今日の作業報告です。
O様のEJ20エンジンO/H作業続報です。
発注していたTOMEIパワードのオイルパンバッフルステフナー入荷です!
エンジンオイル偏り防止だけではなく、2.2L化のためボアを広げたエンジンで
約400PSは狙えるスペックとなっているのでアルミブロックの剛性に不安が
出てきますが、これでブロック剛性が格段にアップしそうです。
装着方法はアルミパンとエンジンブロックに挟み込むようにボルトで固定されます。
これは剛性アップ確実ですね!
オイルパン装着。 そしてエキマニも取り付け完了!
フロント廻りはタイミングベルト取り付け完了。
HKSのファインチューンタイミングベルトをチョイスです。
このエンジンに組み合わせるタービンはHKS・GTⅢ-RSです。
右がノーマルタービン。 ノーマルも高出力を誇る車両だけに小さくはないのですが
GTⅢタービン、大きいですね。
タービン装着予定でしたが、本日は来客&小トラブル等でタイムオーバー&店主の腰痛悪化の
ため断念(汗
明日タービン装着し、EJ20エンジン完成予定です!
こちらはA様のGRBインプレッサ、納車前点検中にトラブル発生。
エンジンチェックランプ点灯・・・。
いろいろ診断しています。
出ました・・・サブスロットルセンサー不良ですね(汗
消去してもまた出るようなのでセンサー終了でしょう。
修理のため部品調べて発注しますね!
もう少しお時間頂きます。
こちらはRB26DETTエンジン。 これも当時国産最強と言われたエンジンですね!
まだまだ現役で活躍できるパフォーマンスを持っているすばらしいエンジンです!
O/H&2.8L仕様製作のため明日より分解していきます!