微な損傷の修正が終わり社外フェンダーの擦り合わせを行っております。

えーっと・・・合わないので擦り合わせ頑張ります（汗

左フェンダー取り外した際に発見。

フェンダーに隠れている個所、腐食していました（汗

ここも補修していきますね。

S様のBCNR33･GT-R、全塗装後の追加整備です。

切れの悪くなっていたクラッチ、原因はマスターシリンダー抜けでした。

取り外したシリンダーよりフルードが漏れ出ているのがわかりますね。

マスターシリンダーをオーバーホール。

ついでにレリーズシリンダーもO/H。

これでクラッチ油圧系統OK、切れもバッチリ！

お待たせしました、完成です！

明日、ご連絡しますね！

M様のR34スカイライン、MDF取付けです。

オイル系統のセンサー取り出しにオイルクーラーのセンサーアダプターが入荷、取付けしています。

オイルクーラーラインに2系統、計4つのセンサーが取り付けられました。

排気音センサーはエキマニのO2センサーの取付け穴にアダプターを介して取付け。

これでセンサー類はほぼ取付けOK。

明日から配線へと入っていきますが、このキット、センサー～ユニット間の配線が

同梱されていなく・・・センサーコネクタ～コントロールユニット接続コネクタ間の配線は

こちらで用意し作らなければならない様子（汗

ハイ、明日製作します（笑

S様のタントは本日無事に車検クリア、納車となりました！

ご依頼ありがとうございました！

車検整備で入庫中のN様の60ランクル、本日全ての部品入荷し交換完了しました。

交換部品は、タイロッドエンドブーツ左、フロント右スタビリンク＆ブッシュ一式、

フロントショックのブッシュ左右となりました。

明日の車検予定です。

作業報告です。

〇様のルークス、鈑金塗装です。

助手席ドア、取付けしサフまで入り塗装準備しています。

フロントバンパー待ちです。

P様のエッセ、エンジン交換です。

ドナー車よりエンジン摘出完了しています。

このエンジンより部分移植していきます。

N様のパッソ、リアアクスル腐食によりショック取付け部折損のため緊急入庫です。

いろいろ調べたのですが、アクスル新品交換だと10万円程、中古使用しても4～5万円はかかりそうなので

オーナーと相談の上修理することに。

あとどれくらい乗るか分からないクルマ、お金かけたくないですよね（汗

腐食して大穴が開いたアクスル側に鋼板を曲げて仮溶接して土台を製作しています。

作った土台に折れてしまったショックのブラケットを溶接固定。

明日、部品発注しながら後処理をしていきます。

〇様のスペーシア、一般整備です。

ヘッドガスケット抜けのため緊急入庫していましたが、リフトが空かずお待たせして

おりましたがようやく着手です。

お待たせしました（汗

まずはエンジン下ろし。

今回は、ヘッドガスケットの交換なのでエンジンを車体から取り外す前に

オイルパンを外しています。

タイミングチェーン車はフロントカバーを外すのにオイルパン取り外さなければならないので。

昨今のスズキ車はハイブリッドを採用しています。

ハイブリッドバッテリーの配線も外して抜かなければなりません。

そしてエンジンをミッションごと取り外し。

取り外したエンジンから補機類をどんどん外していきます。

カムカバー、フロントカバーを取り外しようやくタイミングチェーンが登場。

チェーンを外し、シリンダーヘッドを取り外します。

2番シリンダーにガスケット抜けの痕跡が見られます。

部品を待ちながら燃焼室や合わせ目んの掃除をしておきます。

部品入荷後作業再開しますね。

M様のR34スカイライン。

取り外したラジエーターのセンサーボスを溶接しています。

後々のことを考慮し、センサー取り出し部を2つ製作。

ラジエーターをsy量に取付け、MDF用水温センサー装着。

今回使用しないほうのセンサー取付部にはメクラをしておきました。

他センサーの取付けは部品待ちです。

車検整備で入庫のK様のミラは本日無事に車検クリア、納車となりました！

ご依頼ありがとうございました！

車検整備で入庫のS様のタントは本日点検整備完了！　交換部品は右側のロアアームボールジョイントブーツ、

タイロッドエンドブーツ左右、フロントブレーキパッドとなりました。

動かなかったシートレールは直しておきましたよ！

明日のの車検予定です。

あ！っという間に6月（汗

6月も頑張っていきます！

作業報告をまとめてします。

S様のBCNR33GT-R、全塗装他作業です。

リアフロアの腐食修理、溶接後の後処理をし、アンダーコートを張り付けて塗装。

下側は防錆塗装をしっかり施し、最後はノックスドールで表面保護。

5月中納車予定でしたがクラッチの作動不良が発覚し、クラッチの修理が追加作業となります。

部品届き次第修理して納車となります。

もう少しです！

K様のアリスト、復活プロジェクトです。

先日、自宅まで引き取りに伺わせてもらいましたが、本日ようやく積載車より降車。

長期間（6～7年？）眠っていた車両、車検取得して復活させたいとのことで当店ご指名頂きました。

数年分の汚れを軽く洗い流し作業準備へと取りかかっています。

先約優先ですので空き時間みながらの進行となりますが徐々に進めていきますね！

〇様のルークス、鈑金塗装です。

交換予定の中古ドア、表面の鈑金を終え、裏側塗装準備をしています。

ボンネットやリアフェンダーのパテ整形も同時に進め、塗装準備にもとりかかっています。

あとは、フロントバンパーの持ち込みお待ちしておりますね！

N様のENR34スカイライン、事故修理です。

もらい事故での修理ですが、部品も高騰しておりパーツ集めがなかなか大変ですね（汗

社外パーツも選定し、しっかりとバージョンアップしていきましょう（笑

ということで、パーツが揃ってきたので作業開始です！

損傷受けたフロント廻りをバラしています。

ついでにリアフェンダーも補修＆グレードアップ（笑）するので側面は全て塗装となります。

ドア廻りも分解し塗装準備も同時に進めます。

お楽しみに（笑

M様のR34スカイラインです。

フロント車高調取付け完了。　アラゴスタのオレンジカラーが映えます（笑

MDFの各種センサー追加取付けのためラジエーターを取り外しました。

水温センサーはラジエーター加工してラジエーター本体より取り出します。

油温センサーはエンジン側オイルブロック、油圧はエレメント移動ブロックより分岐してセット、

排気温はマニのO2センサー取り出し穴よりピッチ変換で装着予定。

MDF取付け位置に元々セットされていた追加メーターはミラー下部にセット完了！

旧車チックな雰囲気もありなかなかカッコイイです（笑

明日よりセンサー取付けへと入っていきます。

N様のBNR32GT-R、RB26エンジンO/Hです。

オーバーホール決定したのでエンジンを分解していきます。

補機類を取り外し、オイルパンまで取り外し。

ピストンを抜いています。

腰下もオーバーホール決断して正解でした。

2番コンロッドのメタルがギタギタ（汗

他のメタルの摩耗も大きいです。

クランクシャフトも取り外し。

クランクシャフトのジャーナル＆ピン部は無事でした。

クランクメタルも流れていて状態もこの通り（汗

オーバーホール必須エンジンでしたね（汗

RB26エンジン、もうほんとにバラすとまともなのがないのが現状です。

30年以上も前のエンジン、仕方ないですねー。

ピストン届き次第、ボーリング加工へと旅立ちます。