泉自動車工房

世の中は大型連休最終日といったところでしょうか？

みなさん、楽しめましたか？（笑

クルマ遊びも楽しんでいきましょうね！

 

今日の作業報告です。

今日はまず、エンジン室のエンジンを次の準備も兼ねて入れ替えからスタートです。

EJ20は完成に近づいてきたので台車の上へと着地。

次に組み付け予定の4A30 シリンダーブロックをエンジンスタンドにセット。

O/Hのため分解予定の2JZ-GTEもエンジンスタンドにセットです。

順次進めていきます！

 

さて、O様のGDB、EJ20エンジンは最終段階を迎えています。

タービン取付けのため仮合わせしています。

 

干渉部分のエンジンブロックを削っています。

 

GTⅢ-RSタービンを組み立てています。

 

取付け完了です！　所狭しとどっしりと収まっています（笑

 

ようやく完成しました！　　あとは車体に載るのを待つのみです。

 

 

クラッチはORCのツインプレート。パイロットベアリング発注漏れのため後日取り付けますね（汗

 

搭載までラッピングして保管です。　近日中に搭載へと入っていきますね！

 

こちらは2.8L仕様予定のRB26DETT。　本日補機類分解完了です。

 

取り外した補機類。　この部品の一部は使用予定なので洗浄、保管しておきます。

 

※明日より通常営業となりますが、人手不足のため車検や緊急時以外はしばらく完全予約制とさせて頂きます。

特にカスタム等の長期入庫となる車両はご相談下さい。　期限付きでの作業はしばらくの間お受けできない場合があります。

申し訳ありませんが、作業の遅れを取り戻すための措置ですので何卒ご了承下さい。

 

 

今日の作業報告です。

 

O様のEJ20エンジンO/H作業続報です。

発注していたTOMEIパワードのオイルパンバッフルステフナー入荷です！

エンジンオイル偏り防止だけではなく、2.2L化のためボアを広げたエンジンで

約400PSは狙えるスペックとなっているのでアルミブロックの剛性に不安が

出てきますが、これでブロック剛性が格段にアップしそうです。

 

 

装着方法はアルミパンとエンジンブロックに挟み込むようにボルトで固定されます。

これは剛性アップ確実ですね！

 

 

オイルパン装着。　そしてエキマニも取り付け完了！

 

フロント廻りはタイミングベルト取り付け完了。

HKSのファインチューンタイミングベルトをチョイスです。

 

このエンジンに組み合わせるタービンはHKS･GTⅢ-RSです。

右がノーマルタービン。　ノーマルも高出力を誇る車両だけに小さくはないのですが

GTⅢタービン、大きいですね。

タービン装着予定でしたが、本日は来客＆小トラブル等でタイムオーバー＆店主の腰痛悪化の

ため断念（汗

明日タービン装着し、EJ20エンジン完成予定です！

 

こちらはA様のGRBインプレッサ、納車前点検中にトラブル発生。

エンジンチェックランプ点灯・・・。

 

いろいろ診断しています。

出ました・・・サブスロットルセンサー不良ですね（汗

消去してもまた出るようなのでセンサー終了でしょう。

修理のため部品調べて発注しますね！

もう少しお時間頂きます。

 

 

 

 

こちらはRB26DETTエンジン。　これも当時国産最強と言われたエンジンですね！

まだまだ現役で活躍できるパフォーマンスを持っているすばらしいエンジンです！

O/H＆2.8L仕様製作のため明日より分解していきます！

今日の作業報告です。

O様のGDBインプレッサ、EJ20エンジンO/H作業です。

昨日に引き続き作業進めています。

水平対向エンジンらしくなってきました。

 

各種配管等、補機類をどんどん取り付けています。

多数ある部品を一つづつ清掃、損傷、劣化チェックしながら慎重に組み付けています。

 

ホースが一本劣化で亀裂が入っていたので当店で在庫していたシリコンホースで対処しました。

 

だいぶ組み上がってきました。　あともう一息です！

明日部品入荷予定なのでウォーターポンプ取付rけ、タイベル取付、タービン取付まで進める予定です。

 

こちらは先日アリストから取り外した国産最強との呼び声も高い2JZ-GTEエンジン。

B様のJZZ31ソアラに搭載予定のエンジンです。

見た目は長期保管で汚れていますが特に作動には問題のないエンジンです。

ですが、搭載する前にオーナーの希望でO/Hしてリフレッシュします！

これから分解、O/Hへと入っていきます。

 

 

まずは排気廻りから分解、タービン等取り外し完了です。

 

外れたツインターボ、長年お疲れ様でした。

 

インテーク側も取り外し完了！　だいぶエンジンがスリムになってきました。

 

はずした大量の純正パーツ。　部品点数、多いですねー。

明日も引き続き分解していきます！

 

今日の作業報告です。

昨日に引き続きO様のGDBインプレッサ、EJ20エンジンO/H作業です。

ピストン挿入作業から再開です。

ピストンを入れる前に、ピストンリングの合い口隙間計測しています。

これも基準値内で問題なしです。

 

 

ピストンを入れています。　ミスのないようじっくり組み付けています。

 

 

シリンダーブロック横のサービスホールからピストンピンを入れてコンロッドと結合します。

これがちょっとコツが必要でして、慎重に作業進めています。

 

 

ピストン装着！　クランクの回転もスムーズでいい感じです。

 

ここまで来たのでエンジンスタンドにセット。　作業性アップです。

 

オイルポンプ等、周辺の部品を取り付けて、オイルパンを付けようと思ったら・・・

バッフルプレートの発注忘れ発覚（滝汗

メーカー在庫有なので明日速攻で発注入れますね（汗

ということで、オイルパンは保留です・・・。

 

 

 

その間に、ヘッドを搭載！　当然ヘッドガスケットは社外メタルガスケットへとグレードアップ。

 

 

左右両バンクのヘッドが付きました。　エンジンがでかくなってきましたね（笑

明日より補機類の取り付けへと入っていきます。

 

 

今日の作業報告です。

昨日に引き続き閉店営業して作業に没頭しました。

 

 

O様のインプレッサGDB、EJ20エンジンO/H作業です。

ピストン、ピストンピン＆コンロッドの重量合わせをしています。

 

重量を計測後、ピストン、コンロッドの組み合わせが決まりコンロッドメタルのオイルクリアランス計測しています。

 

しっかりと基準値内に全て収まっています。

 

そして、クランクメタルのオイルクリアランス計測です。

水平対向エンジンはこれが少々面倒です（汗

 

クランクシャフトを組み込み、規定トルクにていったん左右ブロックを組み付けます。

そしてまた分解して計測、画像取り忘れましたがこちらも全て基準値に収まりOKです。

 

 

そして分解したブロック、バリ取り、加工後の切り粉等が細部に残っているのでいったん洗浄しました。

 

計測もクリアしたので本組みに入っていきます。

EJ20はまずクランクシャフトにコンロッドを組み付けていく作業から始まります。

メタル組み付け時、片側のクラッシュハイトを合わせて組んでいます。

 

コンロッド組み付け完了です！

これをブロックに組み付けていきます。

 

初期かじり防止に組み付け用のSPペーストを塗り付けて組んでいます。

 

 

左右ブロックを結合し規定トルクにて締め付け。

この締め付けボルトがEJ20は20本ほど・・・汗

ブロックを何度もひっくり返しながら締め付けました。

 

本日の作業はここで終了。

明日はピストン組み込みから開始していきます！

 

今日の作業報告です。

遅れている作業を取り戻すべく今日も閉店営業です（汗

G/W中はエンジンO/H祭りです。

三菱4A30、スズキK6A、スバルEJ20、トヨタ2JZ-GTE、日産RB26DETTと・・・

各メーカ―エンジン・・・頑張ります！

 

 

こちらはN様のパジェロミニ4A30エンジンO/Hです。

まずは部品の揃ったヘッドから組み付け開始です。

組み付け前に歪み計測中・・・0.01mm以下、バッチリです。

 

各部点検後バルブ擦り合わせ中。

 

 

新品のステムシールを取り付けバルブを組み付けています。

 

 

 

カムシャフト、ロッカーアーム、ロッカーシャフトを取り付けバルブクリアランス調整中・・・。

締め付けトルク管理もバッチリです。

 

 

シリンダーヘッド完成です！

 

シリンダーブロックも洗浄完了！　クランクメタル、コンロッドメタル待ちなのでこのエンジンは

部品入荷までいったん保留です。　入荷次第再開します。

 

こちらはO様のGDBインプレッサ、EJ20エンジンO/Hです。

大変お待たせしております、作業再開です！　ここから一気に進めますよ！

O/Hついでに2.2L化するのでた他車種純正流用新品のクランクシャフトに

ピストン、コンロッドはマーレ―製です。

 

 

ナプレックでボーリング済みのシリンダーブロック、明日よりバリ取り、オイルクリアランス計測して

組み付けへと入っていきます！

 

今日の作業報告です。

T様のJZX100チェイサー、アフター作業です。

前回走行時に電動ファンが回らなくなるというトラブル発生で再入庫です。

納車時には電動ファン作動確認していたのですが・・・なぜ？

LINKECUを見ています。

 

フォルトコードが出ていますね。

ここのチャンネルは電動ファンに割り当ててあるのですが、なぜかエラーが出ています。

当店で配線を製作し、LINKのみで作動させる際にちょっとこの辺に不安があったのですが・・・やはりトラブル発生したようです（汗

通常出ない12V 出力があったりで配線製作時に悩んだ部分でもあったので（これのせいでISCVを作動させるのに悪さをして苦戦）

当店で作ったデータではないのですが、以前のコントロール方法が配線が燃えてしまってよく分からないということもありちょっとだけデータ変更しました。

 

 

ECUハーネスと、エンジンルームハーネスをちょっとだけ入れ替え、加工しハード面での作業も完了！

 

 

水温70度で電動ファン１機目の作動確認。　2機目も設定温度にてしっかり回っています。

こちらは解決とします。

 

 

そして失火の原因、イグニッションコイルの固定ボルト穴がナメてしまっているのを修正していきます。

完全にネジ山が逝っちゃっているので今回はリコイルで対処しました。

納車オッケーです。　明日ご連絡しますね！

 

 

こちらはD様ご依頼のCX-3、事故修理です。

お待たせしましたが作業開始です。　本日損傷個所の分解開始で損傷個所の全貌が見えてきました。

追加部品でそうですので後日改めてご連絡しますね。

 

こちらはY様のワゴンR、新規登録、納車に向けて作業再開です。

鈑金作業に入っています。　納車まで時間をもらっていますが・・・Y君、もうちょっと代車で我慢して下さいね（笑

 

本日、エンジン始動不良で入庫のハイエース、T様。

セルモーター不良と断定し、部品発注完了しました。

入荷次第ご連絡しますね！

 

今年も大型G/Wに突入ですね！

当店は暦通りに営業しておりますが、たまりにたまっている作業の遅れを取り戻すべく

閉店営業しております（汗

 

それでは作業報告です。

 

 

N様のパジェロミニ、4A30エンジンO/H作業です。

シリンダーヘッド分解完了。

スラッジが酷いですね・・・

 

 

シリンダーブロック側も分解完了。

ピストンのオイルリングがスラッジにより固着しています。

 

シリンダーヘッドの部品を洗浄しました。

見事に綺麗に生まれ変わりましたね！

オーバーホールは洗浄が基本ですね！

 

そして・・・腰下部品も洗浄完了です！

メタル符号確認し、部品発注しました。

ヘッド側の部品は在庫ありで入荷しましたので明日以降組み付け開始します。

 

こちらはA様のGRBインプレッサの作業続報です。

パワステポンプ、エアコンコンプレッサー等のリビルト部品の交換も完了し

リフッレッシュ作業はほぼ完了。

 

TEIN車高調のオプションパーツEDFCアクティブPRO入荷しましたので組み付け開始です。

 

車高調の減衰調整部にモーターを取り付けています。

 

リア側も取り付け完了。　フロアボードに干渉するためボードをカットしました。

サイドトリムのカバーも取り付けできなくなってしまいました・・・。

 

なのでちょっと工作を（笑

このようにトリムカバーの跡とボードをカットした部分が隠れるようにステンレス板から

BOXを製作。

 

似たような生地を貼り付けて・・・

 

ボードへとリベットで固定。　きれいに隠れました（笑

あとは室内配線をし、取付完了！

走行テストもバッチリ！　オプションのGPSも装着しているので多彩な機能を

楽しめますね！

フロントバンパーも補修後の塗装完了し取り付けました。

 

クイックシフターも取り付け完了です！

納車までもう少しです！

 

こちらはO様のルミオン、車高調キット取り付け＆ヘッドライトバージョンアップキット取り付けでの入庫です。

早速作業開始し、ヘッドライトを取り外しています。

 

ヘッドライトから純正バラストを取り外し・・・

 

fcl.製に交換。　バーナーも交換しヘッドライト、フロントバンパーを元通り組み付け完了！

 

車高調キットも取り付け完了！　トー調整をして無事納車です！

ご依頼ありがとうございました！

 

こちらはH様のインプレッサ、マフラー加工依頼での入庫です。

購入したマフラーがリフトアップ仕様のため下げたメンバーに干渉し取り付け不能とのこと・・・。

取り回し変更で解決していきます。

マフラーを切断し、慎重に位置合わせをしています。

 

完成です！　コストがかからないよう最低限の加工で収まるよう加工しました！

もちろん車検対応です。

オーナー様にも喜んで頂けけてよかったです（笑

ご依頼ありがとうございました！

 

 

引き続きS様のクラウン、フロントマフラー製作＆リアマフラー加工依頼です。

マフラーサイレンサーの加工をしています。

 

リアバンパーをテールパイプに合わせカット。

サイレンサー位置もオーナー様と相談し決めて接続。

テールパイプに余裕があるのでオーナー様の希望の長さでカットします。

 

フロントパイプ製作に取りかかっています。　フランジとパイプを仮固定し位置決めです。

 

ワンオフフロントマフラー完成しました！　触媒後の交換で車検対応です。

ご依頼ありがとうございました！

 

こちらはO様のS30Z、車検整備での入庫です。　車検整備一通り完了です。

前回車検時にしっかりと整備していたので特に不具合もなかったですが、

マフラー音量が少しだけ規制値より大きくなっていたので対策していきます。

 

こんなものをこっそり製作（笑　　マフラーサイレンサーです。

旧車の縦デュアルに合うサイレンサーの在庫等ないので作っちゃいました（笑

明後日の車検予定です。

 

 

こちらはB様のJZS161アリスト・・・。

ではなく、当店在庫のドナー車です（笑

B様、大変お待たせしました！　JZZ31ソアラ、製作プロジェクト開始です！

まずは、アリストに搭載されている2JZ-GTEエンジンを摘出です！

2JZターボ搭載のアリストの市場価値が高騰してきているようでドナー車にするにはもったいなかったのですが・・・

お約束通りこのエンジン使っちゃいましょう！

 

 

 

国産最強とも言われた2JZ-GTE、摘出完了です。

これをO/Hして使用しますよ！

にしても余った車体（VELTEX･サンルーフ付き！書類有）・・・もたいないなぁ（苦笑

 

遅れてしまっていた作業報告です。

 

軽い鈑金作業や整備作業、車検などで入庫のお車の報告は省略させていただきます(__)

バタバタで写真を撮り忘れているお車が多かったですし、

溜まりに溜って作業内容を思い出せないお車もあります、、、

本当に申し訳ありませんm(__)m

 

では作業報告です。

 

A様のインプレッサ。

リフレッシュ作業での入庫です。

 

　

　

まずはクラッチ交換(‘ω’)ノ

エンジンルーム側、下側を行ったり来たりしながら、

インタークーラー、セルモーター、プロペラシャフト、ドライブシャフト、マフラーなど邪魔になる部品を取り外していきます。

タービン周りの遮熱板やら、シフトリンクなど外しづらい部分も多く焦ってしまいますが慎重に作業を進めていきます(・・;)

 

最後にレリーズフォークを止めているシャフトを取り外しておきます、、、

プル式は車種によって作業方法が違いますが、この作業を行わないとミッションが離れてくれません。

 

ミッションを降ろす際もボルトやノックピンやらが固着していてこれまた大変(T_T)

ここは気合です。気合で割ります。笑

 

ちなみにですが、ミッションを止めているボルトがなかなか抜けず、2か所ネジ山修正をしました、、、

ボルトは新しいものに交換です。

 

逆光！！

見づらいですが純正クラッチです。

 

クラッチカバー、ディスク、フライホイールを外し、リアクランクシールを交換。

これは慣れていても少し緊張する作業、、、

ここからオイルが漏れたとなるとまたミッションを降ろさなきゃいけないですよね。苦笑

リップ部分が変にめくれたりしていないか確認しながら、均等に打ち込んでいきます。

 

今回組むのがこのクラッチ。

オグラのライトクラッチ！

大パワーには対応していませんがライトチューン程度で乗るにはとてもいいクラッチです(^^)/

結構軽いですし、スパスパ切れます！

軽量フライホイールの導入でレスポンスも向上(‘ω’)ノ

 

　

フライホイールに新品のパイロットベアリングを組み込んでいきます。

 

ミッション側も準備していきます。

リバーススイッチも交換。不具合が多い部分なのでしょうか、、、(・・;)

写真を撮り忘れましたが、洗浄後グリースアップしなおし、

フォークやレリーズベアリング組んでおきます。

 

クラッチ取り付け(^^)/

ここからは折り返し作業です。

 

 

見づらいですが載りました！！

 

ついでにセルモーターもリビルト品に交換です(^^)/

 

打ち換え後の写真を撮り忘れましたが、サイドシールも交換です！！

ドライブシャフトが刺さる部分ですね(^^)/

 

お次はスタビブッシュ。

前後、計4か所交換ですね！！

 

　

 

　

ガタが出るほどではありませんでしたが、

取り外したブッシュには細かいひびが入っていました。

 

お次は点火系！！

プラグとイグニッションコイル交換です(^^)/

今回使用するのはオカダプロジェクツのプラズマダイレクト。

プラグはNGKのレーシングプラグです。

インプレッサのこの作業はなかなかやりづらいですね(・・;)

 

　

新旧プラグ。

摩耗はそこまででもなかったです(^^)

 

 

オカダプロジェクトのイグニッションコイル。

コイルのプラグブーツは純正の物を再利用するようです。

新しいコイルに取り付けていきます。

 

組み付け完了(^^)/

 

　

いきなりバラけてる写真でごめんなさいm(__)m

パワステポンプ、エアコンコンプレッサーもリビルト品に交換です！

交換にあたってオルタネーター等も取り外しました。

 

ブラケットからパワステポンプ、コンプレッサーを取り外し、リビルト品を組み付けていきます。

これで元通り組み付けて作業完了です。

と、いきたいところでしたが1つ事件発生(・・;)

 

パワステポンプをブラケットに固定するためのボルト。

これがなかなかに固着していてボルトの頭が舐める始末m(__)m

最終的になんとか抜くことができたのですがボルトは再利用不可の状態、、、

急いで注文しました。汗

こちらのボルトの入荷予定が来週月曜日(T_T)

 

ボルトが入荷し次第組み付け、作業再開です(__)

エアコンベルト、ファンベルトは入庫済みです。

 

前後ブレーキローター研磨中の風景、、、

ブレーキパッドとローターは新品へ交換の予定でしたが、

まだまだ厚さがあったのでコスト削減の為にローター研磨で対応しました(^^)/

 

　

使用するのはディクセルのパッド。

しっかりグリースアップしてから取り付けていきます。

 

　

リア側の写真撮り忘れました(__)

組み付け完了です(^^)/

 

ちらっと見えていますがテイン(フレックスZ)の車高調も取り付け完了です(^^)/

 

　

こちらがリアですね。

EDFCアクティブ(減衰力のワイヤレスコントローラー)の取り付けは来週月曜日から作業開始です。

減衰調整のコントローラーがワイヤレスかしているのは初めて知りましたね(T_T)

時代と共にクルマいじりも進歩しているんですね(・・;)

 

フロントバンパーの補修作業も並行して進めております。

 

　　

月曜日の塗装予定です(^^)/

 

残るはEDFCとクイックシフターの取り付け、

パワステポンプなどの組み付け作業、

バンパーの塗装作業。

盛りだくさんのメニューでしたがもう少しです！！

納車までもう少しお待ちください(__)

 

 

T様のER34スカイライン。

点火系の不調。

イグニッションコイル、プラグの交換での入庫でした。

 

まずはスロットルなど邪魔になるものを取り外していきます。

 

　

この作業が何気に面倒な所。

私Kも過去にER34スカイラインに乗っていましたが、

プラグ交換は面倒でした(T_T)

 

　

蓋を開けてこんにちは。

プラグはだいぶ摩耗していましたね(・・;)

 

プラグ、コイル、ガスケット類を新品に交換し、元通り組み付けて作業完了です(^^)/

作業完了後、テスト走行してみましたが、

失火もなくバッチリでした！！

 

またのご利用お待ちしておりますね～(__)

 

 

 

 

ゴールデンウィーク前でバタバタしており作業報告も遅れがちですがまとめて報告します。

 

O様のMC22SワゴンR、ガラス破損での入庫です。

早速作業に取りかかっています。

 

ガラスを取り外しました。　外したついでにフロント窓枠廻りのサビ補修をしていきます。

 

どうせ塗装するなら、とオーナー様の希望でルーフをブラックアウト。

 

一日換装時間をおいて補修したAピラー部のパール塗装も完了です。

 

そしてまた一日換装時間をおき、ガラス取り付け完了！

磨きをかけて完成です。

月曜日以降納車可能ですよー！

 

こちらはH様のアルミホイール、クラック補修作業です。

クラック（4か所汗）の入った個所を削り、アルミ溶接で盛っています。

 

ホイールの内側の見えないところなので見栄えよりも漏れないことを重視して補修しています。

ビードが当たる部分をきれいに均して修理完了です！（仕上がり画像取り忘れました汗）

タイヤを組み付け漏れないことを確認、納品となりました。

※ホイール修理はバランスが崩れることが多いのと、溶接熱で若干の変形が出ることがあるので基本当店では受け付けていませんが、

今回はとりあえず直れば気にしないとのことで直させて頂きました。　完璧を求める方はホイール修理は専門修理業者ですね（笑

 

 

I様ご依頼のC35ローレル、オーバーフェンダー取り付けのためアーチを切り上げています。　C35はフェンダークリアランスが浅く

ローダウン時にタイヤが当たりやすいのでなるべくギリギリまで切り上げています。

進みが遅いですが引き続き作業していきます。

 

D様ご依頼のハイエース、事故鈑金続報です。

最後の部品届き交換完了。　本来、アウタークォーターパネル交換時に交換する部品ですが

なんとかパネルが付いた状態交換しました。

 

マスキングをして・・・塗装完了！　　この後、乾燥時間をおきトリム等の部品を組み付けていきます。　もう少しです！

 

こちらは車検整備で入庫のN様のパジェロミニです。

車検整備を進めていくと・・・異常にガスが濃い（汗

エンジンを吹かしてみると白煙がモクモク・・・。

オイルも消費が激しいようでオイル交換記録を確認するも走行距離3000キロにも満たない

のにほとんどなくなっている模様。　残念ながら車検NGです・・・。

 

お客様と相談し、エンジンO/H決定。　中古エンジン探すもなかったのでしょうがないですねー汗

早速エンジン取り外しています。

 

取り外し完了！　G/W休み前に部品発注済ませたいので急ピッチでバラして内部確認します。

 

補機類を取り外しいます。

 

ヘッドとブロックの分離完了！　スラッジがびっしりです（汗

 

シリンダー壁はきれいで問題ないようなのでO/H進めていきましょう！

 

ヘッド分解完了！　明日より腰下分解していきます。

 

こちらはI様よりご依頼のS15シルビア、アフター作業です。　アイライン塗装取り付け完了しました！

近日青森市までお届けしますね！

 

A様ご依頼のGRBインプレッサ、リフレッシュ作業ですが、作業進んでいます。

明日まとめて報告させて頂きますね！