泉自動車工房

今日は3台の車が納車となりました。　どれも個性があってみなさん大切にしている愛車ばかりです。　当店はこのようなクルマ好きのお客様が多い店だと自負しております。　これからもみなさんのクルマ好きに遅れをとらないよう勉強してみなさんの要望に応えれるよう日々精進していきたいと思います！

今日の作業です。

O様のER34スカイライン、エンジンマウント交換作業です。　なかなか手ごわい場所にありますねー（汗）

早速段取りをして作業開始です！　エンジンを搭載したままエンジンマウントを交換するためにはエンジンを約5センチ以上持ち上げる必要があります。　そのためにエンジンが上がった際に干渉するタワーバーやボディ側に固定されているパイピングのジョイント部を切り離しておきます。

上から下からマウント固定ナットを全て外してエンジンを下からジャッキで持ち上げます。　マウントがフリーになったところで取り外しますが・・・運転席側のマウントが配管等でなかなか抜けなくて知恵の輪状態でした（汗）　なんとか取り外して・・・

亀裂が入っています。　というか・・・ちぎれてしまっています（汗）　ということはエンジンがただマウントに乗っかってるってだけで固定されていない状態でした（滝汗）　直6エンジン最後のR34スカイラインもはや10年選手ですからねー、マウントくらい逝ってもしょうがないですよね。　最近振動が増えた、シフトが入りにくくなってきたって車両はマウント類を疑ってみてもいいかもしれませんね。

そして今回取り付けるのはニスモの強化エンジンマウントです。　もはや定番パーツですね。　交換ついでに強化品へ！　

強化マウントをマウントブラケット、に固定しメンバーにしっかり固定していきます。

あとは外したパーツを元通りにもどして作業完了です！　今日中に納車となりました！　ご依頼ありがとうございました！

本日納車となりましたV24WパジェロI様、遠くからのご依頼ありがとうございました！　また何かありましたらよろしくです～。　他作業見積もりの方もご検討よろしくです～。

本日納車となりましたR32スカイラインK様、いつもありがとうございます！　クルマも古くなってくるとトラブルも増え大変かとは思いますが頑張ってくださいね！！　　ご依頼ありがとうございました！

非常に寒い一日でしたねー（汗）　夕方なんかはまた冬が来るんじゃないかと思うような（大げさ？）寒さでした。　明日はまた暖かくなってくるようですが、土曜はまた気温が低めだとか・・・みなさん風邪には気をつけましょうね！

さて、今日の作業報告です。

K様のスカイライン、クーラント漏れ修理です。　

原因はコレ、ヒーターホースです。　見た目は全くわからないのですが、ホースを手で潰してみると小さな穴があいているのがわかります。　これ・・・探すのに苦労しました（苦笑）

1本がダメになるということはもう1本も怪しいので2本同時に交換です。　このRB26エンジンも既に20年以上経っているのでホースが劣化してもおかしくはないですよね（汗）

狭くて片手しか入らない場所での作業ですが、無事交換完了！　セルモーターを元通りに組み付けクーラント注入、エア抜きして完了です。　30分以上エンジンかけてエア抜きしながら漏れチェックしましたがもう大丈夫ですね！　　エンジンオイル交換、トー調整も完了し納車可能です！　明日のお引取りお待ちしております！

こちらはO様のER34スカイライン、エンジンマウント交換作業依頼です。　いつも家族皆様ご利用ありがとうござます！　明日から作業開始しますね！

本日、クラッチO/H依頼で電話頂いたI様、明日の入庫、代車用意して待ってますね！　道中無理をせず（笑）

6月に入って3日目、よく考えたらもう一年も折り返しに近くなってきているんですねぇ。　早い！早すぎます（汗）　どんどん歳もとっていくわけですよね・・・（泣）　いやいや、まだまだ気持ちは若いつもりで頑張っていきましょう！（滝汗）

今日の作業報告です。

こちらはK様のRA7オデッセイ、車検整備です。　本日より作業開始です！　

まずはブレーキ点検から開始です。　フロントブレーキ、問題なしですね。　パッド、スライドピン、キャリパーピストン、全てOKです。

リヤブレーキもフロント同様問題なしでした！

ブレーキ整備後のフルード交換です。　

エンジンルーム内の点検です。　エアエレメントは清掃しておきました。　プラグは摩耗ありますが次回交換と判断しました。

ファンベルトに亀裂多数、これは次回まで持ちませんね（汗）　交換となりました。

デフオイルもOK、下廻り各部問題なしですね！　足廻りには防錆塗装しておきました。　明日の車検予定です。

こちらはI様のV26Wパジェロ、フレーム腐食穴補修です。遠方からの入庫ありがとうございます！　見ての通り外観は非常にきれいな状態を保っておりまだまだ現役マシンです。　しっかりと直して悩みを解決しまだまだ乗れる車両にしましょう！

これが問題のリヤデフ上部のフレーム腐食穴です。　某クルマ屋さん？修理代ウン十万かかり次回車検は厳しいと言わしめた腐食穴です！　ウン十万・・・払わなくても直せますし車検もいけますよー、任せてください！（笑）

溶接作業を伴うので火事にならないよう室内の可燃物は患部から遠ざけておきます。

腐食はかなり進行していましたが、幸い溶接の土台となる周辺はしっかり残っていたので溶接できます！　狭い箇所で周囲に障害物が多くやりにくい箇所ですが・・・・患部を切除し、鋼板を切り出しで整形して溶接していきます。　画像ではわかりづらいと思いますが、両サイドを緩い曲げ加工をし土台にしっかり寄るように形を作り出してから溶接しています。　こうやらないとしっかりとくっついてくれないので（汗）　あと今後の持ちを考えて内部防錆用の穴を開けておきました。

その穴からサビを防ぐためにノックスドール浸透剤750をロングノズルにて全方位噴射ししっかりと内部防錆しておきます。これをやるとやらないのとではのちのちの錆び方に大きな差が出ます。　

黒いのでちょっと見えづらいですが、補修部にノックスドールのアンダーコートを厚塗りし、さらにその上からUM1600を吹き付けて仕上げました。　ホコリ等がつき馴染めば周辺との違和感もなくなると思います。　予定通り金曜の納車可能です！（他の見積もりも用意しておきますね）

こちらはK様のスカイライン、クーラント漏れ修理です。　6月10日入荷予定の部品が本日入荷しました（笑）　納期よりずっと早めに届いたので明日から作業再開します！　とりあえず今日はオイル交換完了しています。　予定より早く納車できそうです（笑）

こちらはT様発注のアルトバンに使用するボンネットです。　本日入荷しました！　元々アルトバンにはターボ設定がなく、当店にてターボエンジンに換装した車両なのでボンネットにエアインテークダクトがありません。　それはそれでオーナーも私も非常に気に入っているのですが・・・この季節に入って弊害が出てきました。インタークーラーを冷やすダクトがないため吸気温が上昇しECUがリタードに働き大幅なパワーダウンを引き起こしています。　というわけで必要に迫られて夏用ボンネット？製作です（笑）　どう加工したら効率よくなるのか、考えています。　効率よくてもカッコ悪いのはナンセンスなので頭をフル回転！・・・考えておきます（滝汗）　　時間できたら製作開始しますね！

ER34スカイラインO様、明日の入庫お待ちしてますねー。

今日の作業です。

今日は当店の代車修理に時間を割きました。　　代車MRワゴンのエンジン載せ換えです。　これが稼働してくれないと業務に支障を及ぼすだけでなく代車を必要とするお客様の車両を効率よく作業できませんので予定をずらしてまで作業させていただきました。　　これが次期エンジン、ラパンに搭載されていたK6Ａエンジンです。

せっかくエンジンが下りているのでしっかりとメンテナンスして搭載です。　K6aエンジンでよくある、というか10万キロを超えてくると必ずと言っていいほどオイルパンからのオイル漏れ、滲みが出ますよね。　なので洗浄してシールし直しておきます。　この車両もやはり漏れていました（汗）

ここもよく漏れてくる箇所なのでクランクオイルシール（前後）を交換しておきます。

そしてたペットカバーガスケット交換です！エンジン内部は比較的きれいでした。　プラグホールのガスケットもしっかりと交換です！

摩耗しているプラグも交換し、ニューエンジンにミッションをドッキング！　各部MRワゴン仕様への変更も完了し搭載準備OKです。　

一日ぶりに空のエンジンルームにエンジンが載っかりました。　取り外した全てのパーツを元通りに組み付け、配管、配線を接続、油脂類を充填してエンジン始動準備OK。　　しばらく放置していたエンジンなのでしっかりとくランキングを行い緊張の一瞬・・・無事一発始動です！　各部チェックをしエア抜き作業を行い完成です！　なんとか代車復活です。　早速明日からはしっかり働いてもらいます（笑）

本日車検整備で入庫のK様のオデッセイは明日から作業を開始しますね！　ご依頼ありがとうございます！

I様のパジェロは明日から作業開始予定です。　予定ズレ込みましたがしっかりと作業させて頂きます！

ER34スカイライン、エンジンマウント交換依頼のO様、金曜、土曜あたりの作業予定です、明日にでもご連絡しますね！

今日から6月です！　新しい月スタート早々暑い日となりましたが暑さに負けずに頑張っていきます！　6月初日は車検ラッシュも落ち着き穏やかなスタート・・・と思いきやトラブル発生でバタバタの1日となりました（汗）　作業予約の方もだいぶ落ち着いた感があったのですがそれなりに入って来ていますので、予約はお早目に！　

今日の作業報告です。

こちらは先週に引き続きO様のL910Sムーヴ、オイル漏れ修理です。　エンジン下部（オイルパン）からの修理は難航しながらも完了し、今日はタペットカバーパッキンからの漏れ修理です。　早速エンジン上部の邪魔になるパーツを外してカバーをパカっと開きます。　オイル漏れの痕跡がありますね。

カムカバー内部はこんな感じでした。　距離相応といったところでしょう。　前オーナーのオイル管理が悪かったらしくタービンブロー等を経て現在に至っているエンジンです。　現オーナーのオイル管理が良いため徐々に洗浄されていった結果でしょう。　それでもスラッジがこびりついたカバーは洗浄しましょう。

洗浄液ドブ漬けでブラシで洗っては漬け、洗っては漬け、数回繰り返しここまできれいにしました（笑）

ダイハツのEFエンジンはカバーのプラグホールのオイルシールが非分解式となっており、基本的に交換できません。　ここが漏れるとカバーAssyでの交換となり非常に高額な出費（2万円近くしたような・・・）となってしまいます（汗）　当店ではちょっとした裏ワザを使い交換を可能にしています。　弱冠の痕跡は残るものの機能的には全く問題ないですしもちろん外からは絶対に見えません（笑）　※失敗するとトラブル発生の元となるのでよいこのみなさんは絶対真似をしないでください。　あとは元通りに組み上げて、抜いた油脂類を注入して完了です！　ご依頼ありがとうござました！

こちらはMH21SワゴンR、夏本番前のエアコンガス補充です。　ガスが減って効きが落ちていたのですがバッチリ効いています。　　これからエアコントラブルが増えてきますが夏本番前にしっかりエアコンチェックしておきましょう！

こちらが今日のバタバタの原因、当店の代車MRワゴンです。　代車として貸し出そうとした矢先にVVTトラブルでエンジン絶不調に陥り走行不能に（滝汗）　I様、大変ご迷惑おかけしました！（謝）　とりあえずなんとか別の代車が帰ってきたのでその場はしのいだものの・・・これだと仕事になりません（汗）　なので・・・急遽エンジン下ろしちゃいました！

VVT作動不良なので、そこだけ交換すればおそらく直るとは思うのですが、以前からオイル消費していたのと20万キロ走破したエンジンであまり音もよくないのでいさぎよくエンジン捨てます（笑）　というか、以前K6Aエンジンをこの代車用に1機用意していたのでいよいよ載せ換え決定です。　ラパンのエンジンですが（笑）　まぁ同じK6Aエンジンですし小変更があったとしても・・・なんとかなるでしょう（笑）　予定としてはあまり時間もかけてられないのでリフレッシュしながら明日には搭載予定です！　

本日入庫でご来店のパジェロI様、バタバタと大変ご迷惑おかけしました（汗）　お手数おかけしましたが予定通り納車できるよう頑張りますね！　追加見積もり出来次第ご連絡しますね！